飛機(jī)裝配用操作平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)裝配用操作平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)的制造和裝配過程中，尤其是大型飛機(jī)的裝配過程中，由于其壁板通常較大；如空客A321客機(jī)，其壁板長約4200mm，寬約3400mm，弦長1000mm，并且壁板曲度很大，當(dāng)壁板放置于移動拖車、型架上時，做膠、返工的面積很大，因此對操作極不方便。為此在人工操作時其輔助用的操作平臺必須有足夠的喉深、以及自由可調(diào)節(jié)的高度和側(cè)方向的移動才能滿足生產(chǎn)要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種具有足夠喉深、以及可以自由升降工位臺的供飛機(jī)裝配用的操作平臺。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:飛機(jī)裝配用操作平臺，由移動底座、升降機(jī)構(gòu)、扶梯以及工位臺組成;所述扶梯的底部固定安裝在移動底座一側(cè)上;所述工位臺位于移動底座上方，并且工位臺的一側(cè)與扶梯懸臂連接，工位臺的入口與扶梯的出口對應(yīng);移動底座、扶梯和工位臺三者連接后呈“[”形結(jié)構(gòu);所述升降機(jī)構(gòu)固定安裝在移動底座上，并靠近扶梯一側(cè)，升降機(jī)構(gòu)上的升降桿與工位臺連接，通過升降機(jī)構(gòu)，可使工位臺實現(xiàn)升降移動。
[0005]進(jìn)一步的是:在移動底座的底部設(shè)置有萬向滾輪和固定支撐。
[0006]進(jìn)一步的是:所述萬向滾輪有四個，四個萬向滾輪均勻分布在移動底座底部上;所述固定支撐有四個，四個固定支撐分布在與扶梯相同一側(cè)的移動底座的底部上。
[0007]進(jìn)一步的是:在扶梯上與工位臺懸臂連接的一側(cè)設(shè)置有升降滑軌，在工位臺上與扶梯懸臂連接的一側(cè)上設(shè)置有升降滑塊;所述升降滑軌與升降滑塊配合。
[0008]進(jìn)一步的是:所述升降機(jī)構(gòu)為液壓缸，所述升降桿為液壓桿。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過將移動底座、扶梯和工位臺三者安裝為呈“[”形結(jié)構(gòu)，使得工位臺可以懸臂連接伸出，保證了在裝配大型飛機(jī)壁板時對喉深的要求。同時，工位臺與扶梯之間的懸臂連接還采用可升降移動的連接方式，同時通過設(shè)置升降機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了工位臺的自由升降操作。再有，通過在移動底座的底部設(shè)置有萬向滾輪和固定支撐實現(xiàn)了整個操作平臺的自由移動和固定。這樣，整個操作平臺可實現(xiàn)自由移動和對工位臺的自由升降操作;使對飛機(jī)的裝配操作更加方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述的飛機(jī)裝配用操作平臺的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為移動底座和扶梯后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為工位臺的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖4為本實用新型所述的飛機(jī)裝配用操作平臺使用時的示意圖；
[0014]圖中標(biāo)記為:移動底座1、升降機(jī)構(gòu)2、升降桿21、扶梯3、扶梯的出口31、升降滑軌32、工位臺4、工位臺的入口 41、升降滑塊42、斜支桿43、萬向滾輪5、固定支撐6、壁板7。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1至圖3中所示，本實用新型所述的飛機(jī)裝配用操作平臺，其特征在于:由移動底座1、升降機(jī)構(gòu)2、扶梯3以及工位臺4組成;所述扶梯3的底部固定安裝在移動底座I一側(cè)上;所述工位臺4位于移動底座I上方，并且工位臺4的一側(cè)與扶梯3懸臂連接，工位臺4的入口 41與扶梯3的出口 31對應(yīng);移動底座1、扶梯3和工位臺4三者連接后呈“[”形結(jié)構(gòu);所述升降機(jī)構(gòu)2固定安裝在移動底座I上，并靠近扶梯3—側(cè)，升降機(jī)構(gòu)2上的升降桿21與工位臺4連接;通過升降機(jī)構(gòu)2，可使工位臺4實現(xiàn)升降移動。
[0017]其中，所謂工位臺4的一側(cè)與扶梯3懸臂連接，指的是，工位臺4的一側(cè)與扶梯3連接，工位臺4的其余部分為懸空狀態(tài);類似于懸臂梁結(jié)構(gòu)。同時，工位臺4與扶梯3之間的連接關(guān)系還需要為可相對上下移動的連接，這樣才能通過升降機(jī)構(gòu)2實現(xiàn)工位臺4的自由升降。如在扶梯3上與工位臺4懸臂連接的一側(cè)設(shè)置有升降滑軌32，在工位臺4上與扶梯3懸臂連接的一側(cè)上設(shè)置有升降滑塊42;所述升降滑軌32與升降滑塊42可相對移動的配合;這樣的連接結(jié)構(gòu)，即可實現(xiàn)工位臺4相對扶梯3的升降移動。
[0018]同時，還要求工位臺4的入口41與扶梯3的出口 31對應(yīng)。這時因為，在實際使用過程中，操作人員通過扶梯3需要進(jìn)入到工位臺4后才能進(jìn)行施工作業(yè)。因此工位臺4的入口41與扶梯3的出口 31應(yīng)當(dāng)對應(yīng)，才方便操作人員進(jìn)出。
[0019]而所謂移動底座1、扶梯3和工位臺4三者連接后呈“[”形結(jié)構(gòu)，指的是，工位臺4應(yīng)當(dāng)位于移動底座I的上方，而扶梯3位于移動底座I的一側(cè)；只有這樣，才能更好的保證真?zhèn)€操作平臺的中心穩(wěn)定性。
