一種汽車自動關(guān)窗電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種汽車自動關(guān)窗電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人均收入的增加，越來越多的汽車進入普通家庭，在汽車普及率不斷提高的今天，針對汽車的盜竊案件也逐年增加，汽車安全越來越受到人們的重視。在汽車盜竊案件中，常見的一種就是由于車主在停車離開后車窗未關(guān)，導致小偷通過車窗進入車內(nèi)，取走車內(nèi)財物，因此有必要在汽車熄火拔下鑰匙時能夠自動關(guān)閉車窗。
[0003]現(xiàn)有自動關(guān)窗控制系統(tǒng)主要為以下兩種:一是通過改造原車的車門控制器，檢測到關(guān)鎖信號時，通過繼電器輸出驅(qū)動信號，直接驅(qū)動車窗電機工作，實現(xiàn)升窗；二是通過can總線，采集門鎖信號并在按下關(guān)鎖鍵后，發(fā)出can總線命令，直接實現(xiàn)升窗功能。
[0004]然而上述兩種方案均存在不足:方案一由于需要拆原車的車門，且改接線較為復雜，所以口碑并不好；方案二雖然安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，受到了一定程度的歡迎，但是，大部分的車輛在拔出車鑰匙并打開車門后，汽車電源系統(tǒng)停止為各部位供電，車窗控制器的can總線就不再工作，因此不能實現(xiàn)升窗功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種汽車自動關(guān)窗電路，通過檢測鑰匙檔位信號和車窗位置信號，利用繼電器模塊觸發(fā)車輛電源導通，再通過微控制器控制車窗控制器，直至車窗完全關(guān)閉。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車自動關(guān)窗電路，包括連接在汽車總線上的車窗控制器，其關(guān)鍵在于:所述汽車總線上設(shè)置有總線網(wǎng)關(guān)，該總線網(wǎng)關(guān)通過總線轉(zhuǎn)換模塊與微控制器相連，在所述微控制器的輸出端連接有繼電器模塊，所述微控制器用于獲取當前車輛的遙控鑰匙信號與車窗位置信號，并根據(jù)當前車輛的遙控鑰匙信號與車窗位置信號控制所述車窗控制器和繼電器模塊工作；
[0008]所述繼電器模塊包括三極管Q8，該三極管Q8的基極串接電阻R54后接收所述微控制器的控制信號，三極管Q8的集電極串接繼電器的線圈繞組后與車載電源連接，三極管Q8的發(fā)射極接地，繼電器開關(guān)串接在車載電源與點火開關(guān)模塊的ON輸出端，當繼電器開關(guān)閉合時，汽車自動通電觸發(fā)車載電子設(shè)備工作。
[0009]在實施過程中，微控制器可以通過汽車總線獲取車輛的鑰匙檔位信號與車窗位置信號，當按下鑰匙鎖車鍵，發(fā)出信號控制繼電器開關(guān)導通，觸發(fā)車輛帶電工作，此時微控制器通過汽車總線發(fā)出關(guān)窗命令至車窗控制器，對未完全關(guān)閉的車窗進行關(guān)閉，確保完全關(guān)閉后，微控制器再發(fā)出控制信號使得繼電器開關(guān)斷開，汽車電源停止供電，根據(jù)具體情況，本系統(tǒng)中的繼電器開關(guān)所控制的電源線路可以是一路，也可以是兩路，通過汽車總線實現(xiàn)信號采集與控制信號的輸出，并利用繼電器來實現(xiàn)電源的通斷控制，不需要對原車的車窗控制器改造，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
[0010]作為不同的實施方式，所述汽車總線為CAN總線、LIN總線或K總線。
[0011]作為優(yōu)選，所述繼電器開關(guān)為常開開關(guān)，在所述三極管Q8的基極與發(fā)射極之間連接有電阻R55，在電阻R54與微控制器之間的連接線上還經(jīng)過上拉電阻R52接車載電源。
[0012]再進一步地，在繼電器線圈繞組的兩端反向并聯(lián)有二極管D3。
