一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種組裝用平臺(tái)，特別涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋在實(shí)際工作中還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力，所以驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部件，驅(qū)動(dòng)橋的制造精度和裝配質(zhì)量對(duì)于汽車傳動(dòng)的效率有著至關(guān)重要的影響，在對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行組裝過(guò)程中，一般采用人工作業(yè)，作業(yè)效率低、裝配精度難以保證；因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、工作效率高、組裝精度高的汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)是非常有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、工作效率高、組裝精度高的汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，它包括平臺(tái)，所述的平臺(tái)左部上側(cè)設(shè)置有支柱A，所述的支柱A的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A，所述的平臺(tái)右部上側(cè)設(shè)置有支柱B，所述的支柱B的上側(cè)設(shè)置有套環(huán)，所述的套環(huán)上設(shè)置有孔，所述的孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺母，所述的套環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)軸，所述的移動(dòng)軸上設(shè)置有凹槽，所述的移動(dòng)軸的左側(cè)設(shè)置有側(cè)板B，所述的側(cè)板A和側(cè)板B的下端均設(shè)置有折彎。
[0005]所述的支柱A和支柱B均為長(zhǎng)方體空心支柱。
[0006]所述的套環(huán)為圓環(huán)體套環(huán)。
[0007]所述的孔為長(zhǎng)條孔。
[0008]所述的凹槽為圓弧狀凹槽。
[0009]所述的凹槽的數(shù)量為2個(gè)。
[0010]所述的鎖緊螺母的數(shù)量為2個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用支柱A和支柱B，支柱A的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A，在實(shí)際操作中，可以將驅(qū)動(dòng)橋的軸類部件放置在側(cè)板A上，由于側(cè)板A和側(cè)板B的下側(cè)均設(shè)置有折彎，可以起到支撐的作用;本發(fā)明采用移動(dòng)軸，針對(duì)不同長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)橋，可以調(diào)節(jié)移動(dòng)軸的位置，將驅(qū)動(dòng)橋放置在側(cè)板A和側(cè)板B上之后，調(diào)節(jié)移動(dòng)軸的位置進(jìn)行夾緊固定，由于采用鎖緊螺母，可以保證固定的穩(wěn)定性，使得組裝作業(yè)安全性高，組裝方便，在移動(dòng)軸上設(shè)置有兩個(gè)凹槽，便于鎖緊螺母的鎖緊;本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、工作效率高、組裝精度高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)的移動(dòng)軸剖視圖。
[0014]1、側(cè)板A 2、支柱A 3、平臺(tái)4、側(cè)板B 5、折彎6、移動(dòng)軸7、凹槽8、孔9、鎖緊螺母10、套環(huán)11、支柱B。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1-2所示，一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，它包括平臺(tái)3，所述的平臺(tái)3左部上側(cè)設(shè)置有支柱A2，所述的支柱A2的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A1，所述的平臺(tái)3右部上側(cè)設(shè)置有支柱B11，所述的支柱B11的上側(cè)設(shè)置有套環(huán)10，所述的套環(huán)10上設(shè)置有孔7，所述的孔7內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺母9，所述的套環(huán)10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)軸6，所述的移動(dòng)軸6上設(shè)置有凹槽7，所述的移動(dòng)軸6的左側(cè)設(shè)置有側(cè)板B4，所述的側(cè)板A1和側(cè)板B4的下端均設(shè)置有折彎5。
[0018]本實(shí)用新型采用支柱A2和支柱B11，支柱A2的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A1，在實(shí)際操作中，可以將驅(qū)動(dòng)橋的軸類部件放置在側(cè)板A1上，由于側(cè)板A1和側(cè)板B4的下側(cè)均設(shè)置有折彎5，可以起到支撐的作用；本發(fā)明采用移動(dòng)軸6，針對(duì)不同長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)橋，可以調(diào)節(jié)移動(dòng)軸6的位置，將驅(qū)動(dòng)橋放置在側(cè)板A1和側(cè)板B4上之后，調(diào)節(jié)移動(dòng)軸6的位置進(jìn)行夾緊固定，由于采用鎖緊螺母9，可以保證固定的穩(wěn)定性，使得組裝作業(yè)安全性高，組裝方便，在移動(dòng)軸6上設(shè)置有兩個(gè)凹槽7，便于鎖緊螺母9的鎖緊;本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、工作效率高、組裝精度高的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]實(shí)施例2
