蓋裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種小型化，并且能夠提高安裝操作性的蓋裝置。蓋裝置(20)將通過鉸鏈(12)打開及關閉的蓋(10)，在關閉位置以能夠解除其鎖定的方式將其鎖定。蓋裝置具有：推動器(32)，其在每次按壓蓋時，使蓋打開及關閉；電機(46)，其配置在推動器附近；鎖定部件(18)；以及傳遞機構(64)，其具有將驅(qū)動機構的驅(qū)動力向鎖定部件傳遞的減速齒輪組及齒條小齒輪機構。推動器及驅(qū)動裝置，是以推動器的長度方向和驅(qū)動裝置的長度方向平行的方式配置，據(jù)此，能夠?qū)崿F(xiàn)蓋裝置小型化，且提高安裝操作性。
【專利說明】
主駐罷
Γτπ ■固.
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種蓋裝置，該蓋裝置中，能夠擺動的蓋在關閉位置以能夠解除其鎖定的方式鎖定。尤其涉及一種加油口蓋裝置，在該加油口蓋裝置中，將車輛主體的燃料供給用開口通過鉸鏈打開及關閉的加油口蓋在關閉位置，以能夠解除其鎖定的方式鎖定。
【背景技術】
[0002]加油口蓋(燃料供給口蓋)以如下方式安裝在車輛上:其通過鉸鏈打開及關閉，其在關閉位置，將燃料供給用開口閉鎖且其表面以與車輛的車身的輪廓一致。在燃料供給用開口配置有能夠安裝帽的燃料供給口。為了防止加油口蓋意外打開，而將加油口蓋鎖定。
[0003]例如，已知一種方式，S卩，加油口蓋關閉時鎖定，并通過駕駛?cè)死O置在駕駛座位的手柄，解除對加油口蓋的鎖定，而將加油口蓋打開。另一方面，除了鎖定及其解除操作夕卜，也有加油人將加油口蓋壓入車廂內(nèi)側(cè)，據(jù)此將加油口蓋打開及關閉的方式。這樣的方式，在駕駛?cè)俗约杭佑蜁r等較為方便。上述方式的裝置例如已知專利文獻I中記載的裝置。在該裝置中，安裝有通過每次按壓而反復交替突出沒入，以將加油口蓋打開及關閉的推動器。另外，電機以其電機旋轉(zhuǎn)軸與推動器的長度方向垂直的方式配置，在電機旋轉(zhuǎn)軸上設置有與其同軸的螺紋。在使電機旋轉(zhuǎn)時，與螺紋旋合的柱塞以遠離電機的方式沿著旋轉(zhuǎn)軸方向移動，且通過柱塞的頂端伸入加油口蓋的鎖定孔，鎖定加油口蓋。在電機逆向旋轉(zhuǎn)時，柱塞以接近電機的方式沿旋轉(zhuǎn)軸方向移動，且通過柱塞的頂端脫離加油口蓋的鎖定孔，解除對加油口蓋的鎖定。
現(xiàn)有技術文獻專利文獻
[0004]專利文獻1:德國發(fā)明專利申請公開第102008 057 860號說明書發(fā)明要解決的技術問題
[0005]在專利文獻I中提出的蓋裝置中，是將電機和柱塞同軸配置。因此，所需設置空間較大，布局的自由度降低，并且使安裝作業(yè)繁雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種小型的蓋裝置。
用于解決技術問題的技術方案
[0007]本發(fā)明的蓋裝置(20、70)的一個技術方案中，蓋裝置(20、70)其能夠?qū)⒁阅軌驍[動的方式被樞支的蓋(10)從關閉位置向敞開起始位置推壓，并能夠?qū)⑺錾w在所述關閉位置以能夠解除其鎖定的方式將其鎖定，該蓋裝置(20、70)具有:推動器(32)，其自由端側(cè)在被所述蓋推入時，反復交替進行在將所述蓋推到所述敞開起始位置的伸長狀態(tài)和容許所述蓋位于所述關閉位置的收縮狀態(tài)之間的相互切換;驅(qū)動裝置(46)，其配置在所述推動器附近；鎖定部件(18、72)，其在所述蓋位于所述關閉位置時，在卡止所述蓋的卡止位置及釋放所述蓋的解除位置之間移動；以及傳遞機構(64、76)，其將所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動力向所述鎖定部件傳遞，使所述鎖定部件在所述卡止位置及所述解除位置之間移動，所述推動器及所述驅(qū)動裝置，是以所述推動器的長度方向和所述驅(qū)動裝置的長度方向平行的方式配置。
[0008]根據(jù)該基本結(jié)構，蓋裝置中，能夠使鎖定部件在可動方向的厚度變薄。因此，能夠使蓋裝置小型化，從而能夠提高安裝操作性。另外，能夠提高其他的部件的布局的自由度。
[0009]本發(fā)明的其他的技術方案的蓋裝置(20)，基于上述結(jié)構，所述驅(qū)動裝置具有電機
