汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造設(shè)備，特別涉及一種汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，提高生產(chǎn)質(zhì)量，節(jié)約生產(chǎn)成本，這些都是各大車企競(jìng)相改革的熱點(diǎn)。擁有一條先進(jìn)、高效率、低成本的汽車生產(chǎn)線決定著汽車制造商的根本利益，從細(xì)節(jié)入手，將每個(gè)環(huán)節(jié)做到精簡(jiǎn)求精，才能創(chuàng)造出一條完美的汽車生產(chǎn)線。除去制造生產(chǎn)線中核心的部位，與之配套的存儲(chǔ)功能往往會(huì)被忽略，尤其是一些小型不規(guī)則的汽車鈑金件通常占用空間大，擺放雜亂，不易存儲(chǔ)，這些問題普遍存在于各大汽車生產(chǎn)線中。
[0003]因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠、適用性強(qiáng)的汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠、適用性強(qiáng)的汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)由托抓組件、支架、導(dǎo)向桿和底盤連接構(gòu)成；
[0006]托抓組件包括:托抓、銷軸、平墊圈、軸用彈性擋圈及定位銷軸；
[0007]所述底盤呈矩形狀，其上表面左右兩側(cè)垂直向上設(shè)有支架，底盤上表面中間前后間隔設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與支架保持平行，分別固定于底盤上；
[0008]所述托抓組件中的銷軸通過支架上的中心孔將托抓固定連接在支架上，銷軸末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈設(shè)置于卡槽內(nèi)將銷軸固定;平墊圈設(shè)置于托抓兩側(cè)置于支架內(nèi)；定位銷軸設(shè)置于銷軸右上方的支架上，定位銷軸末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈設(shè)置于卡槽內(nèi)將定位銷軸固定。
[0009]所述支架設(shè)置于底盤上，支架上均布排列一行間距一定的中心孔，用于設(shè)置托抓，其間距范圍是30mm-100mm，所述托抓與支架配合呈向下夾角的角度是30°-80°。
[0010]設(shè)置于底盤上的支架，其上均布排列一行間距為40mm的中心孔，用于設(shè)置托抓;所述托抓與支架配合呈向下60。夾角。
[0011]設(shè)置于底盤上的支架為一側(cè)設(shè)有一個(gè)，另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:該機(jī)構(gòu)是基于汽車焊裝多種鈑金工件的存儲(chǔ)設(shè)備的基礎(chǔ)上根據(jù)需要開發(fā)的結(jié)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)也可單獨(dú)運(yùn)用在非焊裝相關(guān)類行業(yè)中，應(yīng)用非常廣泛。該機(jī)構(gòu)與一般常用的四連桿結(jié)構(gòu)的料箱不同，以托抓自重力將各個(gè)托抓自上而下相互連接，省去了類似于四連桿機(jī)構(gòu)中的拉桿等小部件，使整個(gè)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、合理，實(shí)用性更強(qiáng);尤其適用于汽車焊裝車間小鈑金件的存儲(chǔ)，應(yīng)用效果非常顯著。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是圖1結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型托抓組件與支架連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0016]圖中:I托抓，2支架，3導(dǎo)向桿，4底盤，5銷軸，6平墊圈，7軸用彈性擋圈，8定位銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖或較佳實(shí)施例，依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下:
[0018]如圖1-圖3所示，一種汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由托抓組件、支架2、導(dǎo)向桿3和底盤4連接構(gòu)成；
