一種車(chē)窗自鎖限位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)窗自鎖限位器。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)窗主要用于對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)、透光，在某些場(chǎng)合下(例如在雨雪天氣下)，需要在維持車(chē)內(nèi)溫度、干燥環(huán)境的前提下對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)透氣，因此需要車(chē)窗呈半開(kāi)狀態(tài)打開(kāi)，并使車(chē)窗維持在半開(kāi)狀態(tài)下。目前，部分車(chē)輛的車(chē)窗采用上下翻轉(zhuǎn)的形式進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉，車(chē)輛上所使用的帶上下翻轉(zhuǎn)裝置的車(chē)窗，一般沒(méi)有使用限位裝置，使得車(chē)窗只能維持在完全開(kāi)啟狀態(tài)或完全鎖閉狀態(tài)，不利于車(chē)窗維持在半開(kāi)狀態(tài)下進(jìn)行通風(fēng)透氣。少數(shù)車(chē)輛上設(shè)置的上下翻轉(zhuǎn)的車(chē)窗，使用簡(jiǎn)單的拉或者鉤的方法維持車(chē)窗的半開(kāi)狀態(tài)，不僅影響美觀，而其安全系數(shù)極低，對(duì)車(chē)內(nèi)的人員構(gòu)成了安全威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)提供一種車(chē)窗自鎖限位器，解決了車(chē)輛中帶上下翻轉(zhuǎn)裝置的車(chē)窗難以安全、穩(wěn)定的維持在半開(kāi)狀態(tài)的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)窗的有效限位，保證了車(chē)窗在半開(kāi)狀態(tài)下的安全性。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車(chē)窗自鎖限位器，包括:鎖柱、鎖芯、本體、插銷(xiāo)、彈簧、旋轉(zhuǎn)軸及底座。所述旋轉(zhuǎn)軸固定在所述底座上，所述本體的下端安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述本體可繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]所述本體上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述本體的上端為中空結(jié)構(gòu)；所述本體的上端的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滑動(dòng)口 ；所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔，所述導(dǎo)孔與所述開(kāi)口相通；所述提手的下端設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部，所述提手的左、右兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)兩個(gè)所述滑動(dòng)口并伸出至所述本體的外側(cè)；所述提手可沿所述滑動(dòng)口上下移動(dòng)。
[0006]所述插銷(xiāo)穿過(guò)所述提手的下端并插裝在所述導(dǎo)孔內(nèi)，所述提手向上移動(dòng)可帶動(dòng)所述插銷(xiāo)向上移動(dòng)；所述彈簧垂直設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，所述彈簧的一端與所述插銷(xiāo)的上端抵接，所述彈簧的另一端與所述本體抵接。
[0007]所述鎖芯固定在所述鎖柱上，所述鎖芯與所述開(kāi)口配合使用，所述本體旋轉(zhuǎn)一定角度后，所述鎖芯進(jìn)入所述開(kāi)口 ；所述鎖芯的上端設(shè)置有限位孔，所述鎖芯全部進(jìn)入所述開(kāi)口時(shí)，所述插銷(xiāo)的下端在所述彈簧的作用下進(jìn)入所述限位口，將所述鎖芯與所述本體固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述開(kāi)口及所述鎖芯為圓弧形狀，所述開(kāi)口及所述鎖芯所在的弧面的圓心相同。
[0009]進(jìn)一步地，所述底座上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述鎖柱上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具備以下有益效果或優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，將該車(chē)窗自鎖限位器安裝在車(chē)窗上，通過(guò)鎖芯與開(kāi)口的配合，利用插銷(xiāo)對(duì)鎖芯進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)窗的有效限位，可以將車(chē)窗安全、穩(wěn)定的維持在半開(kāi)狀態(tài)，保證了車(chē)窗在半開(kāi)狀態(tài)下的安全性。
[0013]2、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，開(kāi)口及鎖芯為圓弧形狀，開(kāi)口及鎖芯所在的弧面的圓心相同，鎖芯與開(kāi)口配合后，鎖芯與開(kāi)口難以發(fā)生較大的相對(duì)位移，保證了限位效果。
