一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型機(jī)械和裝甲車(chē)輛的車(chē)門(mén)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型機(jī)械和裝甲車(chē)輛的車(chē)門(mén)鉸鏈總成是由兩個(gè)獨(dú)立的零件組成，其中一部分裝配在車(chē)門(mén)，另一部分裝配在側(cè)圍上。這種鉸鏈總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配時(shí)根據(jù)車(chē)門(mén)與側(cè)圍間隙，現(xiàn)場(chǎng)配焊兩部分；由于重型機(jī)械和裝甲車(chē)輛的車(chē)門(mén)和側(cè)圍板料較厚，多數(shù)采用組焊和手工彎曲成型工藝，零件尺寸公差大，使得裝配中調(diào)整車(chē)門(mén)間隙十分困難，很難保證鉸鏈總成兩部分之間的配合要求，同時(shí)由于缺乏必要的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，使用一段時(shí)間后，鉸鏈磨損嚴(yán)重，不能良好轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉力較大，甚至無(wú)法開(kāi)啟。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，能夠很好得保證鉸鏈總成裝配精度，同時(shí)在鉸鏈總成的使用過(guò)程中，磨損較小，鉸鏈總成始終保持著良好的配合尺寸，不會(huì)發(fā)生車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉力大以及無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，其特征在于:主要由第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2、轉(zhuǎn)軸3、銅套和銅墊片組成;第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2通過(guò)轉(zhuǎn)軸3鉸接;第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2的軸孔內(nèi)均嵌入銅套，銅墊片6套在轉(zhuǎn)軸3上并設(shè)在第一鉸鏈片I和第二鉸鏈片2的接觸面之間;所述銅套內(nèi)壁上開(kāi)有環(huán)形油槽11。
[0005]有益效果:本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于安裝方便，鉸鏈片總成所需的安裝尺寸容易保證;獨(dú)特的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，鉸鏈總成在使用過(guò)程中開(kāi)啟和關(guān)閉力小，不會(huì)發(fā)生無(wú)法開(kāi)啟現(xiàn)象;此外限位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、限位可靠。本實(shí)用新型可以用于重型工程機(jī)械和裝甲車(chē)輛等門(mén)系統(tǒng)上，為質(zhì)量較大的車(chē)門(mén)安裝提供一種新的方案。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置爆炸圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置裝配圖；
[0008]圖3為銅套剖面圖；
[0009]圖4為鉸鏈總成開(kāi)啟位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0011]本實(shí)用新型所述的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置采用整體式裝配方式，如圖1所示，主要由第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2、轉(zhuǎn)軸3、兩件第一銅套4、第二銅套5、兩件銅墊片6、螺母7、開(kāi)口銷(xiāo)8組成;第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2通過(guò)轉(zhuǎn)軸3鉸接;第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2的軸孔內(nèi)均嵌入銅套，銅墊片6套在轉(zhuǎn)軸3上并設(shè)在第一鉸鏈片I和第二鉸鏈片2的接觸面之間。
[0012]為了減小第一鉸鏈片與第二鉸鏈片之間同硬度材質(zhì)的摩擦，第一銅套4采用過(guò)盈配合分別裝配在第一鉸鏈片I的兩個(gè)軸孔中，第二銅套5采用過(guò)盈配合裝配在第二鉸鏈片2的軸孔中，然后用轉(zhuǎn)軸將第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2裝在一起，轉(zhuǎn)軸與各銅套之間采用間隙配合，使銅套可以在轉(zhuǎn)軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦主要在銅套和轉(zhuǎn)軸之間，保護(hù)了第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2的軸孔。在第一鉸鏈片1、第二鉸鏈片2接觸面之間裝有銅墊片，大大減小這兩個(gè)零件之間的磨損，最后通過(guò)螺母擰緊將鉸鏈總成固定為一體，開(kāi)口銷(xiāo)插在轉(zhuǎn)軸預(yù)留孔中防止螺母松動(dòng)，鉸鏈總成裝配見(jiàn)圖2。此外本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了獨(dú)特的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，即在銅套內(nèi)壁上開(kāi)有環(huán)形油槽11，見(jiàn)圖3，避免了在轉(zhuǎn)軸開(kāi)油槽而降低轉(zhuǎn)軸強(qiáng)度。
[0013]本實(shí)用新型的限位是通過(guò)限位凸臺(tái)9和限位面10來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如圖2所示。在第一鉸鏈片上加工出限位凸臺(tái)9，隨著第一鉸鏈片的轉(zhuǎn)動(dòng)，限位凸臺(tái)9與第二鉸鏈片的限位面10接觸實(shí)現(xiàn)限位功能，如圖4所示。這種限位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，使用可靠。
[0014]裝配時(shí)，先將鉸鏈裝配好，然后通過(guò)定位孔將車(chē)門(mén)與鉸鏈焊接在一起，之后將焊為一體的車(chē)門(mén)和鉸鏈安裝在側(cè)圍上，為了調(diào)整車(chē)門(mén)裝配間隙，鉸鏈上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，可以彌補(bǔ)加工公差帶來(lái)的尺寸變化。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，其特征在于:主要由第一鉸鏈片[I]、第二鉸鏈片[2]、轉(zhuǎn)軸[3]、銅套和銅墊片組成;第一鉸鏈片[I]、第二鉸鏈片[2]通過(guò)轉(zhuǎn)軸[3]鉸接;第一鉸鏈片[I]、第二鉸鏈片[2]的軸孔內(nèi)均嵌入銅套，銅墊片[6]套在轉(zhuǎn)軸[3]上并設(shè)在第一鉸鏈片[I]和第二鉸鏈片[2 ]的接觸面之間;所述銅套內(nèi)壁上開(kāi)有環(huán)形油槽[11]。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，其特征在于:第一鉸鏈片上加工有限位凸臺(tái)[9]，隨著第一鉸鏈片的轉(zhuǎn)動(dòng)，限位凸臺(tái)[9]與第二鉸鏈片的限位面[10]接觸實(shí)現(xiàn)限位。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)軸與各銅套之間采用間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，其特征在于:第二鉸鏈片上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，主要由第一鉸鏈片[1]、第二鉸鏈片[2]、轉(zhuǎn)軸[3]、銅套和銅墊片組成；第一鉸鏈片[1]、第二鉸鏈片[2]通過(guò)轉(zhuǎn)軸[3]鉸接；第一鉸鏈片[1]、第二鉸鏈片[2]的軸孔內(nèi)均嵌入銅套，銅墊片[6]套在轉(zhuǎn)軸[3]上并設(shè)在第一鉸鏈片[1]和第二鉸鏈片[2]的接觸面之間；所述銅套內(nèi)壁上開(kāi)有環(huán)形油槽[11]。裝配時(shí)，先將鉸鏈裝配好，然后通過(guò)定位孔將車(chē)門(mén)與鉸鏈焊接在一起，之后將焊為一體的車(chē)門(mén)和鉸鏈安裝在側(cè)圍上，為了調(diào)整車(chē)門(mén)裝配間隙，鉸鏈上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，可以彌補(bǔ)加工公差帶來(lái)的尺寸變化。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，使用可靠。
【IPC分類(lèi)】E05D3/02, E05D11/06, E05D11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205206547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521078324
【發(fā)明人】劉志青, 周亞偉, 云宏宇, 裴志榮, 孫朝暉, 王有磊, 劉國(guó)清
【申請(qǐng)人】北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日