地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通屏蔽門安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的地鐵屏蔽門系統(tǒng)中，一般都是通過PR0FIBUS總線與主監(jiān)控系統(tǒng)相連進(jìn)行通訊，之后再通過M0DIBUS總線將信息傳入控制中心服務(wù)器。PR0FIBUS是一種國際化、開放式、不依賴于設(shè)備生產(chǎn)商的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]PR0FIBUS傳送速度可在9.6kbaud_12Mbaud范圍內(nèi)選擇且當(dāng)總線系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，所有連接到總線上的裝置應(yīng)該被設(shè)成相同的速度，廣泛適用于制造業(yè)自動(dòng)化。流程工業(yè)自動(dòng)化和樓宇交通電力等其他領(lǐng)域自動(dòng)化。PR0FIBUS是一種用于工廠自動(dòng)化車間級(jí)監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層數(shù)據(jù)通信與控制的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)?？蓪?shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層到車間級(jí)監(jiān)控的分散式數(shù)字控制和現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)，從而為實(shí)現(xiàn)工廠綜合自動(dòng)化和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備智能化提供了可行的解決方案。M0DIBUS協(xié)議是應(yīng)用于電子控制器上的一種通用語言。通過此協(xié)議，控制器相互之間、控制器經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)和其它設(shè)備之間可以通信。它已經(jīng)成為一通用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商生產(chǎn)的控制設(shè)備可以通過它連成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行集中監(jiān)控。
[0004]但當(dāng)主監(jiān)控系統(tǒng)的工業(yè)級(jí)PC(Personal Computer，電腦)死機(jī)時(shí)，控制中心服務(wù)器將失去對(duì)系統(tǒng)的控制權(quán)，并且控制中心服務(wù)器也讀不到每個(gè)車站的信息，有可能造成整個(gè)車站失控的惡性事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，可以提高地鐵系統(tǒng)的安全性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明涉及一種地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，包括依次通信連接的門單元控制器、信號(hào)發(fā)送及接收單元、主監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心服務(wù)器，所述信號(hào)發(fā)送及接收單元與控制中心服務(wù)器之間設(shè)置備用服務(wù)單元，所述備用服務(wù)單元與主監(jiān)控系統(tǒng)連接；所述門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器；所述主監(jiān)控系統(tǒng)通過PR0FIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，主監(jiān)控系統(tǒng)通過M0DIBUS總線與備用服務(wù)單元和控制中心服務(wù)器相連，所述備用服務(wù)單元通過PR0FIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，所述備用服務(wù)單元通過M0DIBUS總線與控制中心服務(wù)器相連；所述信號(hào)發(fā)送及接收單元通過PR0FIBUS總線與所述門單元控制器相連。
[0007]優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊，所述總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。信息采集控制模塊用于控制總線收發(fā)模塊的發(fā)送與接收，并控制信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊的信息轉(zhuǎn)換?？偩€收發(fā)模塊主要負(fù)責(zé)信號(hào)發(fā)送與接收單元與各個(gè)門單元控制器之間的通信。信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊是在信息采集控制模塊的控制下將總線收發(fā)模塊所接收的們單元控制器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成信號(hào)處理與顯示單元所識(shí)別的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)將信號(hào)處理與顯示單元所發(fā)送的動(dòng)作數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成門單元控制器可識(shí)別的動(dòng)作信號(hào)。
[0008]優(yōu)選的，所述控制中心服務(wù)器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤，所述中央處理器對(duì)顯示裝置和指示燈盤進(jìn)行單向控制。指示燈盤為L(zhǎng)ED光源。中央處理器采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，以總線方式與信號(hào)發(fā)送與接收單元通信，用于接收信號(hào)發(fā)送與接收單元上傳的數(shù)據(jù)信息并將該數(shù)據(jù)信息輸出到顯示裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，如有無車輛駛?cè)雲(yún)^(qū)間、車輛駛?cè)氲奈恢?、車輛?？康奈恢玫?。指示燈盤用于顯示信號(hào)處理與顯示單元的各種信息，如電源的工作狀態(tài)、信號(hào)處理與顯示單元內(nèi)嵌軟件的運(yùn)行情況、地鐵區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)方向指示燈的動(dòng)作狀態(tài)信息等。
[0009]優(yōu)選的，所述門單元控制器通過接收主監(jiān)控系統(tǒng)的命令控制地鐵屏蔽門的開或關(guān)。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:當(dāng)主監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，備用服務(wù)單元?jiǎng)t與控制中心服務(wù)器通過M0DIBUS總線進(jìn)行通訊，將屏蔽門的狀態(tài)信息傳送給控制中心服務(wù)器，可以提尚地鐵系統(tǒng)的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)的整體模塊示意圖；
圖2為圖1中信號(hào)發(fā)送及接收單元的內(nèi)部模塊示意圖；
