開閉件、用于對開門車輛的車門及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種開閉件、用于對開門車輛的車門及車輛，其中，開閉件包括滑軌座、滑軌件、鉸鏈、連桿，所述連桿連接車門和鉸鏈，所述鉸鏈連接所述滑軌件，所述滑軌件連接所述滑軌座，所述滑軌座固定在車體后側，所述滑軌件與所述滑軌座相適配、能在所述滑軌座上滑動，所述滑軌件能在所述滑軌座的第一位置和第二位置之間往復滑動，當滑軌件位于所述滑軌座的第二位置時，所述連桿能在第三位置與第四位置之間進行旋轉運動。本發(fā)明提供的開閉件、用于對開門車輛的車門及車輛，既能方便對開門車輛前門開關又能方便后門開關。
【專利說明】
開閉件、用于對開門車輛的車門及車輛
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及車輛領域，尤其涉及一種開閉件、用于對開門車輛的車門及車輛。
【背景技術】
[0002]車輛是現(xiàn)代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用車輛的車門開閉方式一般分為兩種，雙門同方向開啟式或對開門開啟的方式。米用對開門方式的汽車在打開車門時，前后兩個車門分別向兩側開啟，因此，它可以提供一個較大的開門空間，而不像雙門同方向打開式是提供兩個較小的開門空間。
[0003]現(xiàn)有技術中，國外某些廠家對開門方式一般采用前門壓后門設計，開啟車門的時候需要先開前門，前門打開后才能開啟后門，這樣的話，乘坐后座的人員在進入車輛的時候相對麻煩，操作相對復雜。
[0004]有鑒于此，有必要提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或對開門車輛的開閉件以解決現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的一個技術問題是如何提供一種既能方便前門開關又能方便后門開關的車輛或對開門車輛的開閉件。
[0006]本發(fā)明提供一種開閉件，包括滑軌座、滑軌件、鉸鏈、連桿，其中，所述連桿連接車門和鉸鏈，所述鉸鏈連接所述滑軌件，所述滑軌件連接所述滑軌座，所述滑軌座固定在車體后側，所述滑軌件與所述滑軌座相適配、能在所述滑軌座上滑動，所述滑軌件能在所述滑軌座的第一位置和第二位置之間往復滑動，當滑軌件位于所述滑軌座的第二位置時，所述連桿能在第三位置與第四位置之間進行旋轉運動。
[0007]進一步地，當滑軌件在第一位置時，車門關閉，當滑軌件從第一位置滑動到第二位置時，車門打開并滑離車體，再當連桿從第三位置旋轉到第四位置時，車門變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。
[0008]進一步地，連桿從第四位置旋轉到第三位置時，車門關閉并靠近車體;滑軌件再從第二位置滑動到第一位置時，車門關閉。
[0009]進一步地，所述滑軌座在水平面上與所述車體成一定夾角，所述滑軌座傾斜設置在所述車體上。
[0010]進一步地，所述滑軌座的第一位置到第二位置長度為20_?40_。
[0011]進一步地，所述滑軌件從第一位置滑動到第二位置的滑動距離為28mm?32mm。
[0012]進一步地，所述滑軌件從第一位置滑動到第二位置的滑動距離為30mm。
[0013]進一步地，所述連桿在第三位置到第四位置之間進行旋轉運動的角度為O度到90度。
[0014]進一步地，所述連桿為正切曲線狀連板，所述連桿的一端固定在車門、另一端連接旋轉鉸鏈。
[0015]進一步地，所述開閉件整體主要為高強度金屬，所述高強度金屬包括鈦合金。
[0016]本發(fā)明還提供一種用于對開門車輛的車門，包括:如上所述的開閉件;滾輪，固定在車門上，與固定在車體上的內(nèi)滑軌相適配。