[0019]托抓組件包括:托抓1、銷軸5、平墊圈6、軸用彈性擋圈7及定位銷軸8。
[0020]所述底盤4呈矩形狀，其上表面左右兩側(cè)垂直向上設(shè)有支架2，所述支架2的設(shè)置可一側(cè)設(shè)有一個(gè)，另一側(cè)設(shè)有兩個(gè);底盤4上表面中間前后間隔設(shè)有導(dǎo)向桿3，導(dǎo)向桿3與支架2保持平行，分別固定于底盤4上;所述底盤4通過螺栓與地面固定。
[0021 ]所述銷軸5通過支架2上的中心孔將托抓I固定連接在支架2上，銷軸5末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈7設(shè)置于卡槽內(nèi)將銷軸5固定;平墊圈6設(shè)置于托抓I兩側(cè)置于支架2內(nèi)；定位銷軸8設(shè)置于銷軸5右上方的支架2上，定位銷軸8末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈7設(shè)置于卡槽內(nèi)將定位銷軸8固定支架2上。
[0022]所述支架2設(shè)置于底盤4上，支架2上均布排列一行間距為40mm的中心孔，用于設(shè)置托抓1，還可根據(jù)托抓I的形狀與大小對(duì)應(yīng)設(shè)置間距為30mm-100 mm的中心孔;所述托抓I與支架2配合呈向下60°夾角，同樣可根據(jù)托抓I的形狀與大小對(duì)應(yīng)設(shè)置托抓I與支架2配合呈向下30。-80。夾角。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理:該機(jī)構(gòu)底盤上設(shè)有導(dǎo)向桿，鈑金工件根據(jù)導(dǎo)向桿的位置順勢(shì)導(dǎo)入料箱內(nèi)，支架上設(shè)有相同間距的中心孔用于固定托抓;距離第一個(gè)中心孔右上方處設(shè)置有定位銷軸，用于阻擋第一個(gè)托抓因重力向下而導(dǎo)致托抓完全隱藏于支架內(nèi)，故而第一個(gè)托抓露出便于放入第一個(gè)工件；當(dāng)?shù)谝粋€(gè)工件放入料箱內(nèi)，第一個(gè)托抓的尾部翹起至托抓尾部的擋柱被支架擋住，此時(shí)正好支撐起第二個(gè)托抓;第二個(gè)托抓重復(fù)第一個(gè)托抓的動(dòng)作，以此類推，直至將鈑金工件導(dǎo)入放滿料箱。該機(jī)構(gòu)與一般常用的四連桿結(jié)構(gòu)的料箱不同，以托抓自重力將各個(gè)托抓自上而下相互連接，節(jié)省了類似于四連桿機(jī)構(gòu)中拉桿這樣的小部件，使整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單合理;該機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，尤其適用于汽車焊裝車間小鈑金件的存儲(chǔ)。
[0024]該機(jī)構(gòu)中各部件的設(shè)置及具體作用特點(diǎn)如下:
[0025]I托抓:是標(biāo)準(zhǔn)板材加工件，用火焰切割或線切割處理外形，上面設(shè)有擋柱，托抓I通過支架2上的中心孔采用銷軸5連接，擋柱用于阻擋在支架2上，為防止生銹，特作煮黑熱處理。
[0026]2支架:是標(biāo)準(zhǔn)板材焊接加工件，上面設(shè)有一行間距為40mm的中心孔，由銷軸5連接用于固定托抓I，在第一個(gè)中心孔右上方處設(shè)有一小通孔用以固定定位銷軸8，加工完后噴防銹漆。
[0027]3導(dǎo)向桿:采用標(biāo)準(zhǔn)板材和無縫鋼管焊接加工完成，用于導(dǎo)入工件，設(shè)置于底盤4上，加工完成后嗔防鎊漆。
[0028]4底盤:采用標(biāo)準(zhǔn)板材和矩形管焊接加工完成，用于設(shè)置支架2和導(dǎo)向桿3，加工完成后噴防銹漆。
[0029]5銷軸:采用45#型鋼加工之后，經(jīng)過淬火、調(diào)質(zhì)和煮黑處理，用于連接托抓I并固定在支架2上。
[0030]6平墊圈:為國(guó)標(biāo)件，設(shè)置于托抓I兩側(cè)并置于支架2內(nèi)，由銷軸5連接在支架2上。
[0031]7軸用彈性擋圈:為國(guó)標(biāo)件，市售產(chǎn)品，置于銷軸5末端卡槽內(nèi)，用于固定銷軸5在支架2上。
[0032]8定位銷軸:采用45#型鋼加工之后，經(jīng)過淬火、調(diào)質(zhì)和煮黑處理，定位銷軸8末端放置平墊圈6，并用軸用彈性擋圈7固定在支架2上，用于擋住托抓I因重力而下垂，并保持托抓I水平存放。
[0033]該機(jī)構(gòu)核心部件為托抓組件，托抓三分之一處通過支架的中心孔由銷軸與平墊圈連接在支架上;根據(jù)托塊的自重，重力向下，實(shí)現(xiàn)托抓隱藏于支架內(nèi)，使工件放入料箱時(shí)無阻礙順利放進(jìn)料箱內(nèi)；當(dāng)?shù)谝粋€(gè)工件放在托抓上時(shí)，隨著第一個(gè)托抓尾部翹起并支撐起第二個(gè)托抓露出承重點(diǎn)，繼而放入第二個(gè)工件；以此類推。
