一種新型車庫門用扭簧接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車庫門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型車庫門用扭簧接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]車庫門是企業(yè)常用設(shè)施，適用于商業(yè)門面、車庫、商場(chǎng)、醫(yī)院、廠礦企業(yè)等公共場(chǎng)所或住宅，尤其是門洞較大，不便安裝地面門體的地方起到方便、快捷開啟作用。車庫門一般分為手動(dòng)車庫門和自動(dòng)車庫門，由于手動(dòng)車庫門開、關(guān)麻煩，且容易壞，目前都使用自動(dòng)車庫門。
[0003]由于車庫門經(jīng)常的開啟或者關(guān)閉，扭簧的扭力會(huì)逐漸減小，導(dǎo)致車庫門開啟或者關(guān)閉困難，以至無法打開車庫門，這就需要更換扭簧，增加了維護(hù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有的車庫門由于經(jīng)常的開啟或者關(guān)閉，扭簧的扭力會(huì)逐漸減小，導(dǎo)致車庫門開啟或者關(guān)閉困難，以至無法打開車庫門的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型車庫門用扭簧接頭，通過在第一卡頭本體內(nèi)側(cè)固定連接一體成型的第二卡頭本體，第二卡頭本體上設(shè)有與軸桿匹配的第二軸孔和第二扭簧安裝軸，第二軸孔與第一軸孔同軸線，從而有效的解決了現(xiàn)有車庫門由于經(jīng)常的開啟或者關(guān)閉，扭簧的扭力會(huì)逐漸減小，導(dǎo)致車庫門開啟或者關(guān)閉困難，以至無法打開車庫門的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供了一種新型車庫門用扭簧接頭，包括一體成型的第一卡頭本體和一體成型的安裝頭，第一卡頭本體與安裝頭鉚接，安裝頭上設(shè)有與軸桿匹配的第一軸孔和用于固定軸桿的固定螺釘，第一卡頭本體上設(shè)有第一扭簧安裝軸，所述第一卡頭本體內(nèi)側(cè)固定連接一體成型的第二卡頭本體，所述第二卡頭本體上設(shè)有與軸桿匹配的第二軸孔和第二扭簧安裝軸，所述第二軸孔與第一軸孔同軸線。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一軸孔上設(shè)有至少兩個(gè)用于固定軸桿的銷槽，防止軸桿發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而保證安裝頭與軸桿固定的牢靠性，進(jìn)一步減小車庫門的故障率。
[0007]進(jìn)一步地，所述銷槽為3個(gè)或4個(gè)。
[0008]具體地，所述安裝頭上設(shè)有四個(gè)安裝孔，所述安裝孔按“十”字分布，在安裝和檢修車庫門時(shí)，不管扭簧接頭旋轉(zhuǎn)至任何位置，一直有一個(gè)最適合工具插入的安裝孔。
[0009]具體地，所述第一卡頭本體和第二卡頭本體上分別設(shè)有用于固定扭簧的固定孔，扭簧的一端伸出部分卡入固定孔內(nèi)，保證扭簧安全穩(wěn)定的固定在扭簧接頭上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種新型車庫門用扭簧接頭，通過設(shè)置兩個(gè)卡頭本體，并設(shè)置兩個(gè)扭簧與兩個(gè)卡頭本體對(duì)應(yīng)連接，兩個(gè)扭簧將力分開，從而大大減小了單個(gè)扭簧的承受能力，也減小了扭簧的形變程度，從而延長(zhǎng)了扭簧的使用壽命，減小了車庫門的故障率，降低了維修成本。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種新型車庫門用扭簧接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1.第一卡頭本體；2.安裝頭；3.第一軸孔；4.第一扭簧安裝軸；5.第二卡頭本體；6.第二軸孔；7.