自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及自動變速器再造技術領域。一種自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，包括管座，管座的一端設有若干沿管座周向分布的彈性瓣、一端穿設于壓套，彈性瓣設有向外彎折的鉤，管座穿設有用于撐開所述彈性瓣的芯撐，芯撐伸出壓套后螺紋連接于第一螺母，芯撐伸出壓套的一端可拆連接于拉桿的一端、拉桿的另一端連接有握持桿，拉桿穿設于支撐座且螺紋連接有第二螺母，芯撐和第二螺母位于支撐座的兩側，支撐座設有支撐腳，支撐腳和芯撐位于支撐座的同一側。本實用新型提供了一種能夠?qū)⑤S承座圈方便地取下的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，解決了自動變速器再制造過程中取出軸承座圈不便的問題。
【專利說明】
自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自動變速器再造技術領域，尤其涉及一種自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具。
【背景技術】
[0002]在自動變速器再造過程中有時需要將軸承座圈從變速器殼中取出，但由于軸承座圈的寬度和內(nèi)徑較小，所以拆解時不好著力、導致軸承座圈取出時十分不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種能夠?qū)⑤S承座圈方便地取下的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，解決了自動變速器再制造過程中取出軸承座圈不便的問題。
[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，包括管座，所述管座的一端設有若干沿管座周向分布的彈性瓣、一端穿設于壓套，所述彈性瓣設有向外彎折的鉤，所述管座穿設有用于撐開所述彈性瓣的芯撐，所述芯撐伸出所述壓套后螺紋連接于第一螺母，所述芯撐伸出所述壓套的一端可拆連接于拉桿的一端、拉桿的另一端連接有握持桿，拉桿穿設于支撐座且螺紋連接有第二螺母，所述芯撐和第二螺母位于支撐座的兩側，所述支撐座設有支撐腳，所述支撐腳和芯撐位于支撐座的同一側。
[0005]作為優(yōu)選，所述支撐腳鉸接于支撐座。能夠改變支撐腳的支撐高度，以適應位于不同深度位置的軸承座圈的拆卸。
[0006]作為優(yōu)選，所述芯撐螺紋連接于所述拉桿。連接和分開時方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述彈性瓣設有錐面段，所述芯撐設有同所述錐面段配合的錐形頭，所述鉤設置于所述錐面段遠離壓套的一端。芯撐能夠更為快速可靠地將彈性瓣撐開。
[0008]作為優(yōu)選，所述握持桿彈性套有把手套，所述握持桿和把手套之間設有調(diào)節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調(diào)節(jié)機構，所述彈力調(diào)節(jié)機構包括套設在握持桿外且穿設在把手套內(nèi)的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構成，所述摩擦條設有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設于所述基管，所述滑桿的內(nèi)端設有驅(qū)動滑桿外移進而驅(qū)動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調(diào)節(jié)機構還設有調(diào)節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調(diào)節(jié)結構。使用時通過握持住把手套來實現(xiàn)對握持桿的握持。本技術方案中的握持桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術方案中的彈性效果還可以改變，以適應不同的需要。握持桿彈性的具體的調(diào)節(jié)過程為，通過預緊力調(diào)節(jié)結構驅(qū)動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同把手套的正壓力改變，從而實現(xiàn)預緊力的改變，使得把手套相對于握持桿晃動的力的大小改變來達到不同的彈性效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述預緊力調(diào)節(jié)結構包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結構的錐形頭、驅(qū)動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設定位置的驅(qū)動結構和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設置的方式滑動連接在所述基管的兩端內(nèi)，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。調(diào)節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實現(xiàn)第三彈簧預緊力的改變。調(diào)節(jié)時的方便性好。
[0010]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動結構包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內(nèi)的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉(zhuǎn)動頂塊來驅(qū)動錐形頭實現(xiàn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0011 ]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠方便快速省力地將軸承座圈取下。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例一的示意圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例二的示意圖。
[0014]圖3為圖2中的握持桿的橫截面示意圖。
[0015]圖4為圖2中的握持桿的軸向剖視示意圖。
[0016]圖中:管座1、彈性瓣11、錐面段111、變形縫12、鉤13、壓套2、芯撐4、錐形頭41、第一螺母42、握持桿6、把手套61、拉桿7、第二螺母71、彈力調(diào)節(jié)機構8、基管81、夾持層82、摩擦條821、滑桿822、第三彈簧823、預緊力調(diào)節(jié)結構83、錐形頭831、頂桿832、驅(qū)動結構833、頂塊8331、支撐座9、支撐腳91、第一鉸軸92。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0018]實施例一，參見圖1，一種自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，包括管座1、壓套2、芯撐4、拉桿7和支撐座9。
