一種汽車密封槽零件專用料架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車密封槽零件專用料架的設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車密封槽零件是一個形狀不規(guī)則長槽狀、質(zhì)量按外覆件要求的零件。正常情況下如果沖壓在裝配線較近，一般采用通用料箱；如果沖壓與裝配線較遠，為保證零件質(zhì)量，避免存放或運輸時發(fā)生碰撞均采用專用料架。目前專用料架存在一些使用不方便、安全性欠缺、裝箱空間利用率低等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于針對以上問題，提供一種使用方便、安全性高、提高利用率的汽車密封槽零件專用料架。
[0004]本發(fā)明包括主體框架，在所述主體框架內(nèi)設(shè)置載體框架，在所述主體框架底部設(shè)置支撐腳；所述主體框架包括后側(cè)框、左側(cè)框和右側(cè)框；所述載體框架由多層框架本體由上至下排列組成；最下層框架本體的四周與主體框架的底部固定連接，另外的框架本體的一側(cè)分別與主體框架的后側(cè)框鉸接；每層框架本體的一側(cè)分別鉸接氮氣彈簧撐桿，所述氮氣彈簧撐桿的另一端鉸接在對應(yīng)側(cè)的主體框架上；在每個所述的框架本體上分別設(shè)置零件擺放組件，所述零件擺放組件包括相互配合的第一組件單元、第二組件單元，第一組件單元設(shè)置于與主體框架鉸接一側(cè)的框架本體的上方，第二組件單元設(shè)置于與第一組件單元相對一側(cè)的框架本體的上方；在所述載體框架上方設(shè)置防振壓件框，所述防振壓件框的一側(cè)與主體框架的后側(cè)框鉸接，相對一側(cè)通過保險插銷與主體框架活動式連接。
[0005]本發(fā)明主體框架是載件框架、氮氣彈簧撐桿等機構(gòu)支承受力構(gòu)件主體，下部設(shè)有支撐腳便于叉車、行車安全轉(zhuǎn)運，載件框架與主體框架鉸接，在氮氣彈簧撐桿作用下可處開啟與放下兩種狀態(tài)，利用氮氣彈簧始終處于漲力的特點在載件框架與主體框架鉸接各自適當部位選擇與其鉸接點，使載件框架形成向上與向下各形成一定夾角。當其向上會自動撐開便于下層擺放零件，當其向下會與下層載件框架疊合形成自動壓緊。本發(fā)明在零件裝箱結(jié)束時，將保險插銷插入將防振壓件框與主體框架鎖緊，可抵抗運輸過程中劇烈顛簸造成氮氣彈簧撐桿鎖緊失效，增加可靠性。本發(fā)明采用安全插銷目的在零件裝、卸過程中為防止氮氣彈簧撐桿失效，造成安全隱患及裝、卸件困難，起著安全保險作用。
[0006]本發(fā)明在每兩層框架本體之間分別設(shè)置限位桿，所述限位桿的一端分別固定連接在對應(yīng)的框架本體的下方，作用為保證各層間距。
[0007]本發(fā)明在所述主體框架左側(cè)框或右側(cè)框上設(shè)置插銷孔，在所述插銷孔內(nèi)設(shè)置安全插銷，作用是當載體框架上氮氣彈簧撐桿(可能)失效時，載體框架向上支撐安全插銷起防止下落，確保裝卸件過程的操作安全。
[0008]本發(fā)明在每層框架本體中部分別橫向設(shè)置第一防振壓桿，每根所述的第一防振壓桿的兩端分別與對應(yīng)的框架本體固定連接，當上層載件框架放下后，防振動壓桿就壓緊下層擺放好的零件，使之在運輸過程中受到顛簸振動，所裝零件不受影響。
[0009]在所述防振壓件框的中部橫向設(shè)置第二防振壓桿，所述第二防振壓桿的兩端分別與防振壓件框固定連接，當上層載件框架放下后，防振動壓桿就壓緊下層擺放好的零件，使之在運輸過程中受到顛簸振動，所裝零件不受影響。
[0010]本發(fā)明在每根所述的防振壓桿的下表面分別設(shè)置橡膠墊，避免零件與防振壓桿之間直接摩擦，受到磨損。
[0011]本發(fā)明在所述主體框架上端四周分別設(shè)置定位擋板，使其可定位疊放。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示，本發(fā)明包括主體框架1，在主體框架1內(nèi)設(shè)置載體框架2，在主體框架1底部設(shè)置支撐腳3，在主體框架1上端四周分別設(shè)置定位擋板4。
[0015]主體框架1包括后側(cè)框1-1、左側(cè)框1-2和右側(cè)框1-3 ;載體框架2由八層框架本體2-1由上至下排列組成；最下層框架本體2-1的四周與主體框架1的底部固定連接，另外的框架本體2-1的一側(cè)分別與主體框架1的后側(cè)框1-1鉸接；在每兩層框架本體2-1之間分別設(shè)置限位桿5，限位桿5的一端分別固定連接在對應(yīng)的框架本體2-1的下方；每層框架本體2-1的一側(cè)分別鉸接氮氣彈簧撐桿6，氮氣彈簧撐桿6的另一端鉸接在對應(yīng)側(cè)的主體框架1上。