[0020]如圖1-2所示，一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，它包括平臺(tái)3，所述的平臺(tái)3左部上側(cè)設(shè)置有支柱A2，所述的支柱A2的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A1，所述的平臺(tái)3右部上側(cè)設(shè)置有支柱B11，所述的支柱B11的上側(cè)設(shè)置有套環(huán)10，所述的套環(huán)10上設(shè)置有孔7，所述的孔7內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺母9，所述的套環(huán)10的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)軸6，所述的移動(dòng)軸6上設(shè)置有凹槽7，所述的移動(dòng)軸6的左側(cè)設(shè)置有側(cè)板B4，所述的側(cè)板A1和側(cè)板B4的下端均設(shè)置有折彎5，所述的支柱A2和支柱B11均為長(zhǎng)方體空心支柱，所述的套環(huán)10為圓環(huán)體套環(huán)，所述的孔8為長(zhǎng)條孔，所述的凹槽7為圓弧狀凹槽，所述的凹槽7的數(shù)量為2個(gè)，所述的鎖緊螺母9的數(shù)量為2個(gè)。
[0021]本實(shí)用新型采用支柱A2和支柱B11，支柱A2的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A1，在實(shí)際操作中，可以將驅(qū)動(dòng)橋的軸類部件放置在側(cè)板A1上，由于側(cè)板A1和側(cè)板B4的下側(cè)均設(shè)置有折彎5，可以起到支撐的作用；本發(fā)明采用移動(dòng)軸6，針對(duì)不同長(zhǎng)度的驅(qū)動(dòng)橋，可以調(diào)節(jié)移動(dòng)軸6的位置，將驅(qū)動(dòng)橋放置在側(cè)板A1和側(cè)板B4上之后，調(diào)節(jié)移動(dòng)軸6的位置進(jìn)行夾緊固定，由于采用鎖緊螺母9，可以保證固定的穩(wěn)定性，使得組裝作業(yè)安全性高，組裝方便，在移動(dòng)軸6上設(shè)置有兩個(gè)凹槽7，便于鎖緊螺母9的鎖緊;本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、工作效率高、組裝精度高的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，它包括平臺(tái)，其特征在于:所述的平臺(tái)左部上側(cè)設(shè)置有支柱A，所述的支柱A的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A，所述的平臺(tái)右部上側(cè)設(shè)置有支柱B，所述的支柱B的上側(cè)設(shè)置有套環(huán)，所述的套環(huán)上設(shè)置有孔，所述的孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺母，所述的套環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)軸，所述的移動(dòng)軸上設(shè)置有凹槽，所述的移動(dòng)軸的左側(cè)設(shè)置有側(cè)板B，所述的側(cè)板A和側(cè)板B的下端均設(shè)置有折彎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，其特征在于:所述的支柱A和支柱B均為長(zhǎng)方體空心支柱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，其特征在于:所述的套環(huán)為圓環(huán)體套環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，其特征在于:所述的孔為長(zhǎng)條孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，其特征在于:所述的凹槽為圓弧狀凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，其特征在于:所述的凹槽的數(shù)量為2個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，其特征在于:所述的鎖緊螺母的數(shù)量為2個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋組裝用平臺(tái)，它包括平臺(tái)，所述的平臺(tái)左部上側(cè)設(shè)置有支柱A，所述的支柱A的右側(cè)設(shè)置有側(cè)板A，所述的平臺(tái)右部上側(cè)設(shè)置有支柱B，所述的支柱B的上側(cè)設(shè)置有套環(huán)，所述的套環(huán)上設(shè)置有孔，所述的孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺母，所述的套環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)軸，所述的移動(dòng)軸上設(shè)置有凹槽，所述的移動(dòng)軸的左側(cè)設(shè)置有側(cè)板B，所述的側(cè)板A和側(cè)板B的下端均設(shè)置有折彎；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、工作效率高、組裝精度高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B25H1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205129791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520994222
【發(fā)明人】王志東, 王沖, 王志梅, 楊建偉, 侯金星, 翟戰(zhàn)軍
【申請(qǐng)人】河南省瑞歌傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日