汽車車門開關(guān)操控裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車車門開關(guān)操控裝置及汽車，其中，操控裝置包括：開關(guān)門操控輸入器件、距離測量器件、以及分別與開關(guān)門操控輸入器件和距離測量器件連接的車門驅(qū)動器件；其中，所述車門驅(qū)動器件和距離測量器件設置在車門上，所述開關(guān)門操控輸入器件用于控制車門驅(qū)動器件開啟車門或關(guān)閉車門；所述距離測量器件用于檢測車門與外部物體之間的距離，并在距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止開啟車門。本實用新型提供的汽車車門開關(guān)操控裝置及汽車能夠避免汽車車門與其側(cè)面的物體發(fā)生碰撞。
【專利說明】
汽車車門開關(guān)操控裝置及汽車
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種汽車車門開關(guān)操控裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車車門與車身側(cè)圍之間為轉(zhuǎn)動連接，乘員在車內(nèi)扳動車門鎖扣并用力推動車門即可將車門打開。在汽車車門與車身側(cè)圍之間還設置有限位器，用于限制車門打開的最大角度。但是在汽車與側(cè)面物體距離較近的情況下，例如在車位較窄的停車場內(nèi)，相鄰汽車之間的距離較近，乘員將車門打開至最大角度之前，車門就有可能碰撞到相鄰的汽車，因此會產(chǎn)生一些負面的后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種汽車車門開關(guān)操控裝置及汽車，能夠避免汽車車門與其側(cè)面的物體發(fā)生碰撞。
[0004]本實用新型實施例提供一種汽車車門開關(guān)操控裝置，包括:開關(guān)門操控輸入器件、距離測量器件、以及分別與開關(guān)門操控輸入器件和距離測量器件連接的車門驅(qū)動器件；其中，所述車門驅(qū)動器件和距離測量器件設置在車門上，所述開關(guān)門操控輸入器件用于控制車門驅(qū)動器件開啟車門或關(guān)閉車門；所述距離測量器件用于檢測車門與外部物體之間的距離，并在距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止開啟車門。
[0005]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述車門驅(qū)動器件包括:控制器、驅(qū)動電機及與驅(qū)動電機相連的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)連接至車門，所述控制器分別與開關(guān)門操控輸入器件、距離測量器件和驅(qū)動電機相連。
[0006]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述驅(qū)動機構(gòu)包括:與驅(qū)動電機的輸出軸相嚙合的齒輪組、以及具有齒條的限位臂，所述齒條與齒輪組嚙合;所述限位臂的一端連接至車身側(cè)圍。
[0007]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，其中，第一齒輪和第二齒輪同軸，第三齒輪和第四齒輪同軸;第一齒輪與驅(qū)動電機的輸出軸連接，第二齒輪與第三齒輪嚙合，第四齒輪與所述齒條嚙合。
[0008]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括安裝外殼，所述安裝外殼包括殼體，所述殼體內(nèi)設有供限位臂穿過且可容納齒輪組的空腔，所述空腔的側(cè)面設有供驅(qū)動電機輸出軸穿過的通孔，所述殼體的一端還設有用于安裝至車門上的安裝部。
[0009]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述限位臂通過連接支架固定于車身側(cè)圍上。
[0010]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述距離測量器件為雷達，所述雷達設置在車門的外側(cè)鈑金上。
[0011]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述開關(guān)門操控輸入器件包括:開門按鈕和關(guān)門按鈕。
[0012]如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，所述開門按鈕和關(guān)門按鈕設置于車身側(cè)圍上。
[0013]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車車門開關(guān)操控裝置。
