一種工程車輛門鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及工程車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種工程車輛門鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車輛是一個(gè)建筑工程的主干力量，它們使得建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少的人力，其主要包括工程運(yùn)載、工程挖掘以及工程搶修等。
[0003]工程車輛其共性是，駕駛室均設(shè)置得較高，其駕駛室的門鎖設(shè)置在門的中部，駕駛員或者工作人員需要進(jìn)入駕駛室時(shí)，需要爬高，然后再開門，然后才能進(jìn)去。其中，駕駛員或者工作人員在開門的過程中，由于身處較高位置，不僅開門不方便，而且存在危險(xiǎn)。
[0004]因此，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，一種開門方便且安全的是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種工程車輛門鎖，開門方便安全。
[0006]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0007]—種工程車輛門鎖，包括設(shè)置在車門上的鎖體，在所述鎖體內(nèi)設(shè)置有鎖芯，在所述車門的下端設(shè)置有開鎖機(jī)構(gòu)，所述開鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)置有拉線，所述拉線與所述鎖芯連接，所述開鎖機(jī)構(gòu)能夠通過拉線拉動(dòng)所述鎖芯回縮。
[0008]優(yōu)選地，所述開鎖機(jī)構(gòu)包括，設(shè)置在所述車門下端的門把手，在所述車門把手上安裝的彈性按鈕，在所述車門內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述彈性按鈕與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的一端接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的另一端與所述拉線連接。
[0009]優(yōu)選地，在所述車門內(nèi)設(shè)置有阻擋件，所述拉線繞過所述阻擋件與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接。
[0010]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件遠(yuǎn)離所述彈性按鈕的一端設(shè)置有用于連接所述拉線的連接件。
[0011]優(yōu)選地，所述連接件包括螺栓螺母，所述螺栓與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件連接，所述拉線通過螺母與所述螺栓連接。
[0012]優(yōu)選地，所述開鎖機(jī)構(gòu)包括，設(shè)置在所述車門下端且能夠在所述車門上轉(zhuǎn)動(dòng)的門把手，在所述門把手上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述拉線與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件遠(yuǎn)離所述門把手上的一端連接。
[0013]優(yōu)選地，其特征在于，在所述鎖體內(nèi)設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)用于保持所述鎖芯伸縮的狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型提供的工程車輛門鎖，由于在車門的下端設(shè)置有開鎖機(jī)構(gòu)，開鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)置有拉線，拉線與鎖芯連接，開鎖機(jī)構(gòu)能夠通過拉線拉動(dòng)鎖芯回縮。工作人員或駕駛員要進(jìn)入駕駛室時(shí)，通過設(shè)置在車門下端的開鎖機(jī)構(gòu)即能打開車門，不用爬高。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，開門不僅方便，而且非常安全。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的工程車輛門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A-A視圖；
[0018]圖3為圖1的B-B視圖；
[0019]圖4為圖3中的A處放大圖；
[0020]圖5為圖2中的B處放大圖；
[0021]圖6為圖1中的C處放大圖；
[0022]圖7為實(shí)施例二中開鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0024]實(shí)施例一
[0025]請(qǐng)如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種工程車輛門鎖，包括設(shè)置在車門I上的鎖體2，在鎖體2內(nèi)設(shè)置有鎖芯3，其中，在車門I的下端設(shè)置有開鎖機(jī)構(gòu)4，開鎖機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有拉線5，拉線5與鎖芯3連接，開鎖機(jī)構(gòu)4能夠通過拉線5拉動(dòng)鎖芯3回縮。
[0026]現(xiàn)有技術(shù)中，工程車輛駕駛室均設(shè)置得較高，其駕駛室的門鎖設(shè)置在車門的中部，駕駛員或者工作人員需要進(jìn)入駕駛室時(shí)，需要爬高，然后再開門，然后才能進(jìn)去。其中，駕駛員或者工作人員在開門的過程中，由于身處較高位置，不僅開門不方便，而且存在危險(xiǎn)。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車輛門鎖，由于在車門I的下端設(shè)置有開鎖機(jī)構(gòu)4，開鎖機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有拉線5，拉線5與鎖芯3連接，開鎖機(jī)構(gòu)4能夠通過拉線5拉動(dòng)鎖芯3回縮。工作人員或駕駛員要進(jìn)入駕駛室時(shí)，通過設(shè)置在車門下端的開鎖機(jī)構(gòu)即能打開車門，不用爬高。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，開門不僅方便，而且非常安全。
[0028]其中，開鎖機(jī)構(gòu)4包括，設(shè)置在車門I下端的門把手41，在門把手41上安裝有彈性按鈕42，在車門I內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)部件43，轉(zhuǎn)動(dòng)部件43鉸接在車門I上，彈性按鈕42與轉(zhuǎn)動(dòng)部件43的一端接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)部件43的另一端與拉線5連接。
