帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器的制造方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗升降器，尤其是帶傳動的升降器。
【背景技術】
[0002]目前，市場上的繩輪式汽車車窗升降器其傳動靠鋼絲繩傳動，由于鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中，鋼絲繩和傳動輪的磨損較大；另外，升降器滑塊是通過滑塊上的滑槽與滑軌直接接觸，由于是滑動接觸，摩擦阻力較大，滑塊磨損嚴重；升降器的驅動齒輪不帶緩沖裝置，在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時，驅動齒輪承受很大的沖擊力，易導致齒輪損壞，上述原因都將導致車窗升降器故障率升高，使用壽命縮短。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車車窗升降器的缺陷，本發(fā)明提供一種帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，由于傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大，受力點分散，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中的弊端；自適應滑塊使升降器滑塊與滑槽遭受磨損后能夠得到自動補償，不易發(fā)生卡滯現(xiàn)象；升降器的驅動齒輪不帶緩沖裝置，在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時，驅動齒輪承受很大的沖擊力，易導致齒輪損壞，上述原因都將導致車窗升降器故障率升高，使用壽命縮短。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，包括驅動機構(25)和升降器支架(11)，其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)，并由一設有齒孔(22)的傳動帶(13)連接傳動；在升降器支架(11)上設置一隔離片(17)將傳動帶(13)的前側帶(33)和后側帶(32)隔開；在前側帶(33)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽
(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上；傳動帶主動齒輪軸(24)與驅動機構(25)相接。
[0005]所述滑塊(19)，其構造為:在滑塊(19)上于導槽外部的兩側各設一組自適應滑輪組(76)，自適應滑輪組(76)設有上滑輪(80)和下滑輪(81)，兩滑輪之間設有固定滑輪的滑輪組梁(78)，滑輪組梁(78)的中部與設置于滑塊(19)上的頂桿導槽(82)內的頂桿(79)垂直固定相接，在頂桿導槽(82)內于頂桿(79)的后端設有壓緊彈簧(77)。
[0006]所述驅動機構(25)，其構造為:主動齒輪軸(24)的一端設有被動錐齒輪(26)，并與設于驅動齒輪軸(31)軸端的主動錐齒輪(27)相嚙合，驅動齒輪(30)與電機軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0007]所述驅動齒輪(30)，包括帶齒的外輪(I)和內輪(2)，外輪(I)套在內輪⑵上，內外輪之間設有柔性緩沖塊(3)，在內輪(2)的外緣上設有橢圓形內輪腳(5)，在外輪(I)的內緣上設有與內輪腳(5)相適應的內輪腳槽(4)，內輪腳(5)與內輪腳槽⑷呈嵌鎖狀，在外輪(I)的兩側設有固定內外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內外輪相接處至少有一組內輪腳(5)與內輪腳槽(4)。柔性緩沖塊(3)為聚氨酯材質。
[0008]傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設有被動齒傳動帶導向槽(55)和主動齒傳動帶導向槽(35)，以防止傳動帶(13)滑脫。傳動帶(13)的傳動齒孔(22)為長條狀。
[0009]本發(fā)明的有益效果是升降器傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大，受力點分散，避免了像繩輪式汽車車窗升降器鋼絲繩與傳動輪接觸面積小，受力點集中磨損嚴重的弊端；當滑塊遭受磨損后，壓緊彈簧會頂著滑輪組前移，以補償滑塊的磨損，從而使滑塊保持穩(wěn)定，減少了升降器在使用過程中故障的發(fā)生率；驅動齒輪為緩沖齒輪，能夠在車窗升降過程中遇到障礙或突然停止時，使驅動齒輪對沖擊力有一個柔和過渡的過程，對齒輪起到保護作用，延長了升降器的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明側面剖視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明驅動機構示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明升降器支架橫截面圖。
[0015]圖5為本發(fā)明滑塊的橫截面圖。
[0016]圖6為本發(fā)明滑塊的示意圖。
[0017]圖7為本發(fā)明傳動帶被動齒輪截面圖。
[0018]圖8為本發(fā)明傳動帶主動齒輪截面圖。
[0019]圖9為本發(fā)明驅動齒輪的示意圖。
[0020]圖10為本發(fā)明驅動齒輪分解示意圖。
[0021]圖11為本發(fā)明驅動齒輪軸向剖視圖。
[0022]圖中1.外輪，2.內輪，3.柔性緩沖塊，4.內輪腳槽，5.內輪腳，6.前固定片，7.后固定片，8.固定栓，9.軸孔，11.升降器支架，12.電機，13.傳動帶，14.傳動帶主動齒輪，15.傳動帶被動齒輪，16.滑軌，17.隔離片，18.玻璃托架，19.滑塊，20.被動齒輪固定架，21.主動齒輪固定架，22.齒孔，23.被動齒輪軸，24.主動齒輪軸，25.驅動機構，26.被動錐齒輪，27.主動錐齒輪，28.電機軸，29.蝸桿，30.驅動齒輪，31.驅動齒輪軸，32.后側帶，33.前側帶，34.滑槽，35.主動齒傳動帶導向槽，36.傳動帶固定板，55.被動齒傳動帶導向槽，76.自適應滑輪組，77.壓緊彈簧，78.滑輪組梁，79.頂桿，80.上滑輪，81.下滑輪，82.頂桿導槽。
