專利名稱：儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)動(dòng)工具，由其涉及一種風(fēng)扳機(jī)(又名氣扳機(jī))。目前用于風(fēng)扳機(jī)的沖擊機(jī)構(gòu)有多種，市面上都能見(jiàn)到，除儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)外其他的各種沖擊機(jī)構(gòu)，沖擊器(錘)都是旋轉(zhuǎn)半圈或一圈沖擊一次，這樣它的能量?jī)?chǔ)存很少，所以沖擊扭矩不大，但儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，它的沖擊器(飛錘)是旋轉(zhuǎn)多圈(一般3--4圈)沖擊一次，這樣對(duì)同等轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的沖擊器來(lái)說(shuō)儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)就要比其他各種沖擊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的扭矩大得多；因而儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)是一種先進(jìn)的沖擊機(jī)構(gòu)，它是由吳純培69年發(fā)明，二十多年來(lái)已得到廣大用戶的贊同；但它也存在一些不完善的地方，致使至今未能得到普遍廣泛的推廣，下面就儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理及存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的描述。
它主要由裝于下體內(nèi)的飛錘、扳軸及裝于飛錘內(nèi)的沖擊銷、離心配氣閥組成；沖擊銷收回飛錘，飛錘可繞扳軸頂端軸旋轉(zhuǎn)、沖擊銷伸出飛錘，飛錘通過(guò)沖擊銷與扳軸產(chǎn)生沖擊沖擊銷的伸出與收回是通過(guò)離心配氣閥來(lái)控制的；離心配氣閥的動(dòng)作是通過(guò)與飛錘作同步旋轉(zhuǎn)本身產(chǎn)生離心力和彈簧來(lái)控制的。沖擊銷上部空間有氣道與離心配氣閥孔壁相聯(lián)，沖擊銷的下部環(huán)形空間有氣道直接通壓縮空氣(也有與離心配氣閥孔壁相聯(lián)，用離心配氣閥來(lái)使其交替與壓縮空氣或大氣配通，因效果不好，現(xiàn)已無(wú)人再采用)，飛錘內(nèi)經(jīng)離心配氣閥配氣使沖擊銷上下動(dòng)作的壓縮空氣由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)入飛錘；下殼體內(nèi)空腔與大氣相通；具體動(dòng)作如下壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)飛錘開(kāi)始旋轉(zhuǎn)的同時(shí)。經(jīng)轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)入飛錘的壓縮空氣一路進(jìn)入沖擊銷下部環(huán)形空間使沖擊銷收回飛錘體內(nèi)，另一路進(jìn)入離心配氣閥，但不與沖擊銷上部空間相通，這時(shí)離心配氣閥在彈簧作用下處于里端位置將沖擊銷上部空間與大氣配通；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛錘加速旋轉(zhuǎn)，裝于飛錘的離心配氣閥的離心力逐漸增大，當(dāng)離心配氣閥的離心力能克服彈簧張力時(shí)，離心配氣閥向外滑出，將沖擊銷上部空間與壓縮空氣配通，這沖擊銷上部空間及下部環(huán)形空間均有壓縮空氣，但由于沖擊銷處于上部空間的面積大于處于下部環(huán)形空間的面積，沖擊銷迅速伸出，將飛錘旋轉(zhuǎn)的能量通過(guò)沖擊銷沖擊在扳軸凸緣的園弧面上產(chǎn)生沖擊扭矩；沖擊銷與扳軸沖擊后，飛錘轉(zhuǎn)速下降(或停止)離心配氣閥減少(或失去)離心力，在彈簧的作用下恢復(fù)到原來(lái)里端的位置，從而開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)；還有由定時(shí)銷、頂桿和扳軸頂端凸輪組成的定時(shí)機(jī)構(gòu)是保證沖擊銷完全伸出后才能沖擊在扳軸凸緣的園弧面上離心力達(dá)到了，但定時(shí)銷未被凸輪頂開(kāi)，離心配氣閥不能向外滑出，只有在離心力達(dá)到后，又到了沖擊銷相對(duì)于扳軸的某一個(gè)角度，定時(shí)銷被凸輪頂開(kāi)，離心配氣閥才能動(dòng)作，以保證沖擊銷有足的時(shí)間伸出。這種沖擊機(jī)構(gòu)它突破了傳統(tǒng)的各種沖擊機(jī)構(gòu)每轉(zhuǎn)半圈或一圈沖擊一次的限制可旋轉(zhuǎn)多圈沖擊一次，因而用這種沖擊機(jī)構(gòu)的風(fēng)扳機(jī)扭矩大、重量輕；但這種沖擊機(jī)構(gòu)存的“卡死”現(xiàn)象至今未能得到滿意的解決。所謂“卡死”現(xiàn)象就是沖擊銷與扳軸沖擊后，沖擊銷下部環(huán)形面所受壓縮空氣壓力不能克服因發(fā)動(dòng)機(jī)扭力而生產(chǎn)的沖擊銷與扳軸園弧面之間的摩擦力，沖擊銷不能收回飛錘體內(nèi)，整個(gè)機(jī)器停止工作；這種現(xiàn)象在沖擊銷與扳軸沖擊后無(wú)反彈時(shí)(被擰螺紋要緊不緊的時(shí)候極易出現(xiàn)這種情況)尤其嚴(yán)重。它的原因是沖擊銷收回飛錘內(nèi)的力量過(guò)??；按原有的原理結(jié)構(gòu)，要增加沖擊銷收回飛錘的力量就要加大沖擊銷下部環(huán)形面面積；要加大沖擊銷下部環(huán)形面面積，直接的方法是加大沖擊銷大端直徑或減少?zèng)_擊銷下端直徑，在飛錘直徑確定后(即風(fēng)扳機(jī)規(guī)格確定)，由于結(jié)構(gòu)的限制，沖擊銷大端直徑是難以加大的；減少?zèng)_擊銷小端直徑，它又直接降低了沖擊銷的強(qiáng)度，沖擊銷是整個(gè)沖擊機(jī)構(gòu)最薄弱的環(huán)節(jié)，這也難行得通，由于結(jié)構(gòu)位置的限制這種辦法用于中小型風(fēng)扳機(jī)的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)更是難行得通。在既不增大沖擊銷上端直徑也不減少?zèng)_擊銷下端直徑，又要增加沖擊銷收回飛錘內(nèi)的力量，87年原發(fā)明人在沖擊銷下氣路中增設(shè)了一止回閥，以使沖擊銷下行時(shí)沖擊銷下部空間及下氣路的壓縮空氣壓力增加，這在理論上說(shuō)得通，目前市場(chǎng)上也有了這種產(chǎn)品，但它在制造工藝上確提高了難度；主要是壓縮的空間容積極小，幾個(gè)運(yùn)動(dòng)部位(沖擊銷的上下兩個(gè)密封及止回閥)密封度要求極高，只要任有一個(gè)地方稍有漏氣這個(gè)止回閥就失去作用，這給它的廣泛應(yīng)用和推廣造成了困難。儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)“卡死”的現(xiàn)象至今未得到很好解決，它是嚴(yán)重影響這一先進(jìn)沖擊機(jī)構(gòu)普遍推廣的重要原因；另外一個(gè)問(wèn)題是離心配氣閥的復(fù)位，現(xiàn)有的技術(shù)，離心配氣閥在離心力的作用下外移，當(dāng)離心力減小(或消失)后的復(fù)位是靠彈簧張力通過(guò)拉桿或杠桿來(lái)使離心配氣閥復(fù)位的，這種靠彈簧力使離心配氣閥復(fù)位，在用于中型和大型風(fēng)扳機(jī)的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)中還算可以安裝得下，但在小型的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)上用彈簧力來(lái)使離心配氣閥復(fù)位，由于位置限制幾乎無(wú)法安裝上去，這也是至今仍無(wú)用儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)制成擰M16以下螺栓螺母風(fēng)扳機(jī)的主要原因。
