一種汽車底盤零部件的沖裁工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車底盤部件的加工方法，尤其是涉及一種汽車底盤零部件的沖裁工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]沖裁是從板料上分離出所需形狀和尺寸的零件或毛坯的沖壓方法。沖裁是利用沖模的刃口使板料沿一定的輪廓線產(chǎn)生剪切變形并分離。沖裁在沖壓生產(chǎn)中所占的比例最大。在沖裁過(guò)程中，除剪切輪廓線附近的金屬外，板料本身并不產(chǎn)生塑性變形，所以由平板沖裁加工的零件仍然是一平面形狀。
[0003]現(xiàn)在生產(chǎn)制造如圖1所示的汽車底盤零部件的過(guò)程中，在該零部件的右端處要完成一個(gè)圓弧形的缺口，而該圓弧形開(kāi)口的口徑較大，更加直觀的來(lái)說(shuō)即弧形缺口的高度較大。采用簡(jiǎn)單的沖裁方式進(jìn)行加工的話，其使用的對(duì)應(yīng)的刀片長(zhǎng)度也較大，在沖裁的過(guò)程中容易導(dǎo)致模具刀口崩裂。此外由于該零部件作為沖裁件各處尺寸厚度的不同，且尺寸也有所變化，沖模的加工及裝配工藝根據(jù)實(shí)際條件也有所不同。現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)變的更加復(fù)雜，使產(chǎn)品的加工變的更有難度。一般工藝的已經(jīng)無(wú)法保證模具壽命、產(chǎn)品的穩(wěn)定性以及操作安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，使用較為簡(jiǎn)單的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)品的加工，減少了模具的鎖環(huán)，產(chǎn)品的質(zhì)量也得到了提高。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，包括以下步驟:
[0006]a.加預(yù)料注塑:將材料注塑成由前板體、上板體與后板體銜接圍成的三板體結(jié)構(gòu)；
[0007]b.在上板體上進(jìn)行切缺:在上板體上切出一個(gè)槽口，所述的槽口左側(cè)邊垂直于上板體與前板體之間的折邊；
[0008]c.在前板體與后板體上進(jìn)行切舌:沿著所述槽口的左側(cè)邊向下，在前板體與后板體上沿著欲得的圓弧形開(kāi)口的弧形線進(jìn)行側(cè)向切割至預(yù)定長(zhǎng)度后停止，得到一個(gè)弧線段的缺口，用于切割前板體的刀片一與前板體的右側(cè)之間的夾角為銳角，用于切割后板體的刀片二與后板體的右側(cè)之間的夾角為銳角；
[0009]d.修邊:沿著前板體切舌后得到的弧線段的缺口進(jìn)行沖裁切除多余輪廓，沿著后板體切舌后得到的弧線段的缺口進(jìn)行沖裁切除多余輪廓，達(dá)到最后產(chǎn)品的圓弧形開(kāi)口形狀。
[0010]所述的步驟a中，在注塑成型的三板體結(jié)構(gòu)的上板體上設(shè)置有定位孔。定位孔的設(shè)置是注塑時(shí)用于定位，得到標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。且能夠在后續(xù)的步驟中將定位孔切除。
[0011]所述的三板體結(jié)構(gòu)的橫截面為倒U形。
[0012]所述的步驟b中，槽口為矩形結(jié)構(gòu)，所述槽口的前側(cè)邊與后側(cè)邊平行于上板體與前板體之間的折邊。矩形結(jié)構(gòu)的槽口便于切割，也能夠與下一道工序中的切舌得到的弧線段的缺口很好的銜接上。
[0013]所述的定位孔位于槽口內(nèi)，在步驟b中切出槽口的同時(shí)將定位孔切除。
[0014]在步驟c中，用于切割前板體的刀片一與前板體的右側(cè)之間的夾角為50度，用于切割后板體的刀片二與后板體的右側(cè)之間的夾角為50度。用這個(gè)角度進(jìn)行切割弧線段的缺口，使得該缺口能夠與下一個(gè)步驟中的修邊切除多余輪廓很好的銜接。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的沖裁就能夠切除得到整個(gè)圓弧形開(kāi)口。
[0015]所述的刀片一、刀片二均采用斜鍥結(jié)構(gòu)。斜鍥結(jié)構(gòu)的刀片一、刀片二不容易崩裂，提尚其使用壽命。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于根據(jù)實(shí)際情況要先加上預(yù)料進(jìn)行注塑。為了方便后續(xù)工序沖裁，先采用切缺在上板體去除一個(gè)槽口，方便后續(xù)切除弧線段缺口進(jìn)行銜接。而弧線段的缺口的設(shè)置又是為了在進(jìn)行沖裁切除多余輪廓的時(shí)候，與最后得到的圓弧形開(kāi)口得到很好的銜接，在最后的沖裁后，廢料能夠干脆的脫落。本發(fā)明結(jié)合復(fù)合模具的設(shè)計(jì)，不會(huì)增加過(guò)多額外的工序。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為發(fā)明加工完成后的廣品結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為加預(yù)料注塑得到的待加工的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3為切缺后得到的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4為切舌得到的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖5為修邊后得到的產(chǎn)品局部圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]如圖1至圖5所示:一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，包括以下步驟:
[0025]a.加預(yù)料注塑:將材料注塑成由前板體1、上板體2與后板體3銜接圍成的三板體結(jié)構(gòu)；
