雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)包括基板、卡板、第一棘爪、第二棘爪、第一棘爪回位彈簧以及第二棘爪回位彈簧?？ò?、第一棘爪、第二棘爪安裝于基板上且分別能夠繞第一軸心、第二軸心、第三軸心轉(zhuǎn)動(dòng)?？ò逶O(shè)有能夠與車身鎖銷卡位的U形卡槽，卡板設(shè)有位于U形卡槽旁側(cè)的圓弧面，圓弧面具有半鎖嚙合位置和全鎖嚙合位置。第一棘爪具有一體延伸的第一延伸臂、第二延伸臂和第三延伸臂，第二棘爪具有能夠與圓弧面抵靠和分離且能夠定位于半鎖嚙合位置的嚙合臂。第一延伸臂抵靠于圓弧面且能夠定位于全鎖嚙合位置。第一、二棘爪回位彈簧分別與第一、二棘爪彈性抵接。第二棘爪設(shè)有凸部，第二延伸臂能夠活動(dòng)地處于凸部?jī)蓚?cè)。本發(fā)明既降低門鎖釋放力又改善開關(guān)門聲音。
【專利說明】
雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，尤其是一種能夠降低釋放力且能夠改善開關(guān)門聲音品質(zhì)的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。鎖體是門鎖的主要部分，一般安裝在汽車車門上。鎖扣(有時(shí)也可稱為鎖環(huán)或者鎖銷)作為與鎖體配合的部分，通常安裝在車身上與鎖體對(duì)應(yīng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是指鑰匙開鎖、手柄開鎖等動(dòng)作和力的傳遞構(gòu)件。
[0003]目前，鎖體大多采用反力二分式結(jié)構(gòu)，通過一個(gè)卡板和一個(gè)棘爪可以方便地實(shí)現(xiàn)半鎖緊和全鎖緊兩個(gè)狀態(tài)。
[0004]但是，在這種傳統(tǒng)汽車門鎖中，通過卡板與棘爪之間的配合作用，實(shí)現(xiàn)鎖體的關(guān)閉和釋放。關(guān)閉過程中，棘爪要產(chǎn)生至少兩次嚙合動(dòng)作，每次嚙合動(dòng)作都會(huì)產(chǎn)生沖擊噪音。關(guān)閉后，門密封力作用在卡板和鎖扣之間，由于棘爪限制卡板的運(yùn)動(dòng)，卡板和棘爪嚙合面間產(chǎn)生接觸壓力，為了保證門鎖的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)時(shí)一般讓該接觸壓力方向經(jīng)過棘爪的旋轉(zhuǎn)中心，或者使該壓力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩作用在使棘爪嚙合的運(yùn)動(dòng)方向上。釋放時(shí)必須克服棘爪與卡板在嚙合面上的摩擦阻力，摩擦阻力隨著門密封力的增大而增大，而且在使用過程中灰塵的進(jìn)入還會(huì)造成摩擦系數(shù)增大而增大釋放力。在釋放時(shí)，卡板和鎖扣間的門密封作用力突然消失，卡板與鎖扣間產(chǎn)生振蕩沖擊，該沖擊作用在開門瞬間產(chǎn)生噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，所述雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)既能夠降低門鎖釋放力并改善開關(guān)門聲音。
[0006]本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，包括基板、卡板、第一棘爪、第二棘爪、第一棘爪回位彈簧以及第二棘爪回位彈簧，所述卡板安裝于基板上且能夠繞第一軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一棘爪安裝于基板上且能夠繞第二軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二棘爪安裝于基板上且能夠繞第三軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡板上設(shè)有能夠與車身上鎖銷配合卡位的U形卡槽，所述卡板設(shè)有位于U形卡槽旁側(cè)的圓弧面，所述圓弧面具有遠(yuǎn)離U形卡槽的半鎖嚙合位置和靠近U形卡槽的全鎖嚙合位置，所述第一棘爪具有以第二軸心為中心