本發(fā)明的目的就是提供一種儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，當(dāng)沖擊銷與扳軸凸緣園弧面沖擊后在任何情況下都能很順利的將沖擊銷收回飛錘體內(nèi)，從而解決儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期存在的易“卡死”現(xiàn)象；而且還要使離心配氣閥的復(fù)位機(jī)構(gòu)便于大小儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)應(yīng)用。
從前面對(duì)現(xiàn)有儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)“卡死”現(xiàn)象的分析看出，主要原因是沖擊銷收回飛錘體內(nèi)的力量過(guò)小造成的?，F(xiàn)有儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)沖擊銷收回飛錘體內(nèi)的力是沖擊銷下部環(huán)形面受壓縮空氣壓力產(chǎn)生的。本發(fā)明的構(gòu)想基點(diǎn)是對(duì)沖擊銷收回飛錘體內(nèi)的力，除沖擊銷下部環(huán)型面原有的壓縮空氣壓力外，再在沖擊銷下端端面上也加一個(gè)壓縮空氣的力，這樣它收回飛錘體內(nèi)的力就增大一倍，甚至更多；離心配氣閥的復(fù)位也可在離心配閥外端加一壓縮空氣壓力來(lái)取代復(fù)雜的彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)；要做到這兩點(diǎn)只需在下殼體空腔通以壓縮空氣就可辦到；具體方案是除在下殼體空腔通入壓縮空氣外，在離心配氣閥孔壁上設(shè)經(jīng)扳軸(或轉(zhuǎn)子)與大氣相通的氣道及直接與壓縮空氣相通的氣道，離心配氣閥孔壁上還設(shè)有分別與沖擊銷上部空間和下部環(huán)形空間相通的氣道。沖擊銷與離心配氣閥相互配合關(guān)系是離心配氣閥在里端位置時(shí)，將沖擊銷上部空間與大氣配通的同時(shí)也將沖擊銷下部環(huán)形空間與壓縮空氣配通，這時(shí)沖擊銷所受的壓縮空氣壓力，即沖擊銷收回飛錘體內(nèi)的力，其值為沖擊銷下部環(huán)形面積所受的壓縮空氣壓力與沖擊銷下端端面積所受的壓縮空氣壓力的總和；離心配氣閥在外端位置時(shí)，將沖擊銷上部空間與壓縮空氣配通的同時(shí)也將沖擊銷下部環(huán)形空間與大氣配通，這時(shí)中擊銷所受的壓縮空氣壓力，為沖擊銷伸出飛錘的力，它的數(shù)值為沖擊銷上端端面積所受的壓縮空氣壓力減去沖擊銷下端端面積所受的壓縮空氣壓力。
離心配氣閥向飛錘里端位置的復(fù)位，對(duì)用于大中型風(fēng)扳機(jī)的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)雖仍可采用現(xiàn)有技術(shù)用彈簧通過(guò)拉桿(或杠桿)來(lái)復(fù)位(只是這時(shí)離心配氣閥的里端也應(yīng)與壓縮空氣接通以使其與外端壓力平衡)；對(duì)小型的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，由于位置的限制用彈簧來(lái)使離心配氣閥復(fù)位，仍是幾乎無(wú)法安裝上去，現(xiàn)采用通于下殼體空腔的壓縮空氣來(lái)使離心配氣閥復(fù)位，其結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)便，好布置得多了。就是對(duì)干大中型的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)也遠(yuǎn)優(yōu)于用彈簧復(fù)位。