[0014]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案，通過采用開關(guān)門操控輸入器件來控制車門驅(qū)動器件打開車門或關(guān)閉車門，并采用距離測量器件檢測車門與外部物體之間的距離，當該距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止打開車門的操作，以避免車門在打開過程中與外部物體之間發(fā)生碰撞，既保護了車門，又保護了外部物體，減少發(fā)生刮蹭的事件發(fā)生。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中距離測量器件設置在車門上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中驅(qū)動機構(gòu)的爆炸視圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中驅(qū)動機構(gòu)的整體視圖。
[0021]附圖標記:
[0022]1-開關(guān)門操控輸入器件；11-開門按鈕；12-關(guān)門按鈕；
[0023]2-距離測量器件；3-車門驅(qū)動器件；31-控制器；
[0024]32-驅(qū)動電機；33-限位臂； 34-齒條；
[0025]35-第一齒輪；36-第二齒輪；37-第三齒輪；
[0026]38-第四齒輪；391-殼體； 392-空腔；
[0027]393-通孔；394-安裝部；4_連接支架。
【具體實施方式】
[0028]圖1為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖2為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二。本實施例提供一種汽車車門開關(guān)操控裝置，用于控制車門的開啟和關(guān)閉。如圖1和圖2所示，該操控裝置包括:開關(guān)門操控輸入器件1、距離測量器件2、以及分別與開關(guān)門操控輸入器件I和距離測量器件2連接的車門驅(qū)動器件3。
[0029]其中，開關(guān)門操控輸入器件I的功能是供乘員輸入打開車門的操作信號或關(guān)閉車門的操作信號，因此，開關(guān)門操控輸入器件I具體可以為機械按鈕、機械旋鈕、觸摸按鍵等。本實施例以機械按鈕為例，開關(guān)門操控輸入器件I可以包括開門按鈕11和關(guān)門按鈕12，開門按鈕11和關(guān)門按鈕12分別與車門驅(qū)動器件3相連，乘員按下開門按鈕11，則開門按鈕11向車門驅(qū)動器件3發(fā)送開門信號，控制車門驅(qū)動器件3執(zhí)行打開車門的操作;乘員按下關(guān)門按鈕12，則關(guān)門按鈕12向車門驅(qū)動器件3發(fā)送關(guān)門信號，控制車門驅(qū)動器件3執(zhí)行關(guān)閉車門的操作。
[0030]車門驅(qū)動器件3和距離測量器件2設置在車門上，其中，距離測量器件2用于在車門打開的過程中檢測車門與外部物體之間的距離，并在距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止打開車門的操作。
[0031]本實施例提供的技術(shù)方案，通過采用開關(guān)門操控輸入器件來控制車門驅(qū)動器件打開車門或關(guān)閉車門，并采用距離測量器件檢測車門與外部物體之間的距離，當該距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止打開車門的操作，以避免車門在打開過程中與外部物體之間發(fā)生碰撞，既保護了車門，又保護了外部物體，減少發(fā)生刮蹭的事件發(fā)生。
[0032]上述開門按鈕11和關(guān)門按鈕12可設置于車門上，也可設置于車身側(cè)圍上，或者設置在前排座椅的前面板上或前排座椅的背后均可，當然，本領域技術(shù)人員還可以將開門按鈕11和關(guān)門按鈕12設置在汽車的其它部件上，便于乘員操作即可。
[0033]圖3為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中距離測量器件設置在車門上的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，上述技術(shù)方案中所采用的距離測量器件2，可采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的用于測距的器件，例如采用超聲波、紅外線等原理制成的器件，本實施例中采用雷達作為距離測量器件2。將雷達設置在車門上，具體可設置在車門的外鈑金上，在車門打開的過程中，雷達實時檢測車門與外部物體之間的距離，當距離縮短至極限時向車門驅(qū)動器件3發(fā)送停止信號，以停止打開車門的操作。
