車門的玻璃升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車門，具體涉及一種車門的玻璃升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員。而車門上往往會(huì)開(kāi)設(shè)車窗以滿足車內(nèi)采光、通風(fēng)及司乘人員視野的需要而設(shè)計(jì)的，在車窗處會(huì)設(shè)置可升降的玻璃在不影響視野的情況下對(duì)窗口進(jìn)行封閉或打開(kāi)。
[0003]傳統(tǒng)的玻璃升降裝置包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌及玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌平行設(shè)置并分別位于車門的后方和前方為玻璃升降提供滑移的軌道，玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、第一傳動(dòng)臂、第二傳動(dòng)臂及傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件，動(dòng)導(dǎo)軌與定導(dǎo)軌平行設(shè)置，動(dòng)導(dǎo)軌固定設(shè)置于玻璃下方，定導(dǎo)軌安裝于門體，第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂呈X狀的鉸接設(shè)置，第一傳動(dòng)臂兩端均設(shè)置有滾輪并分別滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌及定導(dǎo)軌，第二傳動(dòng)臂其中一端設(shè)置有滾輪并滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌，傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)臂設(shè)置有滾輪的另一端相對(duì)第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂的鉸接處擺動(dòng)，傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)臂擺動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一傳動(dòng)臂擺動(dòng)，由于定導(dǎo)軌相對(duì)門體位置不變，故通過(guò)動(dòng)導(dǎo)軌帶動(dòng)玻璃進(jìn)行升降。出于美觀要求，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌往往相對(duì)車門豎向方呈向車后方傾斜設(shè)置，而傳統(tǒng)的動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)門體水平方向設(shè)置，在上升過(guò)程中，玻璃在第一導(dǎo)軌的導(dǎo)向下連同動(dòng)導(dǎo)軌逐漸向車門后方滑移，在玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下第一導(dǎo)軌持續(xù)受到玻璃擠壓，在下降過(guò)程中，玻璃與第二導(dǎo)軌的導(dǎo)向下連同動(dòng)導(dǎo)軌逐漸向車門前方滑移，在玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下第二導(dǎo)軌持續(xù)受到玻璃擠壓，一旦第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌在長(zhǎng)期擠壓下產(chǎn)生形變，玻璃在升降過(guò)程中即會(huì)與另一導(dǎo)軌出現(xiàn)脫離，使玻璃隨車行動(dòng)或升降過(guò)程時(shí)振動(dòng)或擺動(dòng)，甚至導(dǎo)致脫軌；而由于玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)需要帶動(dòng)玻璃克服第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的反作用力，故需要較大的功率來(lái)保證順利升降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過(guò)減少玻璃對(duì)第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌的擠壓來(lái)延長(zhǎng)第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌的使用壽命的車門的玻璃升降裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌及玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌平行設(shè)置并分別位于車門的后方和前方為玻璃升降提供滑移的軌道，所述的玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、第一傳動(dòng)臂、第二傳動(dòng)臂及傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件，所述的動(dòng)導(dǎo)軌與定導(dǎo)軌平行設(shè)置，所述的動(dòng)導(dǎo)軌固定設(shè)置于玻璃下方，所述的定導(dǎo)軌安裝于門體，所述的第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂呈X狀的鉸接設(shè)置，所述的第一傳動(dòng)臂兩端均設(shè)置有滾輪并分別滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌及定導(dǎo)軌，所述的第二傳動(dòng)臂其中一端設(shè)置有滾輪并滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌，所述的傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)臂設(shè)置有滾輪的另一端相對(duì)第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂的鉸接處擺動(dòng)，所述的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相對(duì)車門豎向方向向一側(cè)傾斜設(shè)置，其特征在于:所述的第一導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌的延長(zhǎng)線形成的較小角的角度大于第一導(dǎo)軌與門體水平線形成的較小角的角度。