專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，系與汽車(chē)臥板及躺椅有關(guān)，屬汽車(chē)維修用具。
現(xiàn)今汽車(chē)是不可缺少的交通工具，然而一個(gè)汽車(chē)修護(hù)廠(chǎng)，無(wú)論更換機(jī)油還是各種零配件，都需要以升降機(jī)或千斤頂將汽車(chē)抬高點(diǎn)，維修人員潛入汽車(chē)底盤(pán)下方，以仰躺方式維修或更換汽車(chē)底盤(pán)之零件但是，汽車(chē)修護(hù)廠(chǎng)地面油污多，較為骯贓，一般修護(hù)衣服常會(huì)污穢、弄贓，因此常用報(bào)紙、木板等鋪墊，以解決此問(wèn)題，但若遇到外出修護(hù)時(shí)，則因木板體積過(guò)大而無(wú)法攜帶，只好躺于柏油路面上，非常不便；雖見(jiàn)市場(chǎng)上所售以臥板疊合方式來(lái)縮小體積，但卻不見(jiàn)得好用，只能使用單一形式，倒不如以報(bào)紙來(lái)得方便。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種便于汽車(chē)隨身攜帶、體積小的修護(hù)器具，并且可做一般休閑用之躺椅。具有多角度之躺臥坐變化，且具有座椅之腳架。
本實(shí)用新型為一種多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，其包含兩相互對(duì)稱(chēng)構(gòu)造可合并之半盒體，該半盒體之內(nèi)端設(shè)有把手及樞接部，供以合并兩半合體；其特征在于該樞接部系兩調(diào)整輪，其調(diào)整輪系具有凸齒，另一調(diào)整輪系為齒槽，以該相對(duì)側(cè)之半盒體樞接部互相嵌合凸齒及齒槽，而于半盒體內(nèi)底適當(dāng)位置處設(shè)有兩腳座，兩腳座亦能折疊收藏，該兩半盒體之內(nèi)側(cè)盒框處各交錯(cuò)設(shè)置預(yù)定數(shù)目之輪子，以呈隱藏收合；據(jù)此，以該樞接部之兩調(diào)整輪兩兩相互嵌合而定位，兩半盒體折合或展開(kāi)，并能軸向位移兩兩嵌合之齒槽及凸齒。令其相互脫離，依所需調(diào)整半盒體之角度，再相互軸向嵌合兩兩調(diào)整輪，以形成坐、半仰之坐椅，達(dá)到多功能之作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為體積小，收合、展開(kāi)便利，實(shí)用性強(qiáng)。能折合收起于汽車(chē)內(nèi)部，能輕便地由手提攜；不僅能作汽車(chē)修護(hù)臥板用，而且在外出旅游時(shí)，當(dāng)成休閑躺椅，供臥、坐用。
本實(shí)用新型具有如下附圖
圖1、圖6.系本實(shí)用新型之臥板立體圖、分解圖。
圖2.系本實(shí)用新型之組合側(cè)視圖。
圖3.系本實(shí)用新型之調(diào)整輪示意圖。
圖4.系本實(shí)用新型之操作示意圖。
圖5.系本實(shí)用新型之組合示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)如下10、20.半盒體11.把手12.樞接部121、122、221、222.調(diào)整輪1211.凸齒131、141、231、241.腳架13、14.腳座19、29.凸球132、142.環(huán)勾133、143.定位槽2221.齒槽151、161、171、181.心軸152、153.U型槽15、16、17、18、25、26、27、28.輪子茲舉一較佳實(shí)施例并配合
如下首先請(qǐng)參閱圖1、圖6及圖2所示，本實(shí)用新型多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，其包含兩相互對(duì)稱(chēng)構(gòu)造相同之半盒體(10)、(20)，該半盒體(10)、(20)可合并為一箱體供提攜，該半盒體(10)(請(qǐng)參閱圖1)系含有一把手(11)部位，一樞接部(12)，樞接部(12)為兩調(diào)整輪(121)、(122)，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3所示，該調(diào)整輪(121)內(nèi)側(cè)延伸一凸齒(1211)，而另半盒體(20)對(duì)稱(chēng)調(diào)整輪(222)內(nèi)具有齒槽(2221)，凸齒(1211)與齒槽(2221)相互嵌合而定位，同樣