現(xiàn)就用下殼體空腔壓縮空氣使離心配氣閥復(fù)位的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行描述離心配氣閥外端與下殼體空腔壓縮空氣接觸，再在飛錘體內(nèi)設(shè)一低壓氣室與離心配氣閥里端相通，因?yàn)樵谡９ぷ鬓D(zhuǎn)速下離心配氣閥自身的離心力是克服不了下殼體內(nèi)壓縮空氣壓力的，所以必須在離心配氣閥里端加一個(gè)低壓壓縮空氣的壓力，兩端總壓力差等于離心配氣閥工作的離心力，該低壓氣室的低壓壓縮空氣是通過(guò)設(shè)在飛錘內(nèi)的壓差閥(類似減壓閥)將壓縮空氣減壓而來(lái)；其動(dòng)作是當(dāng)離心配氣閥的離心力能克服兩端壓力差時(shí)向外滑出、當(dāng)離心力減少(或消失)在兩端壓力差作用下復(fù)位到里端位置。另外為防止高壓的壓縮空氣漏入低壓氣室使低壓氣室超過(guò)規(guī)定值氣壓，還在低壓氣室與離心配氣閥孔壁的排氣氣道之間加了一微孔氣道，以保持低壓氣室壓力的穩(wěn)定。
本發(fā)明的積極效果是提高了儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，在工作時(shí)不再有“卡死”現(xiàn)象。同時(shí)采用了離心配氣閥壓縮空氣復(fù)位，使復(fù)位機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化便于設(shè)計(jì)和安裝，特別給儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)向小型規(guī)格發(fā)展提供了條件。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的原理2是本發(fā)明縱剖視3是圖2A--A的橫剖視4是圖3飛錘部分B--B剖視5是離心配氣閥的另一種配氣方案圖在圖2所示的實(shí)施例中，主要包括下殼體1、下殼體1與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體38組成的下殼體空腔39，下體空腔39內(nèi)有飛錘2、扳軸31，飛錘2內(nèi)有沖擊銷20、離心配氣閥9及定時(shí)銷41頂桿40扳軸頂端凸輪組成的定時(shí)機(jī)構(gòu)；下殼體空腔39有經(jīng)飛錘2的氣道36、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子37的氣道7與壓縮空氣相通；沖擊銷上部空間5有上氣道3與離心配氣閥孔壁42相連，沖擊銷下部環(huán)形空間6有下氣道4與離心配氣閥孔壁42相連，離心配氣閥孔壁42上有與下殼體空腔39相通的氣道16、17，見(jiàn)圖1、圖2。在飛錘2的低壓氣室30的孔內(nèi)設(shè)有彈簧21、閥芯11及泄氣槽12組成的壓差閥，壓差閥與低壓氣室30、13相通，低壓氣室30、13與離心配氣閥9里端相通，低壓氣室30、13還通過(guò)離心配氣閥9上的微孔15與排氣氣道18相通，見(jiàn)圖3、圖4。
件22、件23、件26為密封圈，沖擊銷20收回飛錘2體內(nèi)時(shí)有一沖擊力，為減少?zèng)_擊力設(shè)有緩沖墊24，緩沖墊24靠襯頭29，卡簧25固定；擋片27、擋圈28是防止襯頭在工作時(shí)下滑；件34是防止飛錘2繞排氣連接套32轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)漏氣的密封圈。
下面結(jié)合動(dòng)作對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述，為清楚起見(jiàn)按先后分三步進(jìn)行描述第一步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子37帶動(dòng)飛錘2開(kāi)始旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，壓縮空氣經(jīng)轉(zhuǎn)子37的中心孔7、飛錘2的氣道36進(jìn)入下殼體空腔39，進(jìn)入下殼體空腔39