[0029]工作人員或駕駛員要進(jìn)入駕駛室時(shí)，用手抓住門把手41，然后按下彈性按鈕42，彈性按鈕42下壓轉(zhuǎn)動(dòng)部件43的端，使得轉(zhuǎn)動(dòng)部件43繞與門鉸接的點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，與拉線5連接的另一端拉動(dòng)拉線5，由于拉線與鎖芯3連接，且拉線5拉動(dòng)鎖芯3回縮，在鎖芯回縮時(shí)，手拉動(dòng)門把手41，車門I打開。
[0030]本實(shí)施例中，在車門I內(nèi)設(shè)置有阻擋件6，拉線5繞過阻擋件6與轉(zhuǎn)動(dòng)部件43連接。其中，阻擋件6優(yōu)選采用螺栓。阻擋件6的設(shè)置能夠提高拉線5的張緊程度，使拉線沒有富余量，使動(dòng)作更加準(zhǔn)確。
[0031 ]其中，轉(zhuǎn)動(dòng)部件43遠(yuǎn)離彈性按鈕42的一端設(shè)置有用于連接拉線5的連接件44。連接件44包括螺栓441與螺母442，螺栓441與轉(zhuǎn)動(dòng)部件43連接，拉線5通過螺母442與螺栓441連接。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例中，在鎖體2內(nèi)設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，復(fù)位機(jī)構(gòu)用于保持鎖芯3伸縮狀態(tài)。
[0033]當(dāng)車門I打開后，鎖芯3在復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下伸出，伸出的過程中，帶動(dòng)拉線5，拉線5拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部件43轉(zhuǎn)動(dòng)回位，與彈起后的彈性按鈕42重新接觸。
[0034]實(shí)施例二
[0035]請(qǐng)如圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的工程車輛門鎖，與實(shí)施例一的不同之處在于，
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例中的開鎖機(jī)構(gòu)4包括，設(shè)置在車門下端且能夠在車門I上轉(zhuǎn)動(dòng)的門把手41，在門把手41上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)部件43，拉線5與轉(zhuǎn)動(dòng)部件43遠(yuǎn)離門把手41上的一端連接。
[0037]工作人員或駕駛員要進(jìn)入駕駛室時(shí)，用手抓住門把手41，然后手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)門把手41，使得轉(zhuǎn)動(dòng)部件43轉(zhuǎn)動(dòng)，與拉線5連接的另一端拉動(dòng)拉線5，由于拉線與鎖芯3連接，且拉線5拉動(dòng)鎖芯3回縮，在鎖芯回縮時(shí)，手拉動(dòng)門把手41，車門I打開。車門I打開方便且安全。
[0038]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程車輛門鎖，包括設(shè)置在車門(I)上的鎖體(2)，在所述鎖體(2)內(nèi)設(shè)置有鎖芯(3)，其特征在于，在所述車門(I)的下端設(shè)置有開鎖機(jī)構(gòu)(4)，所述開鎖機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)置有拉線(5)，所述拉線(5)與所述鎖芯(3)連接，所述開鎖機(jī)構(gòu)(4)能夠通過拉線(5)拉動(dòng)所述鎖芯(3)回縮， 所述開鎖機(jī)構(gòu)(4)包括，設(shè)置在所述車門(I)下端的門把手(41)，在所述門把手(41)上安裝有彈性按鈕(42)，在所述車門(I)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)部件(43)，所述彈性按鈕(42)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件(43)的一端接觸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件(43)的另一端與所述拉線(5)連接， 在所述車門(I)內(nèi)設(shè)置有阻擋件(6)，所述拉線(5)繞過所述阻擋件(6)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件(43)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛門鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件(43)遠(yuǎn)離所述彈性按鈕(42)的一端設(shè)置有用于連接所述拉線(5)的連接件(44)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車輛門鎖，其特征在于，所述連接件(44)包括螺栓(441)與螺母(442)，所述螺栓(441)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件(43)連接，所述拉線(5)通過螺母(442)與所述螺栓(441)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的工程車輛門鎖，其特征在于，在所述鎖體(2)內(nèi)設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)用于保持所述鎖芯(3)伸縮的狀態(tài)。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種工程車輛門鎖，包括設(shè)置在車門(1)上的鎖體(2)，在所述鎖體(2)內(nèi)設(shè)置有鎖芯(3)，其特征在于，在所述車門(1)的下端設(shè)置有開鎖機(jī)構(gòu)(4)，所述開鎖機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)置有拉線(5)，所述拉線(5)與所述鎖芯(3)連接，所述開鎖機(jī)構(gòu)(4)能夠通過拉線(5)拉動(dòng)所述鎖芯(3)回縮。本申請(qǐng)?zhí)峁┑墓こ誊囕v門鎖，開門方便安全。
【IPC分類】E05B79/06, E05B83/24
【公開號(hào)】CN205349024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521136457
【發(fā)明人】劉平, 符永勝, 肖江陵
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙神久機(jī)械制造股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日