地另兩調(diào)整輪(221)、(222)亦具有相同功能；于該半盒體(10)每底部設(shè)有腳座(13)、(14)，該腳座(13)、(14)系以封閉口型之腳架(131)、(141)，嵌入一環(huán)勾(132)、(142)，并且腳架(131)、(141)與環(huán)勾(132)、(142)，嵌入地方為相互彎折L型，以利支撐面受力均勻，半盒體(10)之底部，相對(duì)于腳架(13)、(14)，手置處亦設(shè)有定位槽(133)、(143)，另外半盒體(10)之內(nèi)周側(cè)預(yù)定處設(shè)置有四輪子(15)、(16)、(17)、(18)，各輪子(15)、(16)、(17)、(18)以凸出之心軸(151)、(161)、(171)、(181)緊迫嵌入兩U型槽(152)、(153)［其余各輪子(16)、(17)、(18)亦相同］；請(qǐng)參閱圖2所示，當(dāng)半盒體(10)之輪子(15)、(16)、(17)、(18)，系與另一半盒體(20)之輪子(25)、(26)、(27)、(28)呈交錯(cuò)狀態(tài)(請(qǐng)比對(duì)圖1)，以利收合時(shí)能將半盒體(20)與半盒體(10)相互閉合(如圖5所示)，并且將腳架(131)、(141)折疊于各半盒體(10)、(20)內(nèi)部；請(qǐng)參閱圖4所示，該臥板能呈多角度變化，主要在于該調(diào)整輪(121)、(122)、(221)、(222)之調(diào)整角度，其系如圖3所示，將調(diào)整輪(121)、(222)相互依齒槽(2221)及凸齒(1211)嵌入而定位角度，若要調(diào)整角度，則依軸向位移兩兩調(diào)整輪(121)、(122)、(221)、(222)，旋轉(zhuǎn)一角度后，再互相如上述嵌入，則能定位角度，能做成如平躺、仰臥、座姿等用途，并將腳架(131)、(141)、(231)、(141)撐起以符合人體需求，若于平躺，可將腳架(131)、(141)、(231)、(241)收合，以輪子(15)、(16)、(17)、(18)、(25)、(26)、(27)、(28)為底滑入汽車(chē)底層，做臥板修護(hù)。本實(shí)用新型之半盒體(10)、(20)表面各設(shè)有凸球(19)、(29)為按摩作用。
權(quán)利要求1.一種多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，其包含兩相互對(duì)稱(chēng)構(gòu)造可合并之半合體，該半盒體之內(nèi)端設(shè)有把手及樞接部，供以合并兩半盒體；其特征在于該樞接部系兩調(diào)整輪，其調(diào)整輪系具有凸齒，另一調(diào)整輪系為齒槽，以該相對(duì)側(cè)之半盒體樞接部互相嵌合凸齒及齒槽，而于半盒體內(nèi)底適當(dāng)位置處設(shè)有兩腳座，兩腳座亦能折疊收藏，該兩半盒體之內(nèi)側(cè)盒框處各交錯(cuò)設(shè)置預(yù)定數(shù)目之輪子，以呈隱藏收合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，其特征在于其中該腳座為封閉口型之腳架，并腳架與半盒體間以?xún)森h(huán)勾定位腳架，能轉(zhuǎn)折一垂直角度收合腳架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，其特征在于其中該半盒體之外表面各設(shè)有凸球。
專(zhuān)利摘要一種多功能之汽車(chē)修護(hù)臥板，包含兩相互對(duì)稱(chēng)構(gòu)造可合并之半盒體及把手和樞接部，該樞接部系兩調(diào)整輪，具有凸齒及齒槽，以該相對(duì)側(cè)之半盒體樞接部互相嵌合凸齒及齒槽，而于半盒體內(nèi)底適當(dāng)位置處設(shè)有兩腳座，兩腳座亦能折疊收藏，該兩半盒體之內(nèi)側(cè)盒框處各交錯(cuò)設(shè)置預(yù)定數(shù)目之輪子，以呈隱藏收合；兩半盒體可折合或展開(kāi)，并能軸向位移兩兩嵌合之齒槽及凸齒。令其相互脫離，依所需調(diào)整半盒體之角度，再相互軸向嵌合兩兩調(diào)整輪，以形成坐、半仰之座椅，達(dá)到多功能之作用。
文檔編號(hào)B25H5/00GK2205151SQ94204089
公開(kāi)日1995年8月16日 申請(qǐng)日期1994年3月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月3日
發(fā)明者黃明宗 申請(qǐng)人:黃明宗