一種公共自行車螺紋鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公共自行車螺紋鎖，包括可與自行車相連的鎖體和可與鎖柱相連鎖頭，所述的鎖體包括一個殼體，殼體內(nèi)設有內(nèi)轉(zhuǎn)動柱，該內(nèi)轉(zhuǎn)動柱與殼體轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的一端設有一個以其軸線為軸的開口的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的另一端通過連接機構與一個電機相連，電機與一個控制電路相連，所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔包括一個內(nèi)螺紋腔和一個導向腔；所述的鎖頭由鎖柱連接部、螺紋柱以及導向柱構成，所述的螺紋柱與所述的內(nèi)螺紋腔相適配，所述的導向柱與所述的導向腔相適配。本實用新型具有使用方便、可靠性強、無需人工助力，對公共自行車的管理更為系統(tǒng)、方便、有效的特征。
【專利說明】
一種公共自行車螺紋鎖
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種公共自行車，尤其是涉及一種公共自行車的鎖止裝置。
【背景技術】
[0002]公共自行車的城市交通的一個重要補充，如果推廣的好，對城市的環(huán)保工作一項重要貢獻，也給廣大市民帶來了極大的便利?，F(xiàn)有的公共自行車一般采用自助借還，通過刷卡的形式，借取或歸還鎖止自行車，自行車的停放處設有鎖柱，自行車上設有與鎖柱對應的機構，可以與鎖柱實現(xiàn)對自行車的鎖止。在還車時，需要通過人力推動車子，才能實現(xiàn)鎖止，有時因為各種因素，還車會很費勁，有時沒有鎖好，會誤認為鎖好了，而系統(tǒng)卻顯示沒有還車，還在持續(xù)計費，給使用者造成較大的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在還車麻煩，還車時容易出現(xiàn)沒有鎖好，系統(tǒng)誤計租車費等技術問題，提供一種能夠自動完成鎖車，鎖止過程無需人工助力，且系統(tǒng)不會誤計租車費的公共自行車螺紋鎖。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種公共自行車螺紋鎖，包括可與自行車相連的鎖體和可與鎖柱相連鎖頭，其特征在于所述的鎖體包括一個殼體，殼體內(nèi)設有內(nèi)轉(zhuǎn)動柱，該內(nèi)轉(zhuǎn)動柱與殼體轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的一端設有一個以其軸線為軸的開口的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的另一端通過連接機構與一個電機相連，電機與一個控制電路相連，所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔包括一個內(nèi)螺紋腔和一個導向腔;所述的鎖頭由鎖柱連接部、螺紋柱以及導向柱構成，所述的螺紋柱與所述的內(nèi)螺紋腔相適配，所述的導向柱與所述的導向腔相適配。本實用新型在使用時，鎖體固定在自行車上，鎖頭固定在鎖柱上，當需要進行對自行車進行鎖止時，推動自行車，使得鎖頭伸入到內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的旋轉(zhuǎn)內(nèi)腔中，直到導向柱伸入到導向腔內(nèi)，電機啟動，帶動內(nèi)旋轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動，內(nèi)螺紋腔和螺紋柱相互配合旋進，直到導向柱伸入到導向腔的底部。在此過程中，自行車會跟著鎖體移動，使用者可以輕輕推動自行車，以配合鎖體向鎖柱移動的過程；當然可以將鎖體與自行車的連接采用滑動連接，這樣，鎖體與鎖頭結(jié)合的過程中，自行車就不用移動了。
[0005]作為優(yōu)選，所述的導向腔底部設有一個壓力彈簧，壓力彈簧的底端設有一個壓力傳感器，該壓力傳感器與所述的控制電路相連。當導向柱伸入到導向腔的過程中，可以接觸到壓力彈簧，此時，壓力傳感器將受壓信號發(fā)送給控制電路，控制電路獲得該信號后，即啟動電機。
