一種車窗防夾系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，特別是涉及車身控制器(下文簡稱BCM)的車窗防夾檢測部分。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車窗作為整車上使用最為頻繁的功能之一，在其使用過程中的安全問題也被重點關(guān)注，因此在車窗功能上增加防夾功能已經(jīng)是發(fā)展趨勢。在傳統(tǒng)的防夾控制邏輯上通常采用霍爾傳感器檢測的模式，這就要求電機本身要集成霍爾傳感器，對電機的機械結(jié)構(gòu)的要求會提高以及成本也會有所提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)精簡使用可靠的汽車車窗防夾系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種車窗防夾系統(tǒng)，車輛上每個車窗均設(shè)有用于升降的車窗電機，所述車窗電機為直流電機，所述車窗電機的驅(qū)動電路均BMC的車窗控制信號輸出引腳連接，所述BMC的車窗控制輸入引腳與車窗控制按鍵連接，所述的車窗電機的均設(shè)有電機波紋采樣電路，所述的電機波紋采樣電路輸出端連接BMC。
[0005]所述車窗電機上設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器輸出溫度信號至BMC。
[0006]所述車窗電機設(shè)有電流采樣電路，所述的所述電流采樣電路輸出端連接BMC。
[0007]所述BMC報警信號輸出端連接報警單元，所述的報警單元為車內(nèi)音響和/或車內(nèi)氛圍燈。
[0008]所述BMC連接有無線通信單元。
[0009]一種車窗防夾系統(tǒng)的控制方法:
[0010]I)車輛啟動后系統(tǒng)啟動；
[0011 ] 2) BMC實時采集電機波紋信號；
[0012]3)當BMC采集到電機波紋異常，則控制電機反轉(zhuǎn)使窗戶落下，同時發(fā)出報警信號。
[0013]4)當駕乘人員再次操控車窗控制按鍵時取消報警并范圍2)。
[0014]5)車輛關(guān)閉電源后系統(tǒng)自動關(guān)閉。
[0015]—種車窗防夾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)方法:
[0016]通過診斷指令使BCM進入自動學(xué)習(xí)模式，并自動對4個車窗進行學(xué)習(xí)，包括自動學(xué)習(xí)過程和手動學(xué)習(xí)過程；
[0017]自動學(xué)習(xí)過程:
[0018]4個車窗以左前一右前一左后一右后的順序進行學(xué)習(xí)；
[0019]學(xué)習(xí)過程為:自動下降到底一自動上升到頂一自動下降到底；
[0020]車窗自動學(xué)習(xí)成功，則車窗在學(xué)習(xí)完成后自動上升到頂，若學(xué)習(xí)失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降20(MM距離；
[0021]手動學(xué)習(xí)過程為單個車窗學(xué)習(xí)過程:
[0022]長按車窗下降鍵，待車窗下降到低后，繼續(xù)長按5秒下降，則激活對應(yīng)車窗自動學(xué)習(xí)功能，車窗開始自動上升后，才能釋放按鍵；
[0023]學(xué)習(xí)過程為:自動下降到底一自動上升到頂一自動下降到底；
[0024]車窗自動學(xué)習(xí)成功，貝U車窗在學(xué)習(xí)完成后自動上升到頂，若學(xué)習(xí)失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降20(MM距離。
[0025]本發(fā)明對電機的限制大大降低，不需要特別定制電機，在普通的車窗電機上通過標定測試，可以實現(xiàn)車窗防夾功能，并且可以增強車窗功能，提高使用舒適性。
【附圖說明】
[0026]下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0027]圖1為車窗防夾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0028]上述圖中的標記均為:1、車窗電機；2、點火開關(guān)；3、車窗控制按鍵；4、報警單元。
【具體實施方式】
[0029]車窗防夾系統(tǒng)是利用汽車上的BMC，車輛上每個車窗均設(shè)有用于升降的車窗電機I，車窗電機I為直流電機，將車窗電機I的驅(qū)動電路均BMC的車窗控制信號輸出引腳連接，BMC的車窗控制輸入引腳與車窗控制按鍵3連接，從而可以通過BMC直接控制車窗升降。
[0030]車窗電機I的均設(shè)有電機波紋采樣電路，電機波紋采樣電路輸出端連接BMC，車窗玻璃的行程固定，電機轉(zhuǎn)動一周拉動車窗玻璃運動的距離也固定，以此即可通過記錄電機紋波數(shù)量判斷車窗玻璃的位置，從而實現(xiàn)區(qū)域防夾。BCM控制車窗的同時可以對車窗的位置和電機所產(chǎn)生的力做檢測，并通過標定實現(xiàn)在車窗運行過程中如果遇到阻力會停止繼續(xù)動作的目的，即實現(xiàn)車窗防夾。
[0031]為進一步提高車窗防夾系統(tǒng)的功能，車窗電機I上設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器輸出溫度信號至BMC，從而具備具有電機過熱保護能力。車窗電機I設(shè)有電流采樣電路，所述的所述電流采樣電路輸出端連接BMC，從而具備電源電壓監(jiān)視功能，能實現(xiàn)過/欠壓自動保護，并具有電機過載保護能力，有效延長電機壽命；BMC報警信號輸出端連接報警單元4，所述的報警單元4為車內(nèi)音響和/或車內(nèi)氛圍燈，可以在觸發(fā)功能時，讓車上每個人及時知曉。此外，BMC連接有無線通信單元，可以增加自帶遙控開窗功能，方便夏天提前開窗散熱。
[0032]基于上述系統(tǒng)，車窗防夾系統(tǒng)的控制方法:
