輕便型列車車門緊急解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車車門緊急解鎖裝置又稱列車緊急開門裝置，其安裝于司機室與客室隔墻門區(qū)域，是非正常情況下，如在無法打開車門或遇到突發(fā)事件時，乘客可以在無電力或氣動力情況下開啟司機室門逃生。
[0003]現(xiàn)有列車的緊急解鎖裝置由于全金屬材質(zhì)，體型較大，質(zhì)量較重，且機械連接結(jié)構(gòu)復雜，常常在非緊急狀態(tài)時且非人為操作時出現(xiàn)自動解鎖緊或在遇到突發(fā)事件時解鎖裝置卡死等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種體小質(zhì)輕、結(jié)構(gòu)簡單、安全有效的列車車門緊急解鎖裝置。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成、拉繩和緊急解鎖啟動總成，緊急解鎖鎖體總成包括鎖體、鎖舌、鎖擋板和換向支架，換向支架安裝在鎖體上，鎖舌和鎖擋板的一端通過銷軸安裝在鎖體內(nèi)，鎖舌和鎖擋板的銷軸彼此平行設(shè)置，鎖舌和鎖擋板的另一端為擺動端，鎖舌和鎖擋板的擺動端面向車門鎖舌，鎖擋板的擺動端伸出鎖體，鎖擋板通過安裝在鎖體內(nèi)的彈性元件從向鎖體的正面一側(cè)旋轉(zhuǎn)開啟，鎖體上具有便于鎖擋板旋轉(zhuǎn)開啟的讓位結(jié)構(gòu)，鎖舌的擺動端上具有面向鎖擋板一側(cè)的第一倒鉤結(jié)構(gòu)，鎖擋板的非擺動端上具有與第一倒鉤結(jié)構(gòu)咬合的第二倒鉤結(jié)構(gòu)，拉繩的一端與緊急解鎖啟動總成連接，拉繩的另一端通過換向支架與緊急解鎖鎖體總成的鎖舌連接，拉繩將緊急解鎖啟動總成的開啟動作傳遞給鎖舌，使鎖舌向鎖體的背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，解除第二倒鉤結(jié)構(gòu)與第一倒鉤結(jié)構(gòu)的咬合關(guān)系。
[0006]進一步限定，緊急解鎖啟動總成包括控制盒和安裝在控制盒上的控制扳手，控制扳手的轉(zhuǎn)動動作驅(qū)動拉繩動作。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:采用機械式連接方式，結(jié)構(gòu)簡單，減少因結(jié)構(gòu)復雜產(chǎn)生的解鎖故障；可采用嵌入門板式安裝方式，節(jié)省安裝空間，安裝區(qū)域更加整潔，增加視覺美觀效果O
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明；
[0009]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的第一立體圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的第二立體圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的第三立體圖；
[0013]圖5是本發(fā)明的鎖舌和鎖擋板的咬合狀態(tài)示意圖；
[0014]圖6是本發(fā)明的緊急解鎖啟動總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7是本發(fā)明的緊急解鎖啟動總成的解鎖操作過程示意圖；
[0016]圖8是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的解鎖過程示意圖；
[0017]圖9是圖8的A-A剖面圖；
[0018]其中:1.緊急解鎖鎖體總成，11.鎖體，12.鎖舌，13.鎖擋板，14.換向支架，15.銷軸，16.第一倒鉤結(jié)構(gòu)，17.第二倒鉤結(jié)構(gòu)，2.拉繩，3.緊急解鎖啟動總成，31.控制盒，32.控制扳手，4.車門鎖舌。
【具體實施方式】
[0019]如圖1?9所示，一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成1、拉繩2和緊急解鎖啟動總成3，這三部分均以嵌入方式安裝于車體隔墻或門框內(nèi)，起到隱藏、美觀效果。
[0020]緊急解鎖鎖體總成I包括鎖體11、鎖舌12、鎖擋板13和換向支架14，換向支架14安裝在鎖體11上，鎖舌12和鎖擋板13的一端通過各自的銷軸15安裝在鎖體11內(nèi)，鎖舌12和鎖擋板13的銷軸15彼此平行設(shè)置，鎖舌12和鎖擋板13的另一端為擺動端，鎖舌12和鎖擋板13的擺動端面向車門鎖舌4，鎖擋板13的擺動端伸出鎖體11，鎖擋板13通過安裝在鎖體11內(nèi)的彈性元件從向鎖體11的正面一側(cè)旋轉(zhuǎn)開啟，鎖體11上具有便于鎖擋板13旋轉(zhuǎn)開啟的讓位結(jié)構(gòu)，鎖擋板13的開啟角度一般為45度。
[0021]鎖舌12的擺動端上具有面向鎖擋板13 —側(cè)的第一倒鉤結(jié)構(gòu)16。