[0020]本實用新型所述的飛機(jī)裝配用操作平臺的喉深，由工位臺4懸臂的長度決定，因此根據(jù)實際飛機(jī)壁板的需求設(shè)置相應(yīng)的喉深長度。對于喉深長度過長的情況，為了防止工位臺4因為重力過大而發(fā)生向下偏轉(zhuǎn)，還可以設(shè)置斜支桿43的結(jié)構(gòu);如圖3中所示的結(jié)構(gòu)。斜支桿43可以輔助支撐工位臺4，使工位臺4更加穩(wěn)固。
[0021]另外，為了方便對整個操作平臺進(jìn)行自由的移動，在移動底座I的底部設(shè)置有萬向滾輪5和固定支撐6。在需要移動操作平臺是，收起固定支撐6即可，而當(dāng)需要固定操作平臺是，啟用固定支撐6，使其將部分或者全部的萬向滾輪5支撐其。這樣整個操作平臺的重力有一部分或者全部支架在固定支撐6上，避免操作平臺發(fā)生移動的情況。
[0022]置于萬向滾輪5和固定支撐6的數(shù)量和安裝位置，通常不受限制；如可選擇四個萬向滾輪5，四個萬向滾輪5均勻分布在移動底座I底部上；同時選擇六個固定支撐6，四個固定支撐6分布在與扶梯3相同一側(cè)的移動底座I的底部上。這樣，既能實現(xiàn)上述對整個操作平臺的自由移動和固定的調(diào)整。
[0023]另外，升降機(jī)構(gòu)2的作用是對工位臺4實現(xiàn)升降操作，理論上，只要能實現(xiàn)對工位臺4的升降即可;如可選用液壓缸作為升降機(jī)構(gòu)2，相應(yīng)的升降桿21為液壓頂桿。
[0024]如圖4中所示，在實際使用過程中，通過移動調(diào)整操作平臺，使工位臺4可深入到壁板7內(nèi)凹的區(qū)域，這樣，操作人員通過扶梯3進(jìn)入工位臺4上，即可對壁板7的內(nèi)凹區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。同時還可通過升降機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)工位臺4的高度，以方便對不同高度的內(nèi)凹區(qū)進(jìn)行作業(yè)。極大的方便了操作人員施工作業(yè)。
[0025]綜上，本實用新型所述的飛機(jī)裝配用操作平臺通過將移動底座、扶梯和工位臺三者安裝為呈“[”形結(jié)構(gòu)，滿足了飛機(jī)裝配過程中對喉深的要求，同時，工位臺通過升降機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)自由的升降操作;最終使得相應(yīng)施工作業(yè)更加方便，同時也提高了操作人員的工作效率。
【主權(quán)項】
1.飛機(jī)裝配用操作平臺，其特征在于:由移動底座(I)、升降機(jī)構(gòu)(2)、扶梯(3)以及工位臺(4)組成;所述扶梯(3)的底部固定安裝在移動底座(I)一側(cè)上;所述工位臺(4)位于移動底座(I)上方，并且工位臺(4)的一側(cè)與扶梯(3)懸臂連接，工位臺(4)的入口(41)與扶梯(3)的出口( 31)對應(yīng);移動底座(I)、扶梯(3)和工位臺(4)三者連接后呈“[”形結(jié)構(gòu);所述升降機(jī)構(gòu)(2)固定安裝在移動底座(I)上，并靠近扶梯(3)—側(cè)，升降機(jī)構(gòu)(2)上的升降桿(21)與工位臺(4)連接;通過升降機(jī)構(gòu)(2)，可使工位臺(4)實現(xiàn)升降移動。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)裝配用操作平臺，其特征在于:在移動底座(I)的底部設(shè)置有萬向滾輪(5)和固定支撐(6)。3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)裝配用操作平臺，其特征在于:所述萬向滾輪(5)有四個，四個萬向滾輪(5)均勻分布在移動底座(I)底部上;所述固定支撐(6)有四個，四個固定支撐(6)分布在與扶梯(3)相同一側(cè)的移動底座(I)的底部上。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)裝配用操作平臺，其特征在于:在扶梯(3)上與工位臺(4)懸臂連接的一側(cè)設(shè)置有升降滑軌(32)，在工位臺(4)上與扶梯(3)懸臂連接的一側(cè)上設(shè)置有升降滑塊(42);所述升降滑軌(32)與升降滑塊(42)可相對移動的配合。5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的飛機(jī)裝配用操作平臺，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)(2)為液壓缸，所述升降桿(21)為液壓頂桿。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機(jī)裝配用操作平臺，屬于飛機(jī)制造領(lǐng)域，提供一種足夠喉深、以及可以自由升降工位臺的供飛機(jī)裝配用的操作平臺，由移動底座、升降機(jī)構(gòu)、扶梯以及工位臺組成；通過將移動底座、扶梯和工位臺三者安裝為呈“[”形結(jié)構(gòu)，滿足了飛機(jī)裝配過程中對喉深的要求，同時，工位臺通過升降機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)自由的升降操作；這樣使得相應(yīng)施工作業(yè)更加方便，同時也提高了操作人員的工作效率。還通過在移動底座的底部設(shè)置相應(yīng)的萬向滾輪和固定支撐，方便對整個操作平臺進(jìn)行自由移動和固定。
【IPC分類】B25H5/00, B64F5/00
【公開號】CN205184745
【申請?zhí)枴緾N201520968923
【發(fā)明人】吳揚(yáng)城
【申請人】中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月27日