一種圓銷定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明還涉及一種銷定位裝置，尤其涉及一種圓銷定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在制造業(yè)中，尤其是汽車制造中，通常在安裝車門等配件時(shí)使用定位銷插入車身的定位孔進(jìn)行定位，定位銷為定直徑的圓銷，定位銷與定位孔為間隙配合，如定位孔直徑為25mm時(shí)定位銷直徑取24.7_。由此而產(chǎn)生的尺寸偏差將會(huì)傳遞到所安裝的配件如車門鉸鏈，導(dǎo)致配件安裝精度不足，使配合波動(dòng)較大，在線調(diào)整較為困難，有時(shí)還需要線外進(jìn)行返修。另外定位銷與定位孔配合時(shí)直接插拔，多次使用后定位銷會(huì)受到磨損，影響其與定位孔的配合精度，進(jìn)而車門鉸鏈等配件的安裝精度，使得車門等配件裝配后需要二次調(diào)整，影響生產(chǎn)效率。二次調(diào)整時(shí)通常已拆除夾具，需要單手調(diào)節(jié)車門的位置，單手調(diào)節(jié)螺栓，難度比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高定位精度并減少銷磨損的圓銷定位裝置。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種圓銷定位裝置，其包括由至少三個(gè)彼此分離的銷瓣組成的漲緊定位圓銷、與所述銷瓣的根部固定連接的滑板、位于所述滑板前后兩側(cè)夾住所述滑板的面板和背板、懸浮設(shè)置的張拉器，所述面板具有供漲緊定位圓銷穿過并伸出的通孔，所述面板與滑板之間設(shè)有徑向延伸的滑塊和滑槽使面板與滑板形成徑向滑動(dòng)連接，所述漲緊定位圓銷內(nèi)側(cè)兩端分別居中設(shè)置有前錐頭和后錐頭，所述漲緊定位圓銷的兩端分別設(shè)有錐孔與前錐頭和后錐頭配合套接，前錐頭與后錐頭之間設(shè)有壓縮彈簧，所述漲緊定位圓銷內(nèi)側(cè)還設(shè)有一端固定于所述前錐頭另一端穿過后錐頭并與張拉器的一端連接的張拉條，張拉器的另一端與所述后錐頭鉸接或抵接。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述滑板與所述面板之間設(shè)有徑向設(shè)置的可驅(qū)使滑板向內(nèi)側(cè)收緊的推壓彈簧。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述張拉器是包括氣缸和X型連桿，X型連桿中部鉸接，四端分別鉸接于氣缸座、氣缸軸的輸出端、張拉條的后端、后錐頭的后側(cè)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述銷瓣的截面為弧形。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述各銷瓣外側(cè)弧面的圓心角之和小于360°，所述各銷瓣的形狀規(guī)格一致。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:將漲緊銷的銷瓣合攏即是使?jié)q緊銷緊縮變小，從而可以輕松伸入定位孔，然后張開漲緊銷的銷瓣使?jié)q緊銷與定位孔緊合，保證漲緊銷與定位孔之間沒有縫隙，提高定位精度，保證夾具的定位精度以及穩(wěn)定性，從而保證車門鉸鏈等配件的安裝精度，減少車門二次調(diào)整，提高生產(chǎn)效率和減少產(chǎn)品品質(zhì)波動(dòng)。車門一次性安裝精度達(dá)成率從5%提高到95%以上，有效地提高四門一次性安裝的精度，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和返修成本，進(jìn)一步提尚生廣效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明中一種圓銷定位裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中A-A向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行具體描述。
