一種汽車外拉手柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車外門拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]通過拉動汽車外門拉手打開車門，外門拉手包括設(shè)置在門鈑金件內(nèi)側(cè)的底座總成和設(shè)置在門鈑金件外側(cè)的拉手，底座總成設(shè)置有鎖芯，再通過鎖芯罩蓋蓋設(shè)，現(xiàn)有技術(shù)中，鎖芯直接豎直設(shè)置在底座總成上，這種結(jié)構(gòu)方式存在一定風(fēng)險。當(dāng)將將一字螺絲刀強(qiáng)行插入外拉手鎖芯的鑰匙孔，再通過上下與前后方向的擺動，鎖芯罩蓋存在脫離拉手柄的風(fēng)險，存在被盜風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種對鎖芯安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，防止鎖芯罩蓋脫離的汽車外拉手柄。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車外拉手柄，包括設(shè)置在門鈑金件內(nèi)側(cè)的底座總成和設(shè)置在門鈑金件外側(cè)的把手總成，所述的底座總成上穿設(shè)有鎖芯，鎖芯上蓋設(shè)有鎖芯罩蓋，鎖芯抵觸連接底座總成的左右兩側(cè)分別設(shè)置為第一抵觸面、第二抵觸面，所述的第一抵觸面、第二抵觸面分別設(shè)置為斜面，所述底座總成上用于承接鎖芯并抵觸連接第一抵觸面、第二抵觸面的面分別設(shè)置為第一安裝面、第二安裝面，所述的第一安裝面、第二安裝面分別設(shè)置為匹配第一抵觸面、第二抵觸面的斜面，且所述的第二抵觸面、第二安裝面上鎖緊有鎖緊螺釘。
[0006]作為優(yōu)選，第一抵觸面、第二抵觸面的傾斜方向相同。
[0007]作為優(yōu)選，第一抵觸面與水平面之間的傾斜角度在30度以上，所述的第二抵觸面與水平面之間傾斜角度在60-70度之間。
[0008]作為優(yōu)選，門鈑金件的兩端分別設(shè)置有左開孔和右開孔，所述的鎖芯穿設(shè)所述的右開孔并固定安裝在所述的底座總成上，所述的鎖芯罩蓋設(shè)置在門鈑金件的外側(cè)。
[0009]將鎖芯的左右兩側(cè)的第一抵觸面、第二抵觸面以及底座總成上的第一安裝面、第二安裝面分別設(shè)置成斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得鎖芯在被外力左右晃動時起到有效的緊固，防止鎖芯罩蓋脫離。第一抵觸面與第一安裝面抵觸連接，第二抵觸面與第二安裝面抵觸連接，且第二抵觸面與第二安裝面通過鎖緊螺釘鎖緊。第一抵觸面、第二抵觸面的傾斜方向相同，且兩者的傾斜角度有所不同。第一抵觸面與水平面之間的傾斜角度在30度以上，所述的第二抵觸面與水平面之間傾斜角度在60-70度之間。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過將鎖芯與底座總成之間的安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，即安裝抵觸面設(shè)置為斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得鎖芯在被外力左右晃動時起到有效的緊固，防止鎖芯罩蓋脫離。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的部分爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1、2、3所示，一種汽車外拉手柄，包括設(shè)置在門鈑金件I內(nèi)側(cè)的底座總成9和設(shè)置在門鈑金件外側(cè)的把手總成2，所述的底座總成上穿設(shè)有鎖芯5，鎖芯上蓋設(shè)有鎖芯罩蓋3，鎖芯5抵觸連接底座總成的左右兩側(cè)分別設(shè)置為第一抵觸面4、第二抵觸面6，所述的第一抵觸面4、第二抵觸面6分別設(shè)置為斜面，所述底座總成上用于承接鎖芯并抵觸連接第一抵觸面、第二抵觸面的面分別設(shè)置為第一安裝面、第二安裝面，所述的第一安裝面、第二安裝面分別設(shè)置為匹配第一抵觸面、第二抵觸面的斜面，且所述的第二抵觸面、第二安裝面上鎖緊有鎖緊螺釘8。第一抵觸面、第二抵觸面的傾斜方向相同。第一抵觸面4與水平面之間的傾斜角度在30度以上，所述的第二抵觸面6與水平面之間傾斜角度在60-70度之間。
