一種減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減震器貯油筒加工技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]震器貯油筒組件由連接環(huán)組件和貯油筒構(gòu)成,在縫焊前要將連接環(huán)組件和貯油筒裝配后再縫焊,傳統(tǒng)裝配方式是人將連接環(huán)組件旋轉(zhuǎn)到貯油筒口部,用榔頭敲擊裝配,由于用力方向不好控制,會(huì)造成連接環(huán)組件歪斜,需要多次校正,采用壓裝設(shè)備裝配減震器貯油筒時(shí),由于貯油筒有多種型號(hào),因此,其長(zhǎng)度各有不同,現(xiàn)有的壓裝設(shè)備上的支撐機(jī)構(gòu)不能根據(jù)貯油筒的長(zhǎng)度靈活調(diào)整高度,不能適用于不同長(zhǎng)度的貯油筒的裝配,通用性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),用于解決現(xiàn)有技術(shù)中減震器貯油筒壓裝設(shè)備不能適用于不同長(zhǎng)度的貯油筒等問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的,本實(shí)用新型提供一種減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),包括有底座,所述底座上設(shè)有至少兩個(gè)通孔以及與所述通孔對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向筒,所述導(dǎo)向筒的側(cè)壁設(shè)有第一鎖緊件,所述導(dǎo)向筒、通孔上穿設(shè)有豎直的調(diào)節(jié)柱,所述調(diào)節(jié)柱通過(guò)所述第一鎖緊件定位在所述導(dǎo)向筒上,所述調(diào)節(jié)柱的頂端設(shè)有水平的托板。
[0005]進(jìn)一步地,所述托板上設(shè)有水平氣缸,所述水平氣缸上設(shè)有連接套,所述連接套上設(shè)有裝配套。
[0006]進(jìn)一步地,所述裝配套上方設(shè)有豎直氣缸。
[0007]進(jìn)一步地,所述底座上設(shè)有定位所述豎直氣缸的支架。
[0008]進(jìn)一步地,所述托板上設(shè)有座板,所述座板上設(shè)有第二鎖緊件,所述座板通過(guò)所述第二鎖緊件定位在所述托板上。
[0009]進(jìn)一步地,所述座板的一側(cè)固設(shè)有豎直的側(cè)板,所述水平氣缸定位在所述側(cè)板上。
[0010]進(jìn)一步地,所述裝配套的底部與所述座板的上表面接觸。
[0011 ]如上所述,本實(shí)用新型減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),具有以下有益效果:通過(guò)第一鎖緊件即可調(diào)整調(diào)節(jié)柱,進(jìn)而使得托板在豎直方向上下平移,與托板連成一體的裝配套隨之上下移動(dòng),實(shí)現(xiàn)裝配套的高度可以根據(jù)所要裝配的貯油筒長(zhǎng)度靈活調(diào)整,使得該支撐機(jī)構(gòu)可以適用于不同長(zhǎng)度的貯油筒裝配。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0014]I 底座
[0015]2 通孔
[0016]3調(diào)節(jié)柱
[0017]4導(dǎo)向筒
[0018]5 托板
[0019]6 座板
[0020]7水平氣缸[0021 ]8 側(cè)板
[0022]9連接套
[0023]10裝配套
[0024]11第一鎖緊件
[0025]12第二鎖緊件
[0026]13豎直氣缸
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式,熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0028]須知,本說(shuō)明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等,均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容,以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀,并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件,故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義,任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整,在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下,均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí),本說(shuō)明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ),亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍,其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整,在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下,當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0029]如圖1所示,本實(shí)用新型減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),包括有底座I,底座I上設(shè)有至少兩個(gè)通孔2以及與通孔2對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向筒4,導(dǎo)向筒4的側(cè)壁設(shè)有第一鎖緊件11,導(dǎo)向筒4、通孔2上穿設(shè)有豎直的調(diào)節(jié)柱3,調(diào)節(jié)柱3通過(guò)第一鎖緊件11定位在導(dǎo)向筒4上,調(diào)節(jié)柱3的頂端設(shè)有水平的托板5 ;托板5上設(shè)有水平氣缸7,水平氣缸7上設(shè)有連接套9,連接套9上設(shè)有裝配套10,裝配套10上方設(shè)有豎直氣缸13,底座I上設(shè)有定位豎直氣缸13的支架14;裝配套10用于放置待裝配的連接環(huán)組件,放上貯油筒,豎直氣缸13將貯油筒壓入連接環(huán)組件的阻尼帽中,裝配結(jié)束后;托板5上設(shè)有座板6,座板6上設(shè)有第二鎖緊件12,座板6通過(guò)第二鎖緊件12定位在托板6上,可拆卸的連接方式,使得安裝和維護(hù)方便;座板6的一側(cè)固設(shè)有豎直的側(cè)板8,水平氣缸7定位在側(cè)板8上;裝配套10的底部與座板6的上表面接觸,使得座板6可以承受豎直氣缸13下壓時(shí)裝配套10底部的壓力,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固;第一鎖緊件11、第二鎖緊件12優(yōu)選為螺栓,更優(yōu)選為內(nèi)六角螺釘。
[0030]通過(guò)調(diào)整第一鎖緊件11,使得調(diào)節(jié)柱3可以上下移動(dòng),進(jìn)而使得托板5可以在豎直方向上下平移,即可調(diào)整裝配套10相對(duì)于豎直氣缸13的距離,以適應(yīng)貯油筒的長(zhǎng)度,將托板5調(diào)整到合適高度后,旋緊第一鎖緊件11,即可固定調(diào)節(jié)柱3。
[0031]綜上所述,本實(shí)用新型調(diào)節(jié)方便,易于安裝和維護(hù),通用性高,可適用于不同長(zhǎng)度的貯油筒裝配,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,生產(chǎn)效率高。
[0032]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效,而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下,對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),包括有底座(I),其特征在于:所述底座(I)上設(shè)有至少兩個(gè)通孔(2)以及與所述通孔(2)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向筒(4),所述導(dǎo)向筒(4)的側(cè)壁設(shè)有第一鎖緊件(11),所述導(dǎo)向筒(4)、通孔(2)上穿設(shè)有豎直的調(diào)節(jié)柱(3),所述調(diào)節(jié)柱(3)通過(guò)所述第一鎖緊件(11)定位在所述導(dǎo)向筒(4)上,所述調(diào)節(jié)柱(3)的頂端設(shè)有水平的托板(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),其特征在于:所述托板(5)上設(shè)有水平氣缸(7),所述水平氣缸(7)上設(shè)有連接套(9),所述連接套(9)上設(shè)有裝配套(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),其特征在于:所述裝配套(10)上方設(shè)有豎直氣缸(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),其特征在于:所述底座(I)上設(shè)有定位所述豎直氣缸(13)的支架(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),其特征在于:所述托板(5)上設(shè)有座板(6),所述座板(6)上設(shè)有第二鎖緊件(12),所述座板(6)通過(guò)所述第二鎖緊件(12)定位在所述托板(5)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),其特征在于:所述座板(6)的一側(cè)固設(shè)有豎直的側(cè)板(8),所述水平氣缸(7)定位在所述側(cè)板(8)上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),其特征在于:所述裝配套(10)的底部與所述座板(6)的上表面接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減震器貯油筒支撐機(jī)構(gòu),包括有底座,底座上設(shè)有至少兩個(gè)通孔以及與通孔對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向筒,導(dǎo)向筒的側(cè)壁設(shè)有第一鎖緊件,導(dǎo)向筒、通孔上穿設(shè)有豎直的調(diào)節(jié)柱,調(diào)節(jié)柱通過(guò)第一鎖緊件定位在導(dǎo)向筒上,調(diào)節(jié)柱的頂端設(shè)有水平的托板,底座上設(shè)有定位豎直氣缸的支架;托板上設(shè)有水平氣缸,水平氣缸上設(shè)有連接套,連接套上設(shè)有裝配套;裝配套上方設(shè)有豎直氣缸,底座上設(shè)有定位豎直氣缸的支架;托板上設(shè)有座板;座板的一側(cè)固設(shè)有豎直的側(cè)板,水平氣缸定位在側(cè)板上;裝配套的底部與座板的上表面接觸。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)方便,易于安裝和維護(hù),通用性高,可適用于不同長(zhǎng)度的貯油筒裝配,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,生產(chǎn)效率高。
【IPC分類】B25B11/00, B23P19/027
【公開號(hào)】CN205166757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520953308
【發(fā)明人】王寧, 黃強(qiáng), 田祥云, 譚慶洪, 張 杰, 翁長(zhǎng)江
【申請(qǐng)人】重慶耀勇減震器有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日