[0022]鎖擋板13的非擺動端上具有與第一倒鉤結(jié)構(gòu)16咬合的第二倒鉤結(jié)構(gòu)17。
[0023]拉繩2的一端與緊急解鎖啟動總成3連接，拉繩2的另一端通過換向支架14與緊急解鎖鎖體總成I的鎖舌12連接，拉繩2將緊急解鎖啟動總成3的開啟動作傳遞給鎖舌12，使鎖舌12向鎖體11的背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，解除第二倒鉤結(jié)構(gòu)17與第一倒鉤結(jié)構(gòu)16的咬合關(guān)系O
[0024]如圖6所示，緊急解鎖啟動總成3包括控制盒31和安裝在控制盒31上的可轉(zhuǎn)動的控制扳手32，控制扳手32的轉(zhuǎn)動動作驅(qū)動拉繩2動作。具體的，控制扳手32通過銷軸15安裝在控制盒31內(nèi)，拉繩2固定在控制扳手32上，控制扳手32通過卷繞拉繩2的方式驅(qū)動拉繩2動作。
[0025]本輕便型緊急解鎖裝置的工作過程如下:
[0026]當車輛遇到突發(fā)事故或故障，車門無法被打開時，乘客可將緊急解鎖啟動總成3的控制盒31內(nèi)的控制扳手32向下施壓90°，拉繩2受力后通過換向支架14引導，拉動緊急解鎖鎖體總成I的鎖體11內(nèi)鎖舌12向鎖體11背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，致使鎖舌12的第一倒鉤結(jié)構(gòu)16與鎖擋板13的第二倒鉤結(jié)構(gòu)17在咬合處分離，由于鎖體內(nèi)彈性元件的反彈力，鎖擋板13呈45°角開啟，不再遮擋車門鎖舌4，從而形成一次緊急解鎖過程。
【主權(quán)項】
1.一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，其特征是:包括緊急解鎖鎖體總成(I)、拉繩(2)和緊急解鎖啟動總成(3)， 所述的緊急解鎖鎖體總成(I)包括鎖體(11)、鎖舌(12)、鎖擋板(13)和換向支架(14)，換向支架(14)安裝在鎖體(11)上，鎖舌(12)和鎖擋板(13)的一端通過各自的銷軸(15)安裝在鎖體(11)內(nèi)，鎖舌(12)和鎖擋板(13)的銷軸(15)彼此平行設(shè)置，鎖舌(12)和鎖擋板(13)的另一端為擺動端，鎖舌(12)和鎖擋板(13)的擺動端面向車門鎖舌(4)，鎖擋板(13)的擺動端伸出鎖體(11)，鎖擋板(13)通過安裝在鎖體(11)內(nèi)的彈性元件從向鎖體(11)的正面一側(cè)旋轉(zhuǎn)開啟，鎖體(11)上具有便于鎖擋板(13)旋轉(zhuǎn)開啟的讓位結(jié)構(gòu)， 鎖舌(12)的擺動端上具有面向鎖擋板(13) —側(cè)的第一倒鉤結(jié)構(gòu)(16)， 鎖擋板(13)的非擺動端上具有與第一倒鉤結(jié)構(gòu)(16)咬合的第二倒鉤結(jié)構(gòu)(17)， 拉繩(2)的一端與緊急解鎖啟動總成(3)連接，拉繩(2)的另一端通過換向支架(14)與緊急解鎖鎖體總成(I)的鎖舌(12)連接，拉繩(2)將緊急解鎖啟動總成(3)的開啟動作傳遞給鎖舌(12)，使鎖舌(12)向鎖體(11)的背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，解除第二倒鉤結(jié)構(gòu)(17)與第一倒鉤結(jié)構(gòu)(16)的咬合關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便型列車車門緊急解鎖裝置，其特征是:所述的緊急解鎖啟動總成(3)包括控制盒(31)和安裝在控制盒(31)上的可轉(zhuǎn)動的控制扳手(32)，控制扳手(32)的轉(zhuǎn)動動作驅(qū)動拉繩(2)動作。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成、拉繩和緊急解鎖啟動總成，緊急解鎖鎖體總成包括鎖體、鎖舌、鎖擋板和換向支架，鎖舌和鎖擋板的一端通過銷軸安裝在鎖體內(nèi)，鎖舌和鎖擋板的擺動端面向車門鎖舌，鎖擋板的擺動端伸出鎖體，鎖擋板通過安裝在鎖體內(nèi)的彈性元件從向鎖體的正面一側(cè)旋轉(zhuǎn)開啟，鎖舌的擺動端上具有面向鎖擋板一側(cè)的第一倒鉤結(jié)構(gòu)，鎖擋板的非擺動端上具有與第一倒鉤結(jié)構(gòu)咬合的第二倒鉤結(jié)構(gòu)，拉繩的一端與緊急解鎖啟動總成連接，拉繩的另一端通過換向支架與緊急解鎖鎖體總成的鎖舌連接。本發(fā)明的有益效果是：采用機械式連接方式，結(jié)構(gòu)簡單，減少因結(jié)構(gòu)復雜產(chǎn)生的解鎖故障。
【IPC分類】E05B79-22
【公開號】CN104612498
【申請?zhí)枴緾N201510045322
【發(fā)明人】戈建鳴, 孫國琪, 蔡銀平, 謝紅良, 胡建鋒
【申請人】今創(chuàng)集團股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月28日