的壓縮空氣同時(shí)又完成下列動(dòng)作，作用在沖擊銷20的下端端面43上，經(jīng)氣道17、離心配氣閥9、下氣道4進(jìn)入沖擊銷20的下部環(huán)形空間6，沖擊銷20在以上兩壓力作用下，收回飛錘2體內(nèi)；離心配氣閥9的外端端面35在下殼體空腔39壓縮空氣作用下處于里端位置，它除前述的將壓縮空氣與沖擊銷下部環(huán)形空間6配通外，還將沖擊銷20的上部空間5經(jīng)上氣道3與經(jīng)離心配氣閥孔壁42的排氣氣道19、飛錘內(nèi)排氣總氣道10、排氣聯(lián)接套32的中心孔33、扳軸31的中心孔8與大氣配通；壓差閥閥芯11在下殼體空腔39內(nèi)壓縮空氣作用下克服彈簧21張力向下移動(dòng)，直至泄氣槽12露出氣口，壓縮空氣經(jīng)泄氣槽12進(jìn)入低壓氣室30、13及經(jīng)氣道14進(jìn)入離心配氣閥9的里端，至低壓氣室13、30的氣壓壓力加上彈簧21的張力等于下殼體空腔壓縮空氣對(duì)壓差閥閥芯11的壓力，壓差閥閥芯11處于平衡將泄氣槽12關(guān)閉；為防止壓差閥閥芯11及離心配氣閥9密封不嚴(yán)有壓縮空氣漏入低壓氣室30、13而使低壓氣室30、13的壓力超過(guò)規(guī)定值，在離心配氣閥9上設(shè)有微孔15(以直徑在0.5左右為佳)與排氣氣道18相通。以上動(dòng)作在瞬間完成。
第二步緊接第一步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子37帶動(dòng)飛錘2繞扳軸頂端軸加速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)離心配氣閥9的離心力能克服離心配氣閥兩端壓力差時(shí)就具有了向外滑的力，從這時(shí)開(kāi)始當(dāng)扳軸31的頂端凸輪經(jīng)頂桿40將定時(shí)銷41頂起時(shí)離心配氣閥9即向外端滑出(飛錘2每繞扳軸31轉(zhuǎn)一圈定時(shí)銷被頂起一次，但離心配氣閥的離心力未能克服本身兩端壓力差之前，即使定時(shí)銷被頂起離心配氣閥也不會(huì)向外端滑出)；離心配氣閥9向外端滑出后在將沖擊銷20的下部空間6經(jīng)下氣道4與排氣氣道18配通(排氣氣道18經(jīng)排氣總氣道10、排氣連接套32的中心孔33、扳軸31的中心孔8與大氣相通的)的同時(shí)，也將沖擊銷20的上部空間5經(jīng)上氣道3與通壓縮空氣的氣道16配通，這時(shí)沖擊銷20的受力是上端端面總壓力減下端端面43總壓力(下端環(huán)形面與大氣相通，上端端面積大于下端端面積)，沖擊銷20迅速伸出飛錘2外，飛錘2旋轉(zhuǎn)的能量通過(guò)伸出的沖擊銷20沖擊在扳軸31的凸緣園弧面上產(chǎn)生沖擊扭矩。
第三步緊接第二步，沖擊銷20與扳軸31凸緣園弧面沖擊后，飛錘2轉(zhuǎn)速下降(或停止)，在飛錘2內(nèi)的離心配氣閥9在外端端面35和里端端面壓力差作用下復(fù)位到里端位置，這時(shí)沖擊銷20與離心配氣閥9的氣道配通恢復(fù)到第一步的狀態(tài)，沖擊銷20在下端端面43壓縮空氣壓力及下部環(huán)形面壓縮空氣壓力共同作用下迅速收回飛錘體內(nèi)，從而開(kāi)始第二個(gè)循環(huán)動(dòng)作；這樣連續(xù)工作不停。
下面就本發(fā)明實(shí)施例中涉及的一些結(jié)構(gòu)、部件再作以下進(jìn)一步說(shuō)明第一個(gè)實(shí)施例中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)主要指葉片式氣動(dòng)馬達(dá)；但也可是電動(dòng)機(jī)，若用電動(dòng)機(jī)下殼體空腔所需壓縮空氣需另接或由電動(dòng)機(jī)本身另帶一微型氣泵(下殼體空腔所需氣量極小)。
第二個(gè)進(jìn)入下殼體空腔的壓縮空氣除實(shí)施例通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)入下殼體空腔的方案外，還可有多種方案將壓縮空氣引入下殼體空腔，如通過(guò)下殼體外殼直接進(jìn)入下殼體空腔。
