一種汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征是：還包括二級解鎖拉索(7)，所述二級解鎖手柄(1)與二級鎖鉤(5)為分體式結(jié)構(gòu)且二級解鎖手柄(1)的下部可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板(12)上、一端與二級解鎖拉索(7)的一端連接，所述二級解鎖拉索(7)的另一端與二級鎖鉤(5)可轉(zhuǎn)動地連接且該另一端的內(nèi)側(cè)與鎖體(2)固定連接，所述鎖體(2)安裝在發(fā)動機艙橫梁(3)的后面,所述二級鎖鉤(5)的底部與鎖體(2)固定連接。本發(fā)明包括安全性較好的有益效果。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機前罩，尤其涉及一種汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)包括包含二級解鎖手柄1、鎖體2、二級鎖鉤5和鎖銷9，二級解鎖手柄I和二級鎖鉤5為一體結(jié)構(gòu)，鎖銷9包含鎖銷體9-1和由該鎖銷體9-1向上伸出的左鎖銷部9-11、右鎖銷部9-12，鎖銷9的左鎖銷部9-11和右鎖銷部9-12的頂端均與前罩4的內(nèi)板連接。鎖體2采用螺栓從車前向車后打入地安裝在發(fā)動機艙橫梁3的前面。鎖銷處于第一狀態(tài)時，鎖銷9的鎖銷體9-1卡接于鎖體2中，鎖銷9處于第二狀態(tài)時，鎖銷9的鎖銷體9-1固定于二級鎖鉤5內(nèi)，鎖銷9處于第三狀態(tài)時，鎖銷9的鎖銷體9-1位于二級鎖鉤5的上方外面。操作時，通過向右上撥動二級解鎖手柄1、使鎖銷9的鎖銷體9-1依次脫離鎖體2的卡接及二級鎖鉤5，并向上移動而打開前罩4。這種汽車發(fā)動前罩鎖結(jié)構(gòu)存在的問題是，由于其鎖體2采用螺栓從車前向車后打入地安裝在發(fā)動機艙橫梁3的前面，即鎖銷9也位于發(fā)動機艙橫梁3的前面，而前罩4的外板通常是前低后高的傾斜結(jié)構(gòu)，即前罩4越往后位于發(fā)動機艙橫梁3的位置處的內(nèi)板與外板之間的距離越大，反之則較小。于是，這種汽車發(fā)動前罩鎖結(jié)構(gòu)，在鎖銷9的鎖銷體9-1卡接于鎖體2中的狀態(tài)下，鎖銷9的左鎖銷部9-11、右鎖銷部9-12的頂端至前罩4的外板的頂面的距離較小，當行人頭部撞到前罩4的外板上時，沒有足夠的緩沖空間，鎖銷9的左鎖銷部9-11、右鎖銷部9-12的頂端將會對行人頭部造成較大傷害，安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性較好的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，包括二級解鎖手柄、鎖體、二級鎖鉤、鎖銷，所述鎖銷包含鎖銷體和由該鎖銷體向上伸出的左鎖銷部、右鎖銷部，鎖銷的左鎖銷部和右鎖銷部的頂端均與前罩的內(nèi)板的下部連接，其鎖銷體卡接于鎖體中:還包括二級解鎖拉索，所述二級解鎖手柄與二級鎖鉤為分體式結(jié)構(gòu)且二級解鎖手柄的下部可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板上、一端與二級解鎖拉索的一端連接，所述二級解鎖拉索的另一端與二級鎖鉤可轉(zhuǎn)動地連接且該另一端的內(nèi)側(cè)與鎖體固定連接，所述鎖體安裝在發(fā)動機艙橫梁的后面，所述二級鎖鉤的底部與鎖體固定連接。
[0005]優(yōu)選地，所述二級解鎖手柄的下部設(shè)有卡腳組，所述車身前端的前保險杠上蓋板上對應(yīng)設(shè)有卡孔組，所述二級解鎖手柄通過卡腳組和卡孔組可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板上。
[0006]優(yōu)選地，所述二級解鎖手柄的一端設(shè)有拉索卡接口且通過該拉索卡接口與二級解鎖拉索的一端連接。
[0007]優(yōu)選地，所述二級解鎖拉索的另一端設(shè)有金屬球形端頭且在該另一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有塑料端頭，所述二級鎖鉤的下端設(shè)有鎖鉤拉索卡接口，所述鎖體的下端設(shè)有鎖體拉索卡接口，所述二級解鎖拉索的另一端通過鎖鉤拉索卡接口和金屬球形端頭與與二級鎖鉤可轉(zhuǎn)動地連接、另一端的內(nèi)側(cè)通過和塑料端頭和鎖體拉索卡接口與鎖體和二級鎖鉤固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述二級解鎖手柄由塑料制成。