[0019]管座I的下端設有4片沿管座周向分布的彈性瓣11。相鄰的彈性瓣11之間形成變形縫12。彈性瓣11的下端設有錐面段111。錐面段111的下端設有向外彎折的鉤13。管座I的上端穿設于壓套2且被壓套壓持住。
[0020]芯撐4的下段設有錐形頭41。錐形頭41同錐面段111抵接在一起。芯撐4穿設于管座
I。芯撐4的上端伸出壓套2。芯撐4螺紋連接有第一螺母42。第一螺母42位于壓套2的上方。[0021 ]拉桿7的下端同芯撐4的上端螺紋連接在一起。拉桿7的上端固接有握持桿6 ο握持桿6同拉桿7呈“T”字形連接在一起。拉桿7螺紋連接有第二螺母71。拉桿7穿設于支撐座9。第二螺母7位于支撐座9的上側。
[0022]支撐座9位于芯撐4、第一螺母42的上側。支撐座9設有支撐腳91。支撐腳91位于支撐座9的下側。支撐腳91有兩只。支撐腳91通過第一鉸軸92鉸接于支撐座9。
[0023]使用時，松開第一螺母42使得芯撐4不撐開彈性瓣11，此時彈性瓣11能夠經(jīng)軸承座圈的內(nèi)部伸入并通過支撐腳91將支撐座9支撐于變速器殼。當彈性瓣11穿過軸承座圈后，轉(zhuǎn)動第一螺母42，第一螺母42擠壓壓套2而驅(qū)動芯撐4上移，芯撐4上移時通過錐形頭41將彈性瓣11撐開而使得鉤42鉤接在軸承座圈的端面上。
[0024]然后通過轉(zhuǎn)動第二螺母71。第二螺母71轉(zhuǎn)動時驅(qū)動拉桿7上移，拉桿7通過芯撐4驅(qū)動管座I上移而將軸承座圈取出。
[0025]以上轉(zhuǎn)動第一螺母42和第二螺母71的過程中用手握持住握持桿6而阻止拉桿7轉(zhuǎn)動，使得只能夠產(chǎn)生軸向移動。
[0026]通過改變支撐腳91同支撐座9之間的角度來改變初始狀態(tài)時的支撐高度。
[0027]實施例二，同實施例一的不同之處為:
[0028]參見圖2，握持桿6上套設有把手套61ο把手套61為橡膠套。
[0029]參見圖3，握持桿6和把手套61之間設有彈力調(diào)節(jié)機構8。彈力調(diào)節(jié)機構8包括基管81、夾持層82和預緊力調(diào)節(jié)結構83。基管81套設在握持桿6外。基管81穿設在把手套61內(nèi)。夾持層82由若干塊摩擦條821構成。摩擦條821沿基管81的周向分布。摩擦條821設有若干沿基管的徑向延伸軸向分布的滑桿822?；瑮U822滑動穿設于基管81。滑桿822的內(nèi)端設有第三彈簧823。第三彈簧823通過滑桿驅(qū)動摩擦條同把手套61抵接在一起。外移的預緊力調(diào)節(jié)結構83包括兩個錐形頭831和若干頂桿832。錐形頭831為管狀結構。錐形頭831套設在握持桿6上且穿設在基管81內(nèi)將基管81同握持桿6連接在一起。錐形頭831僅可滑動地連接于基管81內(nèi)。頂桿832沿基管81的周向分布軸向延伸。同一塊摩擦條821的所有的滑桿822通過第三彈簧823支撐在同一根頂桿832上，每一塊摩擦條的滑桿各通過一根頂桿進行支撐。
[0030]參見圖4，兩個錐形頭831以小徑端對向設置的方式滑動連接在基管81的兩端內(nèi)。頂桿832的兩端擱置在兩個錐形頭831的錐面上。預緊力調(diào)節(jié)結構83還包括驅(qū)動結構833。驅(qū)動結構833包括兩個螺紋連接在基管81的兩端內(nèi)的頂塊8331。頂塊8331套設在握持桿6上。兩個錐形頭831位于兩個頂塊8331之間。
[0031]參見圖3和圖4，調(diào)整把手套的彈性效果的過程為:通過轉(zhuǎn)動頂塊8331驅(qū)動錐形頭831沿基管81的軸向進行移動，錐形頭831驅(qū)動頂桿832沿基管81的徑向移動，頂桿832擠壓第三彈簧823而改變預緊力即可。
【主權項】
1.一種自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，包括管座，所述管座的一端設有若干沿管座周向分布的彈性瓣、一端穿設于壓套，所述彈性瓣設有向外彎折的鉤，所述管座穿設有用于撐開所述彈性瓣的芯撐，所述芯撐伸出所述壓套后螺紋連接于第一螺母，所述芯撐伸出所述壓套的一端可拆連接于拉桿的一端、拉桿的另一端連接有握持桿，拉桿穿設于支撐座且螺紋連接有第二螺母，所述芯撐和第二螺母位于支撐座的兩側，所述支撐座設有支撐腳，所述支撐腳和芯撐位于支撐座的同一側。2.根據(jù)權利要求1所述的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，所述支撐腳鉸接于支撐座。3.根據(jù)權利要求1或2所述的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，所述芯撐螺紋連接于所述拉桿。4.根據(jù)權利要求1或2所述的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，所述彈性瓣設有錐面段，所述芯撐設有同所述錐面段配合的錐形頭，所述鉤設置于所述錐面段遠離壓套的一端。5.根據(jù)權利要求1或2所述的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，所述握持桿彈性套有把手套，所述握持桿和把手套之間設有調(diào)節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調(diào)節(jié)機構，所述彈力調(diào)節(jié)機構包括套設在握持桿外且穿設在把手套內(nèi)的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構成，所述摩擦條設有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設于所述基管，所述滑桿的內(nèi)端設有驅(qū)動滑桿外移進而驅(qū)動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調(diào)節(jié)機構還設有調(diào)節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調(diào)節(jié)結構。6.根據(jù)權利要求5所述的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，所述預緊力調(diào)節(jié)結構包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結構的錐形頭、驅(qū)動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設定位置的驅(qū)動結構和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設置的方式滑動連接在所述基管的兩端內(nèi)，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。7.根據(jù)權利要求6所述的自動變速器再制造用軸承座圈拆解工具，其特征在于，所述驅(qū)動結構包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內(nèi)的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。
【文檔編號】B25B27/073GK205521193SQ201620122504
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月16日
【發(fā)明人】何子玉
【申請人】杭州騰驊汽車變速器股份有限公司