摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及摩托車(chē)車(chē)架打印的夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)架號(hào)也叫車(chē)輛識(shí)別代碼，是制造廠家為了識(shí)別而給一輛車(chē)指定的一組字碼。因此，在摩托車(chē)車(chē)架焊接好以后，需要用打標(biāo)機(jī)將車(chē)架號(hào)打印于車(chē)頭管上?，F(xiàn)有的打標(biāo)方式，是在工作臺(tái)上設(shè)置一根直桿，將車(chē)架的車(chē)頭管套在直桿上，即可進(jìn)行打標(biāo)。由于車(chē)頭管與直桿之間有間隙，在打標(biāo)過(guò)程中車(chē)架連同車(chē)頭管易發(fā)生晃動(dòng)，這樣一方面會(huì)增加操作的難度，影響打標(biāo)的工作效率；另一方面，同一批次車(chē)架的打標(biāo)位置有偏差，不符合一致性生產(chǎn)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效防止打標(biāo)過(guò)程發(fā)生晃動(dòng)的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，在底板(I)的前端設(shè)有前定位板(2)，該前定位板(2)上固定第一定位柱(3)，在前定位板(2)的后方設(shè)有后定位板(4)，該后定位板(4)安裝于底板(I)上，且后定位板(4)上穿設(shè)有第二定位柱(5)，所述第二定位柱(5)和第一定位柱(3)位于同一水平直線(xiàn)上，第二定位柱(5)的后端與氣缸(6)的活塞桿連接，所述氣缸(6)安裝于支座(7)的頂部，該支座(7)的底端與底板(I)后端的板面相固定。
[0005]本發(fā)明用于打印車(chē)架號(hào)的時(shí)候，先將車(chē)架的車(chē)頭管置于第一定位柱與第二定位柱之間，并使第一定位柱、車(chē)頭管和第二定位柱位于同一直線(xiàn)上，接著將車(chē)頭管的一端與第一定位柱抵靠，然后操縱氣缸的活塞桿向前伸出，使氣缸的活塞桿帶動(dòng)第二定位柱向前運(yùn)動(dòng)，直至第二定位柱抵住車(chē)頭管的另一端，此時(shí)在第一定位柱和第二定位柱的夾持作用下，車(chē)頭管被夾緊不能產(chǎn)生晃動(dòng)，最后操縱打標(biāo)機(jī)即可在車(chē)頭管上打印車(chē)架號(hào)。
[0006]由此可見(jiàn)，本發(fā)明采用夾持方式對(duì)車(chē)頭管定位，夾持精度高，穩(wěn)定性好，能夠確保同一批次車(chē)架的打標(biāo)位置相同，滿(mǎn)足了一致性生產(chǎn)的要求。夾持方式采用氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，操作簡(jiǎn)單、方便、省時(shí)省力，有效提高了打標(biāo)的工作效率。
[0007]所述前定位板⑵為“L”形，前定位板⑵的底端與底板⑴前端的板面相貼合，并通過(guò)第一螺栓固定，底板(I)上供第一螺栓穿設(shè)的孔為前后延伸的長(zhǎng)條形。以上結(jié)構(gòu)前定位板造型簡(jiǎn)單，在底板上安裝的穩(wěn)固性好，并且前定位板的位置可前后進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同類(lèi)型車(chē)架的打標(biāo)需要。
[0008]所述第一定位柱(3)穿設(shè)在前定位板(2)的上部，并由螺母鎖緊，第一定位柱(3)的后端為前大后小的錐頭。以上結(jié)構(gòu)第一定位柱在前定位板上連接牢靠，拆裝方便；第一定位柱(3)的后端為錐頭結(jié)構(gòu)，在夾持車(chē)頭管時(shí)能夠伸入車(chē)頭管內(nèi)，以進(jìn)一步增強(qiáng)夾持的精度及穩(wěn)定性。