[0009]本發(fā)明包含如下有益效果；
由于本發(fā)明還包括二級解鎖拉索，所述二級解鎖手柄與二級鎖鉤為分體式結(jié)構(gòu)且二級解鎖手柄的下部可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板上、一端與二級解鎖拉索的一端連接，所述二級解鎖拉索的另一端與二級鎖鉤可轉(zhuǎn)動地連接且該另一端的內(nèi)側(cè)與鎖體固定連接，所述鎖體安裝在發(fā)動機艙橫梁的后面，所述二級鎖鉤的底部與鎖體固定連接。于是，鎖銷也位于發(fā)動機艙橫梁的后面，而前罩的外板通常是前低后高的傾斜結(jié)構(gòu)，即前罩越往后位于發(fā)動機艙橫梁的位置處的內(nèi)板與外板之間的距離越大。因而，本發(fā)明在鎖銷的鎖銷體卡接于鎖體中的狀態(tài)下，鎖銷的左鎖銷部、右鎖銷部的頂端至前罩的外板的頂面的距離較大，當行人頭部撞到前罩的外板上時，就有足夠的緩沖空間，鎖銷的左鎖銷部、右鎖銷部的頂端將不會對行人頭部造成傷害，安全性較好。
【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)；
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的解鎖手柄、鎖體和二級鎖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明所述鎖體和二級鎖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明所述二級解鎖手柄下部設(shè)有卡腳組的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明所述二級解鎖手柄上設(shè)有拉索卡接口的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明所述二級解鎖手柄通過其下部的卡腳組和車身前端的前保險杠上蓋板的卡孔組與前保險杠上蓋板可轉(zhuǎn)動地連接的示意圖；
圖8本發(fā)明所述二級解鎖拉索與二級鎖鉤及鎖體的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式做詳細描述。
[0012]參見圖3和圖4，本發(fā)明的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，包括二級解鎖手柄1、鎖體2、二級鎖鉤5、鎖銷9，所述鎖銷9包含鎖銷體9-1和由該鎖銷體9-1向上伸出的左鎖銷部9-11、右鎖銷部9-12，鎖銷9的左鎖銷部9-11和右鎖銷部9-12的頂端均與前罩4的內(nèi)板的下部連接，鎖銷9處于第一狀態(tài)時，其鎖銷體9-1卡接于鎖體2中，鎖銷9處于第二狀態(tài)時，其鎖銷體9-1固定于二級鎖鉤5內(nèi)，鎖銷9處于第三狀態(tài)時，其鎖銷體9-1位于二級鎖鉤5的上方外面。由圖3和圖4可見，本發(fā)明還包括二級解鎖拉索7，所述二級解鎖手柄I與二級鎖鉤5為分體式結(jié)構(gòu)且二級解鎖手柄I的下部可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板12上、一端與二級解鎖拉索7的一端連接，所述二級解鎖拉索7的另一端與二級鎖鉤5可轉(zhuǎn)動地連接且該另一端的內(nèi)側(cè)與鎖體2固定連接，所述鎖體2安裝在發(fā)動機艙橫梁3的后面，所述二級鎖鉤5的底部與鎖體2固定連接。這樣一來，鎖銷9也位于發(fā)動機艙橫梁3的后面，而前罩4的外板通常是前低后高的傾斜結(jié)構(gòu)，即前罩4越往后位于發(fā)動機艙橫梁3的位置處的內(nèi)板與外板之間的距離越大。于是，本發(fā)明在鎖銷9的鎖銷體9-1卡接于鎖體2中的狀態(tài)下，鎖銷9的左鎖銷部9-11、右鎖銷部9-12的頂端至前罩4的外板的頂面的距離較大，當行人頭部撞到前罩4的外板上時，就有足夠的緩沖空間，鎖銷9的左鎖銷部9-11、右鎖銷部9-12的頂端將不會對行人頭部造成傷害，安全性較好。
[0013]參見圖3、圖5、圖6和圖7，所述二級解鎖手柄I的下部設(shè)有卡腳組1-1，所述車身前端的前保險杠上蓋板12上對應(yīng)設(shè)有卡孔組12-1，所述二級解鎖手柄I通過卡腳組1-1和卡孔組12-1可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板12上。這使得二級解鎖手柄I與車身前端的前保險杠上蓋板12連接及拆卸均比較方便。
[0014]參見圖3、圖5、圖6和圖7，所述二級解鎖手柄I的一端設(shè)有拉索卡接口 1-2且通過該拉索卡接口 1-2與二級解鎖拉索7的一端連接。這使得二級解鎖手柄I與二級解鎖拉索7連接及拆卸均比較方便。