[0013]如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種圓銷定位裝置，其包括由至少三個(gè)彼此分離的銷瓣11組成的漲緊定位圓銷10、與所述銷瓣11的根部固定連接的滑板12、位于所述滑板12前后兩側(cè)夾住所述滑板12的面板20和背板30、懸浮設(shè)置的張拉器，所述面板20具有供漲緊定位圓銷10穿過并伸出的通孔22，所述面板20與滑板12之間設(shè)有徑向延伸的滑塊15和滑槽25使面板20與滑板12形成徑向滑動(dòng)連接，所述漲緊定位圓銷10內(nèi)側(cè)兩端分別居中設(shè)置有前錐頭18和后錐頭19，所述漲緊定位圓銷10的兩端分別設(shè)有錐孔與前錐頭18和后錐頭19配合套接，前錐頭18與后錐頭19之間設(shè)有壓縮彈簧16，所述漲緊定位圓銷10內(nèi)側(cè)還設(shè)有一端固定于所述前錐頭18另一端穿過后錐頭19并與張拉器的一端連接的張拉條31，張拉器的另一端與所述后錐頭19鉸接或抵接。其中的漲緊定位圓銷10具有至少三個(gè)彼此分離的銷瓣11。漲緊定位圓銷10又稱漲緊銷，或稱定位銷。張拉器放松，壓縮彈簧16推開前錐頭18和后錐頭19，滑板12在復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下沿滑槽25即徑向收縮，使?jié)q緊定位圓銷10的各銷瓣11合攏即可使?jié)q緊銷10緊縮變小，漲緊銷10的外圍尺寸則小于定位孔的直徑，從而可以輕松伸入定位孔內(nèi)，然后張拉器工作張開兩端使張拉條31張緊從而使前錐頭18和后錐頭19彼此軸向靠近地移動(dòng)從而使得漲緊銷的銷瓣11張開而脹大，使?jié)q緊銷與定位孔緊密配合，此時(shí)定位銷10的外圍尺寸等于定位孔的直徑，保證漲緊銷10與定位孔之間沒有縫隙，提高定位精度，保證夾具的定位精度以及穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)精確定位。使用該定位銷10作為配件制作定位夾具，以定位夾具輔助安裝車門可以大幅度提高車門鉸鏈等配件的安裝精度，從而減少車門二次調(diào)整，提高生產(chǎn)效率和減少產(chǎn)品品質(zhì)波動(dòng)。車門一次性安裝精度達(dá)成率從5%提高到95%以上，有效地提高四門(四個(gè)車門)一次性安裝的精度，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和返修成本，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。
[0014]其中漲緊銷10可以由一個(gè)整體圓桿通過機(jī)加工沿其軸向和徑向切割為多個(gè)部分，各個(gè)部分稱為銷瓣11。這幾個(gè)部分最好是大小一致，截面一致。銷瓣之間具有一定間隙，即切割是切除了一定厚度的材料，使得張開一定距離時(shí)各銷瓣的弧面外圓柱面與原圓桿的圓柱面重合時(shí)，銷瓣之間具有一定間隙，從而各銷瓣可以向軸向移動(dòng)收縮，形成小于原圓桿的體積尺寸，從而可以順利插入定位孔。其中圓桿可以是剛性金屬桿，如鋼桿。各銷瓣的自由端即前端可以設(shè)置導(dǎo)入角，使得定位銷更加順利的插入定位孔，該導(dǎo)入角可以是圓角或倒角。
[0015]漲緊銷10與定位孔配合的動(dòng)作是張開閉合，沒有插拔過程的摩擦，因此基本不會(huì)產(chǎn)生表面磨損等不良問題，從而延長(zhǎng)了漲緊銷10即定位銷的使用周期，并進(jìn)一步保證定位銷的定位精度，減少二次調(diào)整和返修的幾率，提高了生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。
[0016]本發(fā)明中的漲緊銷10除了用于車門鉸鏈安裝定位夾具，還可應(yīng)用到車身其它部位的焊接夾具，提高夾具定位精度，使焊接或其他配件安裝的工藝精度得到提高，避免返修和校正工序，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品安裝的一次性達(dá)成率，保證產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
[0017]更佳地，所述滑板12與所述面板20之間設(shè)有徑向設(shè)置的可驅(qū)使滑板向內(nèi)側(cè)收緊的推壓彈簧23，驅(qū)使滑板12與銷瓣11同步復(fù)位收攏，便于插入定位孔。
[0018]更佳地，所述張拉器是包括氣缸32和X型連桿33，X型連桿33中部彼此鉸接，四端分別鉸接于氣缸座、氣缸軸的輸出端、張拉條31的后端、后錐頭19的后側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)張拉條31的張緊，驅(qū)使前錐頭18和后錐頭19彼此靠近地軸向移動(dòng)從而推開銷瓣11實(shí)現(xiàn)漲緊。
