三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)軸連接減速機(jī)輸入端，減速機(jī)輸入端與門體連接。減速機(jī)包括減速機(jī)主軸、第一齒輪、第二齒輪和動(dòng)力輸出軸，減速機(jī)主軸設(shè)有花鍵套，第一齒輪設(shè)置在花鍵套上，第二齒輪和第一齒輪相互嚙合，且第二齒輪軸線與第一齒輪軸線相互垂直，動(dòng)力輸出軸一端與花鍵套連接，動(dòng)力輸出軸一端與門體三角叉連接。采用上述方案，旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置集傳動(dòng)、減速、位置控制、電信號(hào)傳輸于一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、抗沖擊力強(qiáng)、噪音小、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
【專利說明】
三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，具體涉及一種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，屬于建筑建材裝飾領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]三四翼旋轉(zhuǎn)門以造型簡(jiǎn)潔、美觀及經(jīng)濟(jì)實(shí)用廣泛用于寫字樓、酒店、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所，同時(shí)兼顧建筑物進(jìn)出口高通過性和環(huán)境隔離這兩個(gè)完全相反的要求，有效地起到了防風(fēng)、防塵、隔音，節(jié)能的作用。
[0003]傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)門大多采用減速電機(jī)直接連接傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為鏈條鏈輪式傳動(dòng)方式，這種方式容易脫鏈、松弛、噪音大、易損壞等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝復(fù)雜、易損壞、抗沖擊力差的缺陷，本實(shí)用新型提供一種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)軸連接減速機(jī)輸入端，減速機(jī)輸出端與門體連接。
[0007]上述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，減速機(jī)包括減速機(jī)主軸、第一齒輪、第二齒輪和動(dòng)力輸出軸，減速機(jī)主軸設(shè)有花鍵套，第一齒輪設(shè)置在花鍵套上，第二齒輪和第一齒輪相互嚙合，且第二齒輪軸線與第一齒輪軸線相互垂直，動(dòng)力輸出軸一端與花鍵套連接，動(dòng)力輸出軸另一端與門體三角叉連接。
[0008]上述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，其還包括旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)電滑環(huán)、定位傳感器、碳刷和定位磁鋼，導(dǎo)電滑環(huán)安裝在減速機(jī)主軸上，定位傳感器通過傳感器支架安裝在減速機(jī)上，碳刷通過碳刷支架設(shè)置在減速機(jī)I上，且碳刷與導(dǎo)電滑環(huán)連接，定位磁鋼與定位傳感器相配合。
[0009]上述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，其還包括有安裝在減速機(jī)上的門體停止位置調(diào)節(jié)手柄。
[0010]上述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，減速機(jī)的殼體上安裝有門體防碰接線端子，減速機(jī)主軸上設(shè)有用于穿裝導(dǎo)線的中心出線孔，導(dǎo)線與門體防碰接線端子連接。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]采用上述方案，旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置集傳動(dòng)、減速、位置控制、電信號(hào)傳輸于一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、抗沖擊力強(qiáng)、噪音小、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖用于對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]圖1是本實(shí)用新型選定實(shí)施例主視示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型選定實(shí)施例俯視示意圖。
[0016]圖3是減速機(jī)剖視示意圖。
[0017]圖4是減速機(jī)主視不意圖。
[0018]圖5是減速機(jī)俯視示意圖。