向外一體延伸的第一延伸臂、第二延伸臂和第三延伸臂，所述第二棘爪具有一體延伸至第三軸心下方的嚙合臂，所述嚙合臂能夠與圓弧面抵靠和分離且能夠定位于半鎖嚙合位置，所述第一延伸臂抵靠于圓弧面上且能夠定位于全鎖嚙合位置，第一棘爪回位彈簧與第一棘爪彈性抵接且能夠提供給第三延伸臂朝向第二棘爪方向的偏轉(zhuǎn)力，第二棘爪回位彈簧與第二棘爪彈性抵接且能夠提供給嚙合臂朝向第一棘爪方向的偏轉(zhuǎn)力，所述第二棘爪朝向第一棘爪設(shè)有凸部，所述第二延伸臂能夠活動(dòng)地處于凸部的兩側(cè)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括鎖體，所述鎖體上設(shè)有偏離于第二軸心的定位柱，第一棘爪回位彈簧包括第一圈形部及分別自第一圈形部?jī)啥艘惑w延伸的第一腿部、第二腿部，所述第一圈形部套設(shè)于定位柱上，第一腿部固定抵靠在鎖體的固定零件上，第二腿部抵靠于第三延伸臂上，第二腿部和第二棘爪分別位于第三延伸臂的兩側(cè)。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二棘爪包括自嚙合臂一體向上延伸的安裝臂，安裝臂和嚙合臂位于第三軸心的上下兩側(cè)，第二棘爪回位彈簧包括第二圈形部及分別自第二圈形部?jī)啥艘惑w延伸的第三腿部、第四腿部，所述第二圈形部套設(shè)于第三軸心，第三腿部固定抵靠在鎖體的其他固定零件上，第四腿部延伸至安裝臂的位置抵靠。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括第一釋放桿，所述第一釋放桿與門把手固連在一起，門把手能夠驅(qū)動(dòng)第一釋放桿與嚙合臂抵接。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一釋放桿安裝在第二軸心上且能夠繞第二軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二棘爪包括安裝于嚙合臂上的輔件，所述輔件設(shè)有面向第一棘爪的第一斜面和第二斜面，第一斜面位于第二斜面的下方，第一斜面和第二斜面相連且第一斜面和第二斜面之間形成拐點(diǎn)，所述第一釋放桿能夠抵觸于第一斜面和第二斜面。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括卡設(shè)于安裝臂上的備用釋放桿，所述安裝臂具有環(huán)狀卡口，所述備用釋放桿設(shè)有凸設(shè)的定位銷，定位銷卡位在安裝臂的環(huán)狀卡口內(nèi)，備用釋放桿能夠與第二棘爪聯(lián)動(dòng)而與第三延伸臂抵接。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述備用釋放桿設(shè)有一體形成于定位銷同側(cè)的凸塊及定位銷背面的卡位部，所述凸塊抵靠在環(huán)狀卡口的外部，所述卡位部與第二棘爪回位彈簧的第四腿部抵接，卡位部和第一棘爪分別位于第四腿部的兩側(cè)。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一軸心、第二軸心和第三軸心是外設(shè)的銷釘，所述卡板、第一棘爪和第二棘爪分別設(shè)有通孔，所述銷釘分別旋轉(zhuǎn)定位于對(duì)應(yīng)通孔內(nèi)。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述半鎖嚙合位置是圓弧面末端向上翹起形成的臺(tái)階部，全鎖嚙合位置是連接于圓弧面和U形卡槽之間的圓弧拐角。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)具有半鎖緊狀態(tài)和全鎖狀態(tài)，從而可以提高鎖門強(qiáng)度且改善開關(guān)門聲音;另，本發(fā)明設(shè)有備用釋放桿，即使作用在鎖銷和卡板間的力(汽車門的密封力)不能夠使卡板推動(dòng)第一棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并釋放卡板的非正常情況下，也能夠手動(dòng)拉門把手，門把手帶動(dòng)第一釋放桿，第一釋放桿推動(dòng)第二棘爪，第二棘爪帶動(dòng)備用釋放桿，備用釋放桿推動(dòng)第一棘爪在打開方向(逆時(shí)針方向)上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而釋放卡板，降低了門鎖釋放力。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)的全開狀態(tài)圖(第一釋放桿未示出)。
[0018]圖2為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)的半鎖狀態(tài)圖(第一釋放桿未示出)。
[0019]圖3為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)的全鎖狀態(tài)圖(第一釋放桿未示出)。
[0020]圖4為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)借助于第一釋放桿和備用釋放桿釋放卡板的第一過程示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)借助于第一釋放桿和備用釋放桿釋放卡板的第二過程示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)借助于第一釋放桿和備用釋放桿釋放卡板的第三過程示意圖。
[0023]圖7為本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)的部分組裝圖；
[0024]圖8為圖7另一角度的視圖。
[0025]對(duì)照以上附圖，作如下補(bǔ)充說明:
[0026]I—基板2卡板
[0027]3第一棘爪4第二棘爪
[0028]41嚙合臂42凸部
[0029]43安裝臂431環(huán)狀卡口
[0030]44輔件441第一斜面
[0031]442第二斜面443拐點(diǎn)
[0032]5—第一棘爪回位彈簧51—第一圈形部
[0033]52第一腿部53第二腿部
[0034]6—第二棘爪回位彈簧61—第二圈形部
[0035]62—第三腿部63—第四腿部
[0036]7第一軸心8第二軸心
[0037]9第三軸心10鎖銷
[0038]20U形卡槽21圓弧面
[0039]211半鎖嚙合位置212全鎖嚙合位置
[0040]31第一延伸臂32第二延伸臂[0041 ]33第三延伸臂11定位柱
[0042]12—第一釋放桿13—備用釋放桿
[0043]131定位銷132凸塊
[0044]133卡位部14緩沖塊
【具體實(shí)施方式】
[0045]—種雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，包括基板1、卡板2、第一棘爪3、第二棘爪4、第一棘爪回位彈簧5以及第二棘爪回位彈簧6。所述卡板2安裝于基板I上且能夠繞第一軸心7轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一棘爪3安裝于基板I上且能夠繞第二軸心8轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二棘爪4安裝于基板I上且能夠繞第三軸心9轉(zhuǎn)動(dòng)。所述卡板2上設(shè)有能夠與車身上鎖銷10配合卡位的U形卡槽20，所述卡板2設(shè)有位于U形卡槽20旁側(cè)的圓弧面21，所述圓弧面21具有遠(yuǎn)離U形卡槽20的半鎖嚙合位置211和靠近U形卡槽20的全鎖嚙合位置212。所述第一棘爪3具有以第二軸心8為中心向外一體延伸的第一延伸臂31、第二延伸臂32和第三延伸臂33，所述第二棘爪4具有一體延伸至第三軸心9下方的嚙合臂41。所述嚙合臂41能夠與圓弧面21抵靠和分離且能夠定位于半鎖嚙合位置211，所述第一延伸臂31抵靠于圓弧面21上且能夠定位于全鎖嚙合位置212。第一棘爪回位彈簧5與第一棘爪3彈性抵接且能夠提供給第三延伸臂33朝向第二棘爪4方向的偏轉(zhuǎn)力，第二棘爪回位彈簧6與第二棘爪4彈性抵接且能夠提供給嚙合臂41朝向第一棘爪3方向的偏轉(zhuǎn)力。所述第二棘爪4朝向第一棘爪3設(shè)有凸部42，所述第二延伸臂32能夠活動(dòng)地處于凸部42的兩側(cè)。
[0046]所述雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)具有全開狀態(tài)、半鎖狀態(tài)以及全鎖狀態(tài):
