發(fā)動機(jī)安裝車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)安裝車，包括車身主體、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和工作接口三大部分，所述車身主體的上方安裝有工作平臺，由側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)和軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)組成的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于工作平臺上，由前工作接口和后工作接口組成的工作接口安裝于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。本發(fā)明主要用于X7飛機(jī)發(fā)動機(jī)的安裝、拆卸、短期停放和短距離轉(zhuǎn)運(yùn)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右、上下自由度的調(diào)節(jié)，滿足X7飛機(jī)發(fā)動機(jī)安裝的需要，整車結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與材料，便于制造、成本低廉、操作簡單、維護(hù)方便。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)安裝車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)安裝車，用于X7發(fā)動機(jī)的安裝與拆卸。
【背景技術(shù)】
[0002]X7飛機(jī)作為一款新研制的無人機(jī)，暫未具備整套方便可靠的綜合保障設(shè)備。X7飛機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝車暫時使用的是較為簡易的發(fā)動機(jī)安裝車。在使用此發(fā)動機(jī)安裝車進(jìn)行發(fā)動機(jī)的安裝與拆卸時，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)操作較為吃力不便，在發(fā)動機(jī)與飛機(jī)的對準(zhǔn)過程中消耗了巨大的時間與精力，嚴(yán)重影響了 X7飛機(jī)的裝配與維護(hù)效率。在安裝車與發(fā)動機(jī)進(jìn)行對接時，由于發(fā)動機(jī)的接口需要較為精準(zhǔn)，對接較為不便。而且此發(fā)動機(jī)安裝車支撐結(jié)構(gòu)較為薄弱，在長期使用后，其支撐結(jié)構(gòu)和對應(yīng)的調(diào)節(jié)絲杠會發(fā)生較大的彎曲變形，在進(jìn)一步惡化了安裝車調(diào)節(jié)使用的同時，也進(jìn)一步增加了安裝車與發(fā)動機(jī)的對接難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種X7發(fā)動機(jī)安裝車，該安裝車操作簡單，工作可靠，大大提高了發(fā)動機(jī)與安裝車的對接效率及對接精度。
[0004]為解決以上問題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:一種發(fā)動機(jī)安裝車，包括車身主體、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和工作接口三大部分，所述車身主體的上方安裝有工作平臺，由側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)和軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)組成的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于工作平臺上，由前工作接口和后工作接口組成的工作接口安裝于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。
[0005]所述車身主體中，車身框架上位于四個拐角處的立柱上分別焊接有套筒，每個套筒上又分別安裝有棘輪扳手;所述棘輪扳手由手柄、絲杠、撥片、螺母組成，其中絲杠的上端與工作平臺固定連接，絲桿的下端通過螺母安裝在套筒上，所述撥片與手柄連接且撥片的前端自動陷于螺母的凹槽處。操作時，撥片的前端自動陷于螺母的凹槽處，抬起手柄向相應(yīng)的一側(cè)轉(zhuǎn)動，從而帶動絲杠的升降。將手柄擺回程時，撥片由于不受阻擋，將不推動螺母，從而不造成升降作用?；氐匠霭l(fā)點重復(fù)以上步驟，則能快速省力地實現(xiàn)絲杠的升降。四根絲杠同時作用，則可實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)、俯仰微調(diào)和滾轉(zhuǎn)微調(diào)作用。
[0006]所述車身主體的四個底角處分別安裝有萬向腳輪，每個萬向腳輪分別配有方向鎖定銷。萬向輪腳具有自由行走的能力，當(dāng)發(fā)動機(jī)安裝車受到牽引時，需保持萬向腳輪朝向正前方，并鎖定方向鎖定銷。由于發(fā)動機(jī)安裝車在推動過程中能進(jìn)行任意方向的移動，因此有利于對接過程中的移動與對準(zhǔn)。
[0007]所述車身主體上至少安裝有兩個地腳，每個地腳的桿部分別與車身主體螺紋連接，在桿部的頂端安裝有活動手柄，通過搖動活動手柄可進(jìn)行地腳的升降調(diào)節(jié)。地腳在進(jìn)行發(fā)動機(jī)安裝時需放至地面，起到輔助承力的作用，以防止發(fā)動機(jī)安裝車發(fā)生晃動、滑動或側(cè)翻。
[0008]所述車身主體的后端通過銷軸連接有牽引桿，用于發(fā)動機(jī)安裝車的牽引。所述牽引桿上配有止動銷，可實現(xiàn)牽引桿的收納。
[0009]所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)包括側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌、側(cè)向調(diào)節(jié)框架、側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠和側(cè)向調(diào)節(jié)手柄，其中所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架通過四根相互平行側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌安裝在工作平臺上，側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠通過絲杠螺母橫向安裝在側(cè)向調(diào)節(jié)框架上，側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠的一端連接在工作平臺上，另一端安裝有側(cè)向調(diào)節(jié)手柄。所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)主要用于實現(xiàn)安裝車的側(cè)向調(diào)節(jié)功能，通過搖動側(cè)向調(diào)節(jié)手柄，使側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠轉(zhuǎn)動，從而帶動側(cè)向調(diào)節(jié)框架在四根平行的側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌上平移。