[0019]圖中:1、減速機(jī)，2、傳動(dòng)軸，3.電機(jī)，4.動(dòng)力輸出軸，5.門體三角叉，6.第一齒輪，7、第二齒輪，8、花鍵套，9、減速機(jī)主軸，10、碳刷，11、碳刷支架，12、定位傳感器，13、導(dǎo)電滑環(huán)，14、傳感器支架，15、門體停止位置調(diào)節(jié)手柄，16、中心出線孔，17、門體防碰接線端子，18、定位磁鋼。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]參考附圖1及2，一種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)3和減速機(jī)I，電機(jī)3經(jīng)傳動(dòng)軸2連接減速機(jī)I輸入端，減速機(jī)I輸出端與門體連接。
[0022]參考附圖3，減速機(jī)I包括減速機(jī)主軸9、第一齒輪6、第二齒輪7和動(dòng)力輸出軸4，減速機(jī)主軸9設(shè)有花鍵套8，第一齒輪6設(shè)置在花鍵套8上，第二齒輪7和第一齒輪6相互嚙合，且第二齒輪7軸線與第一齒輪6軸線相互垂直，動(dòng)力輸出軸4 一端與花鍵套8連接，動(dòng)力輸出軸4另一端與門體三角叉5連接。采用上述結(jié)構(gòu)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸2傳遞到減速機(jī)I，減速機(jī)I經(jīng)第一齒輪6及第二齒輪7配合減速，通過花鍵套8與動(dòng)力輸出軸4配合，將動(dòng)力傳遞給三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。
[0023]參考附圖4及5，其還包括旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)電滑環(huán)13、定位傳感器12、碳刷10和定位磁鋼18，導(dǎo)電滑環(huán)13安裝在減速機(jī)主軸9上，導(dǎo)電滑環(huán)13為2路、4路或6路適用于各種信號(hào)傳遞，，定位傳感器12通過傳感器支架14安裝在減速機(jī)I上，碳刷10通過碳刷支架11設(shè)置在減速機(jī)I上，且碳刷10與導(dǎo)電滑環(huán)13連接，定位磁鋼18與定位傳感器12相配合。采用上述結(jié)構(gòu)導(dǎo)電滑環(huán)13及碳刷10配合將防碰安全信號(hào)傳遞給電控箱，定位傳感器12和定位磁鋼18將定位信號(hào)傳遞至電控箱，從而實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)的整體控制。
[0024]本實(shí)施例中還包括有安裝在減速機(jī)I上的門體停止位置調(diào)節(jié)手柄15，傳感器支架14經(jīng)過門體停止位置調(diào)節(jié)手柄15可以調(diào)整到合適的停止位置。
[0025]本實(shí)施例中減速機(jī)I的殼體上安裝有門體防碰接線端子，減速機(jī)I主軸上設(shè)有用于穿裝導(dǎo)線的中心出線孔16，導(dǎo)線與門體防碰接線端子17連接。
[0026]上述【具體實(shí)施方式】?jī)H是本實(shí)用新型的具體個(gè)案，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施方式。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施方式所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)和減速機(jī)，電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)軸連接減速機(jī)輸入端，減速機(jī)輸出端與門體連接，其特征在于:其還包括旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)電滑環(huán)、定位傳感器、碳刷和定位磁鋼，導(dǎo)電滑環(huán)安裝在減速機(jī)主軸上，定位傳感器通過傳感器支架安裝在減速機(jī)上，碳刷通過碳刷支架設(shè)置在減速機(jī)上，且碳刷與導(dǎo)電滑環(huán)連接，定位磁鋼與定位傳感器相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:減速機(jī)包括減速機(jī)主軸、第一齒輪、第二齒輪和動(dòng)力輸出軸，減速機(jī)主軸設(shè)有花鍵套，第一齒輪設(shè)置在花鍵套上，第二齒輪和第一齒輪相互嗤合，且第二齒輪軸線與第一齒輪軸線相互垂直，動(dòng)力輸出軸一端與花鍵套連接，動(dòng)力輸出軸另一端與門體三角叉連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:其還包括有安裝在減速機(jī)上的門體停止位置調(diào)節(jié)手柄。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述三四翼旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:減速機(jī)的殼體上安裝有門體防碰接線端子，減速機(jī)主軸上設(shè)有用于穿裝導(dǎo)線的中心出線孔，導(dǎo)線與門體防碰接線端子連接。
【文檔編號(hào)】E05F15/608GK205558618SQ201620304361
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】遲光明, 遲剛
【申請(qǐng)人】遲光明