[0019]更佳地，所述張緊定位圓銷10具有三個(gè)彼此分離的銷瓣11。由于三點(diǎn)定位更加穩(wěn)定精確，因此將漲緊銷10分隔為三個(gè)彼此獨(dú)立的部分，通過伸縮裝置驅(qū)動(dòng)各個(gè)獨(dú)立部分沿徑向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)張緊和收縮，從而可以在收緊時(shí)輕易的伸入定位孔內(nèi)張緊時(shí)實(shí)現(xiàn)精確定位。張緊時(shí)三個(gè)銷瓣11都可以與定位孔進(jìn)行緊密接觸，完全避免偏心的情況出現(xiàn)，從而進(jìn)一步提高定位精度。
[0020]更佳地，將一個(gè)銷沿其半徑方向切成多個(gè)部分，使得銷具有相同的半徑有彼此具有間隙，從而可以實(shí)現(xiàn)張開和收縮進(jìn)而使其大小可變。那么所述銷瓣11的截面就是扇形或半環(huán)形，如果原來的銷為管狀，則銷瓣的截面就是半環(huán)形。這樣各個(gè)銷瓣11都具有一定厚度保證其有足夠的強(qiáng)度。
[0021]更佳地，所述各銷瓣11外側(cè)弧面的圓心角之和小于360°，從而使得漲緊銷10處于張緊狀態(tài)時(shí)漲緊銷10的圓柱面即弧面可與定位孔形成接近一周的配合位置(接觸位置)，使得定位更加穩(wěn)定。此時(shí)，銷瓣11之間具有足夠的間隙供其收縮，收縮后定位銷可以輕易的拔出定位孔。
[0022]更佳地，所述各銷瓣11的周向弧度相同，即各個(gè)銷瓣11的形狀規(guī)格一致，從而各個(gè)銷瓣11在張緊時(shí)受力相同，各個(gè)銷瓣11沿定位銷10的周向均勻等距分布，保證定位的精度。
[0023]以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種圓銷定位裝置，其特征在于:所述圓銷定位裝置包括由至少三個(gè)彼此分離的銷瓣組成的漲緊定位圓銷、與所述銷瓣的根部固定連接的滑板、位于所述滑板前后兩側(cè)夾住所述滑板的面板和背板、懸浮設(shè)置的張拉器，所述面板具有供漲緊定位圓銷穿過并伸出的通孔，所述面板與滑板之間設(shè)有徑向延伸的滑塊和滑槽使面板與滑板形成徑向滑動(dòng)連接，所述漲緊定位圓銷內(nèi)側(cè)兩端分別居中設(shè)置有前錐頭和后錐頭，所述漲緊定位圓銷的兩端分別設(shè)有錐孔與前錐頭和后錐頭配合套接，前錐頭與后錐頭之間設(shè)有壓縮彈簧，所述漲緊定位圓銷內(nèi)側(cè)還設(shè)有一端固定于所述前錐頭另一端穿過后錐頭并與張拉器的一端連接的張拉條，張拉器的另一端與所述后錐頭鉸接或抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓銷定位裝置，其特征在于:所述滑板與所述面板之間設(shè)有徑向設(shè)置的可驅(qū)使滑板向內(nèi)側(cè)收緊的推壓彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓銷定位裝置，其特征在于:所述張拉器是包括氣缸和X型連桿，X型連桿中部鉸接，四端分別鉸接于氣缸座、氣缸軸的輸出端、張拉條的后端、后錐頭的后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓銷定位裝置，其特征在于:所述銷瓣的截面為弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓銷定位裝置，其特征在于:所述各銷瓣外側(cè)弧面的圓心角之和小于360°，所述各銷瓣的形狀規(guī)格一致。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種圓銷定位裝置，其包括由至少三個(gè)彼此分離的銷瓣組成的漲緊定位圓銷、與所述銷瓣的根部固定連接的滑板、位于所述滑板前后兩側(cè)夾住所述滑板的面板和背板、懸浮設(shè)置的張拉器，所述面板具有供漲緊定位圓銷穿過并伸出的通孔，所述面板與滑板之間滑動(dòng)連接，所述漲緊定位圓銷內(nèi)側(cè)兩端分別居中設(shè)置有前錐頭和后錐頭，前錐頭與后錐頭之間設(shè)有壓縮彈簧，所述漲緊定位圓銷內(nèi)側(cè)還設(shè)有一端固定于所述前錐頭另一端穿過后錐頭并與張拉器的一端連接的張拉條，張拉器的另一端與所述后錐頭鉸接或抵接。將漲緊銷的銷瓣合攏變小，可輕松伸入定位孔，然后張開漲緊沒有縫隙，提高定位精度，保證車門鉸鏈等配件的安裝精度。
【IPC分類】B25B11-00, B23K37-04
【公開號(hào)】CN104626001
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410813302
【發(fā)明人】黃婉雅
【申請(qǐng)人】佛山市寶航機(jī)械裝備行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日