[0026]b.在上板體2上進(jìn)行切缺:在上板體2上切出一個(gè)槽口 4，槽口 4左側(cè)邊垂直于上板體2與前板體1之間的折邊；
[0027]c.在前板體1與后板體3上進(jìn)行切舌:沿著所述槽口 4的左側(cè)邊向下，在前板體1與后板體3上沿著欲得的圓弧形開(kāi)口 6的弧形線進(jìn)行側(cè)向切割至預(yù)定長(zhǎng)度后停止，得到一個(gè)弧線段的缺口 5，用于切割前板體1的刀片一與前板體1的右側(cè)之間的夾角為銳角，用于切割后板體3的刀片二與后板體3的右側(cè)之間的夾角為銳角；
[0028]d.修邊:沿著前板體1切舌后得到的弧線段的缺口 5進(jìn)行沖裁切除多余輪廓，沿著后板體3切舌后得到的弧線段的缺口 5進(jìn)行沖裁切除多余輪廓，達(dá)到最后產(chǎn)品的圓弧形開(kāi)口 6形狀。
[0029]步驟a中，在注塑成型的三板體結(jié)構(gòu)的上板體2上設(shè)置有定位孔11。
[0030]三板體結(jié)構(gòu)的橫截面為倒U形。
[0031]步驟b中，槽口 4為矩形結(jié)構(gòu)，所述槽口 4的前側(cè)邊與后側(cè)邊平行于上板體2與前板體1之間的折邊。
[0032]定位孔11位于槽口 4內(nèi)，在步驟b中切出槽口 4的同時(shí)將定位孔11切除。
[0033]在步驟c中，用于切割前板體1的刀片一與前板體1的右側(cè)之間的夾角為50度，用于切割后板體3的刀片二與后板體3的右側(cè)之間的夾角為50度。
[0034]刀片一、刀片二均采用斜鍥結(jié)構(gòu)。
[0035]如圖2所示為產(chǎn)品注塑成型后形狀，根據(jù)實(shí)際情況要先加上預(yù)料。為了方便后續(xù)工序沖裁，先采用切缺方式如圖示4，在前板體1與后板體3上去除一小缺口 5，方便后續(xù)切除圓弧。
[0036]圖5所示側(cè)切50°，也就是切舌。與普通切舌不一樣，他凸模是有角度。將消除了凹模刃口的崩裂難題，為了能更好的銜接后續(xù)修邊，切割弧線段的缺口 5是要沿著最后想要得到的圓弧形開(kāi)口 6來(lái)進(jìn)行的。
[0037]利用該工藝，主要考慮模具刃口太薄，所使用壽命會(huì)很短。切邊時(shí)采用斜鍥結(jié)構(gòu)，有效延長(zhǎng)模具刀刃。如圖5所示，修邊后最終輪廓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于包括以下步驟: a.加預(yù)料注塑:將材料注塑成由前板體、上板體與后板體銜接圍成的三板體結(jié)構(gòu)； b.在上板體上進(jìn)行切缺:在上板體上切出一個(gè)槽口，所述的槽口左側(cè)邊垂直于上板體與前板體之間的折邊； c.在前板體與后板體上進(jìn)行切舌:沿著所述槽口的左側(cè)邊向下，在前板體與后板體上沿著欲得的圓弧形開(kāi)口的弧形線進(jìn)行側(cè)向切割至預(yù)定長(zhǎng)度后停止，得到一個(gè)弧線段的缺口，用于切割前板體的刀片一與前板體的右側(cè)之間的夾角為銳角，用于切割后板體的刀片二與后板體的右側(cè)之間的夾角為銳角； d.修邊:沿著前板體切舌后得到的弧線段的缺口進(jìn)行沖裁切除多余輪廓，沿著后板體切舌后得到的弧線段的缺口進(jìn)行沖裁切除多余輪廓，達(dá)到最后產(chǎn)品的圓弧形開(kāi)口形狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于所述的步驟a中，在注塑成型的三板體結(jié)構(gòu)的上板體上設(shè)置有定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于所述的三板體結(jié)構(gòu)的橫截面為倒U形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于所述的步驟b中，槽口為矩形結(jié)構(gòu)，所述槽口的前側(cè)邊與后側(cè)邊平行于上板體與前板體之間的折邊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于所述的定位孔位于槽口內(nèi)，在步驟b中切出槽口的同時(shí)將定位孔切除。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于在步驟c中，用于切割前板體的刀片一與前板體的右側(cè)之間的夾角為50度，用于切割后板體的刀片二與后板體的右側(cè)之間的夾角為50度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，其特征在于所述的刀片一、刀片二均采用斜鍥結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車底盤零部件的沖裁工藝，使用較為簡(jiǎn)單的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)品的加工，減少了模具的鎖環(huán)，產(chǎn)品的質(zhì)量也得到了提高。包括以下步驟：a.加預(yù)料注塑；b.在上板體上進(jìn)行切缺；c.在前板體與后板體上進(jìn)行切舌；d.修邊。根據(jù)實(shí)際情況要先加上預(yù)料進(jìn)行注塑。為了方便后續(xù)工序沖裁，先采用切缺在上板體去除一個(gè)槽口，方便后續(xù)切除弧線段缺口進(jìn)行銜接。而弧線段的缺口的設(shè)置又是為了在進(jìn)行沖裁切除多余輪廓的時(shí)候，與最后得到的圓弧形開(kāi)口得到很好的銜接，在最后的沖裁后，廢料能夠干脆的脫落。本發(fā)明結(jié)合復(fù)合模具的設(shè)計(jì)，不會(huì)增加過(guò)多額外的工序。
【IPC分類】B26F1/44, B26F1/38
【公開(kāi)號(hào)】CN105269625
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510799252
【發(fā)明人】張哲元, 沈建爾
【申請(qǐng)人】寧波沃特汽車部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日