第三個(gè)下殼體空腔通大氣的方案，除本實(shí)施例采用的通過(guò)扳軸中心孔與大氣相通外，也可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔將離心配氣閥孔壁上排氣氣道與大氣相通。
第四個(gè)離心配氣閥配氣的方案除實(shí)施例的方案外，也可有多種，如圖5所示的一種方案，氣道18通大氣，氣道3通沖擊銷上部空間，氣道4通沖擊銷下部環(huán)形空間，氣道16、17通下殼體空腔的壓縮空氣，圖5中9為離心配氣閥、2為飛錘，圖中離心配氣閥所處的位置是在飛錘的里端位置。
第五個(gè)對(duì)壓差閥的原理結(jié)構(gòu)作用再作進(jìn)一步說(shuō)明它的作用是使進(jìn)入壓差閥的壓縮空氣的壓力與經(jīng)壓差閥減壓后低壓氣室的壓力之間的壓力差值始終為定值，壓力差值與進(jìn)入壓差閥的壓力無(wú)關(guān)，只與壓差閥的彈簧彈力成正比例關(guān)系。這就保證了離心配氣閥工作的離心力值，不會(huì)因壓縮空氣壓力的變化而變化；它的結(jié)構(gòu)形式可有多種，例如在實(shí)施例的結(jié)構(gòu)上，可在閥芯中心設(shè)一導(dǎo)柱，將泄氣槽開(kāi)在導(dǎo)柱上，而不必將泄氣槽開(kāi)左閥芯孔壁上。
第六個(gè)實(shí)施例中所述的為防止低壓氣室壓力超過(guò)規(guī)定值所設(shè)的與排氣氣道相通的微孔，除實(shí)施例將其微孔設(shè)在離心配氣閥上的方案外，也可直接設(shè)在飛錘上，只要讓低壓氣室通過(guò)微孔與大氣相通即可。
第七個(gè)實(shí)施例中所述低壓氣室，實(shí)施例中設(shè)了兩個(gè)，一個(gè)是壓差閥的下部空間；一個(gè)是空間13。低壓氣室的設(shè)置有多種方案，只要能盡可能增大低壓氣室容積，增大低壓氣室容積的目的為的是使離心配氣閥工作往復(fù)移動(dòng)時(shí)離心配氣閥里端空氣壓力變化盡可能小。
權(quán)利要求
1.一種儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，主要有下殼體〔1〕、下殼體〔1〕與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體〔38〕組成的下殼體空腔〔39〕，下殼體空腔〔39〕內(nèi)有飛錘〔2〕、扳軸〔31〕，飛錘〔2〕內(nèi)有沖擊銷〔20〕、離心配氣閥〔9〕及定時(shí)銷〔41〕頂桿〔40〕扳軸頂端凸輪組成的定時(shí)機(jī)構(gòu)；沖擊銷〔20〕的上部空間〔5〕有上氣道〔3〕與離心配氣閥孔壁〔42〕相連，沖擊銷〔20〕下部環(huán)形空間〔6〕有下氣道〔4〕與離心配氣閥孔壁〔42〕相連，離心配氣閥孔壁〔42〕上有通壓縮空氣的氣道〔16〕、〔17〕，離心配氣閥孔壁〔42〕上有排氣氣道〔18〕、〔19〕，當(dāng)離心配氣閥〔9〕處于里端位置時(shí)，離心配氣閥〔9〕將沖擊銷〔20〕上部空間〔5〕經(jīng)上氣道〔3〕與排氣氣道〔19〕配通的同時(shí)，也將沖擊銷〔20〕的下部環(huán)形空間〔6〕經(jīng)下氣道〔4〕與通壓縮空氣的氣道〔17〕配通；當(dāng)離心配氣閥〔9〕處于外端位置時(shí)，離心配氣閥〔9〕將沖擊銷〔20〕的下部環(huán)形空間〔6〕經(jīng)下氣道〔4〕與排氣氣道〔18〕配通的同時(shí)，也將沖擊銷〔20〕的上部空間〔5〕經(jīng)上氣道〔3〕與通壓縮空氣的氣道〔16〕配通；其特征在于下殼體空腔〔39〕有與壓縮空氣相通的氣道〔7〕，本儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)工作時(shí)下殼體空腔〔39〕始終容有壓縮空氣，沖擊銷〔20〕的下端端面〔43〕始終與壓縮空氣接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，其特征在于離心配氣閥孔壁〔42〕上排氣氣道〔18〕、〔19〕是經(jīng)飛錘內(nèi)排氣總氣道〔10〕、一端插入飛錘一端插入板扳的排氣連接套〔32〕的中心孔〔33〕和扳軸中心孔〔8〕與大氣相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，其特征在于離心配氣閥孔壁〔42〕上排氣氣道〔18〕、〔19〕經(jīng)飛錘內(nèi)排氣總氣道〔10〕、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子〔37〕的中心孔〔7〕與大氣相通。
