一種車門內把手的制作方法
【專利說明】一種車門內把手
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及汽車配件制造技術領域，尤其是一種車門內把手。
【背景技術】
[0003]傳統(tǒng)的車門把手向車內支出，占據(jù)一定車內的空間，使車內空間縮小，乘客活動不便。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明通一種車門內把手，不使用時能夠放下，不會向車內支出，節(jié)省了車內空間，通過磁力結構的設計進一步避免車行駛過程中，車門扶手可能產生的晃動，避免造成車內乘客的不便。
[0005]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術方案:
一種車門內把手，所述車門扶手設置在車門上的容槽內，其連接部與所述容槽兩側的側壁鉸接，
在所述容槽上方的車門板上設有旋轉卡扣，所述旋轉卡扣為L型，轉折處與所述車門板鉸接，在所述卡扣端部設有三角形掛鉤，
在所述車門扶手連接部的頂部設有卡槽，所述卡槽與所述掛鉤配合，
在所述車扶手底面的中部以及所述容槽與所述車扶手底面中部向對應的位置，均設有磁力結構，且兩個磁力結構相互吸引。
[0006]進一步地，所述卡槽側壁向所述連接部與所述車門貼合的一側傾斜，其橫截面形狀與所述掛鉤橫截面形狀對應。
[0007]本發(fā)明通一種車門內把手，不使用時能夠放下，不會向車內支出，節(jié)省了車內空間，通過磁力結構的設計進一步避免車行駛過程中，車門扶手可能產生的晃動，避免造成車內乘客的不便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明所述一種車門內把手的示意圖；
圖2為本發(fā)明所述一種車門內把手的局部放大示意圖；
圖3為本發(fā)明所述卡扣的示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發(fā)明的保護范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1-3所示的一種車門內把手，車門扶手2設置在車門I上的容槽11內，其連接部21與容槽11兩側的側壁鉸接，
在容槽11上方的車門I板上設有旋轉卡扣12，旋轉卡扣12為L型，轉折處與車門I板鉸接，在卡扣12端部設有三角形掛鉤121，
在車門扶手2連接部21的頂部設有卡槽211，卡槽211與掛鉤121配合。
[0011]卡槽211側壁向連接部21與車門I貼合的一側傾斜，其橫截面形狀與掛鉤121橫截面形狀對應，
在所述車扶手底面的中部以及所述容槽與所述車扶手底面中部向對應的位置，均設有磁力結構12，且兩個磁力結構12相互吸引。
[0012]不使用時，車門扶手2下垂安放在容槽11內，使用時，車門扶手2抬起，卡槽211與卡扣12配合，卡扣12對車門把手2進行限位放置其掉落，需放下車門把手2時，只需輕抬車門把手2，按動卡扣12未設掛鉤121的一端即可將車門把手2放下。
[0013]本發(fā)明通一種車門內把手，不使用時能夠放下，不會向車內支出，節(jié)省了車內空間，通過磁力結構的設計進一步避免車行駛過程中，車門扶手可能產生的晃動，避免造成車內乘客的不便。
【主權項】
1.一種車門內把手，其特征在于，所述車門扶手設置在車門上的容槽內，其連接部與所述容槽兩側的側壁鉸接，在所述容槽上方的車門板上設有旋轉卡扣，所述旋轉卡扣為L型，轉折處與所述車門板鉸接，在所述卡扣端部設有三角形掛鉤，在所述車門扶手連接部的頂部設有卡槽，所述卡槽與所述掛鉤配合， 在所述車扶手底面的中部以及所述容槽與所述車扶手底面中部向對應的位置，均設有磁力結構，且兩個磁力結構相互吸引。2.如權利要求1所述一種車門內把手，其特征在于，所述卡槽側壁向所述連接部與所述車門貼合的一側傾斜，其橫截面形狀與所述掛鉤橫截面形狀對應。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門內把手，所述車門扶手設置在車門上的容槽內，其連接部與所述容槽兩側的側壁鉸接，在所述容槽上方的車門板上設有旋轉卡扣，所述旋轉卡扣為L型，轉折處與所述車門板鉸接，在所述卡扣端部設有三角形掛鉤，在所述車門扶手連接部的頂部設有卡槽，所述卡槽與所述掛鉤配合。本發(fā)明通一種車門內把手，不使用時能夠放下，不會向車內支出，節(jié)省了車內空間，通過磁力結構的設計進一步避免車行駛過程中，車門扶手可能產生的晃動，避免造成車內乘客的不便。
【IPC分類】E05B85/12
【公開號】CN104963569
【申請?zhí)枴緾N201510246377
【發(fā)明人】楊龍興
【申請人】無錫陽工機械制造有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月15日