[0010]所述軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)包括軸向調(diào)節(jié)框架、軸向調(diào)節(jié)滑軌、軸向調(diào)節(jié)絲杠、軸向調(diào)節(jié)手柄，其中軸向調(diào)節(jié)框架通過兩根相互平行軸向調(diào)節(jié)絲杠安裝在側(cè)向調(diào)節(jié)框架上，軸向調(diào)節(jié)絲杠通過絲杠螺母軸向安裝在軸向調(diào)節(jié)框架上，軸向調(diào)節(jié)絲杠的一端連接在側(cè)向調(diào)節(jié)框架上，另一端安裝有軸向調(diào)節(jié)手柄。所述軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)主要用于實現(xiàn)安裝車的軸向調(diào)節(jié)功能，通過搖動軸向調(diào)節(jié)手柄，使軸向調(diào)節(jié)絲杠轉(zhuǎn)動，從而帶動軸向調(diào)節(jié)框架在兩根平行的軸向調(diào)節(jié)滑軌上平移。
[0011]所述前工作接口用于支撐發(fā)動機(jī)前支撐點的外伸支腳，前工作接口與外伸支腳之間通過接觸面面接觸。面接觸的設(shè)計使得前工作接口具有一定的調(diào)節(jié)性，從而使發(fā)動機(jī)與安裝車對接時更加方便快捷。
[0012]所述后工作接口通過緊固件與發(fā)動機(jī)的槽邊孔連接，所述緊固件的強(qiáng)度等級不小于8.8級，以防止緊固件的彎曲斷裂。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)效果:本發(fā)明主要用于X7飛機(jī)發(fā)動機(jī)的安裝、拆卸、短期停放和短距離轉(zhuǎn)運(yùn)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右、上下自由度的調(diào)節(jié)，滿足X7飛機(jī)發(fā)動機(jī)安裝的需要，整車結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與材料，便于制造、成本低廉、操作簡單、維護(hù)方便;采用純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，未附加任何電氣與液壓系統(tǒng)，故障率低，發(fā)生故障時能夠及時排除;全車600KG，工作接口拆卸后減小了整車體積，便于儲存與運(yùn)輸。
【附圖說明】
[0014]圖1為X7發(fā)動機(jī)安裝車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為萬向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為車身框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為地腳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為棘輪扳手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為工作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖8為側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9為軸向節(jié)框架及機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10為工作接口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11為工作接口的結(jié)構(gòu)參數(shù)示意圖。
[0025]圖12為前工作接口的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖13為后工作接口的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)安裝車，包括車身主體1、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2和工作接口3三大部分，所述車身主體I的上方安裝有工作平臺1-6，由側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)2-1和軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)2-2組成的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2安裝于工作平臺1-6上，由前工作接口 3-1和后工作接口 3-2組成的工作接口 3通過可拆卸緊固件3-3安裝于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2上。
[0028]如圖3和圖6所示，所述車身主體I中，車身框架1-2上位于四個拐角處的立柱上分別焊接有套筒1-2-2，每個套筒1-2-2上又分別安裝有棘輪扳手1-5;所述棘輪扳手1-5由手柄1-5-1、絲杠1-5-2、撥片1-5-3、螺母1-5-4組成，其中絲杠1-5-2的上端與工作平臺1-6固定連接，絲桿1-5-2的下端通過螺母1-5-4安裝在套筒1-2-2上，所述撥片1-5-3與手柄1-5-1連接且撥片1-5-3的前端自動陷于螺母1-5-4的凹槽處。
[0029]如圖2所示，所述車身主體I的四個底角處分別安裝有萬向腳輪1-1，每個萬向腳輪1-1分別配有方向鎖定銷1-1-1。
[0030]如圖4所示，所述車身主體I的兩側(cè)和前端分別安裝有地腳1-3，每個地腳1-3的桿部分別與車身主體I螺紋連接，在桿部的頂端安裝有活動手柄1-3-1。
[0031]如圖5所示，所述車身主體I的后端通過銷軸1-4-2連接有牽引桿1-4，所述牽引桿
1-4上配有止動銷1-4-1。
[0032]如圖8所示，所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)2-1包括側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌2-1-1、側(cè)向調(diào)節(jié)框架
