高速動車組裙板彈力鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖，具體涉及高速動車組裙板彈力鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]裙板是安裝在列車兩側(cè)的擋板，當列車在高速行駛時，裙板可用來減少車體兩側(cè)的氣流進入車底，引導(dǎo)氣流，減小空氣阻力；同時對車底各零部件起到遮擋和保護作用。裙板與車體之間一般通過螺栓固定連接，車底的零部件非常多且有些體積較大，當對這些零部件進行維修時，往往需要在內(nèi)部將螺栓擰開，然后再將裙板取下，當檢修完畢后再將裙板用若干螺釘緊固上。這種結(jié)構(gòu)使操作非常不便，費時費力，效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上問題，本發(fā)明的目的在于提供一種便于裙板在車體上進行鎖閉和開啟的高速動車組裙板彈力鎖。
[0004]本發(fā)明所述高速動車組裙板彈力鎖，包括鎖體、旋轉(zhuǎn)鎖芯、鎖舌及限位套，所述鎖體內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)鎖芯，旋轉(zhuǎn)鎖芯尾端伸出鎖體并與鎖舌固定連接，旋轉(zhuǎn)鎖芯位于鎖體外的部分設(shè)有卡槽，彈性擋圈卡在卡槽內(nèi)將旋轉(zhuǎn)鎖芯與鎖體連接起來；所述旋轉(zhuǎn)鎖芯包括芯頭、芯尾，芯頭一端與鑰匙匹配，另一端為套筒，套筒套在芯尾外，套筒側(cè)壁設(shè)有曲線形軌跡槽，芯尾徑向設(shè)有通孔，芯頭和芯尾通過貫穿軌跡槽和通孔的定位柱連接，芯尾和套筒間軸向設(shè)有彈簧；限位套為環(huán)形圓柱體，位于旋轉(zhuǎn)鎖芯的套筒與鎖體之間，其周向設(shè)有臺階狀通槽，其中較深的槽與鎖體內(nèi)壁設(shè)置的限位凸配合，較淺的槽與定位柱端面同寬。
[0005]由于限位套上較深的槽與鎖體內(nèi)設(shè)置的限位凸配合，因此限位套相對于鎖體為靜止狀態(tài)，而定位柱便卡在較淺的槽中，當扭轉(zhuǎn)鑰匙時，芯頭隨鑰匙旋轉(zhuǎn)，定位柱便沿著芯頭套筒的軌跡槽運動，較淺的槽限定了其周向的運動，因此定位柱便沿軌跡槽發(fā)生軸向位移，在彈簧彈力的作用下，定位柱運動至鎖體底面，此時芯尾被彈出鎖體至最大限度，鎖舌完全伸出，繼續(xù)扭轉(zhuǎn)鑰匙，芯頭便隨鑰匙帶動芯尾旋轉(zhuǎn)，從而使固定在芯尾上的鎖舌旋轉(zhuǎn)，進而裙板鎖開啟；當需要鎖閉時，反向扭轉(zhuǎn)鑰匙，芯頭帶動芯尾回復(fù)至定位柱位于較淺的槽下方的位置，此時繼續(xù)反轉(zhuǎn)鑰匙，彈簧逐漸壓緊，導(dǎo)向柱隨著芯頭上的軌跡槽在鎖體內(nèi)沿著限位套的較淺的槽反向位移，從而帶動芯尾和鎖舌回收，裙板鎖被鎖緊。
[0006]本發(fā)明所述高速動車組裙板彈力鎖，將若干把該鎖安裝在一個裙板上，當對車底進行檢修時，無須在車內(nèi)側(cè)松開螺栓，僅用鑰匙旋轉(zhuǎn)將鎖芯逐一旋轉(zhuǎn)便可將裙板鎖開啟從而打開裙板；檢修完畢后將裙板復(fù)位，反向旋轉(zhuǎn)鑰匙，可將裙板鎖鎖閉從而將裙板緊固在車體上。通過使用該裙板鎖，使裙板的安裝與拆卸高效方便，省時省力，而且該彈力鎖鎖閉時具有很大壓緊力，使裙板和車體緊密連接，使動車組高速運動時保持無聲響、結(jié)構(gòu)安全。
[0007]為了達到更好的效果，本發(fā)明還可以采用以下方式:
1、所述鎖體外表面設(shè)置螺紋，螺紋上安裝有螺母。從而在安裝鎖體時可根據(jù)裙板的厚度調(diào)節(jié)螺母位置，完成對鎖體的固定。
