一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，其包括底座，底座上設(shè)有壓導(dǎo)管工裝，底座上還設(shè)有支撐架，支撐架的頂部且在壓導(dǎo)管工裝的上方設(shè)有壓裝油缸；壓裝油缸的前推桿末端上從上至下依次連接有聯(lián)接桿、壓力傳感器、壓裝導(dǎo)向桿和壓頭；壓導(dǎo)管工裝包括底板和定位座，定位座的上部設(shè)有與待壓裝汽缸的缸孔定位配合的凸柱，定位座內(nèi)對(duì)應(yīng)待壓裝汽缸的氣門孔處設(shè)有彈性導(dǎo)桿組件，彈性導(dǎo)桿組件的上端延伸出定位座并與待壓裝汽缸的氣門孔滑動(dòng)連接。本發(fā)明的壓裝機(jī)能保證氣門導(dǎo)管在彈性導(dǎo)桿組件的作用下快速、順利地壓入汽缸的氣門孔中，并且能保證壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)壓力超出規(guī)定范圍時(shí)報(bào)警停機(jī)，避免了因氣門導(dǎo)管配合公差不當(dāng)而產(chǎn)生的過松或者過緊現(xiàn)象。
【專利說明】
一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸壓氣門導(dǎo)管要求兩個(gè)氣門導(dǎo)管的支撐面完全與氣門上表面面接觸，壓配后不得有毛刺，并且壓力要求達(dá)到規(guī)定的范圍。壓配后氣缸在70KpA的測(cè)試壓力下連續(xù)5秒不得泄漏。傳統(tǒng)的壓配方法就是直接將氣門導(dǎo)管對(duì)準(zhǔn)氣門孔并用油缸壓入，無法知道壓入力的大小，容易產(chǎn)生泄漏或太緊壓裂汽缸，且氣門導(dǎo)管只能依靠自身的導(dǎo)向壓入容易壓偏產(chǎn)生報(bào)廢，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)約成本、高效、壓裝質(zhì)量高的汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，包括底座，底座上設(shè)有壓導(dǎo)管工裝，待壓裝的汽缸定位在壓導(dǎo)管工裝上，所述底座上還設(shè)有支撐架，所述支撐架的頂部且在壓導(dǎo)管工裝的上方設(shè)有壓裝油缸，壓裝油缸的前推桿朝下設(shè)置;所述壓裝油缸的前推桿末端上從上至下依次連接有聯(lián)接桿、壓力傳感器、壓裝導(dǎo)向桿和壓頭;所述壓導(dǎo)管工裝包括底板和定位座，定位座固定在底板上端面，定位座的上部設(shè)有與待壓裝汽缸的缸孔定位配合的凸柱，所述定位座內(nèi)對(duì)應(yīng)待壓裝汽缸的氣門孔處設(shè)有彈性導(dǎo)桿組件，彈性導(dǎo)桿組件的上端延伸出定位座并與待壓裝汽缸的氣門孔滑動(dòng)連接;氣門導(dǎo)管套設(shè)在彈性導(dǎo)桿組件的頂部，當(dāng)壓裝油缸帶動(dòng)壓頭下壓時(shí)，壓頭下壓氣門導(dǎo)管，彈性導(dǎo)桿組件收縮從而將氣門導(dǎo)管導(dǎo)入待壓裝汽缸的氣門孔中。
[0005]壓力傳感器能將實(shí)際壓力大小傳到控制器，當(dāng)壓力超出規(guī)定范圍時(shí)報(bào)警停機(jī)，避免了因氣門導(dǎo)管配合公差不當(dāng)而產(chǎn)生的過松或者過緊現(xiàn)象。
[0006]所述彈性導(dǎo)桿組件包括從上至下依次設(shè)置的氣門導(dǎo)向桿、壓縮彈簧和彈力調(diào)節(jié)螺釘，所述氣門導(dǎo)向桿與待壓裝汽缸的氣門孔滑動(dòng)連接，且氣門導(dǎo)向桿的頂部延伸出待壓裝汽缸的氣門孔，氣門導(dǎo)管套設(shè)在導(dǎo)向桿的頂部。
[0007]所述支撐架的中部設(shè)有無油導(dǎo)向套，所述壓裝導(dǎo)向桿與無油導(dǎo)向套滑動(dòng)連接。
