汽車零件的擺放架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于物件或物料貯存或運(yùn)輸?shù)娜萜?，具體涉及一種的汽車零件的擺放架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車零件加工企業(yè)，用料架放置零件很普遍，一般以平板式料架為主，把加工好的半成品或成品直接放在平板式料架上。由于汽車零件的形狀各異，大多為圓盤形或者棍形，并且由于平板式料架沒有隔離裝置，放在平板式料架上的零件容易發(fā)生零件之間的磕碰，有時(shí)料架在移動(dòng)過程中，零件還會(huì)從料架上跌落，造成零件的損傷甚至報(bào)廢。而且由于平板式料架沒有隔離裝置，導(dǎo)致擺放零件比較隨意，沒有定置管理，不能快速統(tǒng)計(jì)平板式料架上的零件數(shù)量?，F(xiàn)有的汽車零件存放裝置，通常采用人力直接將汽車零件放入或者取出，使得人力消耗過大，且工作效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種省力、工作效率高的汽車零件的擺放架。
[0004]達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下:汽車零件的擺放架，包括支撐架，所述支撐架上水平等距設(shè)有若干個(gè)隔離板，每個(gè)所述隔離板上設(shè)有滑槽，且每個(gè)所述滑槽位于同一水平線上，所述兩個(gè)相鄰隔離板為一個(gè)隔離單元，每個(gè)所述隔離單元內(nèi)設(shè)有滑板，所述滑板分別與相鄰隔離板上的滑槽滑動(dòng)連接。
[0005]基礎(chǔ)方案的原理及優(yōu)點(diǎn):操作時(shí)，由于滑板設(shè)置于相鄰隔離板之間，首先拉動(dòng)滑板滑動(dòng)至隔離單元外；然后將汽車零件放置于滑板上；最后推動(dòng)滑板至隔離單元內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零件的隔離擺放。本方案主要采用滑板在滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接，帶動(dòng)汽車零件放置于相鄰擋板之間，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零件的隔離擺放，相較于通過人力直接將汽車零件放入或者取出，有效的節(jié)省了人力的消耗，提高了工作效率。
[0006]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述滑板的前端鉸接有限位板，且限位板上還連接有把手，所述擋板上鉸接有用于阻擋限位板翻轉(zhuǎn)的止動(dòng)棍，通過上述設(shè)置，限位板可作為坡道便于汽車零件的進(jìn)出；當(dāng)汽車零件放置于滑板上時(shí)，關(guān)閉限位板，轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)棍阻擋限位板翻轉(zhuǎn)，在汽車運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)產(chǎn)生一定的晃動(dòng)，閉合的限位板有效的阻止汽車零件在晃動(dòng)過程中脫離汽車；并且，采用把手將滑板拉出時(shí)更具手感、更省力。
[0007]優(yōu)選方案二:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案，所述滑板上設(shè)有滾輪，所述滾輪與滑軌相對(duì)設(shè)置，通過上述設(shè)置，采用滾輪與滑軌滑動(dòng)連接，導(dǎo)向性較強(qiáng)，不易發(fā)生滑動(dòng)偏差；且接觸面積減少，有效的降低了磨損面積，長(zhǎng)期使用后，更換滾輪相較更換滑板，有效的降低了成本。
[0008]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案，所述滑槽的正下方設(shè)有用于支撐滑板的支撐板，通過上述設(shè)置，當(dāng)滑板在滑槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，支撐板有效的防止滑板發(fā)生位移，保證滑塊的正常使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明汽車零件的擺放架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:支撐架1、隔離板2、滑槽3、滑板4、限位板5、把手6、止動(dòng)棍7、滾輪8、支撐板9。
