一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法及其結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車門窗玻璃升降器，特別是一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法及其結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有繩輪式門窗玻璃升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)一般采用普通的塑料滑輪，滑輪與固定在導(dǎo)軌端部上的鉚釘旋轉(zhuǎn)配合；當(dāng)鋼絲繩的拉緊或放松時(shí)，滑輪受到較大的壓力和摩擦力，使用一段時(shí)間后，滑輪的中心孔變形、變大，進(jìn)而容易脫離鉚釘，導(dǎo)致汽車門窗玻璃升降器失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法及其結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案一是:一種提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，所述汽車門窗升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)包括用于穿繞鋼絲繩的定滑輪，所述定滑輪的中心孔內(nèi)固定嵌套有軸承，所述軸承的內(nèi)圈通過鉚釘固定于導(dǎo)軌端部，所述定滑輪的正面一體注塑有引導(dǎo)鋼絲繩從凸輪槽拐入滑輪槽內(nèi)的凸輪，所述凸輪的最大直徑處與定滑輪相切，所述定滑輪與凸輪的相切處設(shè)置有連通凸輪槽和滑輪槽的過渡槽。
[0005]優(yōu)選的，所述定滑輪設(shè)置于導(dǎo)繩座內(nèi)，所述鉚釘依次穿過定滑輪和導(dǎo)繩座后固定在導(dǎo)軌端部。
[0006]優(yōu)選的，所述導(dǎo)繩座的材質(zhì)為塑料，所述導(dǎo)繩座上設(shè)置有導(dǎo)向通道。
[0007]優(yōu)選的，所述汽車門窗升降器包括兩根豎直平行的導(dǎo)軌、鋼絲繩和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩根導(dǎo)軌上分別安裝有位于同一個(gè)水平面上的滑塊，所述鋼絲繩一端依次穿過一根導(dǎo)軌下端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)和上端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)后固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，所述鋼絲繩另一端依次穿過另一根導(dǎo)軌上端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)和下端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)后固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，所述鋼絲繩兩端以相反的反向纏繞于轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，兩個(gè)滑塊分別固定于鋼絲繩的兩端部上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)通過鋼絲繩立即帶動(dòng)兩個(gè)滑塊沿各自導(dǎo)軌同步上下升降運(yùn)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)之間分別設(shè)置有包裹住相應(yīng)鋼絲繩段的塑料軟管。
[0009]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)或手搖驅(qū)動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，所述滑塊上設(shè)置有用于安裝汽車門窗玻璃的固定機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌上開設(shè)有便于固定在汽車門上的安裝孔。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案二是:一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法，在汽車門窗升降器中采用如上所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩通過壓力和摩擦力帶動(dòng)定滑輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述定滑輪通過軸承繞鉚釘旋轉(zhuǎn)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:采用特殊設(shè)計(jì)的定滑輪結(jié)構(gòu)，不僅便于安裝鋼絲繩，而且提高了耐磨性能，使得汽車門窗升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)不易損壞，大大延長汽車門窗升降器的使用壽命，保證汽車門窗玻璃可以輕松順利地升降，升降更順暢。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為定滑輪的主視示意圖。
[0016]圖2為定滑輪的俯視示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
[0018]圖中:1-導(dǎo)軌，2-鋼絲繩，3-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，31-轉(zhuǎn)動(dòng)輪，32-殼體，4_滑塊，5_導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)，51-定滑輪，511-滑輪槽，512-過渡槽，52-導(dǎo)繩座，521-導(dǎo)向通道，53-鉚釘，54-凸輪，55-軸承，541-凸輪槽，6-塑料軟管，7-固定機(jī)構(gòu)，8-安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1~3所示，一種提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，所述汽車門窗升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)5包括用于穿繞鋼絲繩2的定滑輪51，所述定滑輪51的中心孔內(nèi)固定嵌套有軸承55，所述軸承55的內(nèi)圈通過鉚釘53固定于導(dǎo)軌I端部，所述定滑輪51的正面一體注塑有引導(dǎo)鋼絲繩2從凸輪槽541拐入滑輪槽511內(nèi)的凸輪54，所述凸輪54的最大直徑處與定滑輪51相切，所述定滑輪51與凸輪54的相切處設(shè)置有連通凸輪54槽和滑輪槽511的過渡槽 512。
[0020]在本實(shí)施例中，所述定滑輪51設(shè)置于導(dǎo)繩座52內(nèi)，所述鉚釘53依次穿過定滑輪51和導(dǎo)繩座52后固定在導(dǎo)軌I端部，所述導(dǎo)繩座52的材質(zhì)為塑料，所述導(dǎo)繩座52上設(shè)置有導(dǎo)向通道521，以引導(dǎo)鋼絲繩2。當(dāng)然，所述定滑輪51也可以通過鉚釘53直接與導(dǎo)軌I$而部柳接。
