全橡膠襯套壓裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全橡膠襯套壓裝工裝，全橡膠襯套用于安裝于汽車控制臂內(nèi)，并且全橡膠襯套的兩端形成有前臂邊和后臂邊以包覆汽車控制臂，該全橡膠襯套壓裝工裝包括主體、擋片和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主體由下而上依次包括連接桿、壓盤和拉桿，拉桿的頂部設(shè)置有定位缺口；全橡膠襯套的坯體能夠設(shè)置于汽車控制臂的臂體的內(nèi)腔中；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)拉桿貫穿坯體的通孔內(nèi)，擋片能夠卡設(shè)于定位缺口內(nèi)以使得臂體位于擋片與壓盤之間；并且，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)主體向前運(yùn)動(dòng)使得壓盤擠壓坯體的后端以翻邊形成后臂邊，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還能夠驅(qū)動(dòng)主體向后運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)連接桿繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)使得擋片擠壓坯體的前端以翻邊形成前臂邊。
【專利說明】
全橡膠襯套壓裝工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及壓裝全橡膠襯套，具體地，涉及全橡膠襯套壓裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車懸掛控制臂等總成中，存在很多全橡膠的襯套，它的特點(diǎn)就是除中心一個(gè)金屬芯子外，其余部分全是橡膠且兩端帶翻邊形成臂邊(見圖1)。這種襯套在壓裝過程中必須先要壓過要求的尺寸(若直接壓到要求尺寸，襯套兩端無法翻出臂邊)，之后再要求反拉回來(為了是全橡膠襯套壓出臂邊)，在這個(gè)過程中，很難控制全橡膠襯套壓裝的尺寸，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一只產(chǎn)品我們需要反復(fù)壓、退多次，帶來大量的人力、財(cái)力的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種全橡膠襯套壓裝工裝，該全橡膠襯套壓裝工裝能夠高效低地完成全橡膠襯套的壓裝。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種全橡膠襯套壓裝工裝，全橡膠襯套用于安裝于汽車控制臂內(nèi)，并且全橡膠襯套的兩端形成有前臂邊和后臂邊以包覆汽車控制臂，該全橡膠襯套壓裝工裝包括主體、擋片和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主體由下而上依次包括連接桿、壓盤和拉桿，拉桿的頂部設(shè)置有定位缺口 ；
[0005]其中，全橡膠襯套的坯體能夠設(shè)置于汽車控制臂的臂體的內(nèi)腔中；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)拉桿貫穿坯體的通孔內(nèi)，擋片能夠卡設(shè)于定位缺口內(nèi)以使得臂體位于擋片與壓盤之間；并且，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)主體向前運(yùn)動(dòng)使得壓盤擠壓坯體的后端以翻邊形成后臂邊，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還能夠驅(qū)動(dòng)主體向后運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)連接桿繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)使得擋片擠壓坯體的前端以翻邊形成前臂邊。
[0006]優(yōu)選地，壓盤的頂面向下凹陷形成有擠壓環(huán)槽。
[0007]優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或液壓栗。
[0008]優(yōu)選地，連接桿為伸縮桿。
[0009]優(yōu)選地，連接桿內(nèi)部設(shè)置有伸縮單元，連接桿的頂部設(shè)置有按壓開關(guān)以控制伸縮單元的伸長(zhǎng)或者縮短。
[0010]優(yōu)選地，擋片通過銷釘固定于定位缺口內(nèi)。
[0011]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的全橡膠襯套壓裝工裝首先將全橡膠襯套的坯體設(shè)置于汽車控制臂的臂體的內(nèi)腔中，并且通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主體使得拉桿貫穿坯體的通孔內(nèi)，接著將擋片設(shè)置于定位缺口內(nèi)并將主體向前運(yùn)動(dòng)使得壓盤擠壓坯體的后端使其翻邊形成后臂邊，再然后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主體向后運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)連接桿繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)使得擋片擠壓坯體的前端以翻邊形成前臂邊，最后將擋片和拉桿拆開并將拉桿脫離坯體邊完成了全橡膠襯套的壓裝。該壓裝方式能夠一次完成坯體的兩端的臂邊，提高了裝配質(zhì)量以及裝配效率。
[0012]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0013]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中全橡膠襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的全橡膠襯套壓裝工裝中主體的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型提供的全橡膠襯套壓裝工裝的工作狀態(tài)圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]1、連接桿2、壓盤
[0019]3、拉桿4、擠壓環(huán)槽
[0020]5、定位缺口6、汽車控制臂
[0021]7、擋片8、后臂邊
[0022]9、前臂邊
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0024]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，“頂、底、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語的限制。
[0025]本實(shí)用新型提供了一種全橡膠襯套壓裝工裝，如圖2和圖3所示，全橡膠襯套用于安裝于汽車控制臂6內(nèi)，并且全橡膠襯套的兩端形成有前臂邊9和后臂邊8以包覆汽車控制臂6，該全橡膠襯套壓裝工裝包括主體、擋片7和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主體由下而上依次包括連接桿1、壓盤2和拉桿3，拉桿3的頂部設(shè)置有定位缺口 5 ；