[0013]為了保證微控制器可靠供電，所述微控制器由電源模塊供電，該電源模塊的電源輸入端依次串接保險管Fl和二極管Dl后接穩(wěn)壓芯片LM7805的輸入端，穩(wěn)壓芯片LM7805的輸出端5V直流穩(wěn)壓電源，在穩(wěn)壓芯片LM7805的輸入端和接地端之間連接有濾波電容Cl，在穩(wěn)壓芯片LM7805的輸出端和接地端之間還連接有濾波電容C2。
[0014]本實用新型的顯著效果是:在汽車通過遙控鑰匙關(guān)閉車門的瞬間由微控制器輸出控制信號，短時觸發(fā)車輛帶電，再通過汽車總線輸出升窗命令，實現(xiàn)升窗；不需要對原車的車窗控制器的程序和原有的車載電路進行改造，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；同時，升窗命令是在原有車窗控制器帶電狀態(tài)時發(fā)出，通用性好。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的電路原理框圖；
[0016]圖2是CAN總線轉(zhuǎn)換模塊的電路原理圖；
[0017]圖3是圖1中微控制器的電路原理圖；
[0018]圖4是微控制器電源模塊的電路原理圖；
[0019]圖5是繼電器模塊的電路原理圖；
[0020]圖6是本實用新型的控制流程圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0022]如圖1所示，一種汽車自動關(guān)窗電路，包括連接在汽車總線上的車窗控制器，所述汽車總線上設(shè)置有總線網(wǎng)關(guān)，該總線網(wǎng)關(guān)通過總線轉(zhuǎn)換模塊與微控制器相連，在所述微控制器的輸出端連接有繼電器模塊，所述微控制器用于獲取當前車輛的遙控鑰匙信號與車窗位置信號，并根據(jù)當前車輛的遙控鑰匙信號與車窗位置信號控制所述車窗控制器和繼電器模塊工作；
[0023]在實施過程中，微控制器可以通過汽車總線直接獲取遙控鑰匙的關(guān)門信號，也可以通過導線接入遙控鑰匙信號接收器中，從遙控鑰匙信號接收器上獲取關(guān)門信號。
[0024]為了便于控制，所述繼電器模塊包括三極管Q8，該三極管Q8的基極串接電阻R54后接收所述微控制器的控制信號，三極管Q8的集電極串接繼電器的線圈繞組后與車載電源連接，三極管Q8的發(fā)射極接地，繼電器開關(guān)串接在車載電源與點火開關(guān)模塊的ON輸出端，當繼電器開關(guān)閉合時，汽車自動通電觸發(fā)車載電子設(shè)備工作。
[0025]在本實施例中，所選用的汽車總線為CAN總線，其總線轉(zhuǎn)換模塊采用芯片型號為PCA82C250，具體電路如圖2所示，微控制器采用型號為MC9S08DZ32的單片機，具體如圖3所示，為了保證該微控制器正常供電，該微控制器還配置有電源模塊，如圖4所示，該電源模塊的電源輸入端依次串接保險管Fl和二極管Dl后接穩(wěn)壓芯片LM7805的輸入端，穩(wěn)壓芯片LM7805的輸出端5V直流穩(wěn)壓電源，在穩(wěn)壓芯片LM7805的輸入端和接地端之間連接有濾波電容Cl，在穩(wěn)壓芯片LM7805的輸出端和接地端之間還連接有濾波電容C2。
[0026]如圖5所示，作為一種實現(xiàn)方式，本例中的繼電器開關(guān)為常開開關(guān)，在所述三極管Q8的基極與發(fā)射極之間連接有電阻R55，在電阻R54與微控制器之間的連接線上還經(jīng)過上拉電阻R52接車載電源，在繼電器線圈繞組的兩端反向并聯(lián)有二極管D3。
[0027]如圖6所示，上述汽車自動關(guān)窗電路可以按照以下方法進行控制，具體步驟為:
[0028]步驟1:微控制器獲取車輛的遙控鑰匙信號，當按下遙控鑰匙鎖車鍵時，微控制器發(fā)出控制信號，控制繼電器開關(guān)導通，使得汽車自動通電觸發(fā)車載電子設(shè)備工作；
[0029]步驟2:微控制器獲取車窗位置信號，當車窗處于全關(guān)閉狀態(tài)時，進入步驟3 ;否則進入步驟4 ;
[0030]步驟3:微控制器發(fā)出控制信號，控制繼電器開關(guān)斷開，使得汽車自動斷電，停止向車載電子設(shè)備工作供電；
[0031]步驟4:微控制器通過汽車總線發(fā)送關(guān)窗信號至車窗控制器，對車窗進行關(guān)閉，并返回步驟2循環(huán)檢測。