[0008]在壓裝油缸后出桿處設(shè)有控制壓裝油缸前推桿行程的行程感應(yīng)開關(guān)。
[0009]所述壓導(dǎo)管工裝通過位置調(diào)節(jié)板固定在底座的上端面。
[0010]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，具有以下有益效果:本發(fā)明的壓裝機(jī)能保證氣門導(dǎo)管在彈性導(dǎo)桿組件的作用下快速、順利地壓入汽缸的氣門孔中，并且能保證壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)壓力超出規(guī)定范圍時(shí)報(bào)警停機(jī)，避免了因氣門導(dǎo)管配合公差不當(dāng)而產(chǎn)生的過松或者過緊現(xiàn)象。另外，本發(fā)明的壓裝機(jī)平均每8秒就可壓裝2個(gè)氣門導(dǎo)管，壓裝效率得到顯著提尚O
【附圖說明】
[0011]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1為本發(fā)明一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)的示意圖；
圖2為壓導(dǎo)管工裝的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1或圖2所示，本發(fā)明包括底座I，底座I上設(shè)有壓導(dǎo)管工裝2，待壓裝的汽缸3定位在壓導(dǎo)管工裝2上，底座I上還設(shè)有支撐架4，支撐架4的頂部且在壓導(dǎo)管工裝2的上方設(shè)有壓裝油缸5，壓裝油缸5的前推桿朝下設(shè)置;壓裝油缸5的前推桿末端上從上至下依次連接有聯(lián)接桿6、壓力傳感器7、壓裝導(dǎo)向桿8和壓頭9;壓導(dǎo)管工裝2包括底板21和定位座22，定位座22固定在底板21上端面，定位座22的上部設(shè)有與待壓裝汽缸3的缸孔定位配合的凸柱，定位座22內(nèi)對(duì)應(yīng)待壓裝汽缸3的氣門孔處設(shè)有彈性導(dǎo)桿組件，彈性導(dǎo)桿組件的上端延伸出定位座22并與待壓裝汽缸3的氣門孔滑動(dòng)連接;氣門導(dǎo)管12套設(shè)在彈性導(dǎo)桿組件的頂部，當(dāng)壓裝油缸5帶動(dòng)壓頭9下壓時(shí)，壓頭9下壓氣門導(dǎo)管12，彈性導(dǎo)桿組件收縮從而將氣門導(dǎo)管12導(dǎo)入待壓裝汽缸3的氣門孔中。
[0013]彈性導(dǎo)桿組件包括從上至下依次設(shè)置的氣門導(dǎo)向桿23、壓縮彈簧24和彈力調(diào)節(jié)螺釘25，氣門導(dǎo)向桿23與待壓裝汽缸3的氣門孔滑動(dòng)連接，且氣門導(dǎo)向桿23的頂部延伸出待壓裝汽缸3的氣門孔，氣門導(dǎo)管12套設(shè)在導(dǎo)向桿的頂部。
[0014]支撐架4的中部設(shè)有無油導(dǎo)向套10，壓裝導(dǎo)向桿8與無油導(dǎo)向套10滑動(dòng)連接，無油導(dǎo)向套10起到保證壓裝導(dǎo)向桿8做豎直方向運(yùn)動(dòng)。
[0015]在壓裝油缸5后出桿處設(shè)有控制壓裝油缸5前推桿行程的行程感應(yīng)開關(guān)13。
[0016]壓導(dǎo)管工裝2通過位置調(diào)節(jié)板11固定在底座I的上端面。位置調(diào)節(jié)板11是用來調(diào)節(jié)待壓裝汽缸3位置，確保壓入點(diǎn)的準(zhǔn)確性。