[0047]全開狀態(tài):第一棘爪3與卡板2之間、第一棘爪3和第二棘爪4之間以及第二棘爪4與卡板2之間都沒有嚙合。請(qǐng)參考圖1，所述U形卡槽20的開口朝向左上方，第一延伸臂31的末端位于圓弧面21上靠右側(cè)的初始位置(初始位置在半鎖嚙合位置211和全鎖嚙合位置212之間且靠近半鎖嚙合位置211處，第一棘爪3與卡板2之間沒有嚙合)，第二延伸臂32位于凸部42的左側(cè)(第一棘爪3和第二棘爪4之間沒有嚙合)，嚙合臂41與卡板2的圓弧面21呈分離狀態(tài)(第二棘爪4與卡板2之間沒有嚙合)；
[0048]半鎖狀態(tài):第一棘爪3與卡板2之間以及第一棘爪3和第二棘爪4之間沒有嚙合而第二棘爪4與卡板2之間嚙合。請(qǐng)參考圖2，所述U形卡槽20的開口轉(zhuǎn)動(dòng)至朝向正上方，第一延伸臂31的末端相對(duì)運(yùn)動(dòng)至圓弧面21上的中間位置(中間位置在初始位置和全鎖嚙合位置212之間，第一棘爪3與卡板2之間仍沒有嚙合)，第二延伸臂32仍位于凸部42的左側(cè)(第一棘爪3和第二棘爪4之間沒有嚙合)，嚙合臂41與卡板2的圓弧面21末端的半鎖嚙合位置211呈嚙合狀態(tài)(僅第二棘爪4與卡板2之間嚙合，為半鎖狀態(tài))；
[0049]全鎖狀態(tài):第一棘爪3與卡板2之間以及第一棘爪3和第二棘爪4之間嚙合而第二棘爪4與卡板2之間沒有嚙合。請(qǐng)參考圖3，所述U形卡槽20的開口繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至朝向右上方，即卡板2運(yùn)行到全鎖狀態(tài)后，第一棘爪3在第一棘爪回位彈簧5的彈性力作用下繞第二軸心8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二延伸臂32初始時(shí)處于凸部42的左上側(cè)，第一棘爪3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)第二棘爪4繞第三軸心9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。第一棘爪3進(jìn)入全鎖狀態(tài)后，第二棘爪4在第二棘爪回位彈簧6的彈性力作用下復(fù)位，S卩，第二棘爪4繞第三軸心9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二延伸臂32最終跨過凸部42而抵擋于凸部42的右下側(cè)，阻止第一棘爪3在打開方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)。第一延伸臂31的末端滑動(dòng)至圓弧面21上靠左側(cè)的全鎖嚙合位置212(第一棘爪3與卡板2之間嚙合)，第二延伸臂32跨過凸部42，從凸部42的左側(cè)過渡到右側(cè)(第一棘爪3和第二棘爪4之間嚙合)，嚙合臂41與卡板2的半鎖嚙合位置211分離轉(zhuǎn)而抵靠于圓弧面21上(第二棘爪4與卡板2之間沒有嚙合)。
[0050]關(guān)門的作動(dòng)過程為:用戶推動(dòng)汽車門使得汽車門相對(duì)于車身從全開狀態(tài)到半鎖狀態(tài)再到全鎖狀態(tài)。在關(guān)上汽車門的整個(gè)過程中，是卡板2在做較大行程的運(yùn)動(dòng)，而第一棘爪3和第二棘爪4的行程較小，僅僅是在第一棘爪回位彈簧5和第二棘爪回位彈簧6發(fā)生形變或者提供彈性回復(fù)力的過程中，才使得第一棘爪3和第二棘爪4具有小幅度的行程變化。
[0051]本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)還包括鎖體(未圖示)，所述鎖體(汽車門鎖的外殼，區(qū)別于基板I，基板I位于鎖體內(nèi))上設(shè)有偏離于第二軸心8的定位柱11。第一棘爪回位彈簧5包括第一圈形部51及分別自第一圈形部51兩端一體延伸的第一腿部52、第二腿部53，所述第一圈形部51套設(shè)于定位柱11上，第一腿部52固定抵靠在鎖體的固定零件上，第二腿部53抵靠于第三延伸臂33上，第二腿部53和第二棘爪4分別位于第三延伸臂33的兩側(cè)。第一棘爪回位彈簧5作用在第一棘爪3上的力使第一棘爪3繞第二軸心8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在卡板2轉(zhuǎn)動(dòng)到全鎖狀態(tài)時(shí)，第一棘爪3碰到緩沖塊14后振蕩停止;而第二棘爪4在第二棘爪回位彈簧6彈力釋放且穩(wěn)定后均?？吭诰彌_塊14上。
