工程車輛前橋、后橋支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及支撐架領(lǐng)域，具體涉及一種工程車輛前橋、后橋支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的工程車輛裝配通過流水線自動裝配或者人工裝配兩種方式，流水線自動裝配加工昂貴，成本太高，不適合中小型裝配廠，而人工裝配中，將前橋裝置與后橋裝置均通過吊頂懸掛在空中，這種方式非常危險，同時對吊頂?shù)哪p比較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種工程車輛前橋、后橋支撐架，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作簡單、制作成本低等優(yōu)點。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種工程車輛前橋、后橋支撐架，包括矩形底架，所述矩形底架的上方平行設(shè)有金屬托板，所述金屬托板的頂面兩側(cè)對稱設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述金屬托板與矩形底架之間設(shè)有對稱設(shè)置的縱向支撐架。
[0006]進(jìn)一步的，所述縱向支撐架的外側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的筋架，所述筋架的傾斜角度為30° -60°，用于分擔(dān)縱向支撐架的橫向支撐力，防止其橫向傾斜。
[0007]進(jìn)一步的，所述筋架為角鋼，角鋼成本低，便于加工。
[0008]進(jìn)一步的，所述限位結(jié)構(gòu)為三角形鋼條，有選為直角三角形，其內(nèi)側(cè)面垂直于所述金屬托板。
[0009]進(jìn)一步的，所述縱向支撐架垂直于所述矩形底架與金屬托板，該種結(jié)構(gòu)支撐受力最好，使縱向支撐架只受縱向的壓力。
[0010]進(jìn)一步的，所述矩形底架為矩形空心框架，用于降低矩形底架的重量。
[0011]進(jìn)一步的，所述矩形底架、金屬托板、縱向支撐架之間均通過焊接連接。
[0012]本實用新型的有益效果為:通過在前橋或后橋的兩側(cè)分別設(shè)有一個支撐架，調(diào)節(jié)這兩個支撐架之間的距離，能夠支撐多種尺寸的前橋裝置或后橋裝置，適用范圍廣，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用簡單。
【附圖說明】
[0013]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]圖1是本實用新型實施例所述工程車輛前橋、后橋支撐架的正視結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例所述工程車輛前橋、后橋支撐架的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中:
[0017]1、矩形底架；2、金屬托板；3、限位結(jié)構(gòu)；4、縱向支撐架；5、筋架。
【具體實施方式】
[0018]如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種工程車輛前橋、后橋支撐架，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作簡單、制作成本低等優(yōu)點。
[0019]—種工程車輛前橋、后橋支撐架，包括矩形底架1，所述矩形底架1為矩形空心框架，所述矩形底架1的上方平行設(shè)有金屬托板2，所述金屬托板2為實心金屬板，由于金屬托板2直接接觸帶支撐物，因此需要保證其強(qiáng)度。
[0020]所述金屬托板2的頂面兩側(cè)對稱設(shè)有限位結(jié)構(gòu)3，所述限位結(jié)構(gòu)3為直角三角形，其內(nèi)側(cè)面垂直于所述金屬托板2。
[0021 ] 所述金屬托板2與矩形底架1之間設(shè)有對稱設(shè)置的縱向支撐架4，所述縱向支撐架4垂直于所述矩形底架1與金屬托板2，所述縱向支撐架4的外側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的筋架5，所述筋架5的傾斜角度為30°，用于分擔(dān)縱向支撐架4的橫向支撐力，防止其橫向傾斜；所述筋架5為角鋼，角鋼成本低，便于加工。
[0022]所述矩形底架1、金屬托板2、縱向支撐架4之間均通過焊接連接。
[0023]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種工程車輛前橋、后橋支撐架，其特征在于：包括矩形底架，所述矩形底架的上方平行設(shè)有金屬托板，所述金屬托板的頂面兩側(cè)對稱設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述金屬托板與矩形底架之間設(shè)有對稱設(shè)置的縱向支撐架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于：所述縱向支撐架的外側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的筋架，所述筋架的傾斜角度為30° -60°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐架，其特征在于：所述筋架為角鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)為三角形鋼條。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于：所述縱向支撐架垂直于所述矩形底架與金屬托板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于：所述矩形底架為矩形空心框架。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于：所述矩形底架、金屬托板、縱向支撐架之間均通過焊接連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程車輛前橋、后橋支撐架，包括矩形底架，所述矩形底架的上方平行設(shè)有金屬托板，所述金屬托板的頂面兩側(cè)對稱設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述金屬托板與矩形底架之間設(shè)有對稱設(shè)置的縱向支撐架。通過在前橋或后橋的兩側(cè)分別設(shè)有一個支撐架，調(diào)節(jié)這兩個支撐架之間的距離，能夠支撐多種尺寸的前橋裝置或后橋裝置，適用范圍廣，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用簡單。
【IPC分類】B25B11/00
【公開號】CN205057857
【申請?zhí)枴緾N201520815836
【發(fā)明人】龍彩勤
【申請人】北京融世杰機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月20日