[0017]本發(fā)明的壓裝原理:待壓裝汽缸3安裝在定位座22上，通過定位座22上的凸柱與待壓裝汽缸3的缸孔定位，氣門導(dǎo)向桿23從待壓裝汽缸3的氣門孔伸出，要壓裝的氣門導(dǎo)管12套在氣門導(dǎo)向桿23的頂部，氣門導(dǎo)向桿23與待壓裝汽缸3氣門孔滑動(dòng)配合，保證氣門導(dǎo)向桿23在氣門孔內(nèi)定位滑動(dòng)，當(dāng)壓裝油缸5帶動(dòng)壓頭9下壓時(shí)，壓頭9壓住氣門導(dǎo)管12，壓縮彈簧24收縮從而將氣門導(dǎo)管12順利導(dǎo)入氣門孔中，完成氣門導(dǎo)管12的壓配。其中，壓裝汽缸3下壓的過程中壓力傳感器7時(shí)刻檢測(cè)下壓力，并將測(cè)得的實(shí)際下壓力大小傳到控制器，當(dāng)壓力超出規(guī)定范圍時(shí)報(bào)警停機(jī)，避免了因氣門導(dǎo)管12配合公差不當(dāng)而產(chǎn)生的過松或者過緊現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，包括底座，底座上設(shè)有壓導(dǎo)管工裝，待壓裝的汽缸定位在壓導(dǎo)管工裝上，所述底座上還設(shè)有支撐架，所述支撐架的頂部且在壓導(dǎo)管工裝的上方設(shè)有壓裝油缸，壓裝油缸的前推桿朝下設(shè)置;其特征在于:所述壓裝油缸的前推桿末端上從上至下依次連接有聯(lián)接桿、壓力傳感器、壓裝導(dǎo)向桿和壓頭;所述壓導(dǎo)管工裝包括底板和定位座，定位座固定在底板上端面，定位座的上部設(shè)有與待壓裝汽缸的缸孔定位配合的凸柱，所述定位座內(nèi)對(duì)應(yīng)待壓裝汽缸的氣門孔處設(shè)有彈性導(dǎo)桿組件，彈性導(dǎo)桿組件的上端延伸出定位座并與待壓裝汽缸的氣門孔滑動(dòng)連接； 氣門導(dǎo)管套設(shè)在彈性導(dǎo)桿組件的頂部，當(dāng)壓裝油缸帶動(dòng)壓頭下壓時(shí)，壓頭下壓氣門導(dǎo)管，彈性導(dǎo)桿組件收縮從而將氣門導(dǎo)管導(dǎo)入待壓裝汽缸的氣門孔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，其特征在于:所述彈性導(dǎo)桿組件包括從上至下依次設(shè)置的氣門導(dǎo)向桿、壓縮彈簧和彈力調(diào)節(jié)螺釘，所述氣門導(dǎo)向桿與待壓裝汽缸的氣門孔滑動(dòng)連接，且氣門導(dǎo)向桿的頂部延伸出待壓裝汽缸的氣門孔，氣門導(dǎo)管套設(shè)在導(dǎo)向桿的頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，其特征在于:所述支撐架的中部設(shè)有無油導(dǎo)向套，所述壓裝導(dǎo)向桿與無油導(dǎo)向套滑動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，其特征在于:在壓裝油缸后出桿處設(shè)有控制壓裝油缸前推桿行程的行程感應(yīng)開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸氣門導(dǎo)管壓裝機(jī)，其特征在于:所述壓導(dǎo)管工裝通過位置調(diào)節(jié)板固定在底座的上端面。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK106041820SQ201610645868
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月9日 公開號(hào)201610645868.6, CN 106041820 A, CN 106041820A, CN 201610645868, CN-A-106041820, CN106041820 A, CN106041820A, CN201610645868, CN201610645868.6
【發(fā)明人】趙劍宏
【申請(qǐng)人】福州鉅立機(jī)動(dòng)車配件有限公司