[0015]參見圖3和圖8，所述二級解鎖拉索7的另一端設(shè)有金屬球形端頭7-3且在該另一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有塑料端頭7-5，所述二級鎖鉤5的下端設(shè)有鎖鉤拉索卡接口 5-1，所述鎖體2的下端設(shè)有鎖體拉索卡接口 2-1，所述二級解鎖拉索7的另一端通過鎖鉤拉索卡接口 5-1和金屬球形端頭7-3與二級鎖鉤5可轉(zhuǎn)動地連接、另一端的內(nèi)側(cè)通過塑料端頭7-5和鎖體拉索卡接口 2-1與鎖體2和二級鎖鉤5固定連接。這使得二級解鎖拉索7與鎖體2、二級鎖鉤5的連接及拆卸均比較方便。
[0016]所述二級解鎖手柄I由塑料制成。這使得二級解鎖手柄I能夠采用注塑模具一次加工成型。因而，加工比較容易且成本較低。
[0017]本發(fā)明的工作原理如下；
參見圖3，在駕駛室時操作前罩一級解鎖手柄可使鎖銷9依次從第一狀態(tài)進入第二狀態(tài)，即鎖銷9的鎖銷體9-1脫離鎖體2的卡接并固定二級鎖鉤5內(nèi)；此時，當轉(zhuǎn)動二級解鎖手柄
1、拉動前罩二級解鎖拉索7的一端運動，則前罩二級解鎖拉索7的另一端帶動二級鎖鉤5轉(zhuǎn)動;與此同時，向上抬動前罩4，可使鎖銷9的鎖銷體9-1從第二狀態(tài)進入第三狀態(tài)，即鎖銷體9-1從二級鎖鉤5內(nèi)脫出并位于二級鎖鉤5的上方，這樣就打開了前罩4。相反，要關(guān)上前罩4，則只需要從上向下按壓前罩4，則鎖銷9的鎖銷體9-1依次由二級鎖鉤5的上方進入二級鎖鉤5之內(nèi)、再進入鎖體2而被卡接固定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，包括二級解鎖手柄(1)、鎖體(2)、二級鎖鉤(5)和鎖銷(9)，所述鎖銷(9)包含鎖銷體(9-1)和由該鎖銷體(9-1)向上伸出的左鎖銷部(9-11)、右鎖銷部(9-12)，鎖銷(9)的左鎖銷部(9-11)和右鎖銷部(9-12)的頂端均與前罩(4)的內(nèi)板的下部連接，其鎖銷體(9-1)卡接于鎖體(2)中，其特征是:還包括二級解鎖拉索(7)，所述二級解鎖手柄(I)與二級鎖鉤(5)為分體式結(jié)構(gòu)且二級解鎖手柄(I)的下部可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板(12)上、一端與二級解鎖拉索(7)的一端連接，所述二級解鎖拉索(7)的另一端與二級鎖鉤(5)可轉(zhuǎn)動地連接且該另一端的內(nèi)側(cè)與鎖體(2)固定連接，所述鎖體(2)安裝在發(fā)動機艙橫梁(3)的后面，所述二級鎖鉤(5)的底部與鎖體(2)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征是:所述二級解鎖手柄(I)的下部設(shè)有卡腳組(1-1)，所述車身前端的前保險杠上蓋板(12)上對應(yīng)設(shè)有卡孔組(12-1)，所述二級解鎖手柄(I)通過卡腳組(1-1)和卡孔組(12-1)可轉(zhuǎn)動地連接于車身前端的前保險杠上蓋板(12)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征是:所述二級解鎖手柄(I)的一端設(shè)有拉索卡接口( 1-2)且通過該拉索卡接口( 1-2)與二級解鎖拉索(7)的一端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征是:所述二級解鎖拉索(7)的另一端設(shè)有金屬球形端頭(7-3)且在該另一端的內(nèi)側(cè)設(shè)有塑料端頭(7-5)，所述二級鎖鉤(5)的下端設(shè)有鎖鉤拉索卡接口( 5-1)，所述鎖體(2)的下端設(shè)有鎖體拉索卡接口(2-1)，所述二級解鎖拉索(7)的另一端通過鎖鉤拉索卡接口(5-1)和金屬球形端頭(7-3)與二級鎖鉤(5)可轉(zhuǎn)動地連接、另一端的內(nèi)側(cè)通過塑料端頭(7-5)和鎖體拉索卡接口(2-1)與鎖體(2)和二級鎖鉤(5)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機前罩鎖結(jié)構(gòu)，其特征是:所述二級解鎖手柄(I)由塑料制成。
【文檔編號】E05B79/20GK105863406SQ201610375598
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】周緒林, 王建洪
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司