一種外拉手控制桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種外拉手控制桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，外拉手控制桿結(jié)構(gòu)主要由配重塊和控制桿組成，且配重塊和控制桿一體成型。在安裝時(shí)，控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在底座上，控制桿上安裝有支撐在配重塊和底座之間的扭簧，控制桿與外拉手的拉鉤連在一起。在使用時(shí)，拉動(dòng)外拉手，外拉手的拉鉤拉動(dòng)控制桿相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)并打開車門鎖，而控制桿上的配重塊也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，松開外拉手后，配重塊和控制桿在扭簧的作用下復(fù)位，從而關(guān)閉車門鎖。當(dāng)車門鎖受到外部碰撞時(shí)，在配重塊的作用下可以防止控制桿相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免車門鎖打開，但在碰撞過程中，配重塊容易受到不確定多方向的外力，當(dāng)配重塊受到反方向力時(shí)會(huì)帶動(dòng)控制桿相對(duì)底座轉(zhuǎn)動(dòng)從而打開車門鎖，因此，在這種情況下，配重塊是無法保證車門鎖在受碰撞時(shí)不被打開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、能保證車門鎖在受碰撞時(shí)不被打開的外拉手控制桿結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，包括配重塊和控制桿，還包括一配重塊座和一轉(zhuǎn)軸，該配重塊座的一頭內(nèi)貫穿有轉(zhuǎn)軸孔，該配重塊座通過所述轉(zhuǎn)軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述轉(zhuǎn)軸上，該配重塊座的另一頭上設(shè)有所述配重塊，所述轉(zhuǎn)軸外凸設(shè)有位于所述配重塊座的一側(cè)外的控制桿座，該控制桿座上遠(yuǎn)離所述配重塊的一頭設(shè)有所述控制桿，該控制桿座上靠近所述配重塊的一頭設(shè)有第一限位件，所述配重塊座上設(shè)有位于所述配重塊與轉(zhuǎn)軸孔之間的上側(cè)的第二限位件，該第二限位件可在所述第一限位件和控制桿之間擺動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，所述配重塊座的另一頭上凸設(shè)有配重塊架，該配重塊架內(nèi)固定有所述配重塊，配重塊和配重塊座可以選用兩種材質(zhì)制成，成本低。
[0006]進(jìn)一步，所述配重塊座、配重塊架和第二限位件一體成型，加工方便，成本低。
[0007]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸、控制桿座、控制桿和第一限位件一體成型，加工方便，成本低。
[0008]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，轉(zhuǎn)軸的兩頭安裝在底座上，轉(zhuǎn)軸外安裝上扭簧和配重塊座，扭簧和控制桿座分別位于配重塊座的兩側(cè)，配重塊安裝在配重塊架內(nèi)，扭簧的兩端分別支撐在配重塊架和底座上，控制桿與外拉手的拉鉤連在一起，因扭簧的作用，在常態(tài)下，第一限位件與第二限位件是一直相接觸的。在使用時(shí)，拉動(dòng)外拉手，外拉手的拉鉤拉動(dòng)控制桿繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并打開車門鎖，而轉(zhuǎn)軸上第一限位件也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，第一限位件與第二限位件相配合從而帶動(dòng)配重塊座及其上的配重塊也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，松開外拉手后，配重塊座、配重塊和控制桿在扭簧的作用下復(fù)位，從而關(guān)閉車門鎖。當(dāng)車門受到外部碰撞時(shí)，在配重塊的作用下可以防止控制桿繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免車門鎖打開，就算配重塊受到反方向力時(shí)，配重塊只會(huì)帶動(dòng)配重塊座繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即第一限位件與第二限位件相脫開，不會(huì)有反作用的力帶動(dòng)控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，就不會(huì)打開車門鎖，從而可以有效保證車門鎖在受碰撞時(shí)不被打開。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且可以有效保證車門鎖在受碰撞時(shí)不被打開。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用狀態(tài)爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]參照?qǐng)D1、圖2，一種外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，包括配重塊2和控制桿3，還包括一配重塊座4和一轉(zhuǎn)軸，該配重塊座的一頭內(nèi)貫穿有轉(zhuǎn)軸孔5，該配重塊座4通過所述轉(zhuǎn)軸孔5轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述轉(zhuǎn)軸I上，該配重塊座的另一頭上設(shè)有所述配重塊2，所述轉(zhuǎn)軸外I凸設(shè)有位于所述配重塊座的一側(cè)外的控制桿座6，該控制桿座上遠(yuǎn)離所述配重塊的一頭設(shè)有所述控制桿3，該控制桿座上靠近所述配重塊的一頭設(shè)有第一限位件7，所述配重塊座4上設(shè)有位于所述配重塊與轉(zhuǎn)軸孔之間的上側(cè)的第二限位件8，該第二限位件8可在所述第一限位件7和控制桿3之間擺動(dòng)。
