車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置、系統(tǒng)及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置、系統(tǒng)及方法，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置用于車(chē)門(mén)與車(chē)身通過(guò)鉸鏈連接的車(chē)輛車(chē)門(mén)的關(guān)閉；所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置包括：電機(jī)，鋼絲繩以及控制器；所述電機(jī)固定在車(chē)身上，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，所述鋼絲繩的另一端固定在車(chē)門(mén)上；所述控制器與所述電機(jī)電連接，所述控制器用于當(dāng)獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使所述鋼絲繩收縮。該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置能夠在駕駛員不下車(chē)的情況下，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的關(guān)閉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置、系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置、系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)輛車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接方式主要是通過(guò)鉸鏈連接，即鉸鏈一端固定在車(chē)身上，另一端固定在車(chē)門(mén)上。對(duì)于采用這種連接方式的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，只能通過(guò)人工推動(dòng)車(chē)門(mén)的方法才能實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的關(guān)閉。
[0003]當(dāng)坐在副駕駛座位以及車(chē)輛后排座位的乘客下車(chē)忘記關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，駕駛員需要下車(chē)走到未關(guān)閉的車(chē)門(mén)側(cè)，才能夠?qū)④?chē)門(mén)關(guān)閉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種不需要駕駛員下車(chē)即可將車(chē)門(mén)閉合的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置、系統(tǒng)及方法。
[0005]具體而言，包括以下的技術(shù)方案:
[0006]第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置用于車(chē)門(mén)與車(chē)身通過(guò)鉸鏈連接的車(chē)輛車(chē)門(mén)的關(guān)閉；
[0007]所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置包括:電機(jī)，鋼絲繩以及控制器；
[0008]所述電機(jī)固定在車(chē)身上，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，所述鋼絲繩的另一端固定在車(chē)門(mén)上；
[0009]所述控制器與所述電機(jī)電連接，所述控制器用于當(dāng)獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使所述鋼絲繩收縮。
[0010]進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:供電部件；
[0011]所述控制器與所述供電部件電連接，所述電機(jī)與所述供電部件電連接；
[0012]所述控制器用于當(dāng)獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)；
[0013]所述供電部件用于在接收到所述啟動(dòng)信號(hào)后為所述電機(jī)供電。
[0014]進(jìn)一步地，所述控制器還用于當(dāng)檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出停止信號(hào)；
[0015]所述供電部件用于在接收到所述停止信號(hào)后停止向所述電機(jī)供電。
[0016]進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:指令輸入部件；
[0017]所述指令輸入部件用于獲取駕駛員發(fā)出的所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，并將所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令發(fā)送給所述控制器。
[0018]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉系統(tǒng)，該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉系統(tǒng)包括多套本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，每套所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置對(duì)應(yīng)控制一個(gè)車(chē)門(mén)。
[0019]第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法，該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法用于本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置;所述方法包括:
[0020]控制器獲取關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并檢測(cè)車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)；
[0021]當(dāng)所述控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0022]所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩收縮。
[0023]進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:供電部件；
[0024]所述當(dāng)所述控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，具體包括:
[0025]當(dāng)所述控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)；
[0026]所述供電部件在接收到所述啟動(dòng)信號(hào)后為所述電機(jī)供電。
[0027]進(jìn)一步地，所述方法還包括:
[0028]當(dāng)所述控制器檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出停止信號(hào)；
[0029]所述供電部件在接收到所述停止信號(hào)后停止向所述電機(jī)供電。
[0030]進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:指令輸入部件；
[0031]所述方法還包括:
[0032]所述指令輸入部件獲取駕駛員發(fā)出的所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，并將所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令發(fā)送給所述控制器。
[0033]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果:
