一種飛機艙門鎖銷的限位座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機的設(shè)計領(lǐng)域技術(shù)，特別涉及一種飛機艙門鎖銷的限位座。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機艙門是供機組人員、旅客或貨物進出飛機機艙時使用，一般情況下，艙門部位的結(jié)構(gòu)是由艙門和門框組成。艙門內(nèi)安裝有運動鎖定機構(gòu)，門框處有大的開口和加強結(jié)構(gòu)，門框周圍還布置有與艙門內(nèi)的鎖定機構(gòu)相協(xié)調(diào)的安裝座，共同完成對艙門的鎖定。
[0003]通常飛機艙門設(shè)計有多個艙門鎖限位座，現(xiàn)有的艙門鎖限位座與周圍門框直接用螺栓連接，無調(diào)節(jié)措施，限位座上設(shè)有供艙門運動鎖定機構(gòu)的插銷的通過孔，通過孔的內(nèi)孔邊制有小的圓角，當(dāng)艙門快關(guān)閉到位，運動鎖定機構(gòu)的鎖銷插入艙門鎖限位座的通過孔?，F(xiàn)有技術(shù)的問題是限位座的插銷通過孔的內(nèi)孔摩擦力很大，造成插銷無法迅速插入到通過孔內(nèi)，并且由于限位座無調(diào)節(jié)措施，一旦安裝好后，由于安裝誤差無法再進行調(diào)整位置，造成艙門無法鎖定。
[0004]飛機艙門一般情況下承受氣動載荷和氣密載荷，機身上的氣動載荷一般比較小，載荷的方向由飛機艙外向艙內(nèi)，而氣密載荷一般比較大，載荷方向是從飛機艙內(nèi)向外。由于艙門的兩個旋轉(zhuǎn)接頭在滿足艙門正常轉(zhuǎn)動的同時，還可以承受由內(nèi)向外和由外向內(nèi)的載荷，因此需要新設(shè)計一種可調(diào)節(jié)、同時又能承受雙向載荷的艙門安裝座來與艙門的兩個旋轉(zhuǎn)接頭共同承受雙向載荷就顯得十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明新設(shè)計出一種飛機艙門鎖銷的限位座，以解決目前飛機艙門安裝座無法調(diào)整和鎖銷無法插入問題。
[0006]一種飛機艙門鎖銷的限位座，固定在飛機機體的艙門框上，其特征在于，該限位座含有齒形墊和安裝座，所述齒形墊的為剛性的四方形結(jié)構(gòu)，齒形墊的上表面有齒槽，齒形墊上制有固定孔和減重孔，所述的安裝座是一個由平面基體和凸出的雙耳及加強筋組成的剛性的結(jié)構(gòu)，在平面基體的下表面設(shè)有與底板上表面齒槽對應(yīng)的齒槽，平面基體上還設(shè)有與齒形墊的固定孔對應(yīng)的長圓形螺栓通過孔和減重孔，雙耳上設(shè)有兩組平行的連接孔，有兩個滾輪通過其中心滾軸安裝在雙耳的連接孔之間，滾輪與其中心滾軸間隙配合可以自由轉(zhuǎn)動。
[0007]上述的安裝座設(shè)計有兩個滾軸、滾輪，其中一個滾軸、滾輪承受氣密載荷，另一個滾軸、滾輪承受反方向氣動載荷。艙門關(guān)閉到位時，鎖銷與安裝座的一個滾輪接觸，將艙門受到由內(nèi)向外的氣密載荷通過鎖銷與滾輪的擠壓傳遞給一個滾軸，通過滾軸再將氣密載荷傳遞給安裝座、周圍門框結(jié)構(gòu)。艙門在受到由外向內(nèi)的氣動載荷的作用時，鎖銷與安裝座的另一個滾輪接觸，將艙門受到由外向內(nèi)的氣動載荷通過鎖銷與滾輪的擠壓傳遞給另一個滾軸，通過滾軸再將氣動載荷傳遞給安裝座、周圍門框結(jié)構(gòu)。
[0008]上述的齒形墊的齒槽和安裝座的齒槽配合，通過螺栓固定在艙門門框上，由于齒形墊和安裝座均帶齒槽而且安裝座上制有長圓形螺栓通過孔，當(dāng)齒形墊安裝好后還可以通過齒槽和長圓形孔來調(diào)整安裝座的位置來滿足與艙門運動鎖定機構(gòu)插銷的配合要求。在艙門手柄的作用下，鎖定機構(gòu)插銷帶有小斜面的前端接觸到滾輪面時，插銷與滾輪面在滾動磨擦力的作用下，使鎖定機構(gòu)的插銷很順利的到預(yù)先設(shè)定的位置。
[0009]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0010]1)結(jié)構(gòu)簡單，能直觀、快速實現(xiàn)安裝座調(diào)節(jié)。
[0011]2)在滿足可調(diào)節(jié)的同時，實現(xiàn)了承受雙向載荷要求。