[0008]2、所述鎖體外螺母上還設(shè)有彈簧墊圈。從而在安裝鎖體時可根據(jù)增加裙板與螺母之間的摩擦力，使固定更加牢固。
[0009]3、所述鎖舌與鎖芯的固定方式為:鎖芯的芯尾外表面設(shè)有螺紋，芯尾位于在鎖舌外側(cè)安裝墊片和螺母。這樣方便裙板鎖的安裝、拆卸和檢修。
[0010]4、所述鎖芯芯頭與鎖體之間設(shè)有密封圈。其作用在于防止起到密封和防松的作用。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2為本發(fā)明實施例所述鎖體內(nèi)限位凸與限位套及定位柱配合的剖視圖。
[0013]圖中各件號說明:
1-鎖體；2-芯頭；3-芯尾；4_定位柱；5_限位套；6-鎖舌；7_密封圈；8-螺母；9-彈黃墊圈；10_彈簧；11_彈性擋圈；12_墊圈；13_限位凸。
【具體實施方式】
[0014]結(jié)合圖1至圖2對本發(fā)明所述高速動車組裙板彈力鎖進行詳細說明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明所述高速動車組裙板彈力鎖，包括以下幾個部分:
鎖體1，為中空的圓柱體，一端設(shè)有翻邊，外部設(shè)有螺紋，并安裝有彈簧墊圈9和螺母8，當鎖體I安裝在裙板上時，以翻邊壓在裙板外側(cè)，調(diào)整螺母8，從而將鎖體固定在裙板上，彈簧墊圈9使鎖體固定更加牢固。
[0016]芯頭2，設(shè)置于鎖體I內(nèi)，一端為方頭，其與鎖體I之間形成的空間與四角鑰匙相匹配；芯頭2另一端為圓柱形套筒，套筒側(cè)壁上設(shè)置軸對稱的曲線形軌跡槽，套筒與方頭之間為較套筒直徑大的臺階圓，臺階圓與鎖體間隙配合，使芯頭2可在鎖體I內(nèi)旋轉(zhuǎn)，臺階圓與鎖體I之間設(shè)置密封圈7，可以起到密封和放松的作用；芯頭2套筒端部整個周向設(shè)有卡槽，芯頭2穿過鎖體I底面的中心孔，卡槽位于鎖體I底面外由彈性擋圈11卡在卡槽內(nèi)，從而使芯頭2與鎖體連接起來。
[0017]芯尾3，為圓柱體，套在芯頭2的套筒內(nèi)且與套筒內(nèi)徑配合，從而芯尾3可再套筒內(nèi)相對周向轉(zhuǎn)動及軸向移動，芯尾3側(cè)壁上設(shè)置軸對稱的圓孔，該圓孔與芯頭2軌跡槽相對應(yīng)，定位柱4穿過芯頭2的軌跡槽及芯尾3的圓孔將二者連接起來，從而芯尾3可沿著芯頭2的軌跡槽運動，芯尾3和芯頭2之間設(shè)有彈簧10，從而加速芯尾3沿著芯頭2軌跡槽的運動。
[0018]限位套5為環(huán)形圓柱體，位于芯頭2的套筒與鎖體I之間，其周向設(shè)有臺階狀通槽，如圖2所示，較深的槽與鎖體I內(nèi)設(shè)置的限位凸13配合，較淺的槽與定位柱4端面同寬。由于限位套5較深的槽與鎖體I內(nèi)設(shè)置的限位凸13配合，因此限位套5相對于鎖體I為靜止狀態(tài)，而定位柱4便卡在較淺的槽中，當芯頭2旋轉(zhuǎn)時，定位柱4便沿著套筒的軌跡槽運動，較淺的槽限定了其周向的運動，因此定位柱4便沿軌跡槽發(fā)生軸向位移。
[0019]鎖舌6，其上設(shè)定位孔，套在芯尾3上，與芯尾3相應(yīng)位置的截面匹配，鎖舌6外側(cè)設(shè)有墊圈12、彈簧墊圈9和螺母8，螺母8通過芯尾3下部設(shè)的螺紋固定在芯尾3上，從而將鎖舌6固定在芯尾3上。
[0020]用四角鑰匙旋轉(zhuǎn)芯頭2，逆時針旋轉(zhuǎn)90°，定位柱4可沿較淺的槽運動，當芯頭2旋轉(zhuǎn)之后，導(dǎo)向柱軸向運動，彈簧受張力伸開，芯尾3伸出，鎖舌6伸出，此時，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鎖芯90度。，鎖舌相對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)90°，此時為裙板鎖開啟狀態(tài)；逆時針旋轉(zhuǎn)芯頭2，鎖舌6相對應(yīng)旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動軸、彈簧回收，裙板關(guān)閉。