[0032]通過上述設(shè)計，微控制器通常輸出一個低電平信號促使三極管Q8斷開，繼電器線圈中沒有電流流過，其常開開關(guān)處于斷開狀態(tài)，當駕駛員在按下遙控鑰匙鎖車鍵時，微控制器會輸出一個高電平信號，及時觸發(fā)繼電器開關(guān)導通，使得車輛臨時帶電，此時檢測車窗位置，如果車窗沒有完全關(guān)閉，微控制器可以通過總線發(fā)送關(guān)窗命令到關(guān)窗控制器，使其執(zhí)行關(guān)窗動作，直至車窗完全關(guān)閉，微控制器才控制繼電器開關(guān)斷開，讓汽車完全掉電，有效完成車窗自動關(guān)閉功能，提高車輛的智能性和安全性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車自動關(guān)窗電路，包括連接在汽車總線上的車窗控制器，其特征在于:所述汽車總線上設(shè)置有總線網(wǎng)關(guān)，該總線網(wǎng)關(guān)通過總線轉(zhuǎn)換模塊與微控制器相連，在所述微控制器的輸出端連接有繼電器模塊，所述微控制器用于獲取當前車輛的遙控鑰匙信號與車窗位置信號，并根據(jù)當前車輛的遙控鑰匙信號與車窗位置信號控制所述車窗控制器和繼電器模塊工作； 所述繼電器模塊包括三極管Q8，該三極管Q8的基極串接電阻R54后接收所述微控制器的控制信號，三極管Q8的集電極串接繼電器的線圈繞組后與車載電源連接，三極管Q8的發(fā)射極接地，繼電器開關(guān)串接在車載電源與點火開關(guān)模塊的ON輸出端，當繼電器開關(guān)閉合時，汽車自動通電觸發(fā)車載電子設(shè)備工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動關(guān)窗電路，其特征在于:所述汽車總線為CAN總線、LIN總線或K總線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車自動關(guān)窗電路，其特征在于:所述繼電器開關(guān)為常開開關(guān)，在所述三極管Q8的基極與發(fā)射極之間連接有電阻R55，在電阻R54與微控制器之間的連接線上還經(jīng)過上拉電阻R52接車載電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動關(guān)窗電路，其特征在于:在繼電器線圈繞組的兩端反向并聯(lián)有二極管D3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動關(guān)窗電路，其特征在于:所述微控制器由電源模塊供電，該電源模塊的電源輸入端依次串接保險管Fl和二極管Dl后接穩(wěn)壓芯片LM7805的輸入端，穩(wěn)壓芯片LM7805的輸出端5V直流穩(wěn)壓電源，在穩(wěn)壓芯片LM7805的輸入端和接地端之間連接有濾波電容Cl，在穩(wěn)壓芯片LM7805的輸出端和接地端之間還連接有濾波電容C2。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車自動關(guān)窗電路，包括連接在汽車總線上的車窗控制器，其特征在于：汽車總線上設(shè)置有總線網(wǎng)關(guān)，該總線網(wǎng)關(guān)通過總線轉(zhuǎn)換模塊與微控制器相連，在微控制器的輸出端連接有繼電器模塊，微控制器用于獲取當前車輛的鑰匙檔位信號與車窗位置信號，并根據(jù)當前車輛的鑰匙檔位信號與車窗位置信號控制所述車窗控制器和繼電器模塊工作。其顯著效果是：在汽車通過遙控鑰匙關(guān)閉車門的瞬間由微控制器輸出控制信號，短時觸發(fā)車輛帶電，再通過汽車總線輸出升窗命令，實現(xiàn)升窗；不需要對原車的車窗控制器的程序和原有的車載電路進行改造，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；同時，升窗命令是在原有車窗控制器帶電狀態(tài)時發(fā)出，通用性好。
【IPC分類】E05F15-695
【公開號】CN204590935
【申請?zhí)枴緾N201520251927
【發(fā)明人】朱周賢, 熊東, 李慶文, 馬明靜, 石紹輝, 金平米, 溫凱, 查小東, 吳永生, 楊小林, 黃友冬
【申請人】朱周賢
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月23日