[0012]3)可直觀檢測安裝座結(jié)構(gòu)的損傷，以便及時進行維修。
[0013]以下結(jié)合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述:
【附圖說明】
[0014]圖1是飛機艙門鎖銷限位座的結(jié)構(gòu)示意
[0015]圖2、圖3是齒形墊的結(jié)構(gòu)示意
[0016]圖4是安裝座的結(jié)構(gòu)示意
[0017]圖5是滾軸的結(jié)構(gòu)示意
[0018]圖6是滾輪的結(jié)構(gòu)示意
[0019]圖中編號說明:1齒形墊、2安裝座、3滾軸、4滾輪、5雙耳片、6連接孔、7固定孔、8鎖銷、9齒槽、10加強筋、11襯套、12減重孔、13長圓孔、14艙門框
【具體實施方式】
[0020]參見附圖，本申請的飛機艙門鎖銷的限位座，固定在飛機機體的艙門框14上，該限位座含有齒形墊1和安裝座2，所述齒形墊1為剛性的四方形結(jié)構(gòu)，齒形墊的上表面有齒槽9，齒形墊上制有固定孔7和減重孔12，所述的安裝座2是一個由平面基體和凸出的雙耳片5及加強筋10組成的剛性的結(jié)構(gòu)，在平面基體的下表面設(shè)有與底板上表面齒槽對應(yīng)的齒槽9，平面基體上還設(shè)有與齒形墊固定孔7對應(yīng)的長圓孔13和減重孔12，雙耳片5上設(shè)有兩組平行的連接孔6，該耳片連接孔6內(nèi)安裝有帶凸肩的防磨襯套11，有兩個滾輪4通過其中心滾軸3安裝在雙耳片5的連接孔6之間，滾軸3為臺階狀圓柱結(jié)構(gòu)，一端制有開口銷孔。滾輪4與其中心滾軸3之間間隙配合可以自由轉(zhuǎn)動。滾軸3與襯套11、滾輪4之間是間隙配合，可以自由轉(zhuǎn)動，滾軸3的開口銷孔內(nèi)安裝開口銷，防止?jié)L軸3掉落。
[0021]艙門關(guān)閉時，鎖定機構(gòu)鎖銷8帶有小斜面的前端接觸到兩個并行的滾輪4之間，鎖銷8與滾輪4在滾動磨擦力的作用下，使鎖定機構(gòu)的鎖銷8很順利的到預(yù)先設(shè)定的位置。
[0022]齒形墊1的齒槽9和安裝座2的齒槽9配合，齒形墊1通過固定孔7固定在艙門門框14上。安裝座2上制有與齒槽9垂直的長圓形孔13，齒形墊1安裝好后可以通過齒槽9和長圓形孔13來實現(xiàn)安裝座2前后和上下方向的調(diào)節(jié)，以滿足與艙門運動鎖定機構(gòu)鎖銷的配合要求。
【主權(quán)項】
1.一種飛機艙門鎖銷的限位座，固定在飛機機體的艙門框上，其特征在于，該限位座含有齒形墊和安裝座，所述齒形墊為剛性的四方形結(jié)構(gòu)，齒形墊的上表面有齒槽，齒形墊上制有固定孔和減重孔，所述的安裝座是一個由平面基體和凸出的雙耳及加強筋組成的剛性的結(jié)構(gòu)，在平面基體的下表面設(shè)有與底板上表面齒槽對應(yīng)的齒槽，平面基體上還設(shè)有與齒形墊的固定孔對應(yīng)的長圓孔和減重孔，雙耳上設(shè)有兩組平行的連接孔，有兩個滾輪通過其中心滾軸安裝在雙耳的連接孔之間，滾輪與其中心滾軸間隙配合可以自由轉(zhuǎn)動。2.如權(quán)利要求書1所述的飛機艙門鎖銷的限位座，其特征在于該耳片上的連接孔內(nèi)安裝有帶凸肩的防磨襯套，滾軸為臺階狀圓柱結(jié)構(gòu)，一端制有開口銷孔。
【專利摘要】一種飛機艙門鎖銷的限位座，含有齒形墊和安裝座，固定在飛機機體的艙門框上，所述齒形墊為剛性的四方形結(jié)構(gòu)，齒形墊的上表面有齒槽，所述的安裝座是一個由平面基體和凸出的雙耳及加強筋組成的剛性的結(jié)構(gòu)，在平面基體的下表面設(shè)有與底板上表面齒槽對應(yīng)的齒槽，平面基體上還設(shè)有與齒形墊的固定孔對應(yīng)的長圓孔和減重孔，雙耳上設(shè)有兩組平行的連接孔，有兩個滾輪通過其中心滾軸安裝在雙耳的連接孔之間，滾輪與其中心滾軸間隙配合可以自由轉(zhuǎn)動。
【IPC分類】E05C1/00
【公開號】CN105298262
【申請?zhí)枴緾N201510654243
【發(fā)明人】李君強, 李婉麗, 李子軒, 鄭永罡, 劉秋娥
【申請人】中航飛機股份有限公司西安飛機分公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月10日