【主權(quán)項】
1.一種高速動車組裙板彈力鎖,其特征在于:包括鎖體、旋轉(zhuǎn)鎖芯、鎖舌及限位套，所述鎖體內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)鎖芯，旋轉(zhuǎn)鎖芯尾端伸出鎖體并與鎖舌固定連接，旋轉(zhuǎn)鎖芯位于鎖體外的部分設(shè)有卡槽，彈性擋圈卡在卡槽內(nèi)將旋轉(zhuǎn)鎖芯與鎖體連接起來；所述旋轉(zhuǎn)鎖芯包括芯頭、芯尾，芯頭一端與鑰匙匹配，另一端為套筒，套筒套在芯尾外，套筒側(cè)壁設(shè)有曲線形軌跡槽，芯尾徑向設(shè)有通孔，芯頭和芯尾通過貫穿軌跡槽和通孔的定位柱連接，芯尾和套筒間軸向設(shè)有彈簧；限位套為環(huán)形圓柱體，位于旋轉(zhuǎn)鎖芯的套筒與鎖體之間，其周向設(shè)有臺階狀通槽，其中較深的槽與鎖體內(nèi)壁設(shè)置的限位凸配合，較淺的槽與定位柱端面同寬。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速動車組裙板彈力鎖，其特征在于:所述鎖體外表面設(shè)置螺紋，螺紋上安裝有螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述高速動車組裙板彈力鎖，其特征在于:所述鎖體外螺母上還設(shè)有彈簧墊圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述高速動車組裙板彈力鎖，其特征在于:所述鎖舌與鎖芯的固定方式為:鎖芯的芯尾外表面設(shè)有螺紋，芯尾位于在鎖舌外側(cè)安裝墊片和螺母。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述高速動車組裙板彈力鎖，其特征在于:所述鎖芯芯頭與鎖體之間設(shè)有密封圈。
【專利摘要】一種高速動車組裙板彈力鎖，包括鎖體、旋轉(zhuǎn)鎖芯、鎖舌及限位套，所述鎖體內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)鎖芯，旋轉(zhuǎn)鎖芯尾端伸出鎖體并與鎖舌固定連接，旋轉(zhuǎn)鎖芯位于鎖體外的部分設(shè)有卡槽，彈性擋圈卡在卡槽內(nèi)將旋轉(zhuǎn)鎖芯與鎖體連接起來；所述旋轉(zhuǎn)鎖芯包括芯頭、芯尾，芯頭一端與鑰匙匹配，另一端為套筒，套筒套在芯尾外，套筒側(cè)壁設(shè)有曲線形軌跡槽，芯尾徑向設(shè)有通孔，芯頭和芯尾通過貫穿軌跡槽和通孔的定位柱連接，芯尾和套筒間軸向設(shè)有彈簧；限位套為環(huán)形圓柱體，位于旋轉(zhuǎn)鎖芯的套筒與鎖體之間，其周向設(shè)有臺階狀通槽，其中較深的槽與鎖體內(nèi)壁設(shè)置的限位凸配合，較淺的槽與定位柱端面同寬；其優(yōu)點在于當對車底進行檢修時，高效方便，省時省力，裙板和車體緊密連接。
【IPC分類】E05B79/08, E05B83/00, E05B85/00, E05B79/02
【公開號】CN105625834
【申請?zhí)枴緾N201410590284
【發(fā)明人】劉保林, 秦思遠
【申請人】青島鴻裕吉軌道交通裝備有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月29日