[0014]3、本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，具有較高的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)提供一種車(chē)窗自鎖限位器，解決了車(chē)輛中帶上下翻轉(zhuǎn)裝置的車(chē)窗難以安全、穩(wěn)定的維持在半開(kāi)狀態(tài)的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)窗的有效限位，保證了車(chē)窗在半開(kāi)狀態(tài)下的安全性。
[0017]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車(chē)窗自鎖限位器，包括:鎖柱3、鎖芯4、本體6、提手1、插銷(xiāo)2、彈簧、旋轉(zhuǎn)軸7及底座8。
[0018]參見(jiàn)圖1，底座8上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔5，旋轉(zhuǎn)軸7固定在底座8的側(cè)面，旋轉(zhuǎn)軸7與底座8互相垂直。本體6的下端安裝在旋轉(zhuǎn)軸7上，且本體6可繞旋轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]參見(jiàn)圖1，本體6上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口設(shè)置為圓弧形狀，本體6的上端(開(kāi)口上方的部分)為中空結(jié)構(gòu)；本體6的上端的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滑動(dòng)口，滑動(dòng)口與中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間相通。中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔，導(dǎo)孔與開(kāi)口相通，導(dǎo)孔的內(nèi)徑略大于插銷(xiāo)2的外徑。提手I的下端設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部，提手I的左、右兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)兩個(gè)滑動(dòng)口并伸出至本體6的外側(cè)，提手I可沿滑動(dòng)口上下移動(dòng)。
[0020]參見(jiàn)圖1，插銷(xiāo)2穿過(guò)提手I的下端并插裝在導(dǎo)孔內(nèi)，提手I向上移動(dòng)可帶動(dòng)插銷(xiāo)2向上移動(dòng)。彈簧垂直設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，彈簧的一端與插銷(xiāo)2的上端抵接，彈簧的另一端與本體6抵接，彈簧向插銷(xiāo)2施加沿插銷(xiāo)2向下的彈簧力。
[0021]參見(jiàn)圖1，鎖柱3上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔5，鎖芯4固定在鎖柱3上，鎖芯4與開(kāi)口配合使用，鎖芯4為圓弧形狀，鎖芯4與開(kāi)口所在的弧度的圓心相同。本體6旋轉(zhuǎn)一定角度后，鎖芯4進(jìn)入開(kāi)口。鎖芯4的上端設(shè)置有限位孔，鎖芯4與開(kāi)口配合時(shí)(即鎖芯4全部進(jìn)入開(kāi)口時(shí))，插銷(xiāo)2的下端在彈簧的作用下進(jìn)入限位口，將鎖芯4與本體6限位固定。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器的使用方法及工作原理如下:
[0023]參見(jiàn)圖1，利用螺栓穿過(guò)安裝孔5將底座8固定在車(chē)窗上，利用螺栓穿過(guò)安裝孔5將鎖柱3固定在玻璃框上。底座8及鎖柱3的固定位置根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行確定，使車(chē)窗在半開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鎖芯4與開(kāi)口能夠完全配合即可。使用時(shí)現(xiàn)將車(chē)窗的玻璃打開(kāi)至半開(kāi)狀態(tài)，向外拉動(dòng)提手I，使插銷(xiāo)2的底端離開(kāi)開(kāi)口，轉(zhuǎn)動(dòng)本體6，使鎖芯4完全進(jìn)入開(kāi)口內(nèi)后松開(kāi)提手1，插銷(xiāo)2在彈簧的作用力下進(jìn)入鎖芯4上的限位孔，將鎖芯4與本體6限位固定，將車(chē)窗安全、穩(wěn)定的維持在半開(kāi)狀態(tài)。若需要關(guān)閉車(chē)窗時(shí)，向外拉動(dòng)提手1，使插銷(xiāo)2的底端離開(kāi)限位孔，反向轉(zhuǎn)動(dòng)本體6，使鎖芯4與開(kāi)口完全分離后直接關(guān)閉車(chē)窗即可。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器至少具有以下有益效果:
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，將該車(chē)窗自鎖限位器安裝在車(chē)窗上，通過(guò)鎖芯與開(kāi)口的配合，利用插銷(xiāo)對(duì)鎖芯進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)窗的有效限位，可以將車(chē)窗安全、穩(wěn)定的維持在半開(kāi)狀態(tài)，保證了車(chē)窗在半開(kāi)狀態(tài)下的安全性。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，開(kāi)口及鎖芯為圓弧形狀，開(kāi)口及鎖芯所在的弧面的圓心相同，鎖芯與開(kāi)口配合后，鎖芯與開(kāi)口難以發(fā)生較大的相對(duì)位移，保證了限位效果。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，具有較高的實(shí)用性。