[0017]進一步地，所述滾輪包括第一滾輪、第二滾輪，所述內(nèi)滑軌包括第一內(nèi)滑軌、第二內(nèi)滑軌;其中，所述第一滾輪固定在車門上方，車體上的第一內(nèi)滑軌固定在與所述第一滾輪相對的位置;所述第二滾輪固定在車門下方，車體上的第二內(nèi)滑軌固定在與所述第二滾輪相對的位置。
[0018]進一步地，所述內(nèi)滑軌從外向內(nèi)平滑收窄，內(nèi)滑軌的外口寬以便于滾輪插入，內(nèi)滑軌從外向內(nèi)逐漸變窄以便固定滾輪。
[0019]進一步地，所述車門縱向靠近前門的邊緣設置第一加強梁以作為車輛的B柱，所述車門的橫向設置第二加強梁;所述車門為對開門車輛的后門。
[0020]本發(fā)明還提供一種車輛，包括:如上所述用于對開門車輛的車門。
[0021]進一步地，所述車體的沿車門周邊部具有凹狀結構，所述凹狀結構與所述車門形狀相適應，所述車體的車門下方的凹狀結構邊緣突出、內(nèi)高外低以支撐車門、防止車門下沉;所述車輛的前門縱向靠近后門的邊緣的位置設置第三加強梁作為隱藏式的B柱以增強車輛的強度，在所述車輛前門的橫向設置第四加強梁。
[0022]本發(fā)明提供的開閉件、用于對開門車輛的車門及車輛，既能方便對開門車輛前門開關又能方便后門開關，并能保證車輛的強度。
【附圖說明】
[0023]圖1A、1B、1C示出本發(fā)明一個實施例的開閉件及含有該開閉件車門的結構示意圖。
[0024]圖2示出本發(fā)明一個實施例的開閉件的局部結構示意圖
[0025]圖3示出本發(fā)明一個實施例中用于對開門車輛的車門開啟的過程示意圖。
[0026]圖4示出本發(fā)明一個實施例的一種用于對開門車輛的車門的結構示意圖。
[0027]圖5、6示出本發(fā)明一個實施例的車門的具體結構示意圖。
[0028]圖7示出本發(fā)明一個實施例的車門的縱向剖面的結構示意圖。
[0029]圖8不出本發(fā)明一個實施例的一種車輛的結構不意圖。
[0030]圖9示出本發(fā)明一個實施例的車輛前后門B柱的橫切面的示意圖。
[0031 ]圖10示出本發(fā)明一個實施例的車輛的結構框圖。
【具體實施方式】
[0032]下面參照附圖對本發(fā)明進行更全面的描述，其中說明本發(fā)明的示例性實施例。
[0033]圖1A示出本發(fā)明一個實施例的開閉件的結構示意圖，如圖1A所示，該開閉件包括:滑軌座11、滑軌件102、鉸鏈103、連桿104。
[0034]參照圖1A，所述連桿104連接車門105和鉸鏈103，所述鉸鏈103連接所述滑軌件102，所述滑軌件102連接所述滑軌座102，所述滑軌座固定在車體(圖中未示出)后側，所述滑軌件102與所述滑軌座101相適配、能在所述滑軌座101上滑動，所述滑軌件102能在所述滑軌座101的第一位置和第二位置之間往復滑動，當滑軌件102位于所述滑軌座的第二位置時，所述連桿能在第三位置與第四位置之間進行旋轉運動。
[0035]具體地，參照圖1A所示，該車輛的開閉件為車輛后門的開閉件，固定于車輛后方C柱下側，在開啟車輛的后門的過程中起到打開關閉的效果，并將車門固定在車輛上。
[0036]本發(fā)明提供車輛開閉件，可實現(xiàn)前后車門獨立開閉，乘降性好，機構開啟流暢。另夕卜，采用先滑動再開的結構，可以有效防止車門摩擦。并且，在開啟前后車門之后車輛前座與后座之間無B柱，可以方便乘客乘降，乘坐對開門車輛后座的人員在進入車輛的時候相對簡單，操作相對方便。
[0037]在一個實施例中，可以在車輛后側需安裝兩個鉸鏈，增強車門與車身的連接強度。
[0038]在一個實施例中，所述滑軌座的第一位置到第二位置長度為20_-40_。