[0009]所述后定位板(4)為“L”形，后定位板(4)的橫板與底板(I)后部的板面相貼合，并通過(guò)第二螺栓固定，后定位板(4)的橫板上供第二螺栓穿設(shè)的孔為前后延伸的長(zhǎng)條形。以上結(jié)構(gòu)后定位板造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，在底板上安裝的穩(wěn)固性好，并且后定位板的位置可前后進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同類(lèi)型車(chē)架的打標(biāo)需要。
[0010]在后定位板(4)的縱板上設(shè)置定位套(8)，該定位套(8)為前小后大的兩段式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，定位套(8)的前段固定嵌入后定位板(4)的縱板中，在所述定位套(8)的中心孔內(nèi)穿設(shè)第二定位柱(5)。以上結(jié)構(gòu)定位套在后定位板上安裝牢靠，定位套對(duì)第二定位柱起定位及導(dǎo)向的作用，使第二定位柱只在前后方向運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，定位套耐磨性好，能夠避免磨損損壞。
[0011]所述第二定位柱(5)的前端為前小后大的錐頭，在夾持車(chē)頭管時(shí)能夠伸入車(chē)頭管內(nèi)，從而有效增強(qiáng)了夾持的精度及穩(wěn)定性。
[0012]為了節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，并方便支座安裝及調(diào)節(jié)支座前后位置，所述底板
(I)為長(zhǎng)度明顯大于寬度的矩形，支座(7)的底端通過(guò)第三螺栓與底板(I)后端的板面固定，底板(I)上供第三螺栓穿設(shè)的孔為長(zhǎng)條形。
[0013]有益效果:本發(fā)明采用氣動(dòng)夾持方式對(duì)車(chē)架的車(chē)頭管進(jìn)行定位，夾持的穩(wěn)固性好，不僅操作簡(jiǎn)單、方便、省時(shí)省力，有效提高了打標(biāo)的工作效率，而且滿(mǎn)足了一致性生產(chǎn)的要求，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易等特點(diǎn)，對(duì)于各種類(lèi)型的摩托車(chē)車(chē)架均適用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1、圖2所示，底板I設(shè)置在工作臺(tái)(圖中未畫(huà)出)上，該底板I為長(zhǎng)度明顯大于寬度的矩形。在底板I的前端設(shè)有前定位板2，前定位板2為“L”形，前定位板2的底端與底板I前端的板面相貼合，并通過(guò)第一螺栓固定，底板I上供第一螺栓穿設(shè)的孔為前后延伸的長(zhǎng)條形。在前定位板2上設(shè)置第一定位柱3，第一定位柱3穿設(shè)在前定位板2的上部，并由螺母鎖緊，第一定位柱3的后端為前大后小的錐頭。
[0018]如圖1、圖2所示，在前定位板2的后方設(shè)有后定位板4，該后定位板4為“L”形，后定位板4的橫板與底板I后部的板面相貼合，并通過(guò)第二螺栓固定，后定位板4的橫板上供第二螺栓穿設(shè)的孔為前后延伸的長(zhǎng)條形。在后定位板4的縱板上設(shè)置定位套8，該定位套8為前小后大的兩段式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，定位套8的前段固定嵌入后定位板4的縱板中。在定位套8的中心孔內(nèi)穿設(shè)第二定位柱5，第二定位柱5和第一定位柱3位于同一水平直線(xiàn)上，且第二定位柱5的前端為前小后大的錐頭。
[0019]如圖1、圖2所示，第二定位柱5的后端與氣缸6的活塞桿連接，氣缸6安裝于支座7的頂部，該支座7的底端通過(guò)第三螺栓與底板I后端的板面固定，底板I上供第三螺栓穿設(shè)的孔為長(zhǎng)條形。
[0020]本發(fā)明的工作原理如下:
[0021]先將車(chē)架9的車(chē)頭管9a置于第一定位柱3與第二定位柱5之間，并使第一定位柱3、車(chē)頭管9a和第二定位柱5位于同一直線(xiàn)上，接著將車(chē)頭管9a的一端與第一定位柱3抵靠，第一定位柱3的后端伸入車(chē)頭管9a內(nèi)，然后操縱氣缸6的活塞桿向前伸出，使氣缸6的活塞桿帶動(dòng)第二定位柱5向前運(yùn)動(dòng)，直至第二定位柱5抵住車(chē)頭管9a的另一端，第二定位柱5的前端伸入車(chē)頭管9a內(nèi)，此時(shí)在第一定位柱3和第二定位柱5的夾持作用下，車(chē)頭管9a被夾緊不能產(chǎn)生晃動(dòng)，最后操縱打標(biāo)機(jī)10即可在車(chē)頭管9a上打印車(chē)架號(hào)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:在底板(I)的前端設(shè)有前定位板(2)，該前定位板(2)上固定第一定位柱(3)，在前定位板(2)的后方設(shè)有后定位板(4)，該后定位板(4)安裝于底板(I)上，且后定位板(4)上穿設(shè)有第二定位柱(5)，所述第二定位柱(5)和第一定位柱(3)位于同一水平直線(xiàn)上，第二定位柱(5)的后端與氣缸(6)的活塞桿連接，所述氣缸(6)安裝于支座(7)的頂部，該支座(7)的底端與底板(I)后端的板面相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:所述前定位板(2)為“L”形，前定位板⑵的底端與底板⑴前端的板面相貼合，并通過(guò)第一螺栓固定，底板(I)上供第一螺栓穿設(shè)的孔為前后延伸的長(zhǎng)條形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:所述第一定位柱(3)穿設(shè)在前定位板(2)的上部，并由螺母鎖緊，第一定位柱(3)的后端為前大后小的錐頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:所述后定位板(4)為“L”形，后定位板(4)的橫板與底板(I)后部的板面相貼合，并通過(guò)第二螺栓固定，后定位板(4)的橫板上供第二螺栓穿設(shè)的孔為前后延伸的長(zhǎng)條形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:在后定位板(4)的縱板上設(shè)置定位套(8)，該定位套(8)為前小后大的兩段式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，定位套(8)的前段固定嵌入后定位板(4)的縱板中，在所述定位套(8)的中心孔內(nèi)穿設(shè)第二定位柱(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:所述第二定位柱(5)的前端為前小后大的錐頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，其特征在于:所述底板(I)為長(zhǎng)度明顯大于寬度的矩形，支座(7)的底端通過(guò)第三螺栓與底板(I)后端的板面固定，底板(I)上供第三螺栓穿設(shè)的孔為長(zhǎng)條形。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)車(chē)架打印夾持工裝，在底板(1)的前端設(shè)有前定位板(2)，該前定位板(2)上固定第一定位柱(3)，在前定位板(2)的后方設(shè)有后定位板(4)，該后定位板(4)安裝于底板(1)上，且后定位板(4)上穿設(shè)有第二定位柱(5)，所述第二定位柱(5)和第一定位柱(3)位于同一水平直線(xiàn)上，第二定位柱(5)的后端與氣缸(6)的活塞桿連接，所述氣缸(6)安裝于支座(7)的頂部，該支座(7)的底端與底板(1)后端的板面相固定。本發(fā)明采用氣動(dòng)夾持方式對(duì)車(chē)架的車(chē)頭管進(jìn)行定位，夾持的穩(wěn)固性好，不僅操作簡(jiǎn)單、方便、省時(shí)省力，有效提高了打標(biāo)的工作效率，而且滿(mǎn)足了一致性生產(chǎn)的要求。
【IPC分類(lèi)】B25B11-00, B41J11-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104608072
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510044059
【發(fā)明人】袁志遠(yuǎn), 曾侯君, 馮中友, 熊定強(qiáng)
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日