[0034]對于上述車門驅(qū)動器件3，其功能是根據(jù)開關(guān)門操控輸入器件I和距離測量器件2發(fā)送的信號來執(zhí)行打開車門的操作或關(guān)閉車門的操作，可以采用多種實現(xiàn)方式。本實施例提供一種具體的實現(xiàn)方式:
[0035]圖4為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中驅(qū)動機構(gòu)的爆炸視圖，圖6為本實用新型實施例提供的汽車車門開關(guān)操控裝置中驅(qū)動機構(gòu)的整體視圖。如圖2、圖4至圖6所示，車門驅(qū)動器件3具體包括:控制器31、驅(qū)動電機32以及與驅(qū)動電機32相連的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)連接至車門，驅(qū)動電機32可驅(qū)動驅(qū)動機構(gòu)動作，進而帶動車門打開或關(guān)閉。控制器31分別與開關(guān)門操控輸入器件I和距離測量器件2相連，以接收二者分別發(fā)送的開門信號或關(guān)門信號?？刂破?1還與驅(qū)動電機32相連，用于控制驅(qū)動電機32轉(zhuǎn)動或停止轉(zhuǎn)動。
[0036]具體的，驅(qū)動機構(gòu)包括:與驅(qū)動電機32的輸出軸相嚙合的齒輪組、以及具有齒條34的限位臂33，齒輪組與齒條34嚙合，則驅(qū)動電機32能夠帶動齒輪組轉(zhuǎn)動，齒輪組轉(zhuǎn)動再帶動齒條34沿直線方向移動，將轉(zhuǎn)動力矩轉(zhuǎn)換為直線力矩。限位臂33的一端通過連接銷與連接支架4相連，連接支架4固定在車身側(cè)圍上，使得限位臂33與車身側(cè)圍之間形成轉(zhuǎn)動連接。而驅(qū)動電機32和齒輪組則通過連接件連接在車門上，通過齒輪組與限位臂33的相對運動，實現(xiàn)了車門與車身側(cè)圍之間的相對轉(zhuǎn)動。
[0037]上述齒輪組的功能是將驅(qū)動電機32的轉(zhuǎn)動力矩轉(zhuǎn)換為限位臂33的直線力矩，在限位臂33相對靜止的情況下，與齒輪組連接的車門則為相對運動的狀態(tài)。對于齒輪組，本實施例也提供一種具體的實現(xiàn)方式:
[0038]如圖4和圖5所示，齒輪組包括第一齒輪35、第二齒輪36、第三齒輪37和第四齒輪38，其中，第一齒輪35和第二齒輪36同軸，第三齒輪37和第四齒輪38同軸。第一齒輪35與驅(qū)動電機32的輸出軸連接，第二齒輪36與第三齒輪37嚙合，第四齒輪38與齒條34嚙合。則驅(qū)動電機32驅(qū)動第一齒輪35轉(zhuǎn)動，第二齒輪36與第一齒輪35同步轉(zhuǎn)動，二者的齒數(shù)可以不同。第二齒輪36與第三齒輪37嚙合，帶動第三齒輪37轉(zhuǎn)動。第四齒輪38與第三齒輪37同步轉(zhuǎn)動，二者的齒數(shù)也可以不同，第四齒輪38與齒條34嚙合，將轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本€運動。
[0039]上述四個齒輪的齒數(shù)可以根據(jù)驅(qū)動電機32的轉(zhuǎn)速進行具體設定，四個齒輪不但起到了將轉(zhuǎn)動變換為直線運動的作用，還起到了減速的作用，減速比與齒數(shù)比相關(guān)。
[0040]上述用于將齒輪組和驅(qū)動電機安裝至車門上的連接件，具體可以采用一個安裝外殼，該安裝外殼包括殼體391，殼體391內(nèi)設有供限位臂33穿過的空腔392，齒輪組也可位于該空腔392內(nèi)并與齒條34嚙合。殼體391起到了保護齒輪組的作用，避免齒輪組暴露在外面，也使得齒輪組不會粘上雜質(zhì)而影響潤滑效果。
[0041]空腔的側(cè)面設置有通孔393，用于穿設齒輪組的連接軸或驅(qū)動電機的輸出軸。由于驅(qū)動電機32設置在殼體391的外側(cè)，則驅(qū)動電機32的驅(qū)動軸穿入該通孔393并與第一齒輪35連接;或者第一齒輪35通過連接軸伸出該通孔393與驅(qū)動電機32的輸出軸連接。
[0042]另外，殼體391上還設置有安裝孔，可用于安裝控制器31、驅(qū)動電機32。殼體391上還設有安裝部394，通過安裝部394安裝至車門上，具體可采用螺接、鉚接等方式。
[0043]采用上述技術(shù)方案，將控制器31、驅(qū)動電機32、以及齒輪組通過安裝外殼安裝至車門上，通過驅(qū)動電機32帶動齒輪組轉(zhuǎn)動，進而相對于齒條34產(chǎn)生直線運動，則驅(qū)動電機32就可以帶動車門相對于車身側(cè)圍相對運動，實現(xiàn)了打開車門或關(guān)閉車門。
