齒帶提拉式升降器的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是齒帶提拉式升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的齒帶式升降器其齒帶推送靠設(shè)置在齒帶下部的齒輪向上推送，由于齒帶是柔性的，在推舉力的作用下齒帶會發(fā)生彎曲變形，使齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力加大，齒帶易磨損和卡滯，使升降器故障率升高，縮短了升降器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種齒帶提拉式升降器，齒帶驅(qū)動齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動齒輪對齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯，故障率高、壽命短的弊端。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種齒帶提拉式升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)與驅(qū)動機構(gòu)(25)相接。
[0005]所述驅(qū)動機構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動力。
[0006]所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
[0007]本發(fā)明的有益效果是齒帶驅(qū)動齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動齒輪對齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯，故障率高、壽命短的弊端。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明齒條驅(qū)動輪(14)與驅(qū)動輪(30)軸向剖視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明驅(qū)動機構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本發(fā)明升降器支架的橫截面圖。
[0013]圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。
[0014]圖6為本發(fā)明滑塊的軸測圖。
[0015]圖7為本發(fā)明齒帶軸測圖。
[0016]圖8為本發(fā)明升降器支架軸測圖。
[0017]圖中11.升降器支架，12.電機，13.齒帶，14.齒帶驅(qū)動齒輪，16.滑軌，19.滑塊，24.齒帶驅(qū)動齒輪軸，25.驅(qū)動機構(gòu)，28.電機軸，29.蝸桿，30.驅(qū)動齒輪，31.驅(qū)動齒輪軸，34.滑槽，37.鍵槽，38.升降器底座，41.齒帶尾部導(dǎo)槽，42.滑塊齒，43.槽形體，44.玻璃座，45.條狀筋，46.滑塊固定頭，47.齒帶導(dǎo)槽，49.升降器支架插槽，50.軟軸套，51.軟軸，52蝸桿軸。
【具體實施方式】
[0018]圖1-圖8實施例中，一種齒帶提拉式升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)(25)和升降器支架
(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動齒輪軸
(24)與驅(qū)動機構(gòu)(25)相接。
[0019]所述驅(qū)動機構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動力。
[0020]所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
【主權(quán)項】
1.一種齒帶提拉式升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是:升降器支架(11)為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌(16)，升降器支架(11)的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽(47)，齒帶導(dǎo)槽(47)內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶(13)，齒帶(13)與升降器支架(11)上端設(shè)于升降器底座(38)上的齒帶驅(qū)動齒輪(14)相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽(41)中，齒帶(13)的下端與卡制于滑軌(16)中的滑塊(19)固定相接；齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)與驅(qū)動機構(gòu)(25)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒帶提拉式升降器，其特征是:所述驅(qū)動機構(gòu)(25)，其構(gòu)造為:齒帶驅(qū)動齒輪軸(24)的一端與驅(qū)動齒軸(31)鍵槽相接，驅(qū)動齒輪(30)與蝸桿(29)相嚙合，蝸桿(29)與電機(12)之間由軟軸(51)相連并傳遞動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒帶提拉式升降器，其特征是:所述滑塊(19)其構(gòu)造為:一槽形體(43)的槽內(nèi)設(shè)有滑塊齒(42)，槽形體(43)與齒帶(13)帶齒的滑塊固定頭(46)相卡合，在槽形體(43) —側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有沿槽壁縱向設(shè)置條狀筋(45)，在條狀筋(45)的前端設(shè)有一橫向設(shè)置的玻璃安裝座(44)，玻璃安裝座(44)和條狀筋(45)以及槽形體(43)側(cè)壁形成能夠與滑軌(16)相合的滑槽(34)。
【專利摘要】一種齒帶提拉式升降器，包括驅(qū)動機構(gòu)和升降器支架以及升降器底座，其特征是：升降器支架為矩形長條狀管體，在管體側(cè)壁上縱向設(shè)置一道縫隙形成滑軌，升降器支架的管體內(nèi)壁形成一矩形齒帶導(dǎo)槽，齒帶導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有一條能夠上下抽動且具有韌性的齒帶，齒帶與升降器支架上端設(shè)于升降器底座上的齒帶驅(qū)動齒輪相嚙合，并穿插于齒帶尾部導(dǎo)槽中，齒帶的下端與卡制于滑軌中的滑塊固定相接。本發(fā)明的有益效果是齒帶驅(qū)動齒輪設(shè)置在齒帶上端，使驅(qū)動齒輪對齒帶的推舉力改為向上的提拉力，從而避免了由于推舉力使齒帶彎曲變形，減小了齒帶與齒帶導(dǎo)槽側(cè)壁的摩擦力，克服了現(xiàn)有技術(shù)磨損大、易卡滯，故障率高、壽命短的弊端。
【IPC分類】E05F15-689
【公開號】CN104533216
【申請?zhí)枴緾N201510059284
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學(xué)琴
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年2月4日