(46)，該電機(46)具有在其長度方向延伸的電機旋轉(zhuǎn)軸(48)，所述傳遞機構(64)具有:小齒輪(56)，其由所述電機驅(qū)動；以及齒條(58)，其固定于所述鎖定部件，與所述小齒輪嚙合，并在與所述推動器的長度方向垂直的方向往復運動。
[0010]根據(jù)該結(jié)構，能夠以簡單地結(jié)構，使鎖定部件在卡止位置和解除位置之間移動。
[0011]本發(fā)明的又一個技術方案中，基于上述結(jié)構，所述傳遞機構具有減速齒輪組，所述減速齒輪組具有:驅(qū)動齒輪(52)，其同軸安裝于所述電機旋轉(zhuǎn)軸;從動齒輪(54)，其配置在所述電機旋轉(zhuǎn)軸和所述推動器之間，與所述驅(qū)動齒輪嚙合，并且齒數(shù)比所述驅(qū)動齒輪多;所述小齒輪，其同軸安裝于所述從動齒輪，并且齒數(shù)比所述從動齒輪齒數(shù)少。
[0012]根據(jù)該結(jié)構，在不妨礙裝置的小型化的情況下，能夠?qū)﹄姍C的旋轉(zhuǎn)充分減速。
[0013]本發(fā)明的又一個技術方案中，基于上述結(jié)構，所述齒條具有在長孔(60)內(nèi)作為內(nèi)齒設置的齒條齒(62)，所述小齒輪伸入到所述長孔內(nèi)。
[0014]根據(jù)該結(jié)構，能夠使用于使齒條以能夠滑動的方式保持的結(jié)構簡單化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化。
[0015]本發(fā)明的又一個技術方案中，基于上述的任意一個結(jié)構，所述驅(qū)動裝置在長度方向的長度，比所述推動器在突出時的長度方向長度短，所述鎖定部件及所述傳遞機構接近所述驅(qū)動裝置在長度方向的一方的端部，且配置在所述驅(qū)動裝置的比相對于所述推動器位于較遠位置側(cè)的輪廓更靠所述推動器側(cè)的位置。
[0016]根據(jù)該結(jié)構，使鎖定部件及傳遞機構在與推動器和驅(qū)動裝置并排的方向上，收容在驅(qū)動裝置的寬度的范圍內(nèi)，因此，能夠使蓋裝置進一步小型化。
[0017]本發(fā)明的另一技術方案的蓋裝置(70)，基于上述基本結(jié)構，所述驅(qū)動裝置具有電機(46)，該電機(46)具有在其長度方向延伸的電機旋轉(zhuǎn)軸(48)，所述傳遞機構(76)具有:蝸桿(98)，其同軸安裝于所述電機的所述電機旋轉(zhuǎn)軸;蝸輪(104)，其具有內(nèi)齒(100)及與所述蝸桿嚙合的外齒(102);以及齒條(106)，其固定于所述鎖定部件，與所述蝸輪的所述內(nèi)齒嚙合，并在與所述推動器的長度方向垂直的方向往復運動。
[0018]根據(jù)該結(jié)構，即使在低溫情況下潤滑油的粘性增加，也能夠提供能夠作動作的傳遞機構，而且能夠?qū)崿F(xiàn)加油口蓋裝置的小型化。
[0019]本發(fā)明的又一個技術方案中，基于上述結(jié)構，所述驅(qū)動裝置由在規(guī)定區(qū)間往復運動的往復運動氣缸形成，所述傳遞機構具有凸輪或連桿。
[0020]根據(jù)該結(jié)構，能夠減少蓋裝置的部件數(shù)。
[0021]本發(fā)明的又一個技術方案中，基于上述的任意一個結(jié)構，還具有用于保持所述推動器、所述驅(qū)動裝置及所述傳遞機構的殼體(24)。
[0022]根據(jù)該結(jié)構，能夠?qū)⑸w裝置單元化，因此容易將蓋裝置向車輛安裝。
[0023]本發(fā)明的又一個技術方案中，基于上述結(jié)構，所述殼體具有位于用于保持所述推動器的第I保持部(86)和用于保持所述驅(qū)動裝置及所述傳遞機構的第2保持部(88)之間的分隔壁(90)。
[0024]根據(jù)該結(jié)構，在第I保持部設置有因?qū)ν苿悠魇┘油茐簞幼鞫a(chǎn)生的空氣的流通的氣孔，而且具有容易在第2保持部保持水密封性的結(jié)構，以保護驅(qū)動裝置。另外，由于將第I保持部及第2保持部分別獨立設置，因此容易分別附加功能。
[0025]本發(fā)明的加油口蓋結(jié)構(2)的一個技術方案中，具有:加油口蓋，其以能夠?qū)④囕v主體的燃料供給用開口打開及關閉的方式被樞支;上述結(jié)構的蓋裝置，其能夠?qū)⑺黾佑涂谏w在關閉位置鎖定。
[0026]根據(jù)該結(jié)構，由于能夠使蓋裝置小型化，在將蓋裝置安裝在加油口蓋的狀態(tài)下，能夠?qū)⒃搯卧惭b在車輛上，因此，能夠提高安裝的操作性。
