一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路車輛專用工具，尤其涉及用于集裝箱平車鎖頭組裝工裝定位的一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，為交通運輸業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機遇。其中，對于鐵路運輸業(yè)來說，越來越多的產(chǎn)品貨物采用集裝箱平車進行裝運。
[0003]集裝箱運輸具有以下優(yōu)點:首先，集裝箱本身可以說是一種非常好的包裝，很多貨物無需任何包裝，只需整齊地放進集裝箱里即可，因此采用集裝箱運輸時，可以簡化貨物包裝，大大降低包裝成本；其次，集裝箱是一個非常堅固的箱體，能夠很好的保護貨物，減少貨物損壞和貨物數(shù)量出錯的可能，同時集裝箱鉛封后貨物能夠穩(wěn)定的保持在箱內(nèi)，不用擔心貨物受潮或丟失等情況，非常適合長途運輸。
[0004]但是，隨著集裝箱平車的大量使用，對其制造質(zhì)量也提出了更高的要求。集裝箱與平車車體是靠平車鎖頭進行定位連接的，但由于平車車體的尺寸達到13米左右，需要使用專用的鎖頭組裝工裝將平車鎖頭在平車車體上進行定位；而為了將平車鎖頭準確定位，首先要對鎖頭組裝工裝進行準確定位。因此需要一種定位調(diào)節(jié)裝置，可以對鎖頭組裝工裝的位置進行調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，可以對鎖頭組裝工裝的位置進行調(diào)整，以保證對鎖頭組裝工裝的準確定位。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該裝置包括:頂部設置有一鉸接座的一立板，一端設置有一絲杠螺母的一螺栓桿，一端通過銷軸與所述鉸接座相連接、另一端與所述螺栓桿的另一端垂直固定連接的一托桿和螺紋連接于所述絲杠螺母上的一絲杠；所述立板底部用于與鎖頭組裝工裝固定連接，位于所述托桿下方的所述立板兩側(cè)各設置一擋筋，以使所述托桿能夠停留在水平位置。
[0007]所述絲杠端部設置有絲杠轉(zhuǎn)柄，便于握持和用力。
[0008]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，采用絲杠結(jié)構(gòu)，整體固定在鎖頭組裝工裝的底部支撐連接部位上，通過作用力與反作用力原理，對鎖頭組裝工裝進行位置調(diào)整，原理簡單，使用方便。2、本實用新型的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，可以廣泛應用于各種平車鎖頭組裝工裝的準確定位和位置調(diào)整。3、本實用新型的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，也可以用于其他體積和重量較大，需要進行位置調(diào)整和準確定位的情況。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視圖；
[0010]圖2是本實用新型的左視圖；
[0011]圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖；
[0012]圖4是本實用新型另一視角的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型提供的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100，其包括一立板1、一托桿2、一螺栓桿3和一絲杠4，其中，立板1底部用于與鎖頭組裝工裝固定連接，立板1頂部設置一鉸接座11，托桿2的一端通過銷軸5與鉸接座11相連接；在位于托桿2下方的立板1兩側(cè)各設置一擋筋12，以使托桿2能夠停留在水平位置；托桿2的另一端與螺栓桿3的一端垂直固定連接，螺栓桿3的另一端設置有一絲杠螺母31，絲杠4螺紋連接于絲杠螺母31上。
[0015]上述實施例中，絲杠4端部設置有絲杠轉(zhuǎn)柄41，便于握持和用力。
[0016]如圖3、圖4所示，本實用新型的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100，用于鎖頭組裝工裝200的位置調(diào)節(jié)，其使用方法包括以下步驟:
[0017]1)首先將鎖頭組裝工裝200放置在平車車體底架300的上平面上，然后將八個絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100分成四組，分別將立板1底部焊接(僅以此為例，并不限于此)在鎖頭組裝工裝200的兩橫向側(cè)面和兩縱向側(cè)面的底部支撐連接部位上。
[0018]2)將各個絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100的托桿2繞銷軸5旋轉(zhuǎn)至朝向平車車體底架300外側(cè)，旋轉(zhuǎn)位于鎖頭組裝工裝200其中一個橫向側(cè)面或者縱向側(cè)面的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100的絲杠轉(zhuǎn)柄41，使該絲杠4頂端抵在平車車體底架300相對應的側(cè)面；
[0019]3)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)絲杠轉(zhuǎn)柄41，絲杠4的頂力通過螺栓桿3和托桿2傳遞到鎖頭組裝工裝200上，通過作用力與反作用力原理，使鎖頭組裝工裝200向平車車體底架300相對應的外側(cè)移動，直到鎖頭組裝工裝200移動到指定位置，停止旋轉(zhuǎn)絲杠轉(zhuǎn)柄41 ;
[0020]4)旋轉(zhuǎn)位于鎖頭組裝工裝200另一個側(cè)面的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100的絲杠轉(zhuǎn)柄41，使該絲杠4頂端抵在平車車體底架300相對應的側(cè)面，并重復步驟3)。
[0021 ] 5)重復步驟4)，利用絲杠定位調(diào)節(jié)裝置100對鎖頭組裝工裝200的橫向和縱向的四個方向位置進行精確調(diào)整，從而將鎖頭組裝工裝200準確定位。
[0022]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該裝置包括: 頂部設置有一鉸接座的一立板， 一端設置有一絲杠螺母的一螺栓桿， 一端通過銷軸與所述鉸接座相連接、另一端與所述螺栓桿的另一端垂直固定連接的一托桿，和 螺紋連接于所述絲杠螺母上的一絲杠； 所述立板底部用于與鎖頭組裝工裝固定連接，位于所述托桿下方的所述立板兩側(cè)各設置一擋筋，以使所述托桿能夠停留在水平位置。2.如權(quán)利要求1所述的一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述絲杠端部設置有絲杠轉(zhuǎn)柄，便于握持和用力。
【專利摘要】本實用新型涉及一種絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括頂部設置有一鉸接座的一立板，一端設置有一絲杠螺母的一螺栓桿，一端通過銷軸與鉸接座相連接、另一端與螺栓桿的另一端垂直固定連接的一托桿，以及螺紋連接于絲杠螺母上的一絲杠；立板底部用于與鎖頭組裝工裝固定連接，位于托桿下方的立板兩側(cè)各設置一擋筋，以使托桿能夠停留在水平位置。本實用新型的絲杠定位調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)、原理簡單，制造、使用方便，可以廣泛應用于各種平車鎖頭組裝工裝的準確定位和位置調(diào)整，也可以用于其他體積和重量較大，需要進行位置調(diào)整和準確定位的情況。
【IPC分類】B25B11/00
【公開號】CN205057862
【申請?zhí)枴緾N201520837805
【發(fā)明人】陳子濤, 張忠
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月27日