[0034]該機(jī)構(gòu)根據(jù)四連桿機(jī)構(gòu)原理以托抓自重為支點(diǎn)，用以連接依次排列的托抓實(shí)現(xiàn)收放自如，且該機(jī)構(gòu)可以根據(jù)所承受負(fù)載以及相關(guān)鈑金工件的大小可以彈性的縮小或增大其結(jié)構(gòu)，在保障其強(qiáng)度的基礎(chǔ)上滿足使用性能。該機(jī)構(gòu)成功運(yùn)用于汽車焊裝存儲(chǔ)設(shè)備中，完全滿足用戶方的要求，同時(shí)經(jīng)過實(shí)際運(yùn)用的測(cè)試，完全達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。
[0035]上述參照實(shí)施例對(duì)該汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)的詳細(xì)描述以及圖示是說明性的而不是限定性的；因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)由托抓組件、支架、導(dǎo)向桿和底盤連接構(gòu)成； 托抓組件包括:托抓、銷軸、平墊圈、軸用彈性擋圈及定位銷軸； 所述底盤呈矩形狀，其上表面左右兩側(cè)垂直向上設(shè)有支架，底盤上表面中間前后間隔設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與支架保持平行，分別固定于底盤上； 所述托抓組件中的銷軸通過支架上的中心孔將托抓固定連接在支架上，銷軸末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈設(shè)置于卡槽內(nèi)將銷軸固定;平墊圈設(shè)置于托抓兩側(cè)置于支架內(nèi)；定位銷軸設(shè)置于銷軸右上方的支架上，定位銷軸末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈設(shè)置于卡槽內(nèi)將定位銷軸固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支架設(shè)置于底盤上，支架上均布排列一行間距一定的中心孔，用于設(shè)置托抓，其間距范圍是30mm-100mm，所述托抓與支架配合呈向下夾角的角度是30°-80°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)置于底盤上的支架，其上均布排列一行間距為40mm的中心孔，用于設(shè)置托抓;所述托抓與支架配合呈向下60 °夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)置于底盤上的支架為一側(cè)設(shè)有一個(gè)，另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車焊裝存儲(chǔ)連桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由托抓組件、支架、導(dǎo)向桿和底盤連接構(gòu)成；托抓組件包括托抓、銷軸、平墊圈、軸用彈性擋圈及定位銷軸。所述底盤呈矩形狀，其上表面左右兩側(cè)垂直向上設(shè)有支架，底盤上表面中間前后間隔設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與支架保持平行，分別固定于底盤上。所述銷軸通過支架上的中心孔將托抓固定連接在支架上，銷軸末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈設(shè)置于卡槽內(nèi)將銷軸固定；平墊圈設(shè)置于托抓兩側(cè)置于支架內(nèi)；定位銷軸設(shè)置于銷軸右上方的支架上，定位銷軸末端設(shè)有卡槽，軸用彈性擋圈設(shè)置于卡槽內(nèi)將定位銷軸固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，更加簡(jiǎn)易實(shí)用，尤其適用于汽車焊裝車間小鈑金件的存儲(chǔ)，應(yīng)用效果非常顯著。
【IPC分類】B25H3/04
【公開號(hào)】CN205129813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520938283
【發(fā)明人】楊春旺, 靳鵬巍, 孫鳳元, 李尚松, 王彬, 劉雪鋼, 楊圣恩, 劉宏利
【申請(qǐng)人】天津市福臻機(jī)電工程有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日