發(fā)明的效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明，能夠使蓋裝置在鎖定部件的可動方向的厚度較薄，因此能夠小型化，并且能夠提高安裝操作性。
【附圖說明】
[0028]圖1是第I實施方式的加油口蓋裝置被安裝的加油口蓋組件的立體圖。
圖2是第I實施方式的加油口蓋裝置的分解的立體圖。
圖3是第I實施方式的、省略加油口蓋裝置的殼體的一部分的立體圖。
圖4是表示第I實施方式的加油口蓋裝置的非鎖定狀態(tài)的剖視圖。
圖5是表示第I實施方式的加油口蓋裝置的鎖定狀態(tài)的剖視圖。
圖6是第2實施方式的加油口蓋裝置的分解的立體圖。
圖7是表示第2實施方式的、省略加油口蓋裝置的一部分的立體圖，(a)為非鎖定狀態(tài)，
(b)為鎖定狀態(tài)。
圖8是表示第2實施方式的加油口蓋裝置的剖視圖，(a)為非鎖定狀態(tài)、(b)為鎖定狀態(tài)，
(c)為通過手動解除鎖定的狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0029]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。說明時，表示方向的用語，按照將圖面中所示的裝置安裝在車輛上時的車輛的方向。圖1是第I實施方式的加油口蓋組件2的立體圖。以下，加油口蓋組件2是以安裝在未圖示的車輛的后部的左側(cè)面的情況為例進行的說明，但不局限于此，加油口蓋組件2也可安裝在車輛的后部或右側(cè)面等的其他的位置。
[0030]構成加油口蓋組件2的主要外形的開口部殼體4呈底部具有開口的杯形狀，并在大徑側(cè)的車廂外側(cè)端部形成凸緣6。開口部殼體4在安裝于車體時，使與燃料箱連通的燃料供給口以從車廂內(nèi)側(cè)端部向內(nèi)部伸入的方式構成，并且在燃料供給口安裝有帽(未圖示)。用于將在開口部殼體4的車廂外側(cè)端部形成的燃料供給用開口 8打開及關閉的加油口蓋10，是以金屬或樹脂作為原材料，且為大致圓板狀的部件，并且通過鉸鏈12與開口部殼體4連接。另外，加油口蓋10的形狀也可以是長方形等的其他的平板形狀而代替圓板狀。鉸鏈12配置在開口部殼體4的前側(cè)，其旋轉(zhuǎn)軸朝向上下方向。加油口蓋10通過繞著鉸鏈12的旋轉(zhuǎn)軸擺動，打開及關閉燃料供給用開口 8。在將燃料供給用開口 8閉鎖的關閉位置，加油口蓋10的表面與車輛的車身的輪廓連續(xù)。另外，在加油口蓋10的背面?zhèn)仍O置有未圖示的內(nèi)蓋，在該內(nèi)蓋設置有從位于自由端側(cè)(與鉸鏈12接合的基端的相反側(cè))附近的背面部分突出的卡合片14。在卡合片14設置有在關閉位置時沿前后方向貫通的卡合孔16。加油口蓋裝置20通過螺釘22固定在開口部殼體4的外表面，該加油口蓋裝置20具有伸入卡合孔16而與卡合片14卡止的鎖定部件18(參照圖2)。
[0031]圖2及圖3分別是加油口蓋裝置20的分解立體圖及殼體24的、省略后箱體26的立體圖。圖4及圖5是以通過鎖定部件18且沿與車廂內(nèi)外方向及前后方向平行的截面剖切的加油口蓋裝置20的剖視圖，并分別表示加油口蓋裝置20的非鎖定狀態(tài)與鎖定狀態(tài)。加油口蓋裝置20具有用于打開及關閉加油口蓋10的功能，和加油口蓋10在關閉位置以能夠解除其鎖定的方式將其鎖定的功能。
[0032]加油口蓋裝置20的、收裝主要部件的殼體24為以樹脂為原材料的成形件，呈大致箱形，并由后箱體26及前箱體28構成。后箱體26通過螺釘30固定于前箱體28。殼體24固定在開口部殼體4的外表面。另外，殼體24或前箱體28也可使其整體或一部分與開口部殼體4形成為一體。另外，也可使殼體24形成為:在車廂外側(cè)開口，并在安裝于開口部殼體4時其開口被凸緣6等蓋住。
[0033]用于將加油口蓋10打開及關閉、收裝于殼體24的推動器32為呈大致棒狀的部件，并具有按鈕34、凸輪36、桿38、外套筒40、彈簧42和內(nèi)套筒44。每次下壓按鈕34，推動器32就在伸長狀態(tài)和收縮狀態(tài)之間反復交替(切換)。推動器32在收縮狀態(tài)下，不會與位于關閉位置的加油口蓋10干涉，并且容許加油口蓋10保持在關閉位置，在伸長狀態(tài)下，支承加油口蓋10，使加油口蓋10呈稍打開的狀態(tài)。推動器32形成為，作為基端的彈簧42的位于車廂內(nèi)側(cè)的端部與殼體24接觸，并使外套筒40固定于殼體24。按鈕34具有在為其長度方向的車廂內(nèi)外方向伸縮的撓性。按鈕34的車廂內(nèi)側(cè)端部固定于殼體24的車廂外側(cè)端部，車廂外側(cè)端部在伸長狀態(tài)及收縮狀態(tài)的任意一種狀態(tài)下，都以貫通設置于凸緣6的孔的方式配置，并能夠與加油口蓋10抵接。另外，加油口蓋10配置為:其與凸緣6之間預留規(guī)定的間隙，以使該加油口蓋10位于關閉位置時，也能夠使推動器32的按鈕34被壓入。推動器32包括圖示的結(jié)構，其自身是已公知的各種部件，此處能夠使用這些已公知的部件。