[0006]作為優(yōu)選，所述的導向腔由一個柱形腔和一個錐形腔連接而成，所述的錐形腔的大端與所述的內(nèi)螺紋腔相連，小端與所述的柱形腔相連。這種設置方式使和導向柱在伸入導向腔的過程中更為方便、平滑，鎖車過程更為自然、可靠。
[0007]作為優(yōu)選，所述的控制電路包括一個電機驅(qū)動器，電機驅(qū)動器與一個控制單元相連，控制單元與分別一個通訊模塊、一個能源模塊相連，能源模塊與一組蓄電池相連。能源模塊用于控制電能的輸出的充電，合理分配電量的使用，通訊模塊可以用于自行車在停放過程和使用過程與控制中心的通訊，通過蜂窩網(wǎng)絡、GPRS等判斷并向控制中心發(fā)送自行車的大概位置。
[0008]作為優(yōu)選，所述的控制電路的控制單元與一個定位器相連。定位器一般采用GPS定位，也可以采用北斗定位，其定位的信息可以通過通訊模塊發(fā)送給控制中心，以使系統(tǒng)可以隨時掌握公共自行車的去向。
[0009]作為優(yōu)選，所述的能源模塊的連接有兩條充電線，該充電線與設于殼體左端部的兩個正負觸頭相連，所述的鎖頭上設有兩個與該正負觸頭相適配的正負觸片，該正負觸片與充電電源相連。該設置使得公共自行車在完成鎖止后就可以對蓄電池進行充電，保證供電。
[0010]本實用新型的控制方法如下步驟:
[0011]1、當需要進行鎖車時，使用者將鎖體與鎖頭相對，將鎖頭塞入內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔；
[0012]2、鎖體的導向柱進行到導向腔后接觸壓力彈簧，壓力傳感器受壓，該壓力傳感器將受壓信號發(fā)送給控制電路；
[0013]3、控制電路通過電機驅(qū)動器控制電機轉(zhuǎn)動，電機轉(zhuǎn)動即帶動內(nèi)轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，因鎖體與鎖體的安裝方式，使得兩者都不會轉(zhuǎn)動，所以，螺紋柱和內(nèi)螺紋腔在逐漸嚙合推進，直到導向柱頂?shù)綄蚯坏撞?，電機扭矩增大，即停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鎖止；
[0014]4、此時，控制單元通過通信模塊向控制中心發(fā)送信號，控制中心獲得自行車已經(jīng)鎖死的信息。
[0015]每個鎖體的控制單元都具有一個數(shù)字標簽，在向控制中心發(fā)送的信號中包含該數(shù)字標簽，系統(tǒng)就可以識別具體的車輛，實現(xiàn)了對公共自行車的數(shù)字化管理。
[0016]本實用新型的帶來的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術所存在還車麻煩，還車時容易出現(xiàn)沒有鎖好，系統(tǒng)誤計租車費等技術問題，實現(xiàn)了一種能夠自動完成鎖車，鎖止過程無需人工助力，且系統(tǒng)不會誤計租車費的公共自行車螺紋鎖及其控制方法。
【附圖說明】
[0017]附圖1是本實用新型鎖止狀態(tài)示意圖；
[0018]附圖2是本實用新型鎖頭示意圖；
[0019]附圖3是本實用新型的鎖體示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。[0021 ]實施例:本實用新型是一種公共自行車螺紋鎖，包括可與自行車相連的鎖體I和可與鎖柱相連的鎖頭2，鎖體I包括一個殼體，殼體內(nèi)設有內(nèi)轉(zhuǎn)動柱8，該內(nèi)轉(zhuǎn)動柱8與殼體轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的一端設有一個以其軸線為軸的開口的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的另一端通過連接機構與一個電機3相連，電機3與一個控制電路相連，所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔包括一個內(nèi)螺紋腔14和一個導向腔15;所述的鎖頭由鎖柱連接部18、螺紋柱9以及導向柱10構成，所述的螺紋柱與所述的內(nèi)螺紋腔相適配，所述的導向柱10與所述的導向腔15相適配。導向腔由一個柱形腔和一個錐形腔連接而成，所述的錐形腔的大端與所述的內(nèi)螺紋腔相連，小端與所述的柱形腔相連。導向腔底部設有一個壓力彈簧16，壓力彈簧的底端設有一個壓力傳感器17，該壓力傳感器17與所述的控制電路相連。控制電路包括一個電機驅(qū)動器4，電機驅(qū)動器與一個控制單元5相連，控制單元與分別一個通訊模塊13、一個能源模塊7以及一個定位器相連，能源模塊7與一組蓄電池6相連。能源模塊的連接有兩條充電線，該充電線與設于殼體左端部的兩個正負觸頭11相連，所述的鎖頭上設有兩個與該正負觸頭相適配的正負觸片12，該正負觸片與充電電源相連。