圖3為圖1中控制中心服務(wù)器的內(nèi)部模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]參見附圖，本發(fā)明涉及一種地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，包括依次通信連接的門單元控制器、信號(hào)發(fā)送及接收單元、主監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心服務(wù)器，信號(hào)發(fā)送及接收單元與控制中心服務(wù)器之間設(shè)置備用服務(wù)單元，備用服務(wù)單元與主監(jiān)控系統(tǒng)連接；門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器。
[0014]主監(jiān)控系統(tǒng)通過PR0FIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，主監(jiān)控系統(tǒng)通過M0DIBUS總線與備用服務(wù)單元和控制中心服務(wù)器相連，備用服務(wù)單元通過PR0FIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，備用服務(wù)單元通過M0DIBUS總線與控制中心服務(wù)器相連；信號(hào)發(fā)送及接收單元通過PR0FIBUS總線與所述門單元控制器相連。
[0015]當(dāng)主監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，備用服務(wù)單元?jiǎng)t與控制中心服務(wù)器通過M0DIBUS總線進(jìn)行通訊，將屏蔽門的狀態(tài)信息傳送給控制中心服務(wù)器，可以提高地鐵系統(tǒng)的安全性。
[0016]信號(hào)發(fā)送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊，總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。信息采集控制模塊用于控制總線收發(fā)模塊的發(fā)送與接收，并控制信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊的信息轉(zhuǎn)換。總線收發(fā)模塊主要負(fù)責(zé)信號(hào)發(fā)送與接收單元與各個(gè)門單元控制器之間的通信。信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊是在信息采集控制模塊的控制下將總線收發(fā)模塊所接收的們單元控制器發(fā)送的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成信號(hào)處理與顯示單元所識(shí)別的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)將信號(hào)處理與顯示單元所發(fā)送的動(dòng)作數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成門單元控制器可識(shí)別的動(dòng)作信號(hào)。門單元控制器通過接收主監(jiān)控系統(tǒng)的命令控制地鐵屏蔽門的開或關(guān)。
[0017]控制中心服務(wù)器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤，中央處理器對(duì)顯示裝置和指示燈盤進(jìn)行單向控制。指示燈盤為L(zhǎng)ED光源。中央處理器采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，以總線方式與信號(hào)發(fā)送與接收單元通信，用于接收信號(hào)發(fā)送與接收單元上傳的數(shù)據(jù)信息并將該數(shù)據(jù)信息輸出到顯示裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，如有無車輛駛?cè)雲(yún)^(qū)間、車輛駛?cè)氲奈恢?、車輛停靠的位置等。指示燈盤用于顯示信號(hào)處理與顯示單元的各種信息，如電源的工作狀態(tài)、信號(hào)處理與顯示單元內(nèi)嵌軟件的運(yùn)行情況、地鐵區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)方向指示燈的動(dòng)作狀態(tài)信息等。
[0018]以上是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變換或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，其特征在于:包括依次通信連接的門單元控制器、信號(hào)發(fā)送及接收單元、主監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心服務(wù)器，所述信號(hào)發(fā)送及接收單元與控制中心服務(wù)器之間設(shè)置備用服務(wù)單元，所述備用服務(wù)單元與主監(jiān)控系統(tǒng)連接；所述門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器；所述主監(jiān)控系統(tǒng)通過PROFIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，主監(jiān)控系統(tǒng)通過MODIBUS總線與備用服務(wù)單元和控制中心服務(wù)器相連，所述備用服務(wù)單元通過PROFIBUS總線與信號(hào)發(fā)送及接收單元相連，所述備用服務(wù)單元通過MODIBUS總線與控制中心服務(wù)器相連；所述信號(hào)發(fā)送及接收單元通過PROFIBUS總線與所述門單元控制器相連。2.如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，其特征在于:信號(hào)發(fā)送及接收單元包括信息采集控制模塊、總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊，所述總線收發(fā)模塊和信息收發(fā)轉(zhuǎn)換模塊分別與信息采集控制模塊通信連接。3.如權(quán)利要求2所述的地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制中心服務(wù)器包括中央處理器、顯示裝置和指示燈盤，所述中央處理器對(duì)顯示裝置和指示燈盤進(jìn)行單向控制。4.如權(quán)利要求2或3所述的地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，其特征在于:所述門單元控制器通過接收主監(jiān)控系統(tǒng)的命令控制地鐵屏蔽門的開或關(guān)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地鐵屏蔽門自動(dòng)監(jiān)測(cè)及安全控制系統(tǒng)，包括依次通信連接的門單元控制器、信號(hào)發(fā)送及接收單元、主監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心服務(wù)器，信號(hào)發(fā)送及接收單元與控制中心服務(wù)器之間設(shè)置備用服務(wù)單元，備用服務(wù)單元與主監(jiān)控系統(tǒng)連接；門單元控制器包括上行線門單元控制器和下行線門單元控制器。當(dāng)主監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，備用服務(wù)單元?jiǎng)t與控制中心服務(wù)器通過？MODIBUS？總線進(jìn)行通訊，將屏蔽門的狀態(tài)信息傳送給控制中心服務(wù)器，可以提高地鐵系統(tǒng)的安全性。
【IPC分類】E05F15/70
【公開號(hào)】CN105201324
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510576530
【發(fā)明人】張亞
【申請(qǐng)人】張亞
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日