[0034]接著，對加油口蓋10在關閉位置以能夠解除其鎖定的方式將其鎖定的結(jié)構進行說明。
[0035]作為用于驅(qū)動鎖定部件18的驅(qū)動裝置的電動電機46，其以電機旋轉(zhuǎn)軸48與推動器32的長度方向平行的方式配置在殼體24內(nèi)。電機46，其電機旋轉(zhuǎn)軸48方向為長度方向，其長度比推動器32在突出時的長度方向的長度短。電機旋轉(zhuǎn)軸48，其車廂外側(cè)從電機殼體50露出。電機殼體50以其車廂內(nèi)側(cè)的底面位于與推動器32的基端大致相同深度的位置的方式固定于殼體24。電機殼體50配置為，其與電機旋轉(zhuǎn)軸48垂直的截面呈扁平的形狀，其長邊方向與上下方向平行。
[0036]在電機旋轉(zhuǎn)軸48安裝有與其同軸的驅(qū)動齒輪52。驅(qū)動齒輪52是以金屬或樹脂為原材料的平齒輪。與驅(qū)動齒輪52嚙合的從動齒輪54配置在電機旋轉(zhuǎn)軸48和推動器32之間。從動齒輪54是以POM等的樹脂或金屬為原材料的平齒輪，并且其直徑大于驅(qū)動齒輪52，其齒數(shù)比驅(qū)動齒輪52多。與從動齒輪54同軸且在從動齒輪54的車廂外方向?qū)盈B配置的小齒輪56，其直徑比從動齒輪54小，其齒數(shù)比從動齒輪54少。小齒輪56可以以POM等的樹脂或金屬為原材料，并與從動齒輪54形成為一體。從動齒輪54及小齒輪56以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式被支承在殼體24上。驅(qū)動齒輪52、從動齒輪54及小齒輪56構成減速平齒輪組。
[0037]與小齒輪56嚙合的齒條58是在前后方向延伸的部件，并具有在車廂內(nèi)外方向貫通且在前后方向較長的長孔60，在長孔60的前后方向延伸的內(nèi)側(cè)面的一方具有與小齒輪56嚙合的齒條齒62。齒條58以POM等的樹脂或金屬為原材料。齒條58配置在電機46的車廂外側(cè)方向且是配置在推動器32的上方，被支承在殼體24上，且能夠沿前后方向滑動。由于小齒輪56伸入到長孔60內(nèi)，因此齒條58在前后方向的可滑動范圍，是由小齒輪56與長孔60在前后的內(nèi)邊緣抵接的位置確定。
[0038]從齒條58的前端向前方延伸的鎖定部件18是以POM等的樹脂或金屬為原材料的棒狀的部件。鎖定部件18也可與齒條58形成為一體。電機46的驅(qū)動力，通過由驅(qū)動齒輪52、從動齒輪54、小齒輪56及齒條58構成的傳遞機構64，向鎖定部件18傳遞，而使鎖定部件18沿前后移動。鎖定部件18在齒條58后退時沒入殼體24內(nèi)，在齒條58前進時從殼體24突出，而且，其前端通過設置在開口部殼體4的開口伸入加油口蓋10的卡合孔16。
[0039]另外，作為驅(qū)動裝置可使用電磁閥等的在規(guī)定的區(qū)間往復運動的其他的往復運動氣缸，而代替電機46，傳遞機構也可使用凸輪或連桿。另外，作為鎖定機構，也可使用具有與小齒輪56嚙合的內(nèi)齒的圓弧狀部件，而代替如鎖定部件18那樣的直線運動的棒狀部件，另夕卜，也可是繞著減速的齒輪的旋轉(zhuǎn)軸擺動的圓弧狀的部件。
[0040]接著，對加油口蓋10的打開、關閉及鎖定的作用進行說明。
[0041]在車輛的行駛中，加油口蓋10位于關閉位置，如圖5所示，鎖定部件18位于貫通卡合孔16的卡止位置。鎖定部件18經(jīng)由齒條58被支承在殼體24上，因此不會在車廂內(nèi)外方向移動。因此，即使推拉加油口蓋10，由于卡合孔16卡止于鎖定部件18，因此加油口蓋10在關閉位置被鎖定。鎖定部件18和卡合孔16之間卡合的游動的范圍，優(yōu)選，即使加油口蓋10被推入車廂內(nèi)側(cè)，也不會使推動器32從收縮狀態(tài)向伸長狀態(tài)改變的程度。