[0044]采用上述技術(shù)方案所提供的汽車車門開關(guān)操控裝置，其工作過程可以為:
[0045]在打開車門的過程中，乘員按下開門按鈕11，控制器31首先啟動距離測量器件2開始檢測與外部物體之間的距離，若距離大于設定的極限值，例如極限值為100mm，則表示車門與外部物體之間的距離滿足開門的要求，控制器31控制驅(qū)動電機32轉(zhuǎn)動，進而帶動車門打開。
[0046]在車門打開的過程中，若距離測量器件2檢測到的距離一直大于設定的極限值，則乘員可以按動開門按鈕11持續(xù)開門，或間斷開門。直至車門打開至最大角度，驅(qū)動電機32停止轉(zhuǎn)動。
[0047]若距離測量器件2檢測到的距離等于設定的極限值(如上述極限值為100mm)，則距離測量器件2產(chǎn)生報警信號，并發(fā)送給控制器31，以使控制器31控制驅(qū)動電機32停止轉(zhuǎn)動，達到避免車門與外圍物體發(fā)生碰撞的目的。
[0048]在關(guān)閉車門的過程中，乘員按下關(guān)門按鈕12，控制器31控制驅(qū)動電機32反轉(zhuǎn)，進而帶動車門關(guān)閉。
[0049]本實施例還提供一種汽車，包括如上述內(nèi)容所提供的汽車車門開關(guān)操控裝置，通過采用開關(guān)門操控輸入器件來控制車門驅(qū)動器件打開車門或關(guān)閉車門，并采用距離測量器件檢測車門與外部物體之間的距離，當該距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止打開車門的操作，以避免車門在打開過程中與外部物體之間發(fā)生碰撞，既保護了車門，又保護了外部物體，減少發(fā)生刮蹭的事件發(fā)生。
[0050]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，包括:開關(guān)門操控輸入器件、距離測量器件、以及分別與開關(guān)門操控輸入器件和距離測量器件連接的車門驅(qū)動器件;其中，所述車門驅(qū)動器件和距離測量器件設置在車門上，所述開關(guān)門操控輸入器件用于控制車門驅(qū)動器件開啟車門或關(guān)閉車門；所述距離測量器件用于檢測車門與外部物體之間的距離，并在距離到達極限時控制車門驅(qū)動器件停止開啟車門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述車門驅(qū)動器件包括:控制器、驅(qū)動電機及與驅(qū)動電機相連的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)連接至車門，所述控制器分別與開關(guān)門操控輸入器件、距離測量器件和驅(qū)動電機相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括:與驅(qū)動電機的輸出軸相嚙合的齒輪組、以及具有齒條的限位臂，所述齒條與齒輪組嚙合;所述限位臂的一端連接至車身側(cè)圍。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，其中，第一齒輪和第二齒輪同軸，第三齒輪和第四齒輪同軸;第一齒輪與驅(qū)動電機的輸出軸連接，第二齒輪與第三齒輪嗤合，第四齒輪與所述齒條嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括安裝外殼，所述安裝外殼包括殼體，所述殼體內(nèi)設有供限位臂穿過且可容納齒輪組的空腔，所述空腔的側(cè)面設有供驅(qū)動電機輸出軸穿過的通孔，所述殼體的一端還設有用于安裝至車門上的安裝部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述限位臂通過連接支架固定于車身側(cè)圍上。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述距離測量器件為雷達，所述雷達設置在車門的外側(cè)鈑金上。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述開關(guān)門操控輸入器件包括:開門按鈕和關(guān)門按鈕。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車門開關(guān)操控裝置，其特征在于，所述開門按鈕和關(guān)門按鈕設置于車身側(cè)圍上。10.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車車門開關(guān)操控裝置。
【文檔編號】E05F15/619GK205531905SQ201620036201
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】樸成敏
【申請人】北京汽車股份有限公司