[0022]本實用新型在使用時，鎖體固定在自行車上，鎖頭固定在鎖柱上，當需要進行對自行車進行鎖止時，推動自行車，使得鎖頭伸入到內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的旋轉(zhuǎn)內(nèi)腔中，直到導向柱伸入到導向腔內(nèi)，電機啟動，帶動內(nèi)旋轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動，內(nèi)螺紋腔和螺紋柱相互配合旋進，直到導向柱伸入到導向腔的底部。在此過程中，自行車會跟著鎖體移動，使用者可以輕輕推動自行車，以配合鎖體向鎖柱移動的過程;當然可以將鎖體與自行車的連接采用滑動連接，這樣，鎖體與鎖頭結(jié)合的過程中，自行車就不用移動了。具體包括如下步驟:
[0023]1、當需要進行鎖車時，使用者將鎖體與鎖頭相對，將鎖頭塞入內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔；
[0024]2、鎖體的導向柱進行到導向腔后接觸壓力彈簧，壓力傳感器受壓，該壓力傳感器將受壓信號發(fā)送給控制電路；
[0025]3、控制電路通過電機驅(qū)動器控制電機轉(zhuǎn)動，電機轉(zhuǎn)動即帶動內(nèi)轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，因鎖體與鎖體的安裝方式，使得兩者都不會轉(zhuǎn)動，所以，螺紋柱和內(nèi)螺紋腔在逐漸嚙合推進，直到導向柱頂?shù)綄蚯坏撞?，電機扭矩增大，即停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)鎖止；
[0026]4、此時，控制單元通過通信模塊向控制中心發(fā)送信號，控制中心獲得自行車已經(jīng)鎖死的信息。
[0027]所以本實用新型具有使用方便、可靠性強、無需人工助力，對公共自行車的管理更為系統(tǒng)、方便、有效的特征。
【主權項】
1.一種公共自行車螺紋鎖，包括可與自行車相連的鎖體和可與鎖柱相連的鎖頭，其特征在于所述的鎖體包括一個殼體，殼體內(nèi)設有內(nèi)轉(zhuǎn)動柱，該內(nèi)轉(zhuǎn)動柱與殼體轉(zhuǎn)動連接，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的一端設有一個以其軸線為軸的開口的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔，內(nèi)轉(zhuǎn)動柱的另一端通過連接機構與一個電機相連，電機與一個控制電路相連，所述的旋轉(zhuǎn)體內(nèi)腔包括一個內(nèi)螺紋腔和一個導向腔;所述的鎖頭由鎖柱連接部、螺紋柱以及導向柱構成，所述的螺紋柱與所述的內(nèi)螺紋腔相適配，所述的導向柱與所述的導向腔相適配。2.根據(jù)權利要求1所述的一種公共自行車螺紋鎖，其特征在于所述的導向腔底部設有一個壓力彈簧，壓力彈簧的端部設有一個壓力傳感器，該壓力傳感器與所述的控制電路相連。3.根據(jù)權利要求2所述的一種公共自行車螺紋鎖，其特征在于所述的導向腔由一個柱形腔和一個錐形腔連接而成，所述的錐形腔的大端與所述的內(nèi)螺紋腔相連，小端與所述的柱形腔相連。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種公共自行車螺紋鎖，其特征在于所述的控制電路包括一個電機驅(qū)動器，電機驅(qū)動器與一個控制單元相連，控制單元與分別一個通訊模塊、一個能源模塊相連，能源模塊與一組蓄電池相連。5.根據(jù)權利要求4所述的一種公共自行車螺紋鎖，其特征在于所述的控制電路的控制單元與一個定位器相連。6.根據(jù)權利要求4所述的一種公共自行車螺紋鎖，其特征在于所述的能源模塊的連接有兩條充電線，該充電線與設于殼體左端部的兩個正負觸頭相連，所述的鎖頭上設有兩個與該正負觸頭相適配的正負觸片，該正負觸片與充電電源相連。
【文檔編號】G07C9/00GK205502798SQ201620163468
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】陳寧, 章道華, 王清強, 石超, 項冰靜
【申請人】浙江科技學院, 陳寧