[0042]電機46與車輛的開關類、電子控制單元(ECU)，例如，門鎖定系統(tǒng)聯(lián)動，在車輛停車中解除門鎖定時，電機46動作，電機旋轉(zhuǎn)軸48旋轉(zhuǎn)。電機46的驅(qū)動力經(jīng)由驅(qū)動齒輪52、從動齒輪54及小齒輪56減速而傳遞，使齒條58及固定于齒條58的鎖定部件18后退。這樣，鎖定部件18從加油口蓋10的卡合孔16脫離而后退，直至齒條58的后端與后箱體26卡止或小齒輪56與齒條58的長孔60的前側(cè)的內(nèi)邊緣抵接。此時，鎖定部件18如圖4所示，后退至沒入殼體24的解除位置。
[0043]鎖定部件18在解除位置時，形成在加油口蓋10的內(nèi)蓋的卡合孔16從鎖定部件18釋放，解除對加油口蓋10的鎖定。鎖定被解除的加油口蓋10，通過磁力、彈簧的施力或閂鎖機構等，在施加規(guī)定值以上的力之前都會維持在關閉位置。此時，使用者在將關閉位置的加油口蓋10推入車廂內(nèi)側(cè)時，按鈕34被推到車廂內(nèi)側(cè)。這樣，按鈕34向伸長狀態(tài)變形并將加油口蓋10向車廂外側(cè)推回。此時，按鈕34將加油口蓋1向比車輛的車身的輪廓更靠外側(cè)推壓，而將加油口蓋10配置在稍稍打開的敞開起始位置。在該敞開起始位置中，以使用者能夠把持加油口蓋10的自由端側(cè)的程度，將加油口蓋1打開。使用者通過手動將加油口蓋10從敞開起始位置，至相對于關閉位置呈90°以上擺動的全開位置，而能夠?qū)⒓佑涂谏w10打開。打開至全開位置的加油口蓋10通過重力、彈簧的施力或閂鎖機構等，在施加規(guī)定值以上的力之前都會維持在全開位置。在全開位置，將帽從燃料供給口取下，能夠?qū)囕v加油。
[0044]加油作業(yè)完成后，使用者將帽安裝于燃料供給口，加油口蓋10恢復至敞開起始位置，并進一步將加油口蓋10向車廂內(nèi)側(cè)壓入。這樣一來，加油口蓋10將按鈕34推入車廂內(nèi)側(cè)，推動器32為收縮狀態(tài)，加油口蓋10被配置在關閉位置。
[0045]之后，車輛的門被鎖定時，電機旋轉(zhuǎn)軸48逆向旋轉(zhuǎn)，齒條58前進至其前端與前箱體28卡止，或前進至小齒輪56與齒條58的長孔60的后側(cè)的內(nèi)邊緣抵接。因此，鎖定部件18從殼體24突出，移動至伸入卡合孔16的卡止位置，而將加油口蓋10鎖定。
[0046]加油口蓋裝置20中，由于推動器32的長度方向和作為電機46的長度方向的旋轉(zhuǎn)軸方向平行，因此能夠使加油口蓋裝置20的前后方向及上下方向的尺寸較小。而且，用于使鎖定部件18移動的結(jié)構為，通過由驅(qū)動齒輪52、從動齒輪54及小齒輪56形成的減速平齒輪組，以及由與小齒輪56嚙合的齒條58構成的小型的結(jié)構，因而不會妨礙加油口蓋裝置20的小型化。在本實施方式中，通過使上述的加油口蓋裝置20小型化，能夠?qū)⒓佑涂谏w10和加油口蓋裝置20以相互安裝的狀態(tài)，S卩，作為加油口蓋組件2安裝在車輛上，因此能夠提高安裝的操作性，從而降低制造成本。另外，加油口蓋裝置20與金屬線式的裝置相比，向車輛安裝的工時數(shù)少，且安裝的部件數(shù)量少。
[0047]接下來參照圖6?8對本發(fā)明的第2實施方式進行說明。在說明中，與第I實施方式共通的結(jié)構，省略對其的說明，并用相同的符號表示。圖6是加油口蓋裝置70的分解的立體圖。圖7是省略前側(cè)(紙面上側(cè))的部件的一部分的加油口蓋裝置70的立體圖，其中(a)是表示鎖定部件72在解除位置的狀態(tài)，(b)是表示鎖定部件72在卡止位置的狀態(tài)。圖8是通過鎖定部件72的軸線，且與前后方向及車廂內(nèi)外方向平行的截面的鎖定部件72周邊的截面圖，其中，(a)是表示鎖定部件72在解除位置的狀態(tài)，(b)是表示鎖定部件72在卡止位置的狀態(tài)，
(c)是表示鎖定部件72通過手動移動到解除位置的狀態(tài)。
[0048]加油口蓋裝置70，與第I實施方式同樣，鎖定部件72能夠伸入加油口蓋10的卡合孔16并與卡合片14卡止，以該方式，固定在開口部殼體4的外表面(參照圖1)。加油口蓋裝置70包括殼體74、推動器32、作為驅(qū)動裝置的電機46、將電機46的驅(qū)動力向鎖定部件72傳遞的傳遞機構76以及用于通過手動將鎖定部件72從卡止位置向解除位置移動的解除手柄78。