[0052]所述第二棘爪4包括自嚙合臂41一體向上延伸的安裝臂43，安裝臂43和嚙合臂41位于第三軸心9的上下兩側(cè)。第二棘爪回位彈簧6包括第二圈形部61及分別自第二圈形部61兩端一體延伸的第三腿部62、第四腿部63，所述第二圈形部61套設(shè)于第三軸心9，第三腿部62固定抵靠在鎖體的其他固定零件上，第四腿部63延伸至安裝臂43的位置抵靠。第二棘爪回位彈簧6作用在第二棘爪4上的力使第二棘爪4繞第三軸心9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，包括兩種情況:其中一種情況體現(xiàn)在卡板2轉(zhuǎn)動(dòng)到全鎖狀態(tài)的過程中，由于第一棘爪3在第一棘爪回位彈簧5作用力下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第二延伸臂32處于凸部42的左上側(cè)，故，第一棘爪3先推動(dòng)第二棘爪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，抵壓第二棘爪回位彈簧6發(fā)生形變而具有彈力。在第二延伸臂32從凸部42的左上側(cè)過渡到凸部42的右下側(cè)后，第二棘爪回位彈簧6的彈力釋放，使第二棘爪4繞第三軸心9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。第二種情況容后詳述。
[0053]本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)還包括第一釋放桿12，所述第一釋放桿12與門把手(未圖示)固連在一起，門把手能夠驅(qū)動(dòng)第一釋放桿12與嚙合臂41抵接。
[0054]所述第一釋放桿12安裝在第二軸心8上且能夠繞第二軸心8轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施方式中，第一釋放桿12的運(yùn)動(dòng)方式為繞軸轉(zhuǎn)動(dòng);在其他實(shí)施方式中，也可以為其他限定路徑的運(yùn)動(dòng)方式。
[0055]所述第二棘爪4包括安裝于嚙合臂41上的輔件44，所述輔件44設(shè)有面向第一棘爪3的第一斜面441和第二斜面442。第一斜面441位于第二斜面442的下方，第一斜面441和第二斜面442相連且第一斜面441和第二斜面442之間形成拐點(diǎn)443。所述第一釋放桿12能夠抵觸于第一斜面441和第二斜面442。釋放過程中，第一釋放桿12先接觸下方的第一斜面441后再轉(zhuǎn)到接觸上方的第二斜面442，在打開方向(逆時(shí)針)推動(dòng)第二棘爪4轉(zhuǎn)動(dòng)到釋放所需要的足夠角度后，就無法繼續(xù)推動(dòng)第二棘爪4，這樣可以減小鎖體需要的空間。
[0056]本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)還包括卡設(shè)于安裝臂43上的備用釋放桿13。所述安裝臂43具有環(huán)狀卡口 431，所述備用釋放桿13設(shè)有凸設(shè)的定位銷131，定位銷131卡位在安裝臂43的環(huán)狀卡口431內(nèi)。備用釋放桿13能夠與第二棘爪4聯(lián)動(dòng)而與第三延伸臂33抵接。即，由于備用釋放桿13安裝于第二棘爪4上，備用釋放桿13可隨著第二棘爪4 一起繞第三軸心9轉(zhuǎn)動(dòng)；且由于備用釋放桿13上的定位銷131卡位在第二棘爪4的環(huán)狀卡口431內(nèi)，備用釋放桿13能夠相對(duì)于第二棘爪4繞定位銷131轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0057]所述備用釋放桿13設(shè)有一體形成于定位銷131同側(cè)的凸塊132及定位銷131背面的卡位部133，所述凸塊132抵靠在環(huán)狀卡口 431的外部。第四腿部63延伸至安裝臂43的位置抵靠，其【具體實(shí)施方式】是:所述卡位部133與第二棘爪回位彈簧6的第四腿部63抵接，卡位部133和第一棘爪3分別位于第四腿部63的兩側(cè)。