[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，該裝置中，電機(jī)固定在車(chē)身上，鋼絲繩一端纏繞在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，另一端固定在車(chē)門(mén)上。當(dāng)控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩收縮纏繞，鋼絲繩收縮纏繞過(guò)程中，帶動(dòng)車(chē)門(mén)鉸鏈固定點(diǎn)拉動(dòng)車(chē)門(mén)進(jìn)行閉合，同時(shí)，車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接鉸鏈進(jìn)行收縮，完成車(chē)門(mén)關(guān)閉。該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置能夠在駕駛員不下車(chē)的情況下，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的關(guān)閉。并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需要對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)作簡(jiǎn)單改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0035]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為實(shí)施例一提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0038]圖3為實(shí)施例三提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法的流程示意圖；
[0039]圖4為實(shí)施例四提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法的流程示意圖。
[0040]圖中附圖標(biāo)記分別表示:
[0041 ] 1-電機(jī);11-電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸；
[0042]2-鋼絲繩；
[0043]3-車(chē)門(mén)；31-車(chē)門(mén)與鉸鏈的固定點(diǎn)；
[0044]4-鉸鏈；
[0045]5-車(chē)身;51-車(chē)身與鉸鏈的固定點(diǎn)；
[0046]6-供電部件；
[0047]7-控制器；
[0048]8-指令輸入部件。
【具體實(shí)施方式】
[0049]為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。除非另有定義，本發(fā)明實(shí)施例所用的所有技術(shù)術(shù)語(yǔ)均具有與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的相同的含義。
[0050]實(shí)施例一
[0051]本實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置用于車(chē)門(mén)與車(chē)身通過(guò)鉸鏈連接的車(chē)輛車(chē)門(mén)的關(guān)閉。
[0052]本實(shí)施例中，車(chē)門(mén)包括副駕駛車(chē)門(mén)以及后排車(chē)門(mén)。
[0053]參見(jiàn)圖1并結(jié)合圖2，該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置包括:電機(jī)I，鋼絲繩2以及控制器7。
[0054]其中，電機(jī)I固定在車(chē)身5上，鋼絲繩2的一端纏繞在電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)軸11上，鋼絲繩2的另一端固定在車(chē)門(mén)3上。
[0055]控制器7與電機(jī)I電連接，控制器7用于當(dāng)獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)控制電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩2收縮。
[0056]本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置的工作原理為:當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)副駕駛位置乘客或者后排乘客下車(chē)而未將車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，則發(fā)出車(chē)門(mén)關(guān)閉指令。控制器7則檢測(cè)駕駛員是否發(fā)出了車(chē)門(mén)關(guān)閉指令以及車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)控制器7獲取到車(chē)門(mén)關(guān)閉指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)3處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩收縮纏繞，在鋼絲繩收縮纏繞過(guò)程中，帶動(dòng)車(chē)門(mén)與鉸鏈的固定點(diǎn)31運(yùn)動(dòng)，使車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接鉸鏈4進(jìn)行收縮，完成車(chē)門(mén)關(guān)閉。
[0057]由此可見(jiàn)，本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置能夠在駕駛員不下車(chē)的情況下實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的關(guān)閉。并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需要對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)作簡(jiǎn)單改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)。
[0058]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置中，只有當(dāng)控制器7獲取到車(chē)門(mén)關(guān)閉指令以及檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)這兩個(gè)條件同時(shí)滿(mǎn)足時(shí)，控制器7才會(huì)控制電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩2纏繞收縮，從而使車(chē)門(mén)關(guān)閉。如果只獲取到車(chē)門(mén)關(guān)閉指令而沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，說(shuō)明車(chē)門(mén)關(guān)閉指令可能是由于駕駛員誤操作發(fā)出的，在此情況下，控制器7不會(huì)控制電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，以減少不必要的工作。而如果只檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)但并沒(méi)有獲取到車(chē)門(mén)關(guān)閉指令，說(shuō)明此時(shí)車(chē)門(mén)可能不需要關(guān)閉，例如乘客正在下車(chē)，在這種情況下，控制器7同樣不會(huì)控制電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
[0059]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，鋼絲繩2在電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸11上的纏繞方向應(yīng)當(dāng)與電機(jī)I啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，例如，當(dāng)電機(jī)I啟動(dòng)后沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，那么鋼絲繩也應(yīng)逆時(shí)針纏繞在電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸11上，這樣才能保證電機(jī)I在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中使鋼絲繩2纏繞收縮，從而達(dá)到關(guān)閉車(chē)門(mén)的目的。