[0049]加油口蓋裝置70的、收裝主要部件的殼體74是以樹脂為原材料的成形件，并由前表面開口的箱型的主體80和覆蓋主體80的前表面的開口的蓋82構成。主體80及蓋82具有多個相互成對的卡合部84，通過使對應的卡合部84之間卡合，將蓋82安裝在主體80上。在殼體74設置有用于保持推動器32的第I保持部86和用于保持電機46及傳遞機構76的第2保持部88。在第I保持部86和第2保持部88之間，通過在主體80上形成的分隔壁90分離。推動器32以按鈕34從設置在殼體74車廂外側(cè)的開口突出的方式，被保持在第I保持部86。優(yōu)選，在第I保持部86設置與外部連通的氣孔，以能夠容許因?qū)Π粹o34進行推壓操作而產(chǎn)生的空氣的流動。優(yōu)選，在設置于殼體74的車廂外側(cè)的開口和按鈕34之間設置防塵用的密封部件。另一方面，在保持電機46的第2保持部88，優(yōu)選，在主體80和蓋82之間設置防水用的密封部件。第I保持部86和第2保持部88之間，通過形成于主體80的分隔壁90分離，因此，能夠在第I保持部86設置氣孔，且能夠使第2保持部88形成防水密封狀態(tài)。而且，由于第I保持部86及第2保持部88由分隔壁90分離，因此，能夠相互獨立地進行設計變更，并且容易附加新的功能。例如，推動器32具有彈簧42，而用于防止由于其作用力使推動器32從殼體74脫出的結(jié)構可以設置在第I保持部86上，以能夠不影響第2保持部88。在主體80的上表面，設置有用于與電源(未圖示)電連接的連接器部92。在蓋82設置有用于供鎖定部件72突出及沒入的通孔94。以通孔94和加油口蓋10的卡合孔16相對準的方式，使蓋82側(cè)朝向開口部殼體4，加油口蓋裝置70安裝于開口部殼體4。
[0050]推動器32及電機46的結(jié)構及功能與第I實施方式相同，推動器32及電機46，以使電機旋轉(zhuǎn)軸48與作為推動器32的長度方向的車廂內(nèi)外方向平行的方式，配置在殼體74內(nèi)。電機46，通過伸入連接器部92的連接片96，與電源電連接。
[0051 ]傳遞機構76，以將電機旋轉(zhuǎn)軸48的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為鎖定部件72的直線往復運動的方式，將電機46的驅(qū)動力向鎖定部件72傳遞。傳遞機構76具有:蝸桿98，其與電機46的電機旋轉(zhuǎn)軸48同軸安裝;蝸輪104，其具有內(nèi)齒100及與蝸桿98嚙合的外齒102;以及齒條106，其被固定于鎖定部件72，與蝸輪104的內(nèi)齒100嚙合，并在前后方向往復運動。
[0052]以金屬或樹脂為原材料的蝸桿98與蝸輪104的外齒102嚙合。在以金屬或樹脂為原材料的蝸輪104形成在其旋轉(zhuǎn)軸方向貫通的通孔108，并在其內(nèi)周面形成內(nèi)齒100。蝸桿98對電機旋轉(zhuǎn)軸48的旋轉(zhuǎn)減速并向蝸輪104傳遞，而且旋轉(zhuǎn)的方向從以車廂內(nèi)外方向的軸線為中心的旋轉(zhuǎn)向以前后方向的軸線為中心的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。
[0053]以金屬或樹脂為原材料的齒條106具有與蝸輪104的內(nèi)齒100嚙合的齒條齒110。齒條106在大致長方體的形狀的、朝向車廂內(nèi)外方向的2個面上形成齒條齒110，并在上表面形成在前后方向延伸的槽112，在后表面形成與槽112連通的通孔114。另外，從齒條106的前端延伸出鎖定部件72，可使齒條106及鎖定部件72形成為一體。蝸輪104的旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)換為齒條106及鎖定部件72的前后方向的直線運動。
[0054]蝸桿98與第I實施方式的小齒輪56相比直徑較大，從而以較大的扭矩值使蝸輪104運動。因此，即使在低溫時，潤滑油的粘性增加，也不會引起傳遞機構76動作不良，因此第2實施方式的加油口蓋裝置70適用于寒冷地區(qū)。另外，由于齒條106配置在蝸輪104中，因此能夠?qū)崿F(xiàn)加油口蓋裝置70的省空間化。另外，由于收裝蝸輪104，殼體74在車廂外側(cè)形成向上方膨出的凸部116，但由于連接器部92是以從凸部116的附近、且比凸部116更靠車廂內(nèi)側(cè)向上方延伸的方式設置，在殼體74由長方體包圍時，形成很少無用空間的的省空間型的形狀。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)加油口蓋裝置70的小型化，因此能夠在將加油口蓋裝置70安裝于開口部殼體4的狀態(tài)下，將該組件安裝于車體，從而提高操作性。