2-1-2、側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠2-1-3和側(cè)向調(diào)節(jié)手柄2-1-4，其中所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架2-1-2通過四根相互平行側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌2-1-1安裝在工作平臺1-6上，側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠2-1-3通過絲杠螺母橫向安裝在側(cè)向調(diào)節(jié)框架2-1-2上，側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠2-1-3的一端連接在工作平臺1-6上，另一端安裝有側(cè)向調(diào)節(jié)手柄2-1-4。
[0033]如圖9所示，所述軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)2-2包括軸向調(diào)節(jié)框架2-2-1、軸向調(diào)節(jié)滑軌2-2_2、軸向調(diào)節(jié)絲杠2_2_3、軸向調(diào)節(jié)手柄2_2_4，其中軸向調(diào)節(jié)框架2-2-1通過兩根相互平行軸向調(diào)節(jié)絲杠2-2-3安裝在側(cè)向調(diào)節(jié)框架2-1-2上，軸向調(diào)節(jié)絲杠2-2-3通過絲杠螺母軸向安裝在軸向調(diào)節(jié)框架2-2-1上，軸向調(diào)節(jié)絲杠2-2-3的一端連接在側(cè)向調(diào)節(jié)框架2-1-2上，另一端安裝有軸向調(diào)節(jié)手柄2-2-4。
[0034]如圖12所示，所述前工作接口3-1用于支撐發(fā)動機(jī)前支撐點的外伸支腳3-1-2，前工作接口 3-1與外伸支腳3-1-2之間通過接觸面3-1-1面接觸。
[0035]如圖13所示，所述后工作接口3-2通過緊固件3-2-1與發(fā)動機(jī)的槽邊孔連接，所述緊固件3-2-1的強(qiáng)度等級不小于8.8級。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:包括車身主體(I)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)和工作接口(3)三大部分，所述車身主體(I)的上方安裝有工作平臺(1-6)，由側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)(2-1)和軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)(2-2)組成的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)安裝于工作平臺(1-6)上，由前工作接口(3-1)和后工作接口(3-2)組成的工作接口(3)安裝于所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)中，車身框架(1-2)上位于四個拐角處的立柱上分別焊接有套筒(1-2-2)，每個套筒(1-2-2)上又分別安裝有棘輪扳手(1-5);所述棘輪扳手(1-5 )由手柄(1-5-1)、絲杠(1-5-2)、撥片(1-5-3)、螺母(1-5-4)組成，其中絲杠(1-5-2)的上端與工作平臺(1-6)固定連接，絲桿(1-5-2)的下端通過螺母(1-5-4)安裝在套筒(1-2-2)上，所述撥片(1-5-3)與手柄(1-5-1)連接且撥片(1-5-.3)的前端自動陷于螺母(1-5-4)的凹槽處。3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)的四個底角處分別安裝有萬向腳輪(1-1)，每個萬向腳輪(1-1)分別配有方向鎖定銷(1-1-1)。4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)上至少安裝有兩個地腳(1-3)，每個地腳(1-3)的桿部分別與車身主體(I)螺紋連接，在桿部的頂端安裝有活動手柄(1-3-1)。5.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述車身主體(I)的后端通過銷軸(1-4-2)連接有牽引桿(1-4)，所述牽引桿(1-4)上配有止動銷(1-4-1)。6.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)(2-.1)包括側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌(2-1-1)、側(cè)向調(diào)節(jié)框架(2-1-2)、側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠(2-1-3)和側(cè)向調(diào)節(jié)手柄(2-1-4)，其中所述側(cè)向調(diào)節(jié)框架(2-1-2)通過若干根相互平行側(cè)向調(diào)節(jié)滑軌(2-1-1)安裝在工作平臺(1-6)上，側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠(2-1-3)通過絲杠螺母橫向安裝在側(cè)向調(diào)節(jié)框架Ο-?-〗) 上，側(cè)向調(diào)節(jié)絲杠 (2-1-3) 的一端連接在工作平臺 (1-6) 上 ，另一端安裝有側(cè)向 調(diào)節(jié)手柄(2-1-4);所述軸向調(diào)節(jié)框架及機(jī)構(gòu)(2-2)包括軸向調(diào)節(jié)框架(2-2-1)、軸向調(diào)節(jié)滑軌(2-.2-2 )、軸向調(diào)節(jié)絲杠(2-2-3 )、軸向調(diào)節(jié)手柄(2-2-4 )，其中軸向調(diào)節(jié)框架(2-2-1)通過兩根相互平行軸向調(diào)節(jié)絲杠(2-2-3)安裝在側(cè)向調(diào)節(jié)框架(2-1-2)上，軸向調(diào)節(jié)絲杠(2-2-3)通過絲杠螺母軸向安裝在軸向調(diào)節(jié)框架(2-2-1)上，軸向調(diào)節(jié)絲杠(2-2-3 )的一端連接在側(cè)向調(diào)節(jié)框架(2-1-2)上，另一端安裝有軸向調(diào)節(jié)手柄(2-2-4)。7.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述前工作接口(3-1)用于支撐發(fā)動機(jī)前支撐點的外伸支腳(3-1-2)，前工作接口(3-1)與外伸支腳(3-1-2)之間通過接觸面(3-1-1)面接觸。8.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝車，其特征在于:所述后工作接口(3-2)上設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)槽邊孔的緊固件(3-2-1)，且所述緊固件(3-2-1)的強(qiáng)度等級不小于8.8級。
【文檔編號】B25H1/18GK105835015SQ201610420660
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】楊奕明, 焦玉坤
【申請人】沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司