[0039]在一個實施例中，所述滑軌件從第一位置滑動到第二位置的滑動距離可以為28mm-32mm0
[0040]在一個優(yōu)選的實施例中，所述滑軌件從第一位置滑動到第二位置的滑動距離大約為30mm，可以有一定程度的誤差如0mm-2mm。
[0041 ]當滑軌件處在所述的滑軌座的第二位置時，所述連桿能在第三位置到第四位置之間進行旋轉運動。在一個優(yōu)選的實施例中，所述連桿在第三位置到第四位置之間進行旋轉運動的角度為O度到90度。
[0042]參照圖1A所示，當滑軌件在第一位置時，開閉件為第一狀態(tài)，車門關閉。
[0043]參照圖1B所示，當滑軌件從第一位置滑動到第二位置時，開閉件為第二狀態(tài)，車門打開并滑離車體。
[0044]參照圖1C，當連桿再從第三位置旋轉到第四位置時，開閉件為第三狀態(tài)，車門變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。
[0045]在一個實施例中，在水平面上與所述車體成一定夾角，例如滑軌座與水平面呈0-10度的角度，特別的夾角的度數(shù)可以為3度、5度、7度，所述滑軌座傾斜設置在所述車體上。
[0046]圖2示出本發(fā)明一個實施例的開閉件的局部結構示意圖，如圖3所示，該開閉件的滑軌件102可以在滑軌座101上來回往復滑動，所述連桿為正切曲線狀連板，其一端固定在車門，另一端連接鉸鏈。
[0047]在一個實施例，所述開閉件整體主要為高強度金屬，所述高強度金屬包括鈦合金，鈦合金部件強度高、耐久度高、剛性好，可以有效防止車門下沉。
[0048]圖3示出本發(fā)明一個實施例中用于對開門車輛的車門開啟的過程示意圖，參照圖3，車輛后門開啟時，沿著滑軌向左后方向移動約30_，然后再依靠所述鉸鏈旋轉開啟車門。
[0049]在一個實施例中，連桿從第四位置旋轉到第三位置時，車門關閉并靠近車體，此時滑軌件處在第二位置的狀態(tài);滑軌件再從第二位置滑動到第一位置時，車門關閉。
[0050]圖4示出本發(fā)明一個實施例的一種用于對開門車輛的車門的結構示意圖，如圖4所示，該車門包括開閉件401 ；滾輪402，固定在車門上，與固定在車體上的內(nèi)滑軌403相適配。[0051 ]在一個實施例中，所述滾輪包括第一滾輪、第二滾輪，所述內(nèi)滑軌包括第一內(nèi)滑軌、第二內(nèi)滑軌。
[0052]圖5、6示出本發(fā)明一個實施例的車門的具體結構示意圖，參照圖5所示，所述第一滾輪501固定在車門503上方，車體上的第一內(nèi)滑軌503固定在與所述第一滾輪相對的位置。
[0053]參照圖6，所述第二滾輪601固定在車603下方，車體上的第二內(nèi)滑軌固定在與所述第二滾輪相對的位置。
[0054]在一個實施例中，所述內(nèi)滑軌從外向內(nèi)平滑收窄，內(nèi)滑軌的外口寬以便于滾輪插Λ，內(nèi)滑軌從外向內(nèi)逐漸變窄以便固定滾輪。
[0055]在一個實施例中，所述車門為對開門車輛的后門。圖7示出本發(fā)明一個實施例的車門的縱向剖面的結構示意圖，參照圖7所示，在所述車門縱向靠近前門的邊緣設置第一加強梁701以作為車輛的B柱;在所述車門的橫向設置第二加強梁702，通過設置以上加強梁可以增強車輛的結構強度。
[0056]圖8示出本發(fā)明一個實施例的一種車輛的結構示意圖，如圖8所示，該車輛可以包括如上所述用于對開門車輛的車門。本發(fā)明提供的對開門車輛，機構開啟流暢，前后門都開啟后，前座與后座之間無B柱，乘坐車輛后座的人員在進入車輛的時候相對簡單，操作相對方便。
[0057]在一個實施例中，所述車體的沿車門周邊部具有凹狀結構，所述凹狀結構與所述車門形狀相適應，所述車體的車門下方的車框具有凹狀結構、邊緣突出、內(nèi)高外低，以支撐車門防止車門下沉。