[0055]形成為一體的鎖定部件72及齒條106通過安裝在殼體74上的第I支承部件118及第2支承部件120，前后能夠滑動地被支承。蝸輪104通過嚙合于齒條106而被支承。
[0056]第I支承部件118具有:大致圓板狀的基部122，其安裝在殼體74的蓋82的背面;一對的腿部124，其從基部122向后方延伸。在基部122的中心形成有與蓋82的通孔94相對準的通孔126，通孔126支承該鎖定部件72，且該鎖定部件72能夠滑動。在圓板狀的基部122的周邊緣設置有凹部128，通過凹部128與蓋82的背面卡合，能夠防止第I支承部件118的以前后方向的軸為中心的旋轉(zhuǎn)。一對的腿部124分別由長方形形狀的平板形成，并隔著通孔126在上下方向相對向，其自由端側(cè)以能夠滑動的方式與齒條106的上下的面抵接。一對的腿部124的自由端側(cè)以隔著齒條106的方式與齒條106抵接，因此，即使蝸輪104旋轉(zhuǎn)齒條106也不會旋轉(zhuǎn)。在基部122和蓋82之間配置有能夠滑動地與鎖定部件72嵌合的O型圈130，用于確保第2保持部88的水密封性。
[0057]第2支承部件120具有在前后方向延伸的圓柱部132和從圓柱部132的前端向上方突出的平板狀的限制部134。圓柱部132在后端側(cè)嵌合于形成于殼體74的主體80的后表面(底面)的通孔(未圖示)，以使圓柱部132在通常狀態(tài)下，不會因電機46的驅(qū)動力而運動。該通孔與蓋82的通孔94大致同軸。并且，圓柱部132的后端側(cè)，在殼體74的外側(cè)嵌合有用于確保第2保持部88的水密性的O型圈136，且插入罩138的通孔140，該罩138由以金屬為原材料的大致長方形形狀的薄板形成。罩138以O型圈136被殼體74和罩138夾持的方式安裝在殼體74上。在圓柱部132的后端側(cè)的比罩138更靠后方突出的部分設置沿周方向延伸的槽142。圓柱部132通過插入齒條106的通孔114，并使前端側(cè)以能夠滑動的方式與齒條106的槽112抵接，支承齒條106。限制部134在鎖定部件72位于卡止位置時，將形成齒條106的通孔114的一部分的后壁144的前表面卡止，從而限制齒條106及鎖定部件72向前方的移動(參照圖8(b))。另外，在鎖定部件72位于解除位置時，限制部134與齒條106的槽112的前端面卡止，或殼體74的主體80底壁(后壁)與齒條106的后壁144的后表面卡止，由此，限制齒條106及鎖定部件72向后方移動(參照圖8(a))。因此，通過電機46的驅(qū)動，鎖定部件72在卡止位置和解除位置之間移動。
[0058]因電機46的故障或發(fā)生斷線等，不能使鎖定部件72從卡止位置向解除位置移動的非常情況下，使用解除手柄78通過手動將鎖定部件72向解除位置移動。齒條106、蝸輪104及蝸桿98設定其齒的導程角比摩擦角大，以在對齒條106施加外力時能夠逆向驅(qū)動。解除手柄78為以樹脂為原材料的成形件，并具有在前后方向延伸的帶部146和在后端側(cè)形成的環(huán)狀的把持部148。帶部146的前端側(cè)與第2支承部件120的槽142卡合，而固定于第2支承部件120。環(huán)狀的把持部148具有用戶的手指能夠插入程度的大小。
[0059]在用戶將解除手柄78向后方牽拉時，第2支承部件120向后方移動。此時，由于第2支承部件120的限制部134與齒條106的后壁144卡止，齒條106—邊使蝸輪104及蝸桿98旋轉(zhuǎn)一邊向后方移動。因此，鎖定部件72從插入加油口蓋10的卡合孔16的卡止位置，向脫離卡合孔16的解除位置移動，而解除加油口蓋10的鎖定。
[0060]以上是對具體的實施方式的說明，但本發(fā)明不局限于上述實施方式，而能夠在更大范圍內(nèi)進行變形實施。例如，在第I實施方式中，殼體24也可通過雙色成形，使支承齒條58能夠滑動的部位為軟質(zhì)材料而具有密封性。另外，在第I實施方式中，電機46也可通過使用高扭矩低旋轉(zhuǎn)的電機，或通過設定小模數(shù)，而省略減速齒輪組。另外，在第2實施方式中，也可使第I保持部和第2保持部由相互能夠安裝的相互獨立的殼體形成。實施方式的加油口蓋裝置也可作為對加油口蓋以外的蓋鎖定的蓋裝置使用。