[0016]門鈑金件的兩端分別設(shè)置有左開孔和右開孔7，所述的鎖芯穿設(shè)所述的右開孔并固定安裝在所述的底座總成9上，所述的鎖芯罩蓋3設(shè)置在門鈑金件的外側(cè)。
[0017]將鎖芯的左右兩側(cè)的第一抵觸面4、第二抵觸面6以及底座總成上的第一安裝面、第二安裝面分別設(shè)置成斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得鎖芯在被外力左右晃動時起到有效的緊固，防止鎖芯罩蓋脫離。第一抵觸面與第一安裝面抵觸連接，第二抵觸面與第二安裝面抵觸連接，且第二抵觸面與第二安裝面通過鎖緊螺釘8鎖緊。第一抵觸面、第二抵觸面的傾斜方向相同，且兩者的傾斜角度有所不同。第一抵觸面與水平面之間的傾斜角度在30度以上，所述的第二抵觸面與水平面之間傾斜角度在60-70度之間。
[0018]本實(shí)用新型通過將鎖芯與底座總成之間的安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，即安裝抵觸面設(shè)置為斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得鎖芯在被外力左右晃動時起到有效的緊固，防止鎖芯罩蓋脫離。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車外拉手柄，包括設(shè)置在門鈑金件內(nèi)側(cè)的底座總成和設(shè)置在門鈑金件外側(cè)的把手總成，所述的底座總成上穿設(shè)有鎖芯，鎖芯上蓋設(shè)有鎖芯罩蓋，其特征在于:所述的鎖芯抵觸連接底座總成的左右兩側(cè)分別設(shè)置為第一抵觸面、第二抵觸面，所述的第一抵觸面、第二抵觸面分別設(shè)置為斜面，所述底座總成上用于承接鎖芯并抵觸連接第一抵觸面、第二抵觸面的面分別設(shè)置為第一安裝面、第二安裝面，所述的第一安裝面、第二安裝面分別設(shè)置為匹配第一抵觸面、第二抵觸面的斜面，且所述的第二抵觸面、第二安裝面上鎖緊有鎖緊螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車外拉手柄，其特征在于:所述的第一抵觸面、第二抵觸面的傾斜方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車外拉手柄，其特征在于:所述的第一抵觸面與水平面之間的傾斜角度在30度以上，所述的第二抵觸面與水平面之間傾斜角度在60-70度之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車外拉手柄，其特征在于:所述的門鈑金件的兩端分別設(shè)置有左開孔和右開孔，所述的鎖芯穿設(shè)所述的右開孔并固定安裝在所述的底座總成上，所述的鎖芯罩蓋設(shè)置在門鈑金件的外側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車外拉手柄，包括設(shè)置在門鈑金件內(nèi)側(cè)的底座總成和設(shè)置在門鈑金件外側(cè)的把手總成，底座總成上穿設(shè)有鎖芯，鎖芯上蓋設(shè)有鎖芯罩蓋，鎖芯抵觸連接底座總成的左右兩側(cè)分別設(shè)置為第一抵觸面、第二抵觸面，第一抵觸面、第二抵觸面分別設(shè)置為斜面，底座總成上用于承接鎖芯并抵觸連接第一抵觸面、第二抵觸面的面分別設(shè)置為第一安裝面、第二安裝面，第二抵觸面、第二安裝面上鎖緊有鎖緊螺釘。本實(shí)用新型通過將鎖芯與底座總成之間的安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，即安裝抵觸面設(shè)置為斜面，斜面可以做到有效的搭接，使得鎖芯在被外力左右晃動時起到有效的緊固，防止鎖芯罩蓋脫離。
【IPC分類】E05B79-02, E05B85-10
【公開號】CN204609552
【申請?zhí)枴緾N201520156212
【發(fā)明人】章可文
【申請人】寧波華德汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月19日