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將動(dòng)導(dǎo)軌與門體水平線呈傾斜設(shè)置，并相對(duì)第一導(dǎo)軌的較小角的角度大于第一導(dǎo)軌與門體水平線形成的較小角，即改變了玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方向，根據(jù)力學(xué)原理，隨著第一導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌的較小角的角度逐漸增大，玻璃在升降過(guò)程中擠壓第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌的擠壓力越小，降低第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌因擠壓而形變的可能性，即延長(zhǎng)第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌的使用壽命的同時(shí)也保證了玻璃升降裝置的工作穩(wěn)定性；其次，由于減少第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌對(duì)玻璃的反作用力，故減少玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需提供的功率，使啟動(dòng)更快。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的動(dòng)導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌的延長(zhǎng)線呈垂直設(shè)置。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)動(dòng)導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌的延長(zhǎng)線呈垂直設(shè)置時(shí)，玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供玻璃與第一導(dǎo)軌平行的驅(qū)動(dòng)力，消除第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌與玻璃之間的擠壓，作為優(yōu)選方案，使效果達(dá)到最佳。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件包括齒扇、傳動(dòng)齒輪及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的齒扇設(shè)置于第二傳動(dòng)臂設(shè)置有滾輪的另一端，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒扇轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒扇，即帶動(dòng)第二傳動(dòng)臂相對(duì)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降的功能。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的動(dòng)導(dǎo)軌上方設(shè)置有兩個(gè)以上玻璃夾，所述的玻璃夾包括依次設(shè)置的連接體及夾體，所述的連接體固定于玻璃底部，所述的夾體可拆卸的安裝于動(dòng)導(dǎo)軌。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接體在保持玻璃的下端面水平的同時(shí)動(dòng)導(dǎo)軌與玻璃之間的間距，使動(dòng)導(dǎo)軌可以傾斜角度安裝于玻璃，可拆卸的夾體便于升降裝置的維修與更換。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】安裝于門體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車門的玻璃升降裝置，包括第一導(dǎo)軌1、第二導(dǎo)軌2及玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一導(dǎo)軌I和第二導(dǎo)軌2平行設(shè)置并分別位于車門的后方和前方為玻璃升降提供滑移的軌道，玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)導(dǎo)軌3、定導(dǎo)軌4、第一傳動(dòng)臂5、第二傳動(dòng)臂6及傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件，動(dòng)導(dǎo)軌3與定導(dǎo)軌4平行設(shè)置，動(dòng)導(dǎo)軌3固定設(shè)置于玻璃下方，定導(dǎo)軌4安裝于門體，第一傳動(dòng)臂5與第二傳動(dòng)臂6呈X狀的鉸接設(shè)置，第一傳動(dòng)臂5兩端均設(shè)置有滾輪并分別滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌3及定導(dǎo)軌4，第二傳動(dòng)臂6其中一端設(shè)置有滾輪并滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌3，滾輪配合導(dǎo)軌的配合方式為現(xiàn)有技術(shù)，故附圖中滾輪未畫(huà)出，傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)臂6設(shè)置有滾輪的另一端相對(duì)第一傳動(dòng)臂5與第二傳動(dòng)臂6的鉸接處擺動(dòng)，第一導(dǎo)軌I和第二導(dǎo)軌2相對(duì)車門豎向方向向一側(cè)傾斜設(shè)置，在【具體實(shí)施方式】中向門體后側(cè)傾斜，第一導(dǎo)軌I與動(dòng)導(dǎo)軌3的延長(zhǎng)線形成的較小角的角度α大于第一導(dǎo)軌I與門體水平線形成的較小角β的角度，將動(dòng)導(dǎo)軌3與門體水平線呈傾斜設(shè)置，并相對(duì)第一導(dǎo)軌I的較小角的角度大于第一導(dǎo)軌I與門體水平線形成的較小角，即改變了玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方向，根據(jù)力學(xué)原理，隨著第一導(dǎo)軌I與動(dòng)導(dǎo)軌3的較小角的角度逐漸增大，玻璃在升降過(guò)程中擠壓第一導(dǎo)軌I或第二導(dǎo)軌2的擠壓力越小，降低第一導(dǎo)軌I和第二導(dǎo)軌2因擠壓而形變的可能性，即延長(zhǎng)第一導(dǎo)軌I或第二導(dǎo)軌2的使用壽命的同時(shí)也保證了玻璃升降裝置的工作穩(wěn)定性；其次，由于減少第一導(dǎo)軌I或第二導(dǎo)軌2對(duì)玻璃的反作用力，故減少玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需提供的功率，使啟動(dòng)更快，在圖1中，玻璃為8，門體為7，門體水平線為71。
[0016]動(dòng)導(dǎo)軌3與第一導(dǎo)軌I的延長(zhǎng)線呈垂直設(shè)置，玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供玻璃與第一導(dǎo)軌I平行的驅(qū)動(dòng)力，消除第一導(dǎo)軌I及第二導(dǎo)軌2與玻璃之間的擠壓，作為優(yōu)選方案，使效果達(dá)到最佳。