[0026]其中，全橡膠襯套的坯體能夠設(shè)置于汽車控制臂6的臂體的內(nèi)腔中；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)拉桿3貫穿坯體的通孔內(nèi)，擋片7能夠卡設(shè)于定位缺口 5內(nèi)以使得臂體位于擋片7與壓盤2之間；并且，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)主體向前運(yùn)動(dòng)使得壓盤2擠壓坯體的后端以翻邊形成后臂邊8，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還能夠驅(qū)動(dòng)主體向后運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)連接桿I繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)使得擋片7擠壓坯體的前端以翻邊形成前臂邊9。
[0027]上述的全橡膠襯套壓裝工裝首先將全橡膠襯套的坯體設(shè)置于汽車控制臂6的臂體的內(nèi)腔中，并且通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主體使得拉桿3貫穿坯體的通孔內(nèi)，接著將擋片7設(shè)置于定位缺口 5內(nèi)并將主體向前運(yùn)動(dòng)使得壓盤2擠壓坯體的后端使其翻邊形成后臂邊8，再然后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主體向后運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)拉桿I繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)使得擋片7擠壓坯體的前端以翻邊形成前臂邊9，最后將擋片7和拉桿3拆開并將拉桿3脫離坯體邊完成了全橡膠襯套的壓裝。該壓裝方式能夠一次完成坯體的兩端的臂邊，提高了裝配質(zhì)量以及裝配效率。
[0028]在本實(shí)用新型中，為了便于坯體的后端的翻邊，優(yōu)選地，壓盤2的頂面向下凹陷形成有擠壓環(huán)槽4。這樣便可借助擠壓環(huán)槽4對(duì)于坯體的后端的壓制，這樣擠壓環(huán)槽4可以有效地控制形成的后臂邊8的形狀和大小。
[0029]在本實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體種類可以在寬的范圍內(nèi)選擇，只要能夠有效地實(shí)現(xiàn)主體的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)便可，但是從操作的靈活性上考慮，優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或液壓栗O
[0030]此外，考慮到汽車控制臂6的臂體具有不同的尺寸，為了使得提供的全橡膠襯套壓裝工裝能夠使用不同的汽車控制臂6的全橡膠襯套的壓裝，優(yōu)選地，連接桿I為伸縮桿。為了進(jìn)一步地便于控制伸縮桿的伸長(zhǎng)和縮短，優(yōu)選地，連接桿I內(nèi)部設(shè)置有伸縮單元，連接桿I的頂部設(shè)置有按壓開關(guān)以控制伸縮單元的伸長(zhǎng)或者縮短。
[0031]在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，為了便于擋片7的安裝與拆卸，優(yōu)選地，擋片7通過銷釘固定于定位缺口 5內(nèi)。
[0032]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0033]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0034]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全橡膠襯套壓裝工裝，全橡膠襯套用于安裝于汽車控制臂(6)內(nèi)，并且所述全橡膠襯套的兩端形成有前臂邊(9)和后臂邊(8)以包覆所述汽車控制臂(6)，其特征在于，所述全橡膠襯套壓裝工裝包括主體、擋片(7)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主體由下而上依次包括連接桿(1)、壓盤(2)和拉桿(3)，所述拉桿(3)的頂部設(shè)置有定位缺口(5); 其中，所述全橡膠襯套的坯體能夠設(shè)置于所述汽車控制臂(6)的臂體的內(nèi)腔中；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述拉桿(3)貫穿所述坯體的通孔內(nèi)，所述擋片(7)能夠卡設(shè)于所述定位缺口(5)內(nèi)以使得所述臂體位于所述擋片(7)與壓盤(2)之間；并且，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述主體向前運(yùn)動(dòng)使得所述壓盤(2)擠壓所述坯體的后端以翻邊形成后臂邊(8)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還能夠驅(qū)動(dòng)所述主體向后運(yùn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)所述連接桿(I)繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)使得所述擋片(7)擠壓所述坯體的前端以翻邊形成前臂邊(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全橡膠襯套壓裝工裝，其特征在于，所述壓盤(2)的頂面向下凹陷形成有擠壓環(huán)槽(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全橡膠襯套壓裝工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或液壓栗O4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的全橡膠襯套壓裝工裝，其特征在于，所述連接桿(I)為伸縮桿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全橡膠襯套壓裝工裝，其特征在于，所述連接桿(I)內(nèi)部設(shè)置有伸縮單元，所述連接桿(I)的頂部設(shè)置有按壓開關(guān)以控制所述伸縮單元的伸長(zhǎng)或者縮短。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全橡膠襯套壓裝工裝，其特征在于，所述擋片(7)通過銷釘固定于所述定位缺口(5)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B29C57/00GK205572307SQ201620345589
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】潘琦俊, 胡柏麗, 尹宗宗
【申請(qǐng)人】蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司