[0011]實(shí)施例基本如附圖1所示:汽車零件的擺放架，包括支撐架1，支撐架1上水平等距固接有若干個(gè)隔離板2，每個(gè)隔離板2上開設(shè)有滑槽3，且每個(gè)滑槽3位于同一水平線上，兩個(gè)相鄰隔離板2為一個(gè)隔離單元，每個(gè)隔離單元內(nèi)連接有滑板4，滑板4分別與相鄰隔離板2上的滑槽3滑動(dòng)連接。
[0012]此外，在滑板4的前端鉸接有限位板5，且限位板5上還連接有把手6，擋板上鉸接有用于阻擋限位板5翻轉(zhuǎn)的止動(dòng)棍7，其中，限位板5可作為坡道便于汽車零件的進(jìn)出；當(dāng)汽車零件放置于滑板4上時(shí)，關(guān)閉限位板5，轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)棍7可阻擋限位板5翻轉(zhuǎn)；由于汽車在運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)產(chǎn)生一定的晃動(dòng)，閉合的限位板5可有效的阻止汽車零件在晃動(dòng)過程中脫離汽車；并且，采用把手6將滑板4拉出時(shí)更具手感、更省力。在滑板4上固接有滾輪8，且滾輪8與滑軌相對(duì)設(shè)置，采用滾輪8與滑軌滑動(dòng)連接，導(dǎo)向性較強(qiáng)，不易發(fā)生滑動(dòng)偏差；且接觸面積減少，有效的降低了磨損面積，長(zhǎng)期使用后，更換滾輪8相較更換滑板4，有效的降低了成本。在滑槽3的正下方固接有用于支撐滑板4的支撐板9，當(dāng)滑板4在滑槽3內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，支撐板9有效的防止滑板4發(fā)生位移，保證滑塊的正常使用。
[0013]本實(shí)施例中，操作時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)棍7與限位板5分開，使得限位板5外翻，再通過把手6將滑板4從隔離單元內(nèi)拉出；然后將汽車零件放置于滑板4上，翻轉(zhuǎn)限位板5至限位板5與滑板4垂直；最后推動(dòng)限位板5將滑板4推至間隔單元內(nèi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)棍7阻止限位板5翻轉(zhuǎn)，配合相鄰的隔離板2，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零件的隔離擺放。本方案主要采用滑板4在滑槽3內(nèi)滑動(dòng)連接，帶動(dòng)汽車零件放置于相鄰擋板之間，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零件的隔離擺放，相較于通過人力直接將汽車零件放入或者取出，有效的節(jié)省了人力的消耗，提高了工作效率。
[0014]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車零件的擺放架，包括支撐架，其特征在于:所述支撐架上水平等距設(shè)有若干個(gè)隔離板，每個(gè)所述隔離板上設(shè)有滑槽，且每個(gè)所述滑槽位于同一水平線上，所述兩個(gè)相鄰隔離板為一個(gè)隔離單元，每個(gè)所述隔離單元內(nèi)設(shè)有滑板，所述滑板分別與相鄰隔離板上的滑槽滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的擺放架，其特征在于:所述滑板的前端鉸接有限位板，且限位板上還連接有把手，所述擋板上鉸接有用于阻擋限位板翻轉(zhuǎn)的止動(dòng)棍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的擺放架，其特征在于:所述滑板上設(shè)有滾輪，所述滾輪與滑軌相對(duì)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的擺放架，其特征在于:所述滑槽的正下方設(shè)有用于支撐滑板的支撐板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車零件的擺放架，包括支撐架，支撐架上水平等距設(shè)有若干個(gè)隔離板，每個(gè)隔離板上設(shè)有滑槽，且每個(gè)滑槽位于同一水平線上，兩個(gè)相鄰隔離板為一個(gè)隔離單元，每個(gè)隔離單元內(nèi)設(shè)有滑板，滑板分別與相鄰隔離板上的滑槽滑動(dòng)連接。本方案主要解決了現(xiàn)有的汽車零件置放裝置人力消耗較大、工作效率較低的問題。
【IPC分類】B25H3/04
【公開號(hào)】CN105328684
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510841966
【發(fā)明人】陳振豐
【申請(qǐng)人】重慶元?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日