[0058]在一個實施例中，參照圖7、8所示，所述車輛的前門縱向靠近后門的邊緣的位置設置第三加強梁、作為隱藏式的B柱，在所述車輛前門的橫向設置第四加強梁，其中，第一、二、三、四加強梁可以均為車門防撞梁，車門防撞梁是減少駕乘人員受側面撞擊的最重要防線，在受到側面撞擊時，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖，所以防撞梁的強度越高，對駕乘人員的防護就越好，圖9示出前后門B柱的橫切面的示意圖，增加上述隱藏式的B柱可以增強車輛的強度。
[0059]在一個實施例中，在前門后側B柱位置安裝兩道密封，外板采用塑料，與內(nèi)板卡接或粘接，增加B柱裝飾板并保證黑區(qū)能夠很好的解決密封問題。
[0060]圖10示出本發(fā)明一個實施例的車輛的結構框圖，如圖10所示，該車輛10主要包括:中控裝置、智能駕駛模塊1013、儀表盤1010以及中控顯示器1011、HUD(Head Up Display，平視顯示器)抬頭顯示器1012。
[0061 ] 儀表盤1010具有12.3寸LCD顯示設備，該儀表盤可以采用TI的J6CPU;儀表盤的操作系統(tǒng)可以基于QNX嵌入式系統(tǒng)，儀表盤可以用于顯示省電指數(shù)、平穩(wěn)指數(shù)、技術指數(shù)、文明指數(shù)、愛車指數(shù)、綜合指數(shù)以及天氣路面導航信息和導航路徑。HUD抬頭顯示器1012可以顯示各個駕駛指數(shù)、GPS導航信息、天氣路面導航信息、導航路徑信息等。
[0062]智能駕駛模塊1013可以用于處理與智能駕駛相關的操作，例如可以結合ADAS裝置進行智能駕駛，該智能駕駛可以是完全無人的駕駛，也可以是駕駛員進行駕駛控制的輔助并線、車道偏移等功能。
[0063]中控裝置可以由多個模塊組成，主要可以包括:主板1001;SATA(Serial AdvancedTechnology Attachment，串行高級技術附件)模塊1002，連接到如SSD1003的存儲設備，可以用來存儲數(shù)據(jù)信息；AM(Amplitude Modulat1n，調(diào)幅)/FM(Frequency Modulat1n，調(diào)頻)模塊1004，為車輛提供收音機的功能；功放模塊1005，用于聲音處理;WIFKWireless-Fidelity，無線保真)/Bluetooth 模塊 1006，為車輛提供 WIFI/Bluetooth 的服務;LTE (LongTerm Evolut1n，長期演進)通信模塊1007，為車輛提供與電信運營商的通信功能；電源模塊1008，電源模塊1008為該中控裝置提供電源；Switch轉接模塊1009，該Switch轉接模塊1009可以作為一種可擴展的接口連接多種傳感器，例如如果需要添加夜視功能傳感器、PM2.5功能傳感器，可以通過該Switch轉接模塊1009連接到中控裝置的主板，以便中控裝置的處理器進行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)傳輸給中控顯示器。
[0064]在一個實施例中，可以將電機位置傳感器1014、解碼電路1015、電流傳感器1016、電機轉速傳感器1017集成在車輛中，通過Switch轉接接口 1009連接到主板的處理器上，上述模塊可以控制車輛后門的開啟和關閉，在一個實施例中，用戶還可以通過移動終端如手機遠程控制車輛的車門開關。在一個實施例中，用戶靠近車門后車門自動開啟。
[0065]本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本發(fā)明從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權項】
