軌道車輛車窗安裝定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛車窗安裝定位裝置，屬于軌道車輛車窗安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]客車?yán)o塊車窗安裝時(shí)要求與兩邊側(cè)墻立柱間距一致，相差不大于1mm。目前采用的手段主要是安裝人員在車內(nèi)用卷尺測(cè)量?jī)蛇呴g距尺寸，然后手動(dòng)移動(dòng)車窗進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，操作繁瑣且精度較差。
[0003]經(jīng)檢索軌道車輛車窗安裝領(lǐng)域尚未發(fā)現(xiàn)專用的定位裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛車窗安裝定位裝置。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:包括支撐部件和安裝于支撐部件的座體，所述支撐部件設(shè)置有位于其兩端的窗框夾頭和與其平行布置的可滑動(dòng)的且軸心共線的兩根頂桿，頂桿的外端部通過彈力部件連接有用于抵住窗洞立柱的頂板，所述座體設(shè)置有對(duì)稱凸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件，所述旋轉(zhuǎn)部件的工作面作用于頂桿內(nèi)端，旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)軸處連接有扳手。
[0006]本實(shí)用新型還具有如下改進(jìn):
[0007]1、所述旋轉(zhuǎn)部件的工作面通過頂頭抵住頂桿內(nèi)端。
[0008]2、所述旋轉(zhuǎn)部件包括旋轉(zhuǎn)軸和通過鍵與旋轉(zhuǎn)軸連接的旋轉(zhuǎn)塊。
[0009]3、所述支撐部件設(shè)置有導(dǎo)向套，所述頂桿穿過導(dǎo)向套進(jìn)行滑動(dòng)。
[0010]4、所述支撐部件下方固定有把手。
[0011]5、所述座體固定有座體蓋，所述座體蓋上固定有用于對(duì)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的扳手限位塊。
[0012]6、所述扳手由扳手頭和扳手把構(gòu)成。
[0013]7、所述支撐部件為鋼板、角鋼或管。
[0014]使用時(shí)，車窗擺放到窗洞處，將窗框夾頭夾住窗框；然后扳動(dòng)扳手，使頂桿帶動(dòng)頂板往兩邊伸出；當(dāng)一側(cè)頂板與車體立柱接觸后，繼續(xù)扳動(dòng)扳手，窗框夾頭帶動(dòng)車窗往另一側(cè)移動(dòng)，直到兩邊的頂板均與立柱接觸，此時(shí)窗框與兩邊立柱的間距相等，完成車窗的定位，即可進(jìn)行車窗的安裝固定。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，車窗的安裝精度高。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型軌道車輛車窗安裝定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的仰視圖。
[0019]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0020]圖4是圖2的B-B剖視圖。
[0021]圖5是圖2的C-C剖視圖。
[0022]1-角鋼、2-導(dǎo)向套、3-頂桿、4-頂頭、5-旋轉(zhuǎn)軸、6_旋轉(zhuǎn)塊、7_窗框夾頭、8_頂板、9-把手、10-彈簧、11-彈簧定位環(huán)、12-扳手頭、13-扳手把、14-座體、15-座體蓋、16-限位塊、17-鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例軌道車輛車窗安裝定位裝置，包括角鋼I (支撐部件)和安裝于角鋼I的座體14，角鋼I設(shè)置有位于其兩端的窗框夾頭7和與其平行布置的可滑動(dòng)的且軸心共線的兩根頂桿3，頂桿3的外端部通過彈力部件連接有用于抵住窗洞立柱的頂板8，座體14內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸5和通過鍵17與旋轉(zhuǎn)軸5連接的旋轉(zhuǎn)塊6，對(duì)稱凸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)塊6呈橢球形，旋轉(zhuǎn)塊6的工作面通過頂頭4抵住頂桿3的內(nèi)端，旋轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)軸處連接有扳手頭12，扳手頭12上固定有扳手把13，座體14固定有座體蓋15，座體蓋15上固定有用于對(duì)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的扳手限位塊16。本例中角鋼I設(shè)下方固定有把手9和數(shù)個(gè)導(dǎo)向套2，頂桿3穿過導(dǎo)向套2進(jìn)行滑動(dòng)。圖1中10為彈簧，11為彈簧定位環(huán)。
[0024]本定位裝置的使用方法如下:
[0025]第I步、車窗擺放到窗洞處，將窗框夾頭7夾住窗框；
[0026]第2步、然后扳動(dòng)扳手，使頂桿3帶動(dòng)頂板8往兩邊伸出；
[0027]第3步、當(dāng)一側(cè)頂板8與車體立柱接觸后，繼續(xù)扳動(dòng)扳手，窗框夾頭7帶動(dòng)車窗往另一側(cè)移動(dòng)，直到兩邊的頂板8均與立柱接觸，此時(shí)窗框與兩邊立柱的間距相等，完成車窗的定位。
[0028]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:包括支撐部件和安裝于支撐部件的座體，所述支撐部件設(shè)置有位于其兩端的窗框夾頭和與其平行布置的可滑動(dòng)的且軸心共線的兩根頂桿，頂桿的外端部通過彈力部件連接有用于抵住窗洞立柱的頂板，所述座體設(shè)置有對(duì)稱凸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件，所述旋轉(zhuǎn)部件的工作面作用于頂桿內(nèi)端，旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)軸處連接有扳手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)部件的工作面通過頂頭抵住頂桿內(nèi)端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)部件包括旋轉(zhuǎn)軸和通過鍵與旋轉(zhuǎn)軸連接的旋轉(zhuǎn)塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述支撐部件設(shè)置有導(dǎo)向套，所述頂桿穿過導(dǎo)向套進(jìn)行滑動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述支撐部件下方固定有把手。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述座體固定有座體蓋，所述座體蓋上固定有用于對(duì)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位的扳手限位塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述扳手由扳手頭和扳手把構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車窗安裝定位裝置，其特征在于:所述支撐部件為鋼板、角鋼或管。
【專利摘要】軌道車輛車窗安裝定位裝置，包括支撐部件和安裝于支撐部件的座體，支撐部件設(shè)置有位于其兩端的窗框夾頭和與其平行布置的可滑動(dòng)的且軸心共線的兩根頂桿，頂桿的外端部通過彈力部件連接有用于抵住窗洞立柱的頂板，座體設(shè)置有對(duì)稱凸輪結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部件，旋轉(zhuǎn)部件的工作面作用于頂桿內(nèi)端，旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)軸處連接有扳手。使用時(shí)，車窗擺放到窗洞處，將窗框夾頭夾住窗框；然后扳動(dòng)扳手，使頂桿帶動(dòng)頂板往兩邊伸出；當(dāng)一側(cè)頂板與車體立柱接觸后，繼續(xù)扳動(dòng)扳手，窗框夾頭帶動(dòng)車窗往另一側(cè)移動(dòng)，直到兩邊的頂板均與立柱接觸，此時(shí)窗框與兩邊立柱的間距相等，完成車窗的定位，即可進(jìn)行車窗的安裝固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，車窗的安裝精度高。
【IPC分類】B61D25/00, B25B11/00
【公開號(hào)】CN204819244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520518663
【發(fā)明人】王霖, 彭京, 施小兵
【申請(qǐng)人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日