降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車門鎖機構(gòu)，特別涉及一種降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)門鎖中的棘輪棘爪嚙合的結(jié)構(gòu)是采用鐵芯直接碰鐵芯的方式，這種結(jié)構(gòu)在車門關(guān)閉的過程中，由于慣性及相關(guān)門鎖內(nèi)部的彈簧反力的影響會產(chǎn)生鐵芯碰鐵芯沖擊震蕩噪音。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，該降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)有效降低了汽車開關(guān)門時的震蕩噪音。
[0004]本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，所述門鎖的棘輪上形成有能夠與棘爪嚙合的齒槽，所述棘輪齒槽與棘爪嚙合區(qū)域的側(cè)壁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖結(jié)構(gòu)恰位于棘輪與棘爪剛開始接觸的嚙合部位上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖結(jié)構(gòu)為固定包覆于棘輪齒槽表面的彈性材料。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖結(jié)構(gòu)為位于棘輪齒槽開口部位一側(cè)或者兩側(cè)的包塑結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述棘爪上也設(shè)有緩沖裝置，該緩沖裝置恰位于棘爪與棘輪嚙合部位上。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述棘爪與棘輪嚙合接觸的部位表面固定設(shè)有包塑結(jié)構(gòu)。
[0010]上述結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用在車門、行李箱門上，實現(xiàn)關(guān)門噪音的降低。
[0011]本實用新型的有益技術(shù)效果是:本實用新型通過在棘輪與棘爪嚙合的區(qū)域設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，通過緩沖結(jié)構(gòu)降低了車門開關(guān)時門鎖的棘輪鐵芯與棘爪鐵芯的沖擊力，起到降低噪音的效果，并通過棘輪齒槽局部采用包塑結(jié)構(gòu)優(yōu)先接觸，來降低車門開關(guān)時門鎖的棘輪鐵芯與棘爪鐵芯的沖擊力，進而起到降低噪音的效果，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，吸震降噪效果好。
【附圖說明】
[0012]圖1為汽車門鎖棘輪與棘爪剛開始嚙合狀態(tài)圖；
[0013]圖2本實用新型的棘輪與棘爪嚙合位置結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例:一種降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪I結(jié)構(gòu)，所述門鎖的棘輪I上形成有能夠與棘爪2嚙合的齒槽3，所述棘輪I齒槽3與棘爪2嚙合區(qū)域的側(cè)壁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)4。
[0015]汽車關(guān)門時，棘輪I與棘爪2嚙合的區(qū)域由于緩沖結(jié)構(gòu)4的作用，降低了車門開關(guān)時門鎖的棘輪I鐵芯與棘爪2鐵芯的沖擊力，起到降低噪音的效果。
[0016]所述緩沖結(jié)構(gòu)4恰位于棘輪I與棘爪2剛開始接觸的嚙合部位上，通過緩沖結(jié)構(gòu)4有限接觸，降低車門開關(guān)時門鎖的棘輪I鐵芯與棘爪2鐵芯的沖擊力，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料。
[0017]所述緩沖結(jié)構(gòu)4為固定包覆于棘輪I齒槽3表面的彈性材料，彈性材料起到緩沖吸震的效果，能有效降低棘輪I鐵芯與棘爪2鐵芯的沖擊力，降低噪音。
[0018]所述緩沖結(jié)構(gòu)4為位于棘輪I齒槽3開口部位一側(cè)或者兩側(cè)的包塑結(jié)構(gòu)，除了包塑結(jié)構(gòu)，還可以包覆橡膠材料等。
[0019]所述棘爪2上也設(shè)有緩沖裝置，該緩沖裝置恰位于棘爪2與棘輪I嚙合部位上，棘爪2上也設(shè)置緩沖裝置，更進一步降低棘輪I鐵芯與棘爪2鐵芯的沖擊力，降低噪音。
[0020]所述棘爪2與棘輪I嚙合接觸的部位表面固定設(shè)有包塑結(jié)構(gòu)。
[0021]上述結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用在車門、行李箱門上，實現(xiàn)關(guān)門噪音的降低。
【主權(quán)項】
1.一種降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，所述門鎖的棘輪(I)上形成有能夠與棘爪(2)嚙合的齒槽(3)，其特征在于:所述棘輪齒槽與棘爪嚙合區(qū)域的側(cè)壁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，其特征為:所述緩沖結(jié)構(gòu)恰位于棘輪與棘爪剛開始接觸的嚙合部位上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，其特征為:所述緩沖結(jié)構(gòu)(4)為固定包覆于棘輪齒槽表面的彈性材料。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，其特征為:所述緩沖結(jié)構(gòu)為位于棘輪齒槽開口部位一側(cè)或者兩側(cè)的包塑結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，其特征為:所述棘爪上也設(shè)有緩沖裝置，該緩沖裝置恰位于棘爪與棘輪嚙合部位上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，其特征為:所述棘爪與棘輪嚙合接觸的部位表面固定設(shè)有包塑結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種降低關(guān)門聲音的門鎖棘輪結(jié)構(gòu)，所述門鎖的棘輪上形成有能夠與棘爪嚙合的齒槽，所述棘輪齒槽與棘爪嚙合區(qū)域的側(cè)壁上設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，本實用新型通過在棘輪與棘爪嚙合的區(qū)域設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，通過緩沖結(jié)構(gòu)降低了車門開關(guān)時門鎖的棘輪鐵芯與棘爪鐵芯的沖擊力，起到降低噪音的效果，并通過棘輪齒槽局部采用包塑結(jié)構(gòu)優(yōu)先接觸，來降低車門開關(guān)時門鎖的棘輪鐵芯與棘爪鐵芯的沖擊力，進而起到降低噪音的效果，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，吸震降噪效果好。
【IPC分類】E05B15/00
【公開號】CN204941054
【申請?zhí)枴緾N201520678491
【發(fā)明人】孫智勇, 克里斯·托馬謝夫斯基
【申請人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月2日