[0033]I)車輛啟動后系統(tǒng)啟動；
[0034]2) BMC實時采集電機波紋信號；
[0035]3)當BMC采集到電機波紋異常，則控制電機反轉(zhuǎn)使窗戶落下，同時發(fā)出報警信號。
[0036]4)當駕乘人員再次操控車窗控制按鍵3時取消報警并范圍2)。
[0037]5)車輛關(guān)閉電源后系統(tǒng)自動關(guān)閉。
[0038]車窗防夾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)方法:
[0039]通過診斷指令使BCM進入自動學(xué)習(xí)模式，并自動對4個車窗進行學(xué)習(xí)，包括自動學(xué)習(xí)過程和手動學(xué)習(xí)過程；
[0040]自動學(xué)習(xí)過程:
[0041]4個車窗以左前一右前一左后一右后的順序進行學(xué)習(xí)；
[0042]學(xué)習(xí)過程為:自動下降到底一自動上升到頂一自動下降到底；
[0043]車窗自動學(xué)習(xí)成功，貝U車窗在學(xué)習(xí)完成后自動上升到頂，若學(xué)習(xí)失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降20(MM距離；
[0044]手動學(xué)習(xí)過程為單個車窗學(xué)習(xí)過程:
[0045]長按車窗下降鍵，待車窗下降到低后，繼續(xù)長按5秒下降，則激活對應(yīng)車窗自動學(xué)習(xí)功能，車窗開始自動上升后，才能釋放按鍵；
[0046]學(xué)習(xí)過程為:自動下降到底一自動上升到頂一自動下降到底；
[0047]車窗自動學(xué)習(xí)成功，則車窗在學(xué)習(xí)完成后自動上升到頂，若學(xué)習(xí)失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降20(MM距離。
[0048]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車窗防夾系統(tǒng)，車輛上每個車窗均設(shè)有用于升降的車窗電機，所述車窗電機為直流電機，其特征在于:所述車窗電機的驅(qū)動電路均BMC的車窗控制信號輸出引腳連接，所述BMC的車窗控制輸入引腳與車窗控制按鍵連接，所述的車窗電機的均設(shè)有電機波紋采樣電路，所述的電機波紋采樣電路輸出端連接BMC。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾系統(tǒng)，其特征在于:所述車窗電機上設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器輸出溫度信號至BMC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾系統(tǒng)，其特征在于:所述車窗電機設(shè)有電流采樣電路，所述的所述電流采樣電路輸出端連接BMC。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾系統(tǒng)，其特征在于:所述BMC報警信號輸出端連接報警單元，所述的報警單元為車內(nèi)音響和/或車內(nèi)氛圍燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗防夾系統(tǒng)，其特征在于:所述BMC連接有無線通信單元。
6.一種車窗防夾系統(tǒng)的控制方法，其特征在于: 1)車輛啟動后系統(tǒng)啟動； 2)BMC實時采集電機波紋信號； 3)當BMC采集到電機波紋異常，則控制電機反轉(zhuǎn)使窗戶落下，同時發(fā)出報警信號。 4)當駕乘人員再次操控車窗控制按鍵時取消報警并范圍2)。 5)車輛關(guān)閉電源后系統(tǒng)自動關(guān)閉。
7.—種車窗防夾系統(tǒng)的學(xué)習(xí)方法，其特征在于: 通過診斷指令使BCM進入自動學(xué)習(xí)模式，并自動對4個車窗進行學(xué)習(xí)，包括自動學(xué)習(xí)過程和手動學(xué)習(xí)過程； 自動學(xué)習(xí)過程: 4個車窗以左前一右前一左后一右后的順序進行學(xué)習(xí)； 學(xué)習(xí)過程為:自動下降到底一自動上升到頂一自動下降到底； 車窗自動學(xué)習(xí)成功，則車窗在學(xué)習(xí)完成后自動上升到頂，若學(xué)習(xí)失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降20(MM距離； 手動學(xué)習(xí)過程為單個車窗學(xué)習(xí)過程: 長按車窗下降鍵，待車窗下降到低后，繼續(xù)長按5秒下降，則激活對應(yīng)車窗自動學(xué)習(xí)功能，車窗開始自動上升后，才能釋放按鍵； 學(xué)習(xí)過程為:自動下降到底一自動上升到頂一自動下降到底； 車窗自動學(xué)習(xí)成功，則車窗在學(xué)習(xí)完成后自動上升到頂，若學(xué)習(xí)失敗，則車窗自動上升到頂后，再次自動下降20(MM距離。
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種車窗防夾系統(tǒng)，車輛上每個車窗均設(shè)有用于升降的車窗電機，所述車窗電機為直流電機，所述車窗電機的驅(qū)動電路均BMC的車窗控制信號輸出引腳連接，所述BMC的車窗控制輸入引腳與車窗控制按鍵連接，所述的車窗電機的均設(shè)有電機波紋采樣電路，所述的電機波紋采樣電路輸出端連接BMC。本發(fā)明對電機的限制大大降低，不需要特別定制電機，在普通的車窗電機上通過標定測試，可以實現(xiàn)車窗防夾功能，并且可以增強車窗功能，提高使用舒適性。
【IPC分類】E05F15-70
【公開號】CN104533219
【申請?zhí)枴緾N201410843532
【發(fā)明人】陳澤堅
【申請人】埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月30日