車輛兩位鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛兩位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)車座鎖，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉、止動(dòng)鉤和輔助鎖止部件，止動(dòng)鉤配置有促使其朝向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)鉤扭簧，輔助鎖止部件配置有促使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助鎖止扭簧，鎖葉配置有促使其向逆時(shí)針方向復(fù)位的鎖葉扭簧。該車座鎖的止動(dòng)鉤扭簧的安裝不易，而且安裝后的結(jié)構(gòu)也不夠穩(wěn)固。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于【背景技術(shù)】存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝更加方便、結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固的車座鎖。
[0004]本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的:車座鎖，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉、止動(dòng)鉤和輔助鎖止部件，鎖葉通過第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體，所述止動(dòng)鉤通過第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體，所述止動(dòng)鉤配置有促使其朝向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)鉤扭簧，所述輔助鎖止部件配置有促使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助鎖止扭簧，所述鎖葉配置有促使其向逆時(shí)針方向復(fù)位的鎖葉扭簧，所述止動(dòng)鉤配置有扭簧固定架，扭簧固定架包括圓形底板和套筒，底板和套筒上開設(shè)套接孔，所述第二樞軸穿過套接孔，所述底板底部帶有凸柱，所述止動(dòng)鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔上帶有與凸柱匹配的卡槽，凸柱卡入卡槽中使扭簧固定架與止動(dòng)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)同步，所述止動(dòng)鉤扭簧套接在套筒上，止動(dòng)鉤扭簧的一端緊靠在止動(dòng)鉤上、另一端緊靠在殼體側(cè)壁上。
[0005]本實(shí)用新型中，止動(dòng)鉤扭簧被套接在扭簧固定架的套筒上，利用扭簧固定架上凸柱與卡槽配合實(shí)現(xiàn)兩者同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使止動(dòng)鉤扭簧的安裝更加方便，更使止動(dòng)鉤扭簧的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0006]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0007]圖1為本實(shí)用新型提供的車座鎖的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中的止動(dòng)鉤扭貪、扭貪固定架和止動(dòng)鉤的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖3為圖2的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。
[0011]參照1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種車座鎖，包括殼體1，殼體1內(nèi)設(shè)置有鎖葉2、止動(dòng)鉤3和輔助鎖止部件4，輔助鎖止部件4 一般為鎖止銷，也可以為鎖緊片，鎖葉2通過第一樞軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體1，所述止動(dòng)鉤3通過第二樞軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體1，所述止動(dòng)鉤3配置有促使其朝向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)鉤扭簧7，所述輔助鎖止部件4配置有促使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助鎖止扭簧8，所述鎖葉配置有促使其向逆時(shí)針方向復(fù)位的鎖葉扭簧9，所述止動(dòng)鉤3配置有扭簧固定架13，扭簧固定架13包括圓形底板14和套筒15，底板14和套筒15上開設(shè)套接孔16，所述第二樞軸6穿過套接孔16，所述底板14底部帶有凸柱17，所述止動(dòng)鉤3的轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔18上帶有與凸柱17匹配的卡槽19，凸柱17卡入卡槽19中使扭簧固定架13與止動(dòng)鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)同步，所述止動(dòng)鉤扭簧7套接在套筒15上，止動(dòng)鉤扭簧7的一端緊靠在止動(dòng)鉤3上、另一端緊靠在殼體側(cè)壁上。所述底板14外沿局部帶有弧形護(hù)壁20，弧形護(hù)壁20上端帶有卡塊21，所述止動(dòng)鉤扭簧7處于弧形護(hù)壁20與套筒15之間的位置且處于卡塊21下方，弧形護(hù)壁20和卡塊21有助于圍攏止動(dòng)鉤扭簧7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛兩位鎖，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉、止動(dòng)鉤和輔助鎖止部件，鎖葉通過第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體，所述止動(dòng)鉤通過第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于殼體，所述止動(dòng)鉤配置有促使其朝向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)鉤扭簧，所述輔助鎖止部件配置有促使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助鎖止扭簧，所述鎖葉配置有促使其向逆時(shí)針方向復(fù)位的鎖葉扭簧，其特征是:所述止動(dòng)鉤配置有扭簧固定架，扭簧固定架包括圓形底板和套筒，底板和套筒上開設(shè)套接孔，所述第二樞軸穿過套接孔，所述底板底部帶有凸柱，所述止動(dòng)鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔上帶有與凸柱匹配的卡槽，凸柱卡入卡槽中使扭簧固定架與止動(dòng)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)同步，所述止動(dòng)鉤扭簧套接在套筒上，止動(dòng)鉤扭簧的一端緊靠在止動(dòng)鉤上、另一端緊靠在殼體側(cè)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛兩位鎖，其特征是:所述底板外沿局部帶有弧形護(hù)壁，弧形護(hù)壁上端帶有卡塊，所述止動(dòng)鉤扭簧處于弧形護(hù)壁與套筒之間的位置且處于卡塊下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛兩位鎖，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖葉、止動(dòng)鉤和輔助鎖止部件，止動(dòng)鉤配置有促使其朝向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的止動(dòng)鉤扭簧，輔助鎖止部件配置有促使其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助鎖止扭簧，鎖葉配置有促使其向逆時(shí)針方向復(fù)位的鎖葉扭簧，止動(dòng)鉤配置有扭簧固定架，扭簧固定架包括圓形底板和套筒，底板和套筒上開設(shè)套接孔，第二樞軸穿過套接孔，底板底部帶有凸柱，止動(dòng)鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔上帶有與凸柱匹配的卡槽，凸柱卡入卡槽中使扭簧固定架與止動(dòng)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)同步，所述止動(dòng)鉤扭簧套接在套筒上，止動(dòng)鉤扭簧的一端緊靠在止動(dòng)鉤上、另一端緊靠在殼體側(cè)壁上。本實(shí)用新型中，止動(dòng)鉤扭簧被設(shè)置于扭簧固定架上，再套接在第二樞軸上，使止動(dòng)鉤扭簧的設(shè)置更加穩(wěn)固。
【IPC分類】E05B83/00
【公開號(hào)】CN205012806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520521822
【發(fā)明人】張清元, 劉時(shí)權(quán), 鄧聯(lián)東
【申請(qǐng)人】浙江華遠(yuǎn)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日