1.一種開閉件，其特征在于，包括:滑軌座、滑軌件、鉸鏈、連桿， 其中，所述連桿連接車門和鉸鏈，所述鉸鏈連接所述滑軌件，所述滑軌件連接所述滑軌座，所述滑軌座固定在車體后側， 所述滑軌件與所述滑軌座相適配、能在所述滑軌座上滑動，所述滑軌件能在所述滑軌座的第一位置和第二位置之間往復滑動， 當滑軌件位于所述滑軌座的第二位置時，所述連桿能在第三位置與第四位置之間進行旋轉運動。2.根據(jù)權利要求1所述的開閉件，其特征在于，包括: 當滑軌件在第一位置時，車門關閉， 當滑軌件從第一位置滑動到第二位置時，車門打開并滑離車體， 再當連桿從第三位置旋轉到第四位置時，車門變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。3.根據(jù)權利要求1所述的開閉件，其特征在于，包括: 連桿從第四位置旋轉到第三位置時，車門關閉并靠近車體； 滑軌件再從第二位置滑動到第一位置時，車門關閉。4.根據(jù)權利要求1-3中任一所述的開閉件，其特征在于，包括: 所述滑軌座在水平面上與所述車體成一定夾角，所述滑軌座傾斜設置在所述車體上。5.根據(jù)權利要求1-3中任一所述的開閉件，其特征在于，包括: 所述滑軌座的第一位置到第二位置長度為20mm?40mm; 和/或 所述滑軌件從第一位置滑動到第二位置的滑動距離為28mm?32mm; 和/或 所述滑軌件從第一位置滑動到第二位置的滑動距離為30mm; 和/或 所述連桿在第三位置到第四位置之間進行旋轉運動的角度為O度到90度； 和/或 所述連桿為正切曲線狀連板，所述連桿的一端固定在車門、另一端連接旋轉鉸鏈； 和/或 所述開閉件整體主要為高強度金屬，所述高強度金屬包括鈦合金。6.一種用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括: 權利要求1-5所述的開閉件； 滾輪，固定在車門上，與固定在車體上的內(nèi)滑軌相適配。7.根據(jù)權利要求6所述的車門，其特征在于，包括: 所述滾輪包括第一滾輪、第二滾輪，所述內(nèi)滑軌包括第一內(nèi)滑軌、第二內(nèi)滑軌； 其中，所述第一滾輪固定在車門上方，車體上的第一內(nèi)滑軌固定在與所述第一滾輪相對的位置； 所述第二滾輪固定在車門下方，車體上的第二內(nèi)滑軌固定在與所述第二滾輪相對的位置。8.根據(jù)權利要求6或7所述的車門，其特征在于，包括: 所述內(nèi)滑軌從外向內(nèi)平滑收窄，內(nèi)滑軌的外口寬以便于滾輪插入，內(nèi)滑軌從外向內(nèi)逐漸變窄以便固定滾輪； 和/或 所述車門縱向靠近前門的邊緣設置第一加強梁以作為車輛的B柱； 和/或 所述車門的橫向設置第二加強梁； 和/或 所述車門為對開門車輛的后門。9.一種車輛，其特征在于，包括:如權利6-8中任一所述用于對開門車輛的車門。10.根據(jù)權利要求9所述的車輛，其特征在于，還包括:所述車體的沿車門周邊部具有凹狀結構，所述凹狀結構與所述車門形狀相適應，所述車體的車門下方的凹狀結構邊緣突出、內(nèi)高外低以支撐車門、防止車門下沉； 和/或 所述車輛的前門縱向靠近后門的邊緣的位置設置第三加強梁作為隱藏式的B柱以增強車輛的強度，在所述車輛前門的橫向設置第四加強梁。
【文檔編號】E05F1/00GK105863418SQ201610428825
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】汪海偉, 沈海寅, 王宇, 馬劍鋒, 王瑞, 張成龍, 陳誠
【申請人】智車優(yōu)行科技（北京）有限公司