[0058]正常釋放時(shí)第一釋放桿12被推動(dòng)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一釋放桿12推動(dòng)第二棘爪4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第二棘爪4不再阻止第一棘爪3轉(zhuǎn)動(dòng)，作用在鎖銷10和卡板2間的力(汽車門的密封力)使卡板2推動(dòng)第一棘爪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并釋放卡板2;如果作用在鎖銷10和卡板2間的力(汽車門的密封力)不能使卡板2推動(dòng)第一棘爪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并釋放卡板2，則第一釋放桿12繼續(xù)推動(dòng)第二棘爪4在打開方向(逆時(shí)針)上運(yùn)動(dòng)，第二棘爪4帶動(dòng)備用釋放桿13，備用釋放桿13推動(dòng)第一棘爪3在打開方向(逆時(shí)針)上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而釋放卡板2。故，備用釋放桿13的作用是不能正常釋放時(shí)，提供第一棘爪3在打開方向上的推力。
[0059]第二棘爪回位彈簧6作用在第二棘爪4上的力使第二棘爪4繞第三軸心9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的另一種情況體現(xiàn)在釋放過程。在第一釋放桿12與輔件44接觸后亦推動(dòng)第二棘爪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，抵壓第二棘爪回位彈簧6發(fā)生形變而具有彈力。在第二延伸臂32從凸部42的右下側(cè)過渡到凸部42的左上側(cè)后，第二棘爪回位彈簧6的彈力釋放，也使得第二棘爪4繞第三軸心9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上，第二棘爪回位彈簧6作用在第二棘爪4上的力使第二棘爪4繞第三軸心9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，必然是第二延伸臂32從凸部42的一側(cè)(左上側(cè)或者右下側(cè))過渡到另一側(cè)(右下側(cè)或者左上側(cè))的過程。
[0060]所述第一軸心7、第二軸心8和第三軸心9是外設(shè)的銷釘，所述卡板2、第一棘爪3和第二棘爪4分別設(shè)有通孔，所述銷釘分別旋轉(zhuǎn)定位于對(duì)應(yīng)通孔內(nèi)。
[0061]所述半鎖嚙合位置211是圓弧面21末端向上翹起形成的臺(tái)階部，全鎖嚙合位置212是連接于圓弧面21和U形卡槽20之間的圓弧拐角。
[0062]本發(fā)明雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)具有半鎖緊狀態(tài)和全鎖狀態(tài)，從而可以提高鎖門強(qiáng)度且改善開關(guān)門聲音；另，本發(fā)明設(shè)有備用釋放桿6，即使作用在鎖銷10和卡板2間的力(汽車門的密封力)不能夠使卡板2推動(dòng)第一棘爪3轉(zhuǎn)動(dòng)并釋放卡板2的非正常情況下，也能夠手動(dòng)拉門把手，門把手帶動(dòng)第一釋放桿5，第一釋放桿5推動(dòng)第二棘爪4，第二棘爪4帶動(dòng)備用釋放桿6，備用釋放桿6推動(dòng)第一棘爪3，進(jìn)而釋放卡板2，降低了門鎖釋放力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，包括基板、卡板、第一棘爪、第二棘爪、第一棘爪回位彈簧以及第二棘爪回位彈簧，所述卡板安裝于基板上且能夠繞第一軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一棘爪安裝于基板上且能夠繞第二軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二棘爪安裝于基板上且能夠繞第三軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡板上設(shè)有能夠與車身上鎖銷配合卡位的U形卡槽，其特征是:所述卡板設(shè)有位于U形卡槽旁側(cè)的圓弧面，所述圓弧面具有遠(yuǎn)離U形卡槽的半鎖嚙合位置和靠近U形卡槽的全鎖嚙合位置，所述第一棘爪具有以第二軸心為中心向外一體延伸的第一延伸臂、第二延伸臂和第三延伸臂，所述第二棘爪具有一體延伸至第三軸心下方的嚙合臂，所述嚙合臂能夠與圓弧面抵靠和分離且能夠定位于半鎖嚙合位置，所述第一延伸臂抵靠于圓弧面上且能夠定位于全鎖嚙合位置，第一棘爪回位彈簧與第一棘爪彈性抵接且能夠提供給第三延伸臂朝向第二棘爪方向的偏轉(zhuǎn)力，第二棘爪回位彈簧與第二棘爪彈性抵接且能夠提供給嚙合臂朝向第一棘爪方向的偏轉(zhuǎn)力，所述第二棘爪朝向第一棘爪設(shè)有凸部，所述第二延伸臂能夠活動(dòng)地處于凸部的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:還包括鎖體，所述鎖體上設(shè)有偏離于第二軸心的定位柱，第一棘爪回位彈簧包括第一圈形部及分別自第一圈形部?jī)啥艘惑w延伸的第一腿部、第二腿部，所述第一圈形部套設(shè)于定位柱上，第一腿部固定抵靠在鎖體的固定零件上，第二腿部抵靠于第三延伸臂上，第二腿部和第二棘爪分別位于第三延伸臂的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第二棘爪包括自嚙合臂一體向上延伸的安裝臂，安裝臂和嚙合臂位于第三軸心的上下兩側(cè)，第二棘爪回位彈簧包括第二圈形部及分別自第二圈形部?jī)啥艘惑w延伸的第三腿部、第四腿部，所述第二圈形部套設(shè)于第三軸心，第三腿部固定抵靠在鎖體的其他固定零件上，第四腿部延伸至安裝臂的位置抵靠。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:還包括第一釋放桿，所述第一釋放桿與門把手固連在一起，門把手能夠驅(qū)動(dòng)第一釋放桿與嚙合臂抵接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第一釋放桿安裝在第二軸心上且能夠繞第二軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第二棘爪包括安裝于嚙合臂上的輔件，所述輔件設(shè)有面向第一棘爪的第一斜面和第二斜面，第一斜面位于第二斜面的下方，第一斜面和第二斜面相連且第一斜面和第二斜面之間形成拐點(diǎn)，所述第一釋放桿能夠抵觸于第一斜面和第二斜面。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:還包括卡設(shè)于安裝臂上的備用釋放桿，所述安裝臂具有環(huán)狀卡口，所述備用釋放桿設(shè)有凸設(shè)的定位銷，定位銷卡位在安裝臂的環(huán)狀卡口內(nèi)，備用釋放桿能夠與第二棘爪聯(lián)動(dòng)而與第三延伸臂抵接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述備用釋放桿設(shè)有一體形成于定位銷同側(cè)的凸塊及定位銷背面的卡位部，所述凸塊抵靠在環(huán)狀卡口的外部，所述卡位部與第二棘爪回位彈簧的第四腿部抵接，卡位部和第一棘爪分別位于第四腿部的兩側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第一軸心、第二軸心和第三軸心是外設(shè)的銷釘，所述卡板、第一棘爪和第二棘爪分別設(shè)有通孔，所述銷釘分別旋轉(zhuǎn)定位于對(duì)應(yīng)通孔內(nèi)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙棘爪汽車門鎖機(jī)構(gòu)，其特征是:所述半鎖嚙合位置是圓弧面末端向上翹起形成的臺(tái)階部，全鎖嚙合位置是連接于圓弧面和U形卡槽之間的圓弧拐角。
【文檔編號(hào)】E05B77/36GK105863408SQ201610397351
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日
【發(fā)明人】華勇, 楊來福
【申請(qǐng)人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司