行車剎車調(diào)整工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種行車剎車調(diào)整工具。
【背景技術(shù)】
[0002]科尼行車提升或下降過程中通過剎車裝置來實(shí)現(xiàn)行車停止，該剎車裝置在使用一段時(shí)間后需要調(diào)整剎車盤的剎車片與剎車鼓之間的間隙，調(diào)整時(shí)需用手握住固定于剎車盤外側(cè)的制動(dòng)輪上的螺栓，對(duì)螺栓產(chǎn)生作用力以使制動(dòng)輪隨著對(duì)螺栓作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，具體地，對(duì)螺栓產(chǎn)生順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力，制動(dòng)輪隨著力順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)制動(dòng)輪使剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間間隙變小，相反，對(duì)螺栓產(chǎn)生順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力時(shí)剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間間隙變大，現(xiàn)有技術(shù)中存在一問題:用手轉(zhuǎn)動(dòng)因無法預(yù)測(cè)用力大小，可能損傷手腕，有安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種行車剎車調(diào)整工具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用手轉(zhuǎn)動(dòng)因無法預(yù)測(cè)用力大小，可能損傷手腕，有安全隱患等的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種行車剎車調(diào)整工具，其包括手柄和套接部，手柄包括手持部和與手持部連接的固定部；套接部設(shè)于固定部上；其中，套接部用于套置在行車剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手持部以使制動(dòng)輪隨著手持部對(duì)螺栓產(chǎn)生作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間的間隙增加或減小。
[0005]其中，套管為兩個(gè)，間隔設(shè)于固定部上。
[0006]其中，套接部為開設(shè)于所述固定部上的套接孔。
[0007]其中，套接部為套管。
[0008]其中，套管包括中間體和設(shè)于中間體兩端的端部。
[0009]其中，中間體的外表面與固定部的表面連接。
[0010]其中，套管中的一個(gè)端部與固定部的表面連接。
[0011]其中，相鄰的兩個(gè)套管間的中心距為180-250mm，套管內(nèi)環(huán)直徑為25-35mm，手柄直徑為15_20mm，手柄總長(zhǎng)為580_650mm。
[0012]其中，套管與固定部采用焊接方式連接。
[0013]其中，套管與固定部一體成型。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的行車剎車調(diào)整工具的套接部可套置在行車剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手持部以使制動(dòng)輪隨著手持部對(duì)螺栓產(chǎn)生作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間的間隙增加或減小，通過杠桿原理，方便省力地調(diào)整剎車盤的間隙，使用簡(jiǎn)單，安全。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例行車剎車調(diào)整工具立體圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例行車剎車調(diào)整工具立體圖；
[0017]圖3是圖2中行車剎車調(diào)整工具的主視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型行車剎車調(diào)整工具使螺栓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型行車剎車調(diào)整工具使螺栓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]請(qǐng)一并參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例行車剎車調(diào)整工具立體圖，圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例行車剎車調(diào)整工具立體圖，圖3是圖2中行車剎車調(diào)整工具的主視圖。
[0022]本實(shí)用新型的行車剎車調(diào)整工具100包括手柄10和套接部，手柄10包括固定部11和手持部12，如圖1所示，套接部可以為套接孔13，如圖2所示，在另一實(shí)施例中也可以為開設(shè)于所述固定部11上的套管20，手持部12與固定部11連接，套接部設(shè)于固定部11上，套接部用于套置在行車剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手持部12以使制動(dòng)輪隨著手持部對(duì)螺栓產(chǎn)生作用力的方向，從而調(diào)整剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間的間隙增加或減小，該作用力方向具體為，對(duì)螺栓產(chǎn)生順時(shí)針或逆時(shí)針方向的扭力。
[0023]現(xiàn)有技術(shù)中，剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓一般至少兩個(gè)以上，故本申請(qǐng)的行車剎車調(diào)整工具100的套接部至少一個(gè)以上，優(yōu)選為兩個(gè)，兩個(gè)或兩上以上的套接部間隔設(shè)于固定部11上。
[0024]本實(shí)用新型的套管20包括中間體22和設(shè)于中間體22兩端的端部21，中間體22的外表面與固定部11的表面連接，在其它實(shí)施例中也可以是套管20中的一個(gè)端部21與固定部11的表面連接。套管20與固定部11可采用焊接方式連接，當(dāng)然也可以使套管20與固定部11 一體成型，手柄10可以是圓管，也可以是實(shí)心柱。
[0025]相鄰的兩個(gè)套管間的中心距為180-250mm，套管內(nèi)環(huán)直徑為25_35mm，手柄直徑為15-20mm，手柄總長(zhǎng)為580_650mm，如圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，相鄰的兩個(gè)套管20間的中心距為210mm，套管20內(nèi)環(huán)直徑為31mm，手柄10直徑為16mm，手柄10總長(zhǎng)為624mm，當(dāng)然也可以是其它尺寸，此處不作限定。
[0026]請(qǐng)參閱圖4-5，圖4為本實(shí)用新型行車剎車調(diào)整工具使螺栓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的示意圖，圖5為本實(shí)用新型行車剎車調(diào)整工具使螺栓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的示意圖。
[0027]如圖4和圖5所示，行車剎車調(diào)整工具100均為只有一個(gè)套管20時(shí)的工作示意圖。當(dāng)需要使螺栓順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將套管20套置于第一螺栓31上，套管20內(nèi)部的上表面的抵接至第一螺栓31的上表面，而固定部11的下表面抵接至第二螺栓32的上表面，使得第二螺栓32的下表面成為手持部12的支點(diǎn)，從而可使手持部12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要使螺栓逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將套管20套置于第一螺栓31上，套管20內(nèi)部的上表面的抵接至第一螺栓31的上表面，而固定部11的上表面抵接至第二螺栓32的上表面，使得第二螺栓32的上表面成為手持部12的支點(diǎn)，從而可使手持部12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]本實(shí)用新型所提供的行車剎車調(diào)整工具的套管20可套置在行車剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手持部12以使制動(dòng)輪隨著手持部12對(duì)螺栓產(chǎn)生作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間的間隙增加或減小，通過杠桿原理，方便省力地調(diào)整剎車盤的間隙，使用簡(jiǎn)單，安全。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，包括: 手柄，包括手持部和與所述手持部連接的固定部； 套接部，設(shè)于所述固定部上； 其中，所述套接部用于套置在行車剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述手持部以使所述制動(dòng)輪隨著所述手持部對(duì)所述螺栓產(chǎn)生作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間的間隙增加或減小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套接部為兩個(gè)，間隔設(shè)于所述固定部上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套接部為開設(shè)于所述固定部上的套接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套接部為套管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套管包括中間體和設(shè)于中間體兩端的端部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述中間體的外表面與所述固定部的表面連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套管中的一個(gè)端部與所述固定部的表面連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述套管間的中心距為180-250mm，所述套管內(nèi)環(huán)直徑為25_35mm，所述手柄直徑為15_20mm，所述手柄總長(zhǎng)為 580_650mm。9.根據(jù)權(quán)利要求3-8任意一項(xiàng)所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套管與所述固定部采用焊接方式連接。10.根據(jù)權(quán)利要求3-8任意一項(xiàng)所述的行車剎車調(diào)整工具，其特征在于，所述套管與所述固定部一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種行車剎車調(diào)整工具，其包括手柄和套接部，手柄包括手持部和與手持部連接的固定部；套接部設(shè)于固定部上；其中，套接部用于套置在行車剎車盤的制動(dòng)輪上的螺栓上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手持部以使制動(dòng)輪隨著手持部對(duì)螺栓產(chǎn)生作用力的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整剎車盤中的剎車片與剎車鼓之間的間隙增加或減小，通過杠桿原理，方便省力地調(diào)整剎車盤的間隙，使用簡(jiǎn)單，安全。
【IPC分類】B25B31/00
【公開號(hào)】CN204673564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520191487
【發(fā)明人】夏建忠
【申請(qǐng)人】金東紙業(yè)（江蘇）股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日