[0017]傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件包括齒扇61、傳動(dòng)齒輪及驅(qū)動(dòng)電機(jī)62，齒扇61設(shè)置于第二傳動(dòng)臂6設(shè)置有滾輪的另一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)62驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒扇轉(zhuǎn)動(dòng)61，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒扇，即帶動(dòng)第二傳動(dòng)臂6相對(duì)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降的功能，利用傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)方式為現(xiàn)有技術(shù)，未在圖上畫(huà)出，傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)面板63將各部件進(jìn)行安裝。
[0018]動(dòng)導(dǎo)軌3上方設(shè)置有兩個(gè)以上玻璃夾，玻璃夾包括依次設(shè)置的連接體31及夾體32，連接體31固定于玻璃底部，夾體32可拆卸的安裝于動(dòng)導(dǎo)軌3，連接體31在保持玻璃的下端面水平的同時(shí)動(dòng)導(dǎo)軌3與玻璃之間的間距，使動(dòng)導(dǎo)軌3可以傾斜角度安裝于玻璃，可拆卸的夾體32便于升降裝置的維修與更換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門的玻璃升降裝置，包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌及玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌平行設(shè)置并分別位于車門的后方和前方為玻璃升降提供滑移的軌道，所述的玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、第一傳動(dòng)臂、第二傳動(dòng)臂及傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件，所述的動(dòng)導(dǎo)軌與定導(dǎo)軌平行設(shè)置，所述的動(dòng)導(dǎo)軌固定設(shè)置于玻璃下方，所述的定導(dǎo)軌安裝于門體，所述的第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂呈X狀的鉸接設(shè)置，所述的第一傳動(dòng)臂兩端均設(shè)置有滾輪并分別滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌及定導(dǎo)軌，所述的第二傳動(dòng)臂其中一端設(shè)置有滾輪并滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌，所述的傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)臂設(shè)置有滾輪的另一端相對(duì)第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂的鉸接處擺動(dòng)，所述的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相對(duì)車門豎向方向向一側(cè)傾斜設(shè)置，其特征在于:所述的第一導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌的延長(zhǎng)線形成的較小角的角度大于第一導(dǎo)軌與門體水平線形成的較小角的角度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門的玻璃升降裝置，其特征在于:所述的動(dòng)導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌的延長(zhǎng)線呈垂直設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門的玻璃升降裝置，其特征在于:所述的傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件包括齒扇、傳動(dòng)齒輪及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的齒扇設(shè)置于第二傳動(dòng)臂設(shè)置有滾輪的另一端，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒扇轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門的玻璃升降裝置，其特征在于:所述的動(dòng)導(dǎo)軌上方設(shè)置有兩個(gè)以上玻璃夾，所述的玻璃夾包括依次設(shè)置的連接體及夾體，所述的連接體固定于玻璃底部，所述的夾體可拆卸的安裝于動(dòng)導(dǎo)軌。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車門的玻璃升降裝置，包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌及玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，玻璃驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、第一傳動(dòng)臂、第二傳動(dòng)臂及傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件，動(dòng)導(dǎo)軌與定導(dǎo)軌平行設(shè)置，第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂呈X狀的鉸接設(shè)置，第一傳動(dòng)臂兩端均滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌及定導(dǎo)軌，第二傳動(dòng)臂其中一端滾動(dòng)設(shè)置于動(dòng)導(dǎo)軌，傳動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)臂另一端擺動(dòng)，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌上端相對(duì)車門豎向方向向一側(cè)傾斜設(shè)置，第一導(dǎo)軌與動(dòng)導(dǎo)軌的延長(zhǎng)線形成的較小角的角度大于第一導(dǎo)軌與門體水平線形成的較小角的角度。采用上述方案，本實(shí)用新型提供一種通過(guò)減少玻璃對(duì)第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌的擠壓來(lái)延長(zhǎng)第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌的使用壽命的車門的玻璃升降裝置。
【IPC分類】E05F15/689, E05D13/00, B60J1/17
【公開(kāi)號(hào)】CN204663268
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520347054
【發(fā)明人】何才志, 洪健亮, 魏棟
【申請(qǐng)人】來(lái)賓市天球電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日