4.一種儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，主要有下殼體〔1〕、下殼體〔1〕與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體〔38〕組成的下殼體空腔〔39〕，下殼體空腔〔39〕內(nèi)有飛錘〔2〕、扳軸〔31〕，飛錘〔2〕內(nèi)有沖擊銷〔20〕、離心配氣閥〔9〕及定時(shí)銷〔41〕頂桿〔40〕扳軸頂端凸輪組成的定時(shí)機(jī)構(gòu)；沖擊銷〔20〕的上部空間〔5〕有上氣道〔3〕與離心配氣閥孔壁〔42〕相連，沖擊銷〔20〕下部環(huán)形空間〔6〕有下氣道〔4〕與離心配氣閥孔壁〔42〕相連，離心配氣閥孔壁〔42〕上有通壓縮空氣的氣道〔16〕、〔17〕，離心配氣閥孔壁〔42〕上有排氣氣道〔18〕、〔19〕，當(dāng)離心配氣閥〔9〕處于里端位置時(shí)，離心配氣閥〔9〕將沖擊銷〔20〕上部空間〔5〕經(jīng)上氣道〔3〕與排氣氣道〔19〕配通的同時(shí)，也將沖擊銷〔20〕的下部環(huán)形空間〔6〕經(jīng)下氣道〔4〕與通壓縮空氣的氣道〔17〕配通；當(dāng)離心配氣閥〔9〕處于外端位置時(shí)，離心配氣閥〔9〕將沖擊銷〔20〕的下部環(huán)形空間〔6〕經(jīng)下氣道〔4〕與排氣氣道〔18〕配通的同時(shí)，也將沖擊銷〔20〕的上部空間〔5〕經(jīng)上氣道〔3〕與通壓縮空氣的氣道〔16〕配通；其特征在于下殼體空腔〔39〕有與壓縮空氣相通的氣道〔7〕，本儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)工作時(shí)下殼體空腔〔39〕始終容有壓縮空氣，離心配氣閥〔9〕的外端端面〔35〕與下殼體空腔〔39〕的壓縮空氣接觸，離心配氣閥〔9〕的里端端面與經(jīng)壓差閥減壓后進(jìn)入低壓氣室〔13〕、〔30〕的低壓壓縮空氣相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的壓差閥由彈簧〔21〕、閥芯〔11〕、泄氣槽〔12〕及容納上述各件的閥腔組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的低壓氣室〔13〕、〔30〕有一個(gè)經(jīng)排氣氣道〔18〕與大氣相通的微孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種在殼體內(nèi)通入壓縮空氣的儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu),在沖擊銷(20)需收回飛錘(2)體內(nèi)時(shí),除原有的沖擊銷下部環(huán)形面受壓縮空氣壓力作用外,增加了一個(gè)沖擊銷下端端面(43)受殼體內(nèi)壓縮空氣的作用力,從而解決了儲(chǔ)能沖擊機(jī)構(gòu)易“卡死”的現(xiàn)象;同時(shí)離心配氣閥(9)在離心力作用外移后,也用作用在離心配氣閥(9)的外端端面(35)的殼體內(nèi)壓縮空氣壓力來(lái)使其復(fù)位到里端位置,從而取消了復(fù)雜及難安裝的彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B25D9/00GK1171320SQ9611642
公開(kāi)日1998年1月28日 申請(qǐng)日期1996年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月18日
發(fā)明者吳文瓊 申請(qǐng)人:吳文瓊