[0014]所述配重塊座4的另一頭上凸設(shè)有配重塊架9，該配重塊架內(nèi)固定有所述配重塊2，配重塊2和配重塊座4可以選用兩種材質(zhì)制成，成本低。
[0015]所述配重塊座4、配重塊架9和第二限位件8 一體成型，加工方便，成本低。
[0016]所述轉(zhuǎn)軸1、控制桿座6、控制桿3和第一限位件7 —體成型，加工方便，成本低。
[0017]本實(shí)用新型在安裝時(shí)，轉(zhuǎn)軸I的兩頭安裝在底座10上，轉(zhuǎn)軸外安裝上扭簧11和配重塊座4，扭簧和控制桿3座分別位于配重塊座4的兩側(cè)，配重塊2安裝在配重塊架9內(nèi)，扭簧11的兩端分別支撐在配重塊架9和底座10上，控制桿3與外拉手的拉鉤連在一起，因扭簧11的作用，在常態(tài)下，第一限位件7與第二限位件8是一直相接觸的。在使用時(shí)，拉動(dòng)外拉手，外拉手的拉鉤拉動(dòng)控制桿3繞轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)并打開車門鎖，而轉(zhuǎn)軸上第一限位件7也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，第一限位件與第二限位件8相配合從而帶動(dòng)配重塊座4及其上的配重塊2也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，松開外拉手后，配重塊座4、配重塊2和控制桿3在扭簧11的作用下復(fù)位，從而關(guān)閉車門鎖。當(dāng)車門受到外部碰撞時(shí)，在配重塊2的作用下可以防止控制桿3繞轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免車門鎖打開，就算配重塊2受到反方向力時(shí)，配重塊2只會(huì)帶動(dòng)配重塊座3繞轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，即第一限位件7與第二限位件8相脫開，不會(huì)有反作用的力帶動(dòng)控制桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，就不會(huì)打開車門鎖，從而可以有效保證車門鎖在受碰撞時(shí)不被打開。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，包括配重塊和控制桿，其特征在于:還包括一配重塊座和一轉(zhuǎn)軸，該配重塊座的一頭內(nèi)貫穿有轉(zhuǎn)軸孔，該配重塊座通過所述轉(zhuǎn)軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述轉(zhuǎn)軸上，該配重塊座的另一頭上設(shè)有所述配重塊，所述轉(zhuǎn)軸外凸設(shè)有位于所述配重塊座的一側(cè)外的控制桿座，該控制桿座上遠(yuǎn)離所述配重塊的一頭設(shè)有所述控制桿，該控制桿座上靠近所述配重塊的一頭設(shè)有第一限位件，所述配重塊座上設(shè)有位于所述配重塊與轉(zhuǎn)軸孔之間的上側(cè)的第二限位件，該第二限位件可在所述第一限位件和控制桿之間擺動(dòng)。2.按照權(quán)利要求1所述的外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述配重塊座的另一頭上凸設(shè)有配重塊架，該配重塊架內(nèi)固定有所述配重塊。3.按照權(quán)利要求2所述的外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述配重塊座、配重塊架和第二限位件一體成型。4.按照權(quán)利要求1~3之一所述的外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸、控制桿座、控制桿和第一限位件一體成型。
【專利摘要】一種外拉手控制桿結(jié)構(gòu)，包括配重塊和控制桿，還包括一配重塊座和一轉(zhuǎn)軸，該配重塊座的一頭內(nèi)貫穿有轉(zhuǎn)軸孔，該配重塊座通過所述轉(zhuǎn)軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在所述轉(zhuǎn)軸上，該配重塊座的另一頭上設(shè)有所述配重塊，所述轉(zhuǎn)軸外凸設(shè)有位于所述配重塊座的一側(cè)外的控制桿座，該控制桿座上遠(yuǎn)離所述配重塊的一頭設(shè)有所述控制桿，該控制桿座上靠近所述配重塊的一頭設(shè)有第一限位件，所述配重塊座上設(shè)有位于所述配重塊與轉(zhuǎn)軸孔之間的上側(cè)的第二限位件，該第二限位件可在所述第一限位件和控制桿之間擺動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果在于：采用上述結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且可以有效保證車門鎖在受碰撞時(shí)不被打開。
【IPC分類】E05B85/10
【公開號(hào)】CN204984011
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520561555
【發(fā)明人】陳勇華
【申請(qǐng)人】寧波華德汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日