[0060]本實(shí)施例中，電機(jī)I優(yōu)選固定在車(chē)身5上靠近車(chē)身與鉸鏈的固定點(diǎn)51的位置處，鋼絲繩2與車(chē)門(mén)3固定的位置優(yōu)選靠近車(chē)門(mén)與鉸鏈的固定點(diǎn)31，并且優(yōu)選使電機(jī)I和鋼絲繩2與車(chē)門(mén)3的固定處于同一水平線上，這樣有利于鋼絲繩2帶動(dòng)車(chē)門(mén)3關(guān)閉?？刂破?可以固定在車(chē)身上，例如車(chē)身B柱上。
[0061]進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括供電部件6?？刂破?與供電部件6電連接，電機(jī)I與供電部件6電連接?；诖耍刂破?控制電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)的一種具體的實(shí)現(xiàn)方式可以為:當(dāng)控制器7獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向供電部件6發(fā)出啟動(dòng)信號(hào);供電部件在接收到啟動(dòng)信號(hào)后為電機(jī)I供電，使電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼絲繩2收縮纏繞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的關(guān)閉。供電部件6可以采用車(chē)輛本身的電力系統(tǒng)，也可以另外設(shè)置。
[0062]本實(shí)施例中，控制器7還用于當(dāng)檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向供電部件6發(fā)出停止信號(hào)。供電部件6則用于在接收到停止信號(hào)后停止向電機(jī)I供電。如果電機(jī)I始終處于運(yùn)行狀態(tài)，鋼絲繩2將始終對(duì)車(chē)門(mén)3產(chǎn)生力的作用，會(huì)影響車(chē)門(mén)的正常開(kāi)啟。而當(dāng)車(chē)門(mén)3完成關(guān)閉后，控制器7控制供電部件5不再向電機(jī)I供電，則電機(jī)I不再對(duì)鋼絲繩2產(chǎn)生力的作用，也就不會(huì)阻礙車(chē)門(mén)的正常開(kāi)啟。
[0063]進(jìn)一步地，本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:指令輸入部件8。指令輸入部件8用于獲取駕駛員發(fā)出的關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，并將關(guān)閉車(chē)門(mén)指令發(fā)送給控制器7。指令輸入部件8可以采用按鍵的形式，具體可以包括按鍵以及相應(yīng)的電路?？梢詫存I設(shè)置在車(chē)輛儀表盤(pán)位置處或者其他便于駕駛員操作的位置，當(dāng)車(chē)門(mén)3需要關(guān)閉時(shí)，駕駛員按下按鍵即為發(fā)出了車(chē)門(mén)關(guān)閉指令，再由相應(yīng)的電路將車(chē)門(mén)關(guān)閉指令傳送至控制器7。
[0064]本實(shí)施例中，控制器7可以為邏輯控制器，具體可以包括車(chē)門(mén)關(guān)閉指令獲取模塊和車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)模塊。其中，車(chē)門(mén)關(guān)閉指令獲取模塊用于獲取車(chē)門(mén)關(guān)閉指令。車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)模塊用于車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)。由于車(chē)輛本身就具有車(chē)門(mén)未關(guān)閉報(bào)警功能，即當(dāng)有車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，控制器7中的車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)模塊可以通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛是否發(fā)出上述的報(bào)警信號(hào)來(lái)檢測(cè)車(chē)門(mén)的狀態(tài)。當(dāng)車(chē)門(mén)狀態(tài)檢測(cè)模塊檢測(cè)到上述報(bào)警信號(hào)，則說(shuō)明車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0065]實(shí)施例二
[0066]本實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉系統(tǒng)，該車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉系統(tǒng)包括多套實(shí)施例一提供的的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，每套車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置對(duì)應(yīng)控制一個(gè)車(chē)門(mén)。
[0067]本實(shí)施中提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉系統(tǒng)中，每套車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置相互獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車(chē)門(mén)分別控制。
[0068]實(shí)施例三
[0069]基于實(shí)施例一提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，本實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法，參見(jiàn)圖3，該方法包括:
[0070]步驟301，控制器獲取關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并檢測(cè)車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0071]步驟302，當(dāng)控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0072]步驟303，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩收縮。
[0073]本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法中，當(dāng)控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)鋼絲繩收縮纏繞，在鋼絲繩收縮纏繞過(guò)程中，帶動(dòng)車(chē)門(mén)與鉸鏈的固定點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，使車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接鉸鏈進(jìn)行收縮，從而完成車(chē)門(mén)關(guān)閉。采用該方法能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員不下車(chē)的情況下將車(chē)門(mén)關(guān)閉。
[0074]實(shí)施例四
[0075]基于實(shí)施例一提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，本實(shí)施例提供一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法，參見(jiàn)圖4，該方法包括:
[0076]步驟401，駕駛員發(fā)出關(guān)閉車(chē)門(mén)指令。
[0077]步驟402，指令輸入部件獲取駕駛員發(fā)出的關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，并將關(guān)閉車(chē)門(mén)指令發(fā)送給控制器。
[0078]步驟403，控制器獲取關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并檢測(cè)車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0079]步驟404，當(dāng)控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向供電部件發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)。