符號說明
[0061 ] 2加油口蓋組件;4開口部殼體;6凸緣;8燃料供給用開口 ； 10加油口蓋；12鉸鏈；14卡合片；16卡合孔；18、72鎖定部件;20、70加油口蓋裝置;24、74殼體;32推動器;46電機;48電機旋轉(zhuǎn)軸;50電機殼體;52驅(qū)動齒輪;54從動齒輪;56小齒輪;58、106齒條;60長孔;62、110齒條齒;64、76傳遞機構;86第I保持部;88第2保持部;90分隔壁;98蝸桿；100內(nèi)齒；102外齒；104蝸輪。
【主權項】
1.一種蓋裝置，其能夠?qū)⒁阅軌驍[動的方式被樞支的蓋從關閉位置向敞開起始位置推壓，并能夠?qū)⑺錾w在所述關閉位置以能夠解除其鎖定的方式將其鎖定，其特征在于， 具有: 推動器，其自由端側(cè)在被所述蓋推入時，反復交替進行在將所述蓋推到所述敞開起始位置的伸長狀態(tài)和容許所述蓋位于所述關閉位置的收縮狀態(tài)之間的相互切換； 驅(qū)動裝置，其配置在所述推動器附近； 鎖定部件，其在所述蓋位于所述關閉位置時，在卡止所述蓋的卡止位置及釋放所述蓋的解除位置之間移動；以及 傳遞機構，其將所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動力向所述鎖定部件傳遞，使所述鎖定部件在所述卡止位置及所述解除位置之間移動， 所述推動器及所述驅(qū)動裝置，是以所述推動器的長度方向和所述驅(qū)動裝置的長度方向平行的方式配置。2.根據(jù)權利要求1所述的蓋裝置，其特征在于， 所述驅(qū)動裝置具有電機，該電機具有在其長度方向延伸的電機旋轉(zhuǎn)軸， 所述傳遞機構具有:小齒輪，其由所述電機驅(qū)動；以及齒條，其固定于所述鎖定部件，與所述小齒輪嚙合，并在與所述推動器的長度方向垂直的方向往復運動。3.根據(jù)權利要求2所述的蓋裝置，其特征在于， 所述傳遞機構具有減速齒輪組，所述減速齒輪組具有:驅(qū)動齒輪，其同軸安裝于所述電機旋轉(zhuǎn)軸;從動齒輪，其配置在所述電機旋轉(zhuǎn)軸和所述推動器之間，與所述驅(qū)動齒輪嚙合，并且齒數(shù)比所述驅(qū)動齒輪多;所述小齒輪，其同軸安裝于所述從動齒輪，并且齒數(shù)比所述從動齒輪齒數(shù)少。4.根據(jù)權利要求3所述的蓋裝置，其特征在于， 所述齒條具有在長孔內(nèi)作為內(nèi)齒設置的齒條齒， 所述小齒輪伸入到所述長孔內(nèi)。5.根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的蓋裝置，其特征在于， 所述驅(qū)動裝置在長度方向的長度，比所述推動器在突出時的長度方向長度短， 所述鎖定部件及所述傳遞機構接近所述驅(qū)動裝置在長度方向的一方的端部，且配置在所述驅(qū)動裝置的比相對于所述推動器位于較遠位置側(cè)的輪廓更靠所述推動器側(cè)的位置。6.根據(jù)權利要求1所述的蓋裝置，其特征在于， 所述驅(qū)動裝置具有電機，該電機具有在其長度方向延伸的電機旋轉(zhuǎn)軸， 所述傳遞機構具有:蝸桿，其同軸安裝于所述電機的所述電機旋轉(zhuǎn)軸;蝸輪，其具有內(nèi)齒及與所述蝸桿嚙合的外齒；以及齒條，其固定于所述鎖定部件，與所述蝸輪的所述內(nèi)齒嚙合，并在與所述推動器的長度方向垂直的方向往復運動。7.根據(jù)權利要求1所述的蓋裝置，其特征在于， 所述驅(qū)動裝置由在規(guī)定區(qū)間往復運動的往復運動氣缸形成，所述傳遞機構具有凸輪或連桿。8.根據(jù)權利要求1?7中任意一項所述的蓋裝置，其特征在于，還具有用于保持所述推動器、所述驅(qū)動裝置及所述傳遞機構的殼體。9.根據(jù)權利要求8所述的蓋裝置，其特征在于， 所述殼體具有位于用于保持所述推動器的第I保持部和用于保持所述驅(qū)動裝置及所述傳遞機構的第2保持部之間的分隔壁。10.一種加油口蓋結(jié)構，其特征在于，具有: 加油口蓋，其以能夠?qū)④囕v主體的燃料供給用開口打開及關閉的方式被樞支；以及 權利要求1?9中任意一項所述的蓋裝置，其能夠?qū)⑺黾佑涂谏w在關閉位置鎖定。
【文檔編號】B60K15/05GK105829626SQ201480065945
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年11月27日
【發(fā)明人】李永國, 堀川純平
【申請人】株式會社利富高