第二扭簧安裝軸；8.固定螺釘；9.銷槽；10.安裝孔；11.固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示，一種新型車庫門用扭簧接頭，包括一體成型的第一卡頭本體I和一體成型的安裝頭2，第一卡頭本體I與安裝頭2鉚接，安裝頭2上設(shè)有與軸桿匹配的第一軸孔3和用于固定軸桿的固定螺釘8，安裝頭2上設(shè)有四個(gè)安裝孔10，安裝孔10按“十”字分布，第一卡頭本體I上設(shè)有第一扭簧安裝軸4，第一卡頭本體I內(nèi)側(cè)固定連接一體成型的第二卡頭本體5，第二卡頭本體5上設(shè)有與軸桿匹配的第二軸孔6和第二扭簧安裝軸7，第二軸孔6與第一軸孔3同軸線。
[0017]與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于:第一軸孔3上設(shè)有四個(gè)用于固定軸桿的銷槽9。
[0018]與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于:第一卡頭本體I和第二卡頭本體5上分別設(shè)有用于固定扭簧的固定孔11。
[0019]安裝時(shí)，軸桿穿過第一軸孔3和第二軸孔6，并通過銷槽9和固定螺釘8固定，兩扭簧分別對(duì)應(yīng)安裝在第一扭簧安裝軸4和第二扭簧安裝軸7上，扭簧的頭部伸出部卡入固定孔11內(nèi)。
[0020]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車庫門用扭簧接頭，包括一體成型的第一卡頭本體(I)和一體成型的安裝頭(2)，第一卡頭本體(I)與安裝頭(2)鉚接，安裝頭(2)上設(shè)有與軸桿匹配的第一軸孔(3)和用于固定軸桿的固定螺釘(8)，第一卡頭本體(I)上設(shè)有第一扭簧安裝軸(4)，其特征在于:所述第—頭本體(I)內(nèi)側(cè)固定連接一體成型的第二卡頭本體(5)，所述第二卡頭本體(5)上設(shè)有與軸桿匹配的第二軸孔(6)和第二扭簧安裝軸(7)，所述第二軸孔(6)與第一軸孔(3)同軸線。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型車庫門用扭簧接頭，其特征在于:所述第一軸孔(3)上設(shè)有至少兩個(gè)用于固定軸桿的銷槽(9 )。3.如權(quán)利要求2所述的一種新型車庫門用扭簧接頭，其特征在于:所述銷槽(9)為3個(gè)或4個(gè)。4.如權(quán)利要求1或2所述的一種新型車庫門用扭簧接頭，其特征在于:所述安裝頭(2)上設(shè)有四個(gè)安裝孔(10)，所述安裝孔(10)按“十”字分布。5.如權(quán)利要求1或2所述的一種新型車庫門用扭簧接頭，其特征在于:所述第一卡頭本體(I)和第二卡頭本體(5)上分別設(shè)有用于固定扭簧的固定孔(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車庫門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型車庫門用扭簧接頭，包括一體成型的第一卡頭本體和一體成型的安裝頭，第一卡頭本體與安裝頭鉚接，安裝頭上設(shè)有與軸桿匹配的第一軸孔和用于固定軸桿的固定螺釘，第一卡頭本體上設(shè)有第一扭簧安裝軸，所述第一卡頭本體內(nèi)側(cè)固定連接一體成型的第二卡頭本體，所述第二卡頭本體上設(shè)有與軸桿匹配的第二軸孔和第二扭簧安裝軸，所述第二軸孔與第一軸孔同軸線，通過設(shè)置兩個(gè)卡頭本體，并設(shè)置兩個(gè)扭簧與兩個(gè)卡頭本體對(duì)應(yīng)連接，兩個(gè)扭簧將力分開，從而大大減小了單個(gè)扭簧的承受能力，也減小了扭簧的形變程度，從而延長(zhǎng)了扭簧的使用壽命。
【IPC分類】E05F1/08
【公開號(hào)】CN204850851
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520515139
【發(fā)明人】孔岳泰
【申請(qǐng)人】常州龍?zhí)╄T造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日