軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型具體涉及一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種，但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多亦不過三節(jié)，另外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種;現(xiàn)有的有軌電車屏蔽門鏈條控制模塊由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理已經(jīng)不能滿足人們的需求，所以亟需一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊，該軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊可以很好地解決上述問題。
[0004]為達到上述要求，本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊，該軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊包括輔助轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪及第一轉(zhuǎn)輪;第二轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第二固定軸，第一轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸，第一固定軸和第二固定軸通過第一支撐桿相連接，第二轉(zhuǎn)輪和第一轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置有第二支撐桿，第一支撐桿上設(shè)置有主調(diào)節(jié)電機，第二支撐桿上設(shè)置有固定底座，輔助轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸，第一固定軸通過調(diào)節(jié)支桿與主調(diào)節(jié)電機和固定底座相連接，第一固定軸與上拉伸電機相連接，上拉伸電機通過頂部拉伸桿與頂部第二輔助輪相連接，頂部第二輔助輪兩側(cè)設(shè)置有頂部第一輔助輪和頂部第三輔助輪。
[0005]該軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊具有的優(yōu)點如下:
[0006]( I)通過設(shè)置頂部第一輔助輪、頂部第二輔助輪、頂部第三輔助輪、頂部拉伸桿、上拉伸電機、第一固定軸、輔助轉(zhuǎn)輪調(diào)節(jié)支桿及調(diào)節(jié)彈簧可以在傳輸帶承受的壓力過大時通過改變輔助轉(zhuǎn)輪和頂部第二輔助輪的位置進行自動調(diào)節(jié)。
[0007](2)通過設(shè)置第二固定軸、第二轉(zhuǎn)輪、第一支撐桿、主調(diào)節(jié)電機、固定底座、第二支撐桿、第一轉(zhuǎn)輪及第一固定軸可以實現(xiàn)對調(diào)節(jié)支桿末端的固定以實現(xiàn)對頂部第二輔助輪和輔助轉(zhuǎn)輪的調(diào)節(jié)。
[0008](3)通過設(shè)置底部拉伸電機、底部拉伸桿、底部第一傳動輪、底部伸縮電機、底部連接桿及底部第二傳動輪可以通過改變底部拉伸電機和底部伸縮電機從而對底部第一傳動輪和底部第二傳動輪的位置進行調(diào)節(jié)，進而改變傳輸帶的受力情況。
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標號來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請一個實施例的軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1、頂部第一輔助輪;2、頂部第二輔助輪;3、頂部第三輔助輪;4、頂部拉伸桿；
5、上拉伸電機;6、第一固定軸;7、輔助轉(zhuǎn)輪;8、調(diào)節(jié)支桿;9、調(diào)節(jié)彈簧；10、傳輸帶；11、第二固定軸；12、第二轉(zhuǎn)輪；13、第一支撐桿；14、主調(diào)節(jié)電機；15、固定底座；16、第二支撐桿；17、第一轉(zhuǎn)輪;18、第一固定軸；19、底部拉伸電機;20、底部拉伸桿;21、底部第一傳動輪;22、底部伸縮電機;23、底部連接桿;24、底部第二傳動輪。
【具體實施方式】
[0012]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實施例，對本申請作進一步地詳細說明。
[0013]在以下描述中，對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例，但并非必然指代相同的實施例。
[0014]為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0015]根據(jù)本申請的一個實施例，提供一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊，如圖1所示，包括輔助轉(zhuǎn)輪7、第二轉(zhuǎn)輪12及第一轉(zhuǎn)輪17;第二轉(zhuǎn)輪12內(nèi)部設(shè)置有第二固定軸11，第一轉(zhuǎn)輪17內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸18，第一固定軸18和第二固定軸11通過第一支撐桿13相連接，第二轉(zhuǎn)輪12和第一轉(zhuǎn)輪17之間設(shè)置有第二支撐桿16，第一支撐桿13上設(shè)置有主調(diào)節(jié)電機14，第二支撐桿16上設(shè)置有固定底座15，輔助轉(zhuǎn)輪7內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸6，第一固定軸6通過調(diào)節(jié)支桿8與主調(diào)節(jié)電機14和固定底座15相連接，第一固定軸6與上拉伸電機5相連接，上拉伸電機5通過頂部拉伸桿4與頂部第二輔助輪2相連接，頂部第二輔助輪2兩側(cè)設(shè)置有頂部第一輔助輪I和頂部第三輔助輪3;第二支撐桿16底部設(shè)置有底部拉伸電機19，所述底部拉伸電機19通過底部拉伸桿20與底部伸縮電機22相連接，所述底部伸縮電機22兩側(cè)設(shè)置有通過底部連接桿23相連接的底部第一傳動輪21和底部第二傳動輪24。