[0021]在本實(shí)施例中，所述汽車門窗升降器包括兩根豎直平行的導(dǎo)軌1、鋼絲繩2和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，兩根導(dǎo)軌I上分別安裝有位于同一個(gè)水平面上的滑塊4，所述鋼絲繩2 —端依次穿過一根導(dǎo)軌I下端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)5和上端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)5后固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)動(dòng)輪31上，所述鋼絲繩2另一端依次穿過另一根導(dǎo)軌I上端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)5和下端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)5后固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)動(dòng)輪31上，所述鋼絲繩2兩端以相反的反向纏繞于轉(zhuǎn)動(dòng)輪31上，兩個(gè)滑塊4分別固定于鋼絲繩2的兩端部上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪31在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)通過鋼絲繩2立即帶動(dòng)兩個(gè)滑塊4沿各自導(dǎo)軌I同步上下升降運(yùn)動(dòng)。
[0022]在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3與導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)5之間分別設(shè)置有包裹住相應(yīng)鋼絲繩2段的塑料軟管6，以防止鋼絲繩2與汽車門相摩擦。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的殼體32為塑料件，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)動(dòng)輪31由電機(jī)驅(qū)動(dòng)或手搖驅(qū)動(dòng)，例如當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪31順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩2 —端拉緊、另一端放松，使得兩個(gè)滑塊4同時(shí)上升，進(jìn)而使得汽車門窗玻璃上升；反之，則相反。
[0023]在本實(shí)施例中，所述滑塊4上設(shè)置有用于安裝汽車門窗玻璃的固定機(jī)構(gòu)7，例如夾持機(jī)構(gòu)、螺栓鎖緊機(jī)構(gòu)等。所述導(dǎo)軌I為金屬型材，所述導(dǎo)軌I上開設(shè)有便于固定在汽車門上的安裝孔8。
[0024]如圖1~3所示，一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法，在汽車門窗升降器中采用如上所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩2通過壓力和摩擦力帶動(dòng)定滑輪51旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述定滑輪51通過軸承55繞鉚釘53旋轉(zhuǎn)。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述汽車門窗升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)包括用于穿繞鋼絲繩的定滑輪，所述定滑輪的中心孔內(nèi)固定嵌套有軸承，所述軸承的內(nèi)圈通過鉚釘固定于導(dǎo)軌端部，所述定滑輪的正面一體注塑有引導(dǎo)鋼絲繩從凸輪槽拐入滑輪槽內(nèi)的凸輪，所述凸輪的最大直徑處與定滑輪相切，所述定滑輪與凸輪的相切處設(shè)置有連通凸輪槽和滑輪槽的過渡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定滑輪設(shè)置于導(dǎo)繩座內(nèi)，所述鉚釘依次穿過定滑輪和導(dǎo)繩座后固定在導(dǎo)軌端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)繩座的材質(zhì)為塑料，所述導(dǎo)繩座上設(shè)置有導(dǎo)向通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述汽車門窗升降器包括兩根豎直平行的導(dǎo)軌、鋼絲繩和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩根導(dǎo)軌上分別安裝有位于同一個(gè)水平面上的滑塊，所述鋼絲繩一端依次穿過一根導(dǎo)軌下端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)和上端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)后固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，所述鋼絲繩另一端依次穿過另一根導(dǎo)軌上端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)和下端的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)后固定于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，所述鋼絲繩兩端以相反的反向纏繞于轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，兩個(gè)滑塊分別固定于鋼絲繩的兩端部上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)通過鋼絲繩立即帶動(dòng)兩個(gè)滑塊沿各自導(dǎo)軌同步上下升降運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)之間分別設(shè)置有包裹住相應(yīng)鋼絲繩段的塑料軟管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)或手搖驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊上設(shè)置有用于安裝汽車門窗玻璃的固定機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌上開設(shè)有便于固定在汽車門上的安裝孔。
9.一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法，其特征在于:在汽車門窗升降器中采用如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的提高汽車門窗升降器可靠性的結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩通過壓力和摩擦力帶動(dòng)定滑輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述定滑輪通過軸承繞鉚釘旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種提高汽車門窗升降器可靠性的方法及其結(jié)構(gòu)，所述汽車門窗升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)包括用于穿繞鋼絲繩的定滑輪，所述定滑輪的中心孔內(nèi)固定嵌套有軸承，所述軸承的內(nèi)圈通過鉚釘固定于導(dǎo)軌端部，所述定滑輪的正面一體注塑有引導(dǎo)鋼絲繩從凸輪槽拐入滑輪槽內(nèi)的凸輪，所述凸輪的最大直徑處與定滑輪相切，所述定滑輪與凸輪的相切處設(shè)置有連通凸輪槽和滑輪槽的過渡槽。本發(fā)明采用特殊設(shè)計(jì)的定滑輪結(jié)構(gòu)，不僅便于安裝鋼絲繩，而且提高了耐磨性能，使得汽車門窗升降器的導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)不易損壞，大大延長汽車門窗升降器的使用壽命，保證汽車門窗玻璃可以輕松順利地升降。
【IPC分類】E05F11-48, E05F15-689
【公開號】CN104712210
【申請?zhí)枴緾N201510105828
【發(fā)明人】余增國
【申請人】漳州國全工業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年3月11日