[0028]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)窗自鎖限位器，其特征在于，包括:鎖柱(3)、鎖芯(4)、本體(6)、提手⑴、插銷(xiāo)(2)、彈簧、旋轉(zhuǎn)軸(7)及底座⑶； 所述旋轉(zhuǎn)軸(7)固定在所述底座(8)上，所述本體￠)的下端安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸(7)上，所述本體(6)可繞所述旋轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述本體(6)上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述本體(6)的上端為中空結(jié)構(gòu)；所述本體(6)的上端的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滑動(dòng)口 ；所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔，所述導(dǎo)孔與所述開(kāi)口相通；所述提手(I)的下端設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部，所述提手(I)的左、右兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)兩個(gè)所述滑動(dòng)口并伸出至所述本體￠)的外側(cè)；所述提手(I)可沿所述滑動(dòng)口上下移動(dòng)； 所述插銷(xiāo)(2)穿過(guò)所述提手(I)的下端并插裝在所述導(dǎo)孔內(nèi)，所述提手(I)向上移動(dòng)可帶動(dòng)所述插銷(xiāo)(2)向上移動(dòng)；所述彈簧垂直設(shè)置在所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，所述彈簧的一端與所述插銷(xiāo)(2)的上端抵接，所述彈簧的另一端與所述本體(6)抵接； 所述鎖芯(4)固定在所述鎖柱(3)上，所述鎖芯(4)與所述開(kāi)口配合使用，所述本體(6)旋轉(zhuǎn)一定角度后，所述鎖芯(4)進(jìn)入所述開(kāi)口 ；所述鎖芯(4)的上端設(shè)置有限位孔，所述鎖芯(4)全部進(jìn)入所述開(kāi)口時(shí)，所述插銷(xiāo)(2)的下端在所述彈簧的作用下進(jìn)入所述限位口，將所述鎖芯⑷與所述本體(6)固定。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)窗自鎖限位器，其特征在于，所述開(kāi)口及所述鎖芯(4)為圓弧形狀，所述開(kāi)口及所述鎖芯(4)所在的弧面的圓心相同。3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)窗自鎖限位器，其特征在于，所述底座(8)上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。4.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)窗自鎖限位器，其特征在于，所述鎖柱(3)上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)安裝孔(5)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)窗自鎖限位器，包括：鎖柱、鎖芯、本體、提手、插銷(xiāo)、彈簧、旋轉(zhuǎn)軸及底座。旋轉(zhuǎn)軸固定在底座上，本體的下端安裝在旋轉(zhuǎn)軸上。本體上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，本體的上端為中空結(jié)構(gòu)；本體的上端的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滑動(dòng)口。中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)孔，導(dǎo)孔與開(kāi)口相通。提手的下端設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的底部，提手的左、右兩端對(duì)應(yīng)的穿過(guò)兩個(gè)滑動(dòng)口并伸出至本體的外側(cè)。插銷(xiāo)穿過(guò)提手的下端并插裝在導(dǎo)孔內(nèi)，彈簧垂直設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部。鎖芯固定在鎖柱上，鎖芯的上端設(shè)置有限位孔。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)窗自鎖限位器，可以將車(chē)窗安全、穩(wěn)定的維持在半開(kāi)狀態(tài)，保證了車(chē)窗在半開(kāi)狀態(tài)下的安全性。
【IPC分類(lèi)】E05C17/46
【公開(kāi)號(hào)】CN204850817
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520539278
【發(fā)明人】李崢
【申請(qǐng)人】王昊翔
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日