汽車門把手的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門把手的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車門把手通常起到兩個(gè)作用，一個(gè)是開鎖，另一個(gè)是施力使車門被拉開。目前現(xiàn)有汽車智能開啟門把手為一個(gè)芯片控制一個(gè)門把手，也就是說一輛汽車需要安裝四個(gè)智能門把手芯片，而該芯片價(jià)格昂貴，這就導(dǎo)致了汽車成本的增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供了一種通過單個(gè)智能芯片控制四個(gè)門把手、降低汽車生產(chǎn)成本的汽車門把手的控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括電源、主控模塊、接收模塊、晶體振蕩器和四個(gè)傳感器，
[0005]所述電源連接在所述主控模塊上，給主控模塊供電；
[0006]所述接收模塊與所述主控模塊連接，用于接收主控模塊的指令信號(hào)；
[0007]所述晶體振蕩器與所述接收模塊連接，為系統(tǒng)提供時(shí)鐘信號(hào)；
[0008]所述四個(gè)傳感器連接在接收模塊上，并分別和汽車的四個(gè)門把手連接，所述接收模塊向所述四個(gè)傳感器發(fā)出指令信號(hào)，經(jīng)四個(gè)傳感器分別將指令信號(hào)傳給四個(gè)門把手。
[0009]所述電源為蓄電池，通過電源電路連接在主控模塊上。
[0010]所述主控模塊包括MCU芯片和燒寫器。
[0011]所述接收模塊與所述四個(gè)傳感器通過同軸屏蔽線纜連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將單個(gè)芯片控制一個(gè)門把手改進(jìn)為通過一個(gè)芯片來控制四個(gè)門把手，達(dá)到降低車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和成本的目的，為了實(shí)現(xiàn)這一功能，將芯片與門把手上的傳輸線纜改成同軸屏蔽線纜，實(shí)現(xiàn)電容信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括電源、主控模塊、接收模塊、晶體振蕩器和四個(gè)傳感器，
[0016]所述電源連接在所述主控模塊上，給主控模塊提供3.3V的直流電；
[0017]所述接收模塊(主要工作構(gòu)件為智能芯片)與所述主控模塊連接，用于接收主控模塊的指令信號(hào)；
[0018]所述晶體振蕩器與所述接收模塊連接，為系統(tǒng)提供時(shí)鐘信號(hào)，保證系統(tǒng)各部分工作同步。
[0019]所述四個(gè)傳感器連接在接收模塊上，并分別和汽車的四個(gè)門把手連接，所述接收模塊向所述四個(gè)傳感器發(fā)出指令信號(hào)，經(jīng)四個(gè)傳感器分別將指令信號(hào)傳給四個(gè)門把手。
[0020]所述電源為蓄電池，通過電源電路連接在主控模塊上。電源電路中接有穩(wěn)壓器(如AMS1117 )，用于向主控模塊提供穩(wěn)定的電壓。
[0021]所述主控模塊包括MCU芯片和燒寫器(如SW-4P)。燒寫器的作用是向MCU芯片中寫入適用于本實(shí)用新型的控制程序。
[0022]所述接收模塊與所述四個(gè)傳感器通過同軸屏蔽線纜連接，可實(shí)現(xiàn)3~5米的電容信號(hào)傳輸。
[0023]本實(shí)用新型在工作過程中，主控模塊向接收模塊發(fā)出要開啟哪個(gè)車門把手的指令信號(hào)給接收模塊，接收模塊經(jīng)評(píng)估模塊評(píng)估后將該指令信號(hào)準(zhǔn)確地傳送給對(duì)應(yīng)的傳感器，進(jìn)而將對(duì)應(yīng)的車門打開。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車門把手的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括電源、主控模塊、接收模塊、晶體振蕩器和四個(gè)傳感器， 所述電源連接在所述主控模塊上，給主控模塊供電； 所述接收模塊與所述主控模塊連接，用于接收主控模塊的指令信號(hào)； 所述晶體振蕩器與所述接收模塊連接，為系統(tǒng)提供時(shí)鐘信號(hào)； 所述四個(gè)傳感器連接在接收模塊上，并分別和汽車的四個(gè)門把手連接，所述接收模塊向所述四個(gè)傳感器發(fā)出指令信號(hào)，經(jīng)四個(gè)傳感器分別將指令信號(hào)傳給四個(gè)門把手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門把手的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源為蓄電池，通過電源電路連接在主控模塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門把手的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主控模塊包括MCU芯片和燒寫器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門把手的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述接收模塊與所述四個(gè)傳感器通過同軸屏蔽線纜連接。
【專利摘要】汽車門把手的控制系統(tǒng)<b>。</b>包括電源、主控模塊、接收模塊、晶體振蕩器和四個(gè)傳感器，所述電源連接在所述主控模塊上，給主控模塊供電；所述接收模塊與所述主控模塊連接，用于接收主控模塊的指令信號(hào)；所述晶體振蕩器與所述接收模塊連接，為系統(tǒng)提供時(shí)鐘信號(hào)；所述四個(gè)傳感器連接在接收模塊上，并分別和汽車的四個(gè)門把手連接，所述接收模塊向所述四個(gè)傳感器發(fā)出指令信號(hào)，經(jīng)四個(gè)傳感器分別將指令信號(hào)傳給四個(gè)門把手。本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將單個(gè)芯片控制一個(gè)門把手改進(jìn)為通過一個(gè)芯片來控制四個(gè)門把手，達(dá)到降低車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和成本的目的。
【IPC分類】E05B77/46
【公開號(hào)】CN204941101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520736919
【發(fā)明人】徐冬志
【申請(qǐng)人】上海源悅汽車電子股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日