[0016]在每個框架本體2-1上分別設(shè)置零件擺放組件，零件擺放組件包括相互配合的第一組件單元7-1、第二組件單元7-2，第一組件單元7-1設(shè)置于與主體框架1鉸接一側(cè)的框架本體2-1的上方，第二組件單元7-2設(shè)置于與第一組件單元7-1相對一側(cè)的框架本體2-1的上方。
[0017]在載體框架2上方設(shè)置防振壓件框8，防振壓件框8的一側(cè)與主體框架1的后側(cè)框1-1鉸接，相對一側(cè)通過保險插銷9與主體框架1活動式連接。
[0018]在主體框架1右側(cè)框1-3上橫梁設(shè)置一組插銷孔10，當裝卸件時，無件載料框向上翻轉(zhuǎn)，安全插銷11插入相對孔位，防載料框氮氣彈簧撐桿失效突然下落。
[0019]在每層框架本體2-1和防振壓件框8的中部分別橫向設(shè)置防振壓桿12，在每根防振壓桿12的下表面分別設(shè)置橡膠墊13。
【主權(quán)項】
1.一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:包括主體框架，在所述主體框架內(nèi)設(shè)置載體框架，在所述主體框架底部設(shè)置支撐腳；所述主體框架包括后側(cè)框、左側(cè)框和右側(cè)框；所述載體框架由多層框架本體由上至下排列組成；最下層框架本體的四周與主體框架的底部固定連接，另外的框架本體的一側(cè)分別與主體框架的后側(cè)框鉸接；每層框架本體的一側(cè)分別鉸接氮氣彈簧撐桿，所述氮氣彈簧撐桿的另一端鉸接在對應(yīng)側(cè)的主體框架上；在每個所述的框架本體上分別設(shè)置零件擺放組件，所述零件擺放組件包括相互配合的第一組件單元、第二組件單元，第一組件單元設(shè)置于與主體框架鉸接一側(cè)的框架本體的上方，第二組件單元設(shè)置于與第一組件單元相對一側(cè)的框架本體的上方；在所述載體框架上方設(shè)置防振壓件框，所述防振壓件框的一側(cè)與主體框架的后側(cè)框鉸接，相對一側(cè)通過保險插銷與主體框架活動式連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:在每兩層框架本體之間分別設(shè)置限位桿，所述限位桿的一端分別固定連接在對應(yīng)的框架本體的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:在所述主體框架左側(cè)框或右側(cè)框上設(shè)置插銷孔，在所述插銷孔內(nèi)設(shè)置安全插銷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:在每層框架本體中部分別橫向設(shè)置第一防振壓桿，每根所述的第一防振壓桿的兩端分別與對應(yīng)的框架本體固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:在所述防振壓件框的中部橫向設(shè)置第二防振壓桿，所述第二防振壓桿的兩端分別與防振壓件框固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:在每根所述的防振壓桿的下表面分別設(shè)置橡膠墊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封槽零件專用料架，其特征在于:在所述主體框架上端四周分別設(shè)置定位擋板。
【專利摘要】一種汽車密封槽零件專用料架，涉及汽車密封槽零件專用料架的設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，包括主體框架，在主體框架內(nèi)設(shè)置載體框架，在主體框架底部設(shè)置支撐腳；主體框架包括后側(cè)框、左側(cè)框和右側(cè)框；載體框架由多層框架本體由上至下排列組成；每層框架本體的一側(cè)分別鉸接氮氣彈簧撐桿，所述氮氣彈簧撐桿的另一端鉸接在對應(yīng)側(cè)的主體框架上；在每個框架本體上分別設(shè)置零件擺放組件；在所述載體框架上方設(shè)置防振壓件框，所述防振壓件框的一側(cè)與主體框架的后側(cè)框鉸接，相對一側(cè)通過保險插銷與主體框架活動式連接。
【IPC分類】B25H3/04
【公開號】CN105364859
【申請?zhí)枴緾N201410433215
【發(fā)明人】陳啟兵, 楊玉才, 曹榮, 謝彪
【申請人】儀征申威沖壓有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月29日