一種尾門限位器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種尾門限位器總成，包括尾門側(cè)限位器和車身側(cè)限位器，所述尾門側(cè)限位器與所述車身側(cè)限位器配合，所述尾門側(cè)限位器由一個(gè)調(diào)整塊組成，所述車身側(cè)限位器由底板和橡膠塊組成，所述尾門側(cè)限位器的兩側(cè)分別設(shè)有X軸向調(diào)整孔，所述X軸向調(diào)整孔為條形孔，所述底板的兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔，所述橡膠塊設(shè)置在所述底板上。本發(fā)明的有益效果是：解決了造車零件裝配變形、翹曲的質(zhì)量問題；方便操作工裝配操作，提高工作效率，提升生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說明】
一種尾門限位器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及尾門限位器，尤其涉及一種尾門限位器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]限位器車身側(cè)由調(diào)整座及滑塊組成，限位器尾門側(cè)由底板及橡膠塊組成。車身側(cè)和尾門側(cè)限位器均只有一個(gè)安裝點(diǎn)。兩側(cè)限位器通過調(diào)整滑塊在調(diào)整座上的燕尾槽狀齒條位置進(jìn)行接觸調(diào)整，適用X向布置。
[0003]以上尾門限位器結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:
1.車身側(cè)和尾門側(cè)限位器均只有一個(gè)安裝點(diǎn)，零件裝配后兩端易變形、翹曲。
[0004]2.零件尺寸大，影響布置空間。
[0005]3.由于制造過程中，側(cè)圍和尾門Y向左右間隙存在差異，需要調(diào)整車身側(cè)限位器。調(diào)整限位器前需要拆卸后保險(xiǎn)杠，增加操作工工作量，工作效率低。
[0006]4.由于關(guān)門沖擊力不易控制及側(cè)圍和尾門Y向左右間隙存在差異，調(diào)整車身側(cè)限位器調(diào)整量為變量，增加調(diào)整時(shí)間，影響生產(chǎn)節(jié)拍，影響車間裝配一致性。
[0007]5.車身側(cè)限位器固定螺栓預(yù)緊力難控制，預(yù)緊力調(diào)整不滿足0.53N.M，車輛需要回敲滑塊，操作工工作效率低，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種尾門限位器總成。
[0009]本發(fā)明提供了一種尾門限位器總成，包括尾門側(cè)限位器和車身側(cè)限位器，所述尾門側(cè)限位器與所述車身側(cè)限位器配合，所述尾門側(cè)限位器由一個(gè)調(diào)整塊組成，所述車身側(cè)限位器由底板和橡膠塊組成，所述尾門側(cè)限位器的兩側(cè)分別設(shè)有X軸向調(diào)整孔，所述X軸向調(diào)整孔為條形孔，所述底板的兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔，所述橡膠塊設(shè)置在所述底板上。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝孔為圓孔。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板的中間設(shè)有安裝凹槽，所述橡膠塊固定在所述安裝凹槽內(nèi)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:通過上述方案，解決了造車零件裝配變形、翹曲的質(zhì)量問題;方便操作工裝配操作，提高工作效率，提升生產(chǎn)節(jié)拍。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種尾門限位器總成的示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明一種尾門限位器總成的尾門側(cè)限位器的示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明一種尾門限位器總成的車身側(cè)限位器的示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明一種尾門限位器總成的車身側(cè)限位器的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018]圖1至圖4中的附圖標(biāo)號(hào)為:尾門側(cè)限位器1;X軸向調(diào)整孔11;車身側(cè)限位器2;底板21;安裝211;橡膠塊22。
[0019]如圖1至圖4所示，一種尾門限位器總成，包括尾門側(cè)限位器I和車身側(cè)限位器2，所述尾門側(cè)限位器I與所述車身側(cè)限位器2配合，所述尾門側(cè)限位器I由一個(gè)調(diào)整塊組成，所述車身側(cè)限位器2由底板21和橡膠塊22組成，所述尾門側(cè)限位器I的兩側(cè)分別設(shè)有X軸向調(diào)整孔11，所述X軸向調(diào)整孔11為條形孔，所述底板21的兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔211，所述橡膠塊22設(shè)置在所述底板21上。
[0020]如圖1至圖4所示，所述安裝孔211為圓孔。
[0021]如圖1至圖4所示，所述底板21的中間設(shè)有安裝凹槽，所述橡膠塊22固定在所述安裝凹槽內(nèi)。
[0022]本發(fā)明提供的一種尾門限位器總成，尾門側(cè)限位器I和車身側(cè)限位器2兩側(cè)均布置兩個(gè)安裝點(diǎn)，考慮到裝配及操作的方便性，尾尾門側(cè)限位器I的X軸向調(diào)整孔11設(shè)計(jì)成長(zhǎng)圓孔，X向可調(diào)整；車身側(cè)限位器2的安裝孔211設(shè)計(jì)成固定不可調(diào)方式。在裝配過程中只需通過調(diào)整尾門側(cè)限位器I的X方向，就可以調(diào)整側(cè)圍和尾門Y向間隙。
[0023]車身側(cè)限位器2裝配在車身側(cè)圍上，尾門側(cè)限位器I裝配在尾門上，開門的時(shí)候車身側(cè)限位器2、尾門側(cè)限位器I是不接觸的，關(guān)門的時(shí)候車身側(cè)限位器2、尾門側(cè)限位器I相互接觸，起到限位作用。
[0024]本發(fā)明提供的一種尾門限位器總成具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、優(yōu)化了零件結(jié)構(gòu):車身側(cè)限位器2由橡膠塊22及底板21組成，尾門側(cè)限位器I為單獨(dú)一個(gè)調(diào)整塊。
[0025]2、尾門側(cè)限位器I和車身側(cè)限位器2均布置兩個(gè)安裝點(diǎn)，X軸向調(diào)整孔11布置在尾門側(cè)限位器I，車身側(cè)限位器2的安裝孔211設(shè)計(jì)為固定的圓孔。
[0026]3、優(yōu)化了限位器結(jié)構(gòu)，降低了零件開發(fā)成本。
[0027]4、方便裝配，提高了生產(chǎn)效率。
[0028]5、保證了零件裝配后的平整度，無變形，提升了感知質(zhì)量。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種尾門限位器總成，其特征在于:包括尾門側(cè)限位器和車身側(cè)限位器，所述尾門側(cè)限位器與所述車身側(cè)限位器配合，所述尾門側(cè)限位器由一個(gè)調(diào)整塊組成，所述車身側(cè)限位器由底板和橡膠塊組成，所述尾門側(cè)限位器的兩側(cè)分別設(shè)有X軸向調(diào)整孔，所述X軸向調(diào)整孔為條形孔，所述底板的兩側(cè)分別設(shè)有安裝孔，所述橡膠塊設(shè)置在所述底板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門限位器總成，其特征在于:所述安裝孔為圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門限位器總成，其特征在于:所述底板的中間設(shè)有安裝凹槽，所述橡膠塊固定在所述安裝凹槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60J5/10GK105927068SQ201610491889
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】聶根輝, 童秀芹, 謝新生, 庫(kù)才旗
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司