[0016]根據(jù)本申請的一個實施例，該軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊的調(diào)節(jié)支桿8上設(shè)置有調(diào)節(jié)彈貪9。
[0017]根據(jù)本申請的一個實施例，該軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊通過設(shè)置部第一輔助輪1、頂部第二輔助輪2、頂部第三輔助輪3、頂部拉伸桿4、上拉伸電機5、第一固定軸6、輔助轉(zhuǎn)輪7、調(diào)節(jié)支桿8及調(diào)節(jié)彈簧9可以在傳輸帶10承受的壓力過大時通過改變輔助轉(zhuǎn)輪7和頂部第二輔助輪2的位置進行自動調(diào)節(jié);通過設(shè)置第二固定軸11、第二轉(zhuǎn)輪12、第一支撐桿13、主調(diào)節(jié)電機14、固定底座15、第二支撐桿16、第一轉(zhuǎn)輪17及第一固定軸18可以實現(xiàn)對調(diào)節(jié)支桿8末端的固定以實現(xiàn)對頂部第二輔助輪2和輔助轉(zhuǎn)輪7的調(diào)節(jié);通過設(shè)置底部拉伸電機19、底部拉伸桿20、底部第一傳動輪21、底部伸縮電機22、底部連接桿23及底部第二傳動輪24可以通過改變底部拉伸電機19和底部伸縮電機22從而對底部第一傳動輪21和底部第二傳動輪24的位置進行調(diào)節(jié)，進而改變傳輸帶10的受力情況。
[0018]以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。因此本實用新型的保護范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊，其特征在于:包括輔助轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪及第一轉(zhuǎn)輪;所述第二轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第二固定軸，所述第一轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸，所述第一固定軸和所述第二固定軸通過第一支撐桿相連接，所述第二轉(zhuǎn)輪和第一轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置有第二支撐桿，所述第一支撐桿上設(shè)置有主調(diào)節(jié)電機，所述第二支撐桿上設(shè)置有固定底座，所述輔助轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸，所述第一固定軸通過調(diào)節(jié)支桿與主調(diào)節(jié)電機和固定底座相連接，所述第一固定軸與上拉伸電機相連接，所述上拉伸電機通過頂部拉伸桿與頂部第二輔助輪相連接，所述頂部第二輔助輪兩側(cè)設(shè)置有頂部第一輔助輪和頂部第三輔助輪;所述第二支撐桿底部設(shè)置有底部拉伸電機，所述底部拉伸電機通過底部拉伸桿與底部伸縮電機相連接，所述底部伸縮電機兩側(cè)設(shè)置有通過底部連接桿相連接的底部第一傳動輪和底部第二傳動輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊，其特征在于:所述調(diào)節(jié)支桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)彈簧。
【專利摘要】本實用新型提供一種軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊，該軌道交通屏蔽門鏈條控制模塊包括輔助轉(zhuǎn)輪、第二轉(zhuǎn)輪及第一轉(zhuǎn)輪；二轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第二固定軸，第一轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸，第一固定軸和第二固定軸通過第一支撐桿相連接，第二轉(zhuǎn)輪和第一轉(zhuǎn)輪之間設(shè)置有第二支撐桿，第一支撐桿上設(shè)置有主調(diào)節(jié)電機，第二支撐桿上設(shè)置有固定底座，輔助轉(zhuǎn)輪內(nèi)部設(shè)置有第一固定軸，第一固定軸通過調(diào)節(jié)支桿與主調(diào)節(jié)電機和固定底座相連接，第一固定軸與上拉伸電機相連接，上拉伸電機通過頂部拉伸桿與頂部第二輔助輪相連接，頂部第二輔助輪兩側(cè)設(shè)置有頂部第一輔助輪和頂部第三輔助輪。
【IPC分類】E05F15/643
【公開號】CN205370253
【申請?zhí)枴緾N201620091361
【發(fā)明人】謝亞輝, 廖俊, 姜良鵬, 張勇, 薛剛, 王東川
【申請人】四川惠民登輝科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月29日