一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門(mén)玻璃升降系統(tǒng)是整車重要的組成部分，使用頻率非常高，對(duì)整車質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)有著極為重要的影響。玻璃升降器作為車門(mén)玻璃升降系統(tǒng)核心部件，對(duì)玻璃施以驅(qū)動(dòng)力使其按操作者意愿自由上升與下降的，是升降功能實(shí)現(xiàn)的執(zhí)行者。其主要有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別為繩輪式和叉臂式，本文所述的升降器滑塊結(jié)構(gòu)屬于繩輪式玻璃升降器。繩輪式玻璃升降器通過(guò)電機(jī)(或手搖柄)驅(qū)動(dòng)卷絲機(jī)構(gòu)中的絲輪旋轉(zhuǎn)，使纏繞在絲輪上的鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩則帶動(dòng)與玻璃固定在一起的滑塊沿升降器導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，玻璃頂住門(mén)上段使運(yùn)動(dòng)停止；運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，則靠滑塊底部緩沖塊撞擊限位裝置使運(yùn)動(dòng)停止。緩沖塊與限位裝置撞擊后使運(yùn)動(dòng)停止的工作方式，會(huì)使滑塊本體受到較大的沖擊，而車窗玻璃需要經(jīng)常的升降，頻繁的撞擊極易導(dǎo)致滑塊因應(yīng)力而產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，影響整個(gè)升降器的使用壽命。
[0003]滑塊尺寸較小，但在系統(tǒng)中確有著連接玻璃與升降器的重要作用，玻璃的運(yùn)動(dòng)與停止，都需要通過(guò)滑塊來(lái)傳遞，因此在玻璃運(yùn)動(dòng)時(shí)受到較大的集中力，尤其是堵轉(zhuǎn)停止時(shí)，受到的沖擊更大，多次操作后滑塊極易變形開(kāi)裂。而且，當(dāng)前各廠家的升降器滑塊技術(shù)水平存在很大差異，滑塊使用中開(kāi)裂問(wèn)題相當(dāng)突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其解決了滑塊使用中開(kāi)裂的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0006]一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:包括鈑金部分(I)和注塑部分(2)，注塑部分(2)設(shè)置在鈑金部分(I)的中部；鈑金部分(I)左右兩端的上部均設(shè)置有玻璃安裝孔(11);注塑部分(2)設(shè)置有導(dǎo)軌滑動(dòng)槽(21)、鋼絲繩夾安裝槽(22)和緩沖塊安裝槽(23)，導(dǎo)軌滑動(dòng)槽(21)設(shè)置在注塑部分(2)的左部，鋼絲繩夾安裝槽(22)設(shè)置在注塑部分(2)的右部，緩沖塊安裝槽(23)設(shè)置在導(dǎo)軌滑動(dòng)槽(21)和鋼絲繩夾安裝槽(22)兩者之間的下部。
[0007]進(jìn)一步，緩沖塊安裝槽(23)和鋼絲繩夾安裝槽(22)均采用圓柱形孔槽結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，緩沖塊安裝槽(23)和鋼絲繩夾安裝槽(22) 二者的中心軸線相互垂直。
[0009]進(jìn)一步，鋼絲繩夾安裝槽(22)下方及注塑部分(2)的其他空白部位還設(shè)置有減重槽(24)。
[0010]進(jìn)一步，注塑部分(2)采用POM材料。
[0011]該汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊具有以下有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型由鈑金部分和注塑部分兩部分組成，且優(yōu)化了注塑部分的導(dǎo)軌滑動(dòng)槽、鋼絲繩夾安裝槽、緩沖塊安裝槽和減重槽的分布，提高了滑塊的剛度。
[0013](2)本實(shí)用新型中緩沖塊安裝槽與鋼絲繩夾安裝槽均采用圓柱形孔槽結(jié)構(gòu)，且二者的中心軸線相互垂直，進(jìn)一步強(qiáng)化了滑塊在堵轉(zhuǎn)停止時(shí)接受沖擊的剛度，解決了滑塊使用中開(kāi)裂的問(wèn)題。
[0014](3)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可有效規(guī)避緩沖塊安裝槽因沖擊而開(kāi)裂現(xiàn)象，保證滑塊的使用壽命，提高玻璃升降器的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1:本實(shí)用新型汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]I—鈑金部分；11一玻璃安裝孔；2—注塑部分；21—導(dǎo)軌滑動(dòng)槽；22—鋼絲繩夾安裝槽；23—緩沖塊安裝槽；24—減重槽。