[0080]步驟405，供電部件在接收到啟動(dòng)信號(hào)后為電機(jī)供電。
[0081 ]步驟406，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩收縮使車(chē)門(mén)關(guān)閉。
[0082]步驟407，當(dāng)控制器檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向供電部件發(fā)出停止信號(hào)。
[0083]步驟408，供電部件在接收到停止信號(hào)后停止向電機(jī)供電。
[0084]本實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)副駕駛位置乘客或者后排乘客下車(chē)而未將關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，在不下車(chē)的情況下，通過(guò)指令輸入部件輸入關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，指令輸入部件在獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令后向控制器發(fā)送該關(guān)閉車(chē)門(mén)指令。當(dāng)控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向供電部件發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，供電部件向電機(jī)供電使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩收縮纏繞從而實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)關(guān)閉。完成車(chē)門(mén)關(guān)閉后，當(dāng)控制器檢測(cè)到車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向供電部件發(fā)出停止信號(hào)，此時(shí)供電部件停止向電機(jī)供電，電機(jī)失電停止轉(zhuǎn)動(dòng)，解除對(duì)鋼絲繩的纏繞，以防止阻礙車(chē)門(mén)再次開(kāi)啟。
[0085]綜上，本發(fā)明實(shí)施例針對(duì)車(chē)門(mén)與車(chē)身通過(guò)鉸鏈連接的車(chē)輛的特點(diǎn)，提供了一種用于這類(lèi)車(chē)輛車(chē)門(mén)的輔助關(guān)閉裝置、系統(tǒng)以及方法，通過(guò)對(duì)車(chē)輛作簡(jiǎn)單改進(jìn)，即可實(shí)現(xiàn)駕駛員在不下車(chē)的情況下將副駕駛車(chē)門(mén)以及后排車(chē)門(mén)關(guān)閉。
[0086]以上所述僅是為了便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用以限制本發(fā)明。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，其特征在于，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置用于車(chē)門(mén)與車(chē)身通過(guò)鉸鏈連接的車(chē)輛車(chē)門(mén)的關(guān)閉； 所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置包括:電機(jī)，鋼絲繩以及控制器； 所述電機(jī)固定在車(chē)身上，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，所述鋼絲繩的另一端固定在車(chē)門(mén)上； 所述控制器與所述電機(jī)電連接，所述控制器用于當(dāng)獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使所述鋼絲繩收縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，其特征在于，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:供電部件； 所述控制器與所述供電部件電連接，所述電機(jī)與所述供電部件電連接； 所述控制器用于當(dāng)獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)； 所述供電部件用于在接收到所述啟動(dòng)信號(hào)后為所述電機(jī)供電。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，其特征在于，所述控制器還用于當(dāng)檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出停止信號(hào)； 所述供電部件用于在接收到所述停止信號(hào)后停止向所述電機(jī)供電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，其特征在于，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:指令輸入部件； 所述指令輸入部件用于獲取駕駛員發(fā)出的所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，并將所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令發(fā)送給所述控制器。5.—種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉系統(tǒng)，其特征在于，包括多套權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置，每套所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置對(duì)應(yīng)控制一個(gè)車(chē)門(mén)。6.—種車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉方法，其特征在于，用于權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置;所述方法包括: 控制器獲取關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并檢測(cè)車(chē)門(mén)是否處于開(kāi)啟狀態(tài)； 當(dāng)所述控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩收縮。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:供電部件； 所述當(dāng)所述控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，具體包括: 當(dāng)所述控制器獲取到關(guān)閉車(chē)門(mén)指令并且檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)； 所述供電部件在接收到所述啟動(dòng)信號(hào)后為所述電機(jī)供電。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 當(dāng)所述控制器檢測(cè)到所述車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，向所述供電部件發(fā)出停止信號(hào)； 所述供電部件在接收到所述停止信號(hào)后停止向所述電機(jī)供電。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述車(chē)門(mén)輔助關(guān)閉裝置還包括:指令輸入部件； 所述方法還包括: 所述指令輸入部件獲取駕駛員發(fā)出的所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令，并將所述關(guān)閉車(chē)門(mén)指令發(fā)送給所述控制器。
【文檔編號(hào)】E05F15/627GK106088901SQ201610437926
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】張敬醫(yī), 陳雪丹, 趙國(guó)華, 葉孟蜍
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司