【具體實施方式】
[0023]圖1-圖11實施例中，一種帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，包括驅動機構(25)和升降器支架(11)，其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)，并由一設有齒孔(22)的傳動帶(13)連接傳動；在升降器支架(11)上設置一隔離片(17)將傳動帶(13)的前側帶(33)和后側帶(32)隔開；在前側帶(33)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架
(11)的滑軌(16)上；傳動帶主動齒輪軸(24)與驅動機構(25)相接。
[0024]所述滑塊(19)，其構造為:在滑塊(19)上于導槽外部的兩側各設一組自適應滑輪組(76)，自適應滑輪組(76)設有上滑輪(80)和下滑輪(81)，兩滑輪之間設有固定滑輪的滑輪組梁(78)，滑輪組梁(78)的中部與設置于滑塊(19)上的頂桿導槽(82)內的頂桿(79)垂直固定相接，在頂桿導槽(82)內于頂桿(79)的后端設有壓緊彈簧(77)。
[0025]所述驅動機構(25)，其構造為:主動齒輪軸(24)的一端設有被動錐齒輪(26)，并與設于驅動齒輪軸(31)軸端的主動錐齒輪(27)相嚙合，驅動齒輪(30)與電機軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
[0026]所述驅動齒輪(30)，包括帶齒的外輪⑴和內輪(2)，外輪⑴套在內輪⑵上，內外輪之間設有柔性緩沖塊(3)，在內輪(2)的外緣上設有橢圓形內輪腳(5)，在外輪(I)的內緣上設有與內輪腳(5)相適應的內輪腳槽(4)，內輪腳(5)與內輪腳槽⑷呈嵌鎖狀，在外輪(I)的兩側設有固定內外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。內外輪相接處至少有一組內輪腳(5)與內輪腳槽(4)。柔性緩沖塊(3)為聚氨酯材質。
【主權項】
1.一種帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，包括驅動機構(25)和升降器支架(11)，其特征是:在長條狀升降器支架(11)的上下兩端分別設有傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)，并由一設有齒孔(22)的傳動帶(13)連接傳動；在升降器支架(11)上設置一隔離片(17)將傳動帶(13)的前側帶(33)和后側帶(32)隔開；在前側帶(33)上固定一安裝車窗玻璃的滑塊(19)，滑塊(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑軌(16)上；傳動帶主動齒輪軸(24)與驅動機構(25)相接。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:所述滑塊(19)，其構造為:在滑塊(19)上于導槽外部的兩側各設一組自適應滑輪組(76)，自適應滑輪組(76)設有上滑輪(80)和下滑輪(81)，兩滑輪之間設有固定滑輪的滑輪組梁(78)，滑輪組梁(78)的中部與設置于滑塊(19)上的頂桿導槽(82)內的頂桿(79)垂直固定相接，在頂桿導槽(82)內于頂桿(79)的后端設有壓緊彈簧(77)。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:所述驅動機構(25)，其構造為:主動齒輪軸(24)的一端設有被動錐齒輪(26)，并與設于驅動齒輪軸(31)軸端的主動錐齒輪(27)相嚙合，驅動齒輪(30)與電機軸(28)軸端的蝸桿(29)相嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:所述驅動齒輪(30)，包括帶齒的外輪⑴和內輪(2)，外輪⑴套在內輪⑵上，內外輪之間設有柔性緩沖塊(3)，在內輪(2)的外緣上設有橢圓形內輪腳(5)，在外輪⑴的內緣上設有與內輪腳(5)相適應的內輪腳槽(4)，內輪腳(5)與內輪腳槽⑷呈嵌鎖狀，在外輪(I)的兩側設有固定內外輪的前固定片(6)和后固定片(7)。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:內外輪相接處至少有一組內輪腳(5)與內輪腳槽(4)。
6.根據(jù)權利要求4所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:柔性緩沖塊(3)為聚氨酯材質。
7.根據(jù)權利要求1所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:傳動帶被動齒輪(15)和傳動帶主動齒輪(14)分別設有被動齒傳動帶導向槽(55)和主動齒傳動帶導向槽(35) ?
8.根據(jù)權利要求1所述的帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，其特征是:傳動帶(13)的傳動齒孔(22)為長條狀。
【專利摘要】一種帶式緩沖齒輪自適應滑塊升降器，包括驅動機構和升降器支架，其特征是：在長條狀升降器支架的上下兩端分別設有傳動帶被動齒輪和傳動帶主動齒輪，并由一設有齒孔的傳動帶連接傳動；在升降器支架上設置一隔離片將傳動帶的前側帶和后側帶隔開；在前側帶上固定一安裝車窗玻璃的滑塊，滑塊的滑槽卡制于升降器支架的滑軌上；傳動帶主動齒輪軸與驅動機構相接。本發(fā)明的有益效果是升降器傳動帶與傳動齒輪的接觸面積大，不易磨損；當滑塊遭受磨損后，壓緊彈簧會頂著滑輪組前移，以補償滑塊磨損，保持滑塊穩(wěn)定；驅動齒輪為緩沖齒輪，對齒輪起到保護作用，從而延長了升降器的使用壽命。
【IPC分類】E05F15-689
【公開號】CN104695797
【申請?zhí)枴緾N201510059218
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學琴
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月4日