[0018]POM:指聚甲酸樹(shù)脂，英文 Polyoxymethylene (Polyformaldehyde)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]圖1示出了一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，包括鈑金部分I和注塑部分2，注塑部分2設(shè)置在鈑金部分I的中部。鈑金部分I的兩側(cè)上部均設(shè)置有玻璃安裝孔11。注塑部分2采用POM材料，注塑部分2設(shè)置有導(dǎo)軌滑動(dòng)槽21、鋼絲繩夾安裝槽22、緩沖塊安裝槽23、減重槽24等結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌滑動(dòng)槽21設(shè)置在注塑部分2的左部，注塑部分2的右部設(shè)置鋼絲繩夾安裝槽22，導(dǎo)軌滑動(dòng)槽21和鋼絲繩夾安裝槽22兩者之間的下部開(kāi)有圓柱形的緩沖塊安裝槽23，鋼絲繩夾安裝槽22下方及注塑部分2的其他空白部位有多處減重槽24。緩沖塊安裝槽23與鋼絲繩夾安裝槽22均采用圓柱形孔槽結(jié)構(gòu)，且二者的中心軸線相互垂直，也即緩沖塊安裝槽23的中心軸線是垂直于滑塊平面的。緩沖塊安裝槽23與鋼絲繩夾安裝槽22之間只需擁有較小的壁厚，即可滿足沖擊對(duì)滑塊的剛度要求，經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，效果良好。
[0021]玻璃與滑塊通過(guò)玻璃安裝孔11以及螺釘固定在一起，滑塊與升降器導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌滑動(dòng)槽21安裝在一起，鋼絲繩尾部夾頭安裝在鋼絲繩夾安裝槽22內(nèi)，電機(jī)(或手搖柄)輸出的力通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)滑塊上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)玻璃的升降。當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)位置時(shí)，安裝在圓柱形的緩沖塊安裝槽23的緩沖塊與限位裝置撞擊使運(yùn)動(dòng)停止，撞擊力通過(guò)緩沖塊傳遞到緩沖塊安裝槽23側(cè)壁，本實(shí)用新型可較好的保證滑塊的剛度，延長(zhǎng)了滑塊的使用壽命，有非常好的效果。
[0022]本實(shí)用新型可有效規(guī)避緩沖塊安裝槽因沖擊而開(kāi)裂現(xiàn)象，保證滑塊的使用壽命，提高玻璃升降器的可靠性。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:包括鈑金部分(I)和注塑部分(2)，注塑部分(2 )設(shè)置在鈑金部分(I)的中部；鈑金部分(I)左右兩端的上部均設(shè)置有玻璃安裝孔(11);注塑部分(2)設(shè)置有導(dǎo)軌滑動(dòng)槽(21)、鋼絲繩夾安裝槽(22)和緩沖塊安裝槽(23)，導(dǎo)軌滑動(dòng)槽(21)設(shè)置在注塑部分(2)的左部，鋼絲繩夾安裝槽(22)設(shè)置在注塑部分(2)的右部，緩沖塊安裝槽(23)設(shè)置在導(dǎo)軌滑動(dòng)槽(21)和鋼絲繩夾安裝槽(22)兩者之間的下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:緩沖塊安裝槽(23)和鋼絲繩夾安裝槽(22)均采用圓柱形孔槽結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:緩沖塊安裝槽(23)和鋼絲繩夾安裝槽(22) 二者的中心軸線相互垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:鋼絲繩夾安裝槽(22)下方及注塑部分(2)的其他空白部位還設(shè)置有減重槽(24)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:注塑部分(2)采用POM材料。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于:注塑部分(2)采用POM材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車門(mén)窗玻璃升降器滑塊，其特征在于：包括鈑金部分（1）和注塑部分（2），注塑部分（2）設(shè)置在鈑金部分（1）的中部；鈑金部分（1）左右兩端的上部均設(shè)置有玻璃安裝孔（11）；注塑部分（2）設(shè)置有導(dǎo)軌滑動(dòng)槽（21）、鋼絲繩夾安裝槽（22）和緩沖塊安裝槽（23），導(dǎo)軌滑動(dòng)槽（21）設(shè)置在注塑部分（2）的左部，鋼絲繩夾安裝槽（22）設(shè)置在注塑部分（2）的右部，緩沖塊安裝槽（23）設(shè)置在導(dǎo)軌滑動(dòng)槽（21）和鋼絲繩夾安裝槽（22）兩者之間的下部，鋼絲繩夾安裝槽（22）下方及注塑部分（2）的其他空白部位還設(shè)置有減重槽（24）。緩沖塊安裝槽（23）與鋼絲繩夾安裝槽（22）均采用圓柱形孔槽結(jié)構(gòu)，且二者的中心軸線相互垂直。
【IPC分類】E05F15/689, E05F11/48
【公開(kāi)號(hào)】CN204804554
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520515530
【發(fā